მანქანის ჩარჩოების დიაგნოსტიკა და შეკეთება

ამ სტატიაში ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ საგზაო მანქანების ჩარჩოების დიაგნოსტიკისა და შეკეთების ვარიანტებს, კერძოდ, ჩარჩოების გასწორების და ჩარჩო ნაწილების შეცვლის ვარიანტებს. ჩვენ ასევე განვიხილავთ მოტოციკლის ჩარჩოებს - ზომების და შეკეთების ტექნიკის შემოწმების შესაძლებლობას, ასევე საგზაო მანქანების დამხმარე სტრუქტურების შეკეთებას.

თითქმის ყველა საგზაო შემთხვევისას, შესაბამისად, სხეულის დაზიანების წინაშე ვდგავართ. საგზაო მანქანის ჩარჩოები. თუმცა, ხშირ შემთხვევაში, ავტომობილის ჩარჩოს დაზიანება ასევე ხდება ავტომობილის არასათანადო მუშაობის გამო (მაგალითად, დანაყოფის დაწყება ტრაქტორის მბრუნავი საჭის ღერძით და ტრაქტორის ჩარჩოს და ნახევრად მისაბმელის ერთდროული ჩახშობა გვერდითი არათანაბრის გამო რელიეფი).

საგზაო მანქანის ჩარჩოები

საგზაო მანქანების ჩარჩოები მათი დამხმარე ნაწილია, რომლის ამოცანაა გადაცემათა კოლოფის ცალკეული ნაწილების და ავტომობილის სხვა ნაწილების ერთმანეთთან დაკავშირება და შენარჩუნება. ტერმინი "საგზაო სატრანსპორტო საშუალებების ჩარჩოები" ამჟამად ყველაზე ხშირად გვხვდება ჩარჩოთი შასის მქონე მანქანებში, რომლებიც ძირითადად წარმოადგენენ სატვირთო მანქანების, ნახევრად მისაბმელიანი და მისაბმელიანი მანქანების ჯგუფს, ავტობუსებს, ასევე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ჯგუფს (კომბინაციები, ტრაქტორები ), ასევე ზოგიერთი გამავლობის მანქანა. საგზაო აღჭურვილობა (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). ჩარჩო ჩვეულებრივ შედგება ფოლადის პროფილებისგან (ძირითადად U- ან I- ფორმის და ფურცლის სისქე დაახლოებით 5-8 მმ), რომელიც დაკავშირებულია შედუღებით ან მოქლონებით, შესაძლო ხრახნიანი კავშირებით.

ჩარჩოს ძირითადი ამოცანები:

• მამოძრავებელი და სამუხრუჭე ძალების გადაცემა ტრანსმისიაში და მისგან,
• დაიცავით ღერძი,
• ტარების სხეული და დატვირთვა და მათი წონის გადატანა ღერძზე (სიმძლავრის ფუნქცია),
• ელექტროსადგურის ფუნქციის ჩართვა,
• უზრუნველყოს ავტომობილის ეკიპაჟის უსაფრთხოება (პასიური უსაფრთხოების ელემენტი).

ჩარჩოს მოთხოვნები:

• სიმტკიცე, სიმტკიცე და მოქნილობა (განსაკუთრებით მოსახვევთან და ბრუნვასთან დაკავშირებით), დაღლილობის სიცოცხლე,
• დაბალი წონა,
• კონფლიქტის გარეშე ავტომობილის კომპონენტებთან მიმართებაში,
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (კოროზიის წინააღმდეგობა).

ჩარჩოების გამოყოფა მათი დიზაინის პრინციპის მიხედვით:

• ნეკნიანი ჩარჩო: შედგება ორი გრძივი სხივისგან, რომლებიც დაკავშირებულია განივი სხივებით, გრძივი სხივები შეიძლება ჩამოყალიბდეს ისე, რომ ღერძი გაზაფხულზე იყოს დაშვებული,

ნეკნის ჩარჩო

• დიაგონალური ჩარჩო: შედგება ორი გრძივი სხივისგან, რომლებიც დაკავშირებულია განივი სხივებით, სტრუქტურის შუაში არის წყვილი დიაგონალი, რომელიც ზრდის ჩარჩოს სიმტკიცეს,

 

დიაგონალური ჩარჩო

• ჯვარედინი ჩარჩო "X": შედგება ორი გვერდითი წევრისგან, რომლებიც ერთმანეთს ეხებიან შუაში, ჯვრის წევრები გამოდიან გვერდითი წევრებიდან გვერდებზე,

ჯვრის ჩარჩო

• უკანა ჩარჩო: იყენებს დამხმარე მილსა და რხევად ღერძებს (ქანქარის ღერძები), გამომგონებელი ჰანს ლედვინკა, Tatra-ს ტექნიკური დირექტორი; ეს ჩარჩო პირველად გამოიყენეს სამგზავრო მანქანაზე Tatra 11; იგი ხასიათდება მნიშვნელოვანი სიძლიერით, განსაკუთრებით ბრუნვის სიძლიერით, ამიტომ იგი განსაკუთრებით შესაფერისია მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ გამიზნული გამავლობის მოძრაობა; არ იძლევა ძრავის და გადაცემის ნაწილების მოქნილ დამონტაჟებას, რაც ზრდის მათი ვიბრაციებით გამოწვეულ ხმაურს;

უკანა ჩარჩო

• ძირითადი ჩარჩოს ჩარჩო: იძლევა ძრავის მოქნილ მონტაჟს და გამორიცხავს წინა დიზაინის მინუსს,

უკანა ჩარჩო

• პლატფორმის ჩარჩო: ამ ტიპის სტრუქტურა არის გადასვლა თვითდამცავ სხეულსა და ჩარჩოს შორის

პლატფორმის ჩარჩო

• გისოსების ჩარჩო: ეს არის შტამპიანი ლითონის რკინის სტრუქტურა, რომელიც გვხვდება უფრო თანამედროვე ტიპის ავტობუსებში.

ლატის ჩარჩო

• ავტობუსის ჩარჩოები (სივრცე ჩარჩო): შედგება ორი მართკუთხა ჩარჩოსგან, რომელიც მდებარეობს ერთმანეთის ზემოთ, დაკავშირებულია ვერტიკალური ტიხრებით.

ავტობუსის ჩარჩო

ზოგის აზრით, ტერმინი "საგზაო ავტომობილის ჩარჩო" ასევე ეხება სამგზავრო მანქანის სხეულის თვითკმარს, რომელიც სრულად ასრულებს დამხმარე ჩარჩოს ფუნქციას. ეს ჩვეულებრივ კეთდება შედუღების მარკირებით და ფურცლის ლითონის პროფილებით. პირველი წარმოების მანქანები, რომელთაც გააჩნდათ ფოლადის კორპუსები, იყო Citroën Traction Avant (1934) და Opel Olympia (1935).

ძირითადი მოთხოვნებია ჩარჩოს წინა და უკანა ნაწილების და მთლიანად სხეულის უსაფრთხო დეფორმაციის ზონები. დაპროგრამებული ზემოქმედების სიმტკიცე უნდა შთანთქავს ზემოქმედების ენერგიას რაც შეიძლება ეფექტურად, შთანთქავს მას საკუთარი დეფორმაციის გამო, რითაც აყოვნებს თავად ინტერიერის დეფორმაციას. პირიქით, ის მაქსიმალურად მკაცრია, რათა დაიცვას მგზავრები და ხელი შეუწყოს მათ გადარჩენას საგზაო შემთხვევის შემდეგ. სიმტკიცის მოთხოვნები ასევე მოიცავს გვერდითი ზემოქმედების წინააღმდეგობას. სხეულში გრძივი სხივები ამოკვეთილია ან მოხრილია ისე, რომ დარტყმის შემდეგ ისინი დეფორმირდება სწორი მიმართულებით და სწორი მიმართულებით. თვითმმართველობის დამხმარე სხეული საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ავტომობილის მთლიანი წონა 10%-მდე. ამასთან, ამ საბაზრო სექტორში არსებული ეკონომიკური მდგომარეობიდან გამომდინარე, პრაქტიკაში საკმაოდ ტარდება სატვირთო მანქანების ჩარჩოების შეკეთება, რომლის შესყიდვის ფასი მნიშვნელოვნად აღემატება სამგზავრო მანქანებს და რომელსაც მომხმარებლები გამუდმებით იყენებენ კომერციულ საქმიანობაში (ტრანსპორტირება ) საქმიანობის. ...

სამგზავრო მანქანების სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში, მათი სადაზღვევო კომპანიები მას კლასიფიცირებენ როგორც მთლიან ზიანს და, შესაბამისად, ჩვეულებრივ არ მიმართავენ რემონტს. ამ სიტუაციამ კრიტიკული გავლენა მოახდინა ახალი სამგზავრო მანქანის ექვალაიზერის გაყიდვებზე, რამაც მნიშვნელოვანი შემცირება განიცადა ბოლო წლებში.

მოტოციკლეტის ჩარჩოები, როგორც წესი, შედუღებულია მილისებრი პროფილებით, წინა და უკანა ჩანგლები მტკიცედ არის დამონტაჟებული ამგვარად დამზადებულ ჩარჩოზე. შესაბამისად გაიყვანე რემონტი. მოტოციკლის ჩარჩოს ნაწილების შეცვლა ზოგადად მკაცრად არის მოხსნილი ამ ტიპის აღჭურვილობის დილერებისა და სერვის ცენტრების მიერ მოტოციკლისტებისთვის უსაფრთხოების პოტენციური რისკების გამო. ამ შემთხვევებში, ჩარჩოს დიაგნოზირებისა და გაუმართაობის გამოვლენის შემდეგ, რეკომენდირებულია მოტოციკლის მთელი ჩარჩოს ახლით შეცვლა.

ამასთან, სხვადასხვა სისტემა გამოიყენება სატვირთო მანქანების, მანქანებისა და მოტოციკლების ჩარჩოების დიაგნოსტიკისა და შეკეთების მიზნით, რომელთა მიმოხილვა მოცემულია ქვემოთ.

ავტომობილის ჩარჩოების დიაგნოსტიკა

დაზიანების შეფასება და გაზომვა

საგზაო შემთხვევებისას ჩარჩო და სხეულის ნაწილები ექვემდებარება სხვადასხვა სახის დატვირთვას (მაგ. წნევა, დაძაბულობა, მოხრა, ტორსია, საყრდენი), შესაბამისად. მათი კომბინაციები.

ზემოქმედების ტიპებიდან გამომდინარე, ჩარჩოს, იატაკის ჩარჩოს ან სხეულის შემდეგი დეფორმაციები შეიძლება მოხდეს:

• ჩარჩოს შუა ნაწილის დაცემა (მაგალითად, პირისპირ შეჯახებისას ან მანქანის უკანა ნაწილთან შეჯახებისას),

ჩარჩოს შუა ნაწილის უკმარისობა

• ჩარჩოს მაღლა აწევა (შუბლის ზემოქმედებით),

ასწიეთ ჩარჩო მაღლა

• გვერდითი გადაადგილება (გვერდითი ზემოქმედება)

გვერდითი გადაადგილება

• ირონია (მაგალითად, მანქანის გადახვევა)

უვლიან

გარდა ამისა, ბზარები ან ბზარები შეიძლება გამოჩნდეს ჩარჩოს მასალაზე. რაც შეეხება დაზიანების ზუსტ შეფასებას, აუცილებელია ვიზუალური შემოწმებით დიაგნოზის დასმა და, ავარიის სიმძიმედან გამომდინარე, ასევე აუცილებელია მანქანის ჩარჩოს შესაბამისად გაზომვა. მისი სხეული.

ვიზუალური კონტროლი

ეს მოიცავს დაზიანების დადგენას იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა ავტომობილის გაზომვა და რემონტი რა უნდა გაკეთდეს. ავარიის სიმძიმედან გამომდინარე, ავტომობილი შემოწმებულია სხვადასხვა თვალსაზრისით დაზიანებისთვის:

1. გარე დაზიანება.

მანქანის შემოწმებისას უნდა შემოწმდეს შემდეგი ფაქტორები:

• დეფორმაციის დაზიანება,
• სახსრების ზომა (მაგალითად, კარებში, ბამპერებში, კაპოტში, ბარგის განყოფილებაში და ა.შ.), რამაც შეიძლება მიუთითოს სხეულის დეფორმაცია და, შესაბამისად, გაზომვები აუცილებელია,
• უმნიშვნელო დეფორმაციები (მაგალითად, პროთეზიები დიდ ფართობებზე), რომელთა ამოცნობაც შესაძლებელია სინათლის სხვადასხვა ასახვით,
• შუშის დაზიანება, საღებავი, ბზარი, კიდეების დაზიანება.

2. იატაკის ჩარჩოს დაზიანება.

თუ მანქანის შემოწმებისას შეამჩნევთ რაიმე დამსხვრევას, გატეხვას, გადახვევას ან სიმეტრიას, გაზომეთ მანქანა.

3. შინაგანი დაზიანება.

• ბზარები, შეკუმშვა (ამისათვის ხშირად საჭიროა უგულებელყოფის დემონტაჟი),
• უსაფრთხოების ღვედის გამაძლიერებლის დაწევა,
• საჰაერო ბალიშების განთავსება,
• ხანძრის დაზიანება,
• დაბინძურება.

3. მეორადი დაზიანება

მეორადი დაზიანების დიაგნოსტირებისას აუცილებელია შეამოწმოთ არის თუ არა ჩარჩოს სხვა, სხვა ნაწილები, აკ. კორპუსი, როგორიცაა ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, ღერძი, საჭე და ავტომობილის შასის სხვა მნიშვნელოვანი ნაწილები.

რემონტის რიგის განსაზღვრა

ვიზუალური შემოწმების დროს გამოვლენილი ზიანი აღირიცხება მონაცემების ფურცელზე და შემდეგ განისაზღვრება საჭირო რემონტი (მაგ. ჩანაცვლება, ნაწილის შეკეთება, ნაწილის შეცვლა, გაზომვა, შეღებვა და ა.შ.). შემდეგ ინფორმაცია დამუშავებულია კომპიუტერული გაანგარიშების პროგრამით, რათა დადგინდეს შეკეთების ღირებულების შეფარდება ავტომობილის დროის ღირებულებასთან. თუმცა, ეს მეთოდი ძირითადად გამოიყენება მსუბუქი ავტომობილის ჩარჩოების შეკეთებაში, რადგან სატვირთო ავტომობილის ჩარჩოების შეკეთება უფრო რთულია შესაფასებლად.

ჩარჩო / სხეულის დიაგნოსტიკა

აუცილებელია დადგინდეს მოხდა თუ არა გადამზიდავის დეფორმაცია, აკ. იატაკის ჩარჩო. საზომი ზონდები, ცენტრირების მოწყობილობები (მექანიკური, ოპტიკური ან ელექტრონული) და საზომი სისტემები ემსახურება გაზომვების საშუალებას. ძირითადი ელემენტია მოცემული ავტომობილის მწარმოებლის განზომილების ცხრილი ან საზომი ფურცლები.

სატვირთო მანქანების დიაგნოსტიკა (ჩარჩოს გაზომვა)

სატვირთო გეომეტრიის სადიაგნოსტიკო სისტემები TruckCam, Celette და Blackhawk ფართოდ გამოიყენება პრაქტიკაში სატვირთო მანქანების დამხმარე ჩარჩოების ჩავარდნების (გადაადგილების) დიაგნოსტირებისათვის.

1. TruckCam სისტემა (ძირითადი ვერსია).

სისტემა შექმნილია სატვირთო ბორბლების გეომეტრიის გასაზომად და შესასწორებლად. თუმცა, ასევე შესაძლებელია ავტომობილის ჩარჩოს ბრუნვის და დახრის გაზომვა ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მითითებულ მითითებულ მნიშვნელობებთან შედარებით, ასევე მთლიანი ფეხის თითის გადაადგილება, ბორბლის გადახრა და საჭის ღერძის დახრა და დახრა. იგი შედგება კამერისგან გადამცემით (დამონტაჟებულია ბორბლიანი დისკების ბრუნვის უნარით, სამმხრივი მოწყობილობების გამოყენებით განმეორებადი ცენტრირებით), კომპიუტერული სადგური შესაბამისი პროგრამით, გადამცემი რადიოსადგურით და სპეციალური თვითკენტირებული ამრეკლავი სამიზნე დამჭერებით, რომლებიც მიმაგრებულია მანქანის ჩარჩოზე.

TruckCam საზომი სისტემის კომპონენტები

თვითმმართველობის ორიენტირებადი მოწყობილობის ხედი

როდესაც გადამცემის ინფრაწითელი სხივი ურტყამს ორიენტირებულ ამრეკლ სამიზნეს, რომელიც მდებარეობს თავმოყვარეობის დამჭერის ბოლოს, ის აისახება კამერის ობიექტივში. შედეგად, მიზნობრივი სამიზნის სურათი ნაჩვენებია შავ ფონზე. სურათს აანალიზებს კამერის მიკროპროცესორი და აგზავნის ინფორმაციას კომპიუტერში, რომელიც ასრულებს გამოთვლას სამი კუთხის ალფა, ბეტა, გადახრის კუთხისა და სამიზნედან დაშორების საფუძველზე.

გაზომვის პროცედურა:

• ავტომობილის ჩარჩოზე მიმაგრებული თვითრეკრული ამრეკლავი სამიზნე დამჭერები (ავტომობილის ჩარჩოს უკანა მხარეს)
• პროგრამა ამოიცნობს ავტომობილის ტიპს და შეიყვანს ავტომობილის ჩარჩოს მნიშვნელობებს (წინა ჩარჩოს სიგანე, უკანა ჩარჩოს სიგანე, თვითრეგულირებადი ამრეკლავი ფირფიტის დამჭერის სიგრძე)
• სამი ბერკეტიანი სამაგრის დახმარებით განმეორებითი ცენტრირების შესაძლებლობა, კამერები დამონტაჟებულია ავტომობილის ბორბალზე
• სამიზნე მონაცემები იკითხება
• თავმოყვარე რეფლექტორის დამჭერები მოძრაობენ ავტომობილის ჩარჩოს შუაკენ
• სამიზნე მონაცემები იკითხება
• თავმოყვარე რეფლექტორის დამჭერები მოძრაობენ ავტომობილის ჩარჩოს წინ
• სამიზნე მონაცემები იკითხება
• პროგრამა ქმნის ნახატს, რომელიც აჩვენებს ჩარჩოს გადახრებს საცნობარო მნიშვნელობებიდან მილიმეტრებში (ტოლერანტობა 5 მმ)

ამ სისტემის მინუსი ის არის, რომ სისტემის ძირითადი ვერსია განუწყვეტლივ არ აფასებს გადახრებს საცნობარო მნიშვნელობებიდან და, ამრიგად, რემონტის დროს, მუშაკმა არ იცის, რომელი ოფსეტური მნიშვნელობა მილიმეტრებშია მორგებული ჩარჩოს ზომები. ჩარჩოს გაჭიმვის შემდეგ, ზომა უნდა განმეორდეს. ამრიგად, ეს კონკრეტული სისტემა ზოგის აზრით უფრო შესაფერისია ბორბლების გეომეტრიის შესაცვლელად და ნაკლებად შესაფერისი სატვირთო მანქანების ჩარჩოების შეკეთებისთვის.

2. სელეტის სისტემა Blackhawk– დან

Celette და Blackhawk სისტემები მოქმედებს პრინციპით, რომელიც ძალიან ჰგავს TruckCam სისტემას ზემოთ აღწერილი.

Celette– ის Bette სისტემას კამერის ნაცვლად აქვს ლაზერული გადამცემი, ხოლო სამიზნეები მილიმეტრის მასშტაბით, რომელიც მიუთითებს ჩარჩოდან, რომელიც გადატანილია მითითებიდან, დამონტაჟებულია თვითკონკრეტულ ფრჩხილებზე ამრეკლავი სამიზნეების ნაცვლად. ამ გაზომვის მეთოდის გამოყენების უპირატესობა ჩარჩოს გადახრის დიაგნოსტიკისას არის ის, რომ მუშაკს შეუძლია დაინახოს რემონტის დროს რა ღირებულებით არის მორგებული ზომები.

Blackhawk სისტემაში, სპეციალური ლაზერული ხილვის მოწყობილობა ზომავს შასის ძირითად პოზიციას უკანა ბორბლების პოზიციასთან შედარებით ჩარჩოსთან შედარებით. თუ ის არ ემთხვევა, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების ჩარჩოთან შედარებით, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ ღერძის გადაადგილება და მისი ბორბლების გადახრები. თუ ბორბლების გადახრები ან გადახრები იცვლება მყარ ღერძზე, მაშინ ზოგიერთი ნაწილი უნდა შეიცვალოს. თუ ღერძის მნიშვნელობები და ბორბლის პოზიციები სწორია, ეს არის ნაგულისხმევი მნიშვნელობები, რომლის წინააღმდეგაც შესაძლებელია ნებისმიერი ჩარჩოს დეფორმაციის შემოწმება. ეს შეიძლება იყოს სამი სახის: დეფორმაცია ხრახნზე, ჩარჩოს სხივების გადაადგილება გრძივი მიმართულებით და ჩარჩოს გადახრები ჰორიზონტალურ ან ვერტიკალურ სიბრტყეში. დიაგნოზის შედეგად მიღებული სამიზნე მნიშვნელობები აღირიცხება, სადაც აღინიშნება გადახრები სწორი მნიშვნელობებისგან. მათივე თქმით, დადგინდება კომპენსაციის პროცედურა და დიზაინი, რომლის დახმარებითაც გამოსწორდება დეფორმაციები. ეს სარემონტო მომზადება ჩვეულებრივ იღებს მთელ დღეს.

ბლექჰოკის სამიზნე

ლაზერული სხივის გადამცემები

მანქანის დიაგნოსტიკა

XNUMXD ჩარჩო / სხეულის ზომა

XNUMXD ჩარჩოს / სხეულის გაზომვით შესაძლებელია მხოლოდ სიგრძის, სიგანისა და სიმეტრიის გაზომვა. არ არის შესაფერისი სხეულის გარე ზომების გასაზომად.

იატაკის ჩარჩო გაზომვის კონტროლის წერტილებით XNUMXD გაზომვისთვის

წერტილის სენსორი

ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სიგრძის, სიგანისა და დიაგონალური ზომების დასადგენად. თუ, დიაგონალის გაზომვისას წინა წინა ღერძიდან მარცხენა უკანა ღერძამდე, განზომილებიანი გადახრა აღმოჩნდება, ეს შეიძლება მიუთითებდეს გადახრილი იატაკის ჩარჩოზე.

ცენტრირების აგენტი

ის ჩვეულებრივ შედგება სამი საზომი ღეროსგან, რომლებიც მოთავსებულია იატაკის ჩარჩოს კონკრეტულ საზომ წერტილებში. საზომი ჯოხებით არის დამიზნებული ქინძისთავები, რომელთა მეშვეობითაც შეგიძლიათ მიზანს ისახავთ. საყრდენი ჩარჩოები და იატაკის ჩარჩოები შესაფერისია, თუ მიზანდასახული ქინძისთავები დაფარავს სტრუქტურის მთელ სიგრძეს დამიზნებისას.

ცენტრირების აგენტი

ცენტრირების მოწყობილობის გამოყენება

სხეულის XNUMXD გაზომვა

სხეულის წერტილების სამგანზომილებიანი გაზომვების გამოყენებით, მათი განსაზღვრა შესაძლებელია (იზომება) გრძივი, განივი და ვერტიკალური ღერძებით. შესაფერისია სხეულის ზუსტი გაზომვისთვის

XNUMXD გაზომვის პრინციპი

გასასწორებელი მაგიდა უნივერსალური საზომი სისტემით

ამ შემთხვევაში, დაზიანებული მანქანა მიმაგრებულია გასწორების მაგიდასთან სხეულის დამჭერებით. მომავალში, სატრანსპორტო საშუალების ქვეშ დამონტაჟებულია საზომი ხიდი, ხოლო აუცილებელია შეარჩიოს სხეულის სამი დაუზიანებელი საზომი წერტილი, რომელთაგან ორი პარალელურია ავტომობილის გრძივი ღერძის პარალელურად. მესამე საზომი წერტილი უნდა განთავსდეს რაც შეიძლება შორს. საზომი ვაგონი მოთავსებულია საზომი ხიდზე, რომელიც შეიძლება ზუსტად მორგდეს ცალკეულ საზომი წერტილებზე და განისაზღვროს გრძივი და განივი ზომები. თითოეული საზომი კარიბჭე აღჭურვილია ტელესკოპური კორპუსებით სასწორით, რომელზედაც დამონტაჟებულია საზომი რჩევები. საზომი რჩევების გაფართოებით, სლაიდერი გადადის სხეულის გაზომილ წერტილებზე, რათა სიმაღლის განზომილება ზუსტად იყოს განსაზღვრული.

გასასწორებელი მაგიდა მექანიკური საზომი სისტემით

ოპტიკური საზომი სისტემა

სინათლის სხივების გამოყენებით სხეულის ოპტიკური გაზომვებისათვის, საზომი სისტემა უნდა იყოს განლაგებული გასწორების მაგიდის ბაზის ჩარჩოს გარეთ. გაზომვა ასევე შეიძლება განხორციელდეს გასწორების საყრდენის ჩარჩოს გარეშე, თუ მანქანა დგას სადგამზე ან თუ ის არის დამტვრეული. გაზომვისთვის გამოიყენება ორი საზომი ჯოხი, რომლებიც მდებარეობს ავტომობილის გარშემო მარჯვენა კუთხით. ისინი შეიცავს ლაზერულ ერთეულს, სხივის გამყოფს და რამდენიმე პრიზმატულ ერთეულს. ლაზერული ერთეული ქმნის სხივების სხივს, რომელიც მოძრაობს პარალელურად და ხილული ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი შეჯახდებიან დაბრკოლებას. სხივის გამყოფი გადახრის ლაზერის სხივს პერპენდიკულარულად მოკლე საზომი სარკინიგზო მაგისტრალის და ამავე დროს საშუალებას აძლევს მას იმოძრაოს სწორი ხაზით. პრიზმის ბლოკები ლაზერის სხივს პერპენდიკულარულად გადააქვს ავტომობილის იატაკის ქვეშ.

ოპტიკური საზომი სისტემა

კორპუსზე მინიმუმ სამი დაუზიანებელი საზომი წერტილი უნდა იყოს ჩამოკიდებული გამჭვირვალე პლასტმასის ხაზებით და მორგებულია გაზომვის ფურცლის მიხედვით შესაბამისი დამაკავშირებელი ელემენტების შესაბამისად. ლაზერული ერთეულის ჩართვის შემდეგ, საზომი რელსების პოზიცია იცვლება მანამ, სანამ სინათლის სხივი არ მოხვდება გაზომვის მმართველების განსაზღვრულ არეალში, რომელიც შეიძლება აღიარდეს წითელი წერტილით საზომი მმართველებზე. ეს უზრუნველყოფს, რომ ლაზერული სხივი პარალელურად იყოს მანქანის იატაკზე. სხეულის დამატებითი სიმაღლის განზომილებების დასადგენად, თქვენ უნდა განათავსოთ დამატებითი საზომი მმართველი სხვადასხვა საზომი წერტილში, ავტომობილის ქვედა მხარეს. ამრიგად, პრიზმული ელემენტების გადაადგილებით შესაძლებელია გაზომვის მმართველებზე სიმაღლის ზომების წაკითხვა და საზომი რელსების სიგრძის ზომები. შემდეგ ისინი ადარებენ საზომი ფურცელს.

ელექტრონული გაზომვის სისტემა

ამ საზომი სისტემაში, სხეულზე შესაფერისი საზომი წერტილები შეირჩევა საზომი მკლავით, რომელიც მოძრაობს სახელმძღვანელო მკლავზე (ან ღეროზე) და აქვს შესაბამისი საზომი წვერი. საზომი წერტილების ზუსტი პოზიცია გამოითვლება კომპიუტერის მიერ საზომი მკლავში და გაზომილი მნიშვნელობები გადაეცემა საზომი კომპიუტერს რადიოთი. ამ ტიპის აღჭურვილობის ერთ-ერთი მთავარი მწარმოებელია Celette, მისი სამგანზომილებიანი საზომი სისტემა ეწოდება NAJA 3.

ტელემეტრიული ელექტრონული საზომი სისტემა, რომელიც კონტროლდება Celette NAJA კომპიუტერის მიერ ავტომობილის შემოწმებისთვის

გაზომვის პროცედურა: ავტომობილი მოთავსებულია ამწევი მოწყობილობაზე და აწეულია ისე, რომ მისი ბორბლები არ შეეხოთ მიწას. ავტომობილის ძირითადი პოზიციის დასადგენად, ზონდი ირჩევს სხეულზე სამ დაუზიანებელ წერტილს, შემდეგ კი ზონდი გამოიყენება გაზომვის წერტილებზე. შემდეგ გაზომილი მნიშვნელობები შედარებულია საზომი კომპიუტერში შენახულ მნიშვნელობებთან. განზომილებიანი გადახრის შეფასებისას მოჰყვება შეცდომის შეტყობინება ან გაზომვის ოქმში ავტომატური ჩანაწერი (ჩანაწერი). სისტემა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სატრანსპორტო საშუალებების რემონტისთვის (ბუქსირება), რათა მუდმივად შეაფასოს წერტილის პოზიცია x, y, z მიმართულებით, ასევე სხეულის ჩარჩოს ნაწილების ხელახალი შეკრებისას.

უნივერსალური საზომი სისტემების მახასიათებლები:

• გაზომვის სისტემიდან გამომდინარე, არის სპეციალური საზომი ფურცელი კონკრეტული საზომი წერტილებით თითოეული ავტომობილის ბრენდისა და ტიპისთვის,
• საზომი რჩევები ცვალებადია, საჭირო ფორმის მიხედვით,
• სხეულის წერტილების გაზომვა შესაძლებელია დამონტაჟებული ან დაშლილი ერთეულით,
• მანქანების წებოვანი ჭიქა (თუნდაც დაბზარული) არ უნდა მოიხსნას სხეულის გაზომვამდე, რადგან ისინი შთანთქავენ სხეულის ბრუნვის ძალების 30% -მდე,
• საზომი სისტემები ვერ იტანს მანქანის წონას და ვერ შეაფასებენ ძალებს უკანა დეფორმაციის დროს,
• საზომი სისტემებში, რომლებიც მოქმედებენ ლაზერული სხივებით, მოერიდეთ ლაზერული სხივის ზემოქმედებას,
• უნივერსალური საზომი სისტემები მუშაობს როგორც კომპიუტერული მოწყობილობები საკუთარი დიაგნოსტიკური პროგრამული უზრუნველყოფით.

მოტოციკლების დიაგნოსტიკა

მოტოციკლის ჩარჩოს ზომების პრაქტიკაში შემოწმებისას გამოიყენება Scheibner Messtechnik– ის მაქსიმალური სისტემა, რომელიც იყენებს ოპტიკურ მოწყობილობებს მოტოციკლის ჩარჩოს ინდივიდუალური წერტილების სწორი პოზიციის გამოსათვლელად პროგრამასთან ერთად.

შაიბნერის დიაგნოსტიკური მოწყობილობა

ჩარჩოს / კორპუსის შეკეთება

სატვირთო მანქანის ჩარჩოს შეკეთება

ამჟამად, სარემონტო პრაქტიკაში გამოიყენება BPL ჩარჩოს გასწორების სისტემები ფრანგული კომპანია Celette-დან და Power cage ამერიკული კომპანია Blackhawk-ისგან. ეს სისტემები შექმნილია ყველა სახის დეფორმაციის გასათანაბრებლად, ხოლო გამტარების კონსტრუქცია არ საჭიროებს ჩარჩოების სრულ მოხსნას. უპირატესობა არის საბუქსირე კოშკების მობილური მონტაჟი გარკვეული ტიპის მანქანებისთვის. ჩარჩოს ზომების დასარეგულირებლად გამოიყენება პირდაპირი ჰიდრავლიკური ძრავები 20 ტონაზე მეტი ბიძგის/გაყვანის ძალით. ამ გზით შესაძლებელია ჩარჩოების გასწორება თითქმის 1 მეტრის ოფსეტურით. მანქანის ჩარჩოს შეკეთება დეფორმირებულ ნაწილებზე სითბოს გამოყენებით არ არის რეკომენდებული ან აკრძალული, მწარმოებლის მითითებიდან გამომდინარე.

გასწორების სისტემა BPL (Celette)

გამათანაბრებელი სისტემის ძირითადი ელემენტია ბეტონის ფოლადის კონსტრუქცია, გამაგრებული წამყვანებით.

BPL გასწორების პლატფორმის ხედი

მასიური ფოლადის საფეხურები (კოშკები) საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ და გაიყვანოთ ჩარჩოები გათბობის გარეშე, ისინი მოძრავად არის დამონტაჟებული ბორბლებზე, რომლებიც ვრცელდება, როდესაც ხელის ბერკეტი მოძრაობს, აამაღლებს ბარს და შეიძლება გადაადგილდეს. ბერკეტის გათავისუფლების შემდეგ, ბორბლები ჩასმულია ტრავერსის (კოშკის) სტრუქტურაში და მისი მთელი ზედაპირი ეყრდნობა იატაკს, სადაც იგი მიმაგრებულია ბეტონის კონსტრუქციაზე ფოლადის ნაჭრებით დამჭერი მოწყობილობების გამოყენებით.

იმოძრავეთ საძირკვლის სტრუქტურაზე დამაგრების მაგალითით

თუმცა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მანქანის ჩარჩოს გასწორება მისი ამოღების გარეშე. ეს ხდება იმის მიხედვით, თუ რა ეტაპზეა საჭირო ჩარჩოს მხარდაჭერა, შესაბამისად. რა აზრი უნდა დააყენოს. ჩარჩოს გასწორებისას (ქვემოთ მოყვანილი მაგალითი) აუცილებელია გამოვიყენოთ შუალედური ბარი, რომელიც ჯდება ჩარჩოს ორ სხივს შორის.

ჩარჩოს უკანა ნაწილის დაზიანება

ჩარჩოს შეკეთება ნაწილების დაშლის შემდეგ

გასწორების შემდეგ, მასალის საპირისპირო დეფორმაციის შედეგად ჩნდება ჩარჩოს პროფილების ადგილობრივი გადახურვები, რომელთა ამოღებაც შესაძლებელია ჰიდრავლიკური ჯისის გამოყენებით.

ჩარჩოს ადგილობრივი დეფორმაციების გასწორება

კაბინეტების რედაქტირება Celette სისტემებით

თუ აუცილებელია სატვირთო მანქანების კაბინების გასწორება, ეს ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს:

• ზემოთ აღწერილი სისტემა საბუქსირე მოწყობილობების გამოყენებით (ტრავერსი) 3 -დან 4 მეტრამდე დაშლის გარეშე,

კაბინების გასათანაბრებლად მაღალი კოშკის გამოყენების ილუსტრაცია

•  სპეციალური Celette Menyr 3 გასასწორებელი სკამის გამოყენებით ორი ოთხმეტრიანი კოშკით (მიწის ჩარჩოსგან დამოუკიდებლად); კოშკები შეიძლება მოიხსნას და გამოყენებულ იქნას ავტობუსის სახურავების მოსაზიდად ასევე მიწის ჩარჩოზე,

კაბინებისთვის განკუთვნილი სპეციალური სავარძელი

გალიის გამკაცრების სისტემა (Blackhawk)

მოწყობილობა განსხვავდება Celette– ის გამათანაბრებელი სისტემისგან, კერძოდ იმაში, რომ დამხმარე ჩარჩო შედგება 18 მეტრის სიგრძის მასიური სხივებისგან, რომლებზეც აშენდება ავარიული მანქანა. მოწყობილობა შესაფერისია გრძელი მანქანებისთვის, ნახევრად მისაბმელით, კომბაინით, ავტობუსებით, ამწეებით და სხვა მექანიზმებით.

ბალანსირების დროს 20 ტონა ან მეტი დაჭიმულობა და შეკუმშვის ძალა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური ტუმბოებით. Blackhawk– ს აქვს რამდენიმე განსხვავებული ბიძგი და დაჭიმვა. მოწყობილობის კოშკების გადატანა შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით და მათზე ჰიდრავლიკური ცილინდრების დაყენება. მათი გამწევ ძალა გადადის მძლავრი გასწორების ჯაჭვებით. რემონტის პროცესი მოითხოვს დიდ გამოცდილებას და ცოდნას სტრესებისა და დაძაბულობის შესახებ. სითბოს კომპენსაცია არასოდეს გამოიყენება, რადგან მას შეუძლია შეაფერხოს მასალის სტრუქტურა. ამ მოწყობილობის მწარმოებელი ამას პირდაპირ კრძალავს. მანქანის ცალკეული ნაწილების და ამ მოწყობილობის ნაწილების დაშლის გარეშე დეფორმირებული ჩარჩოების შეკეთებას დაახლოებით სამი დღე სჭირდება. უფრო მარტივ შემთხვევებში, ის შეიძლება შეწყდეს მოკლე დროში. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ რულეტიანი დრაივები, რომლებიც გაზრდის დაძაბულობის ან შეკუმშვის სიმტკიცეს 40 ტონამდე. ნებისმიერი უმნიშვნელო ჰორიზონტალური უთანასწორობა უნდა გამოსწორდეს ისევე, როგორც Celette BPL სისტემაში.

როვნაცია ბლექჰაუკის სადგური

ამ რედაქტირების სადგურზე ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ სტრუქტურული სტრუქტურები, მაგალითად, ავტობუსებში.

ავტობუსის ზესტრუქტურის გასწორება

სატვირთო მანქანების ჩარჩოების შეკეთება გაცხელებული დეფორმირებული ნაწილებით - ჩარჩო ნაწილების შეცვლა

ავტორიზებული მომსახურების პირობებში, გათბობის დეფორმირებული ნაწილების გამოყენება ავტომობილის ჩარჩოების გასწორებისას გამოიყენება მხოლოდ ძალიან შეზღუდულად, ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციების საფუძველზე. თუ ასეთი გათბობა ხდება, მაშინ, კერძოდ, გამოიყენება ინდუქციური გათბობა. ამ მეთოდის უპირატესობა ალის გათბობასთან არის ის, რომ ზედაპირის გათბობის ნაცვლად, შესაძლებელია დაზიანებული ადგილის გათბობა წერტილოვანი მიმართულებით. ამ მეთოდით, ელექტრული ინსტალაციისა და პლასტიკური ჰაერის გაყვანილობის დაზიანება და დემონტაჟი არ ხდება. ამასთან, არსებობს მასალის სტრუქტურის შეცვლის რისკი, კერძოდ მარცვლეულის გაფუჭება, განსაკუთრებით მექანიკური შეცდომის შემთხვევაში არასათანადო გათბობის გამო.

ინდუქციური გათბობის მოწყობილობა Alesco 3000 (სიმძლავრე 12 კვტ)

ჩარჩოს ნაწილების შეცვლა ხშირად ხორციელდება შესაბამისად "ავტოფარეხის" მომსახურების პირობებში. მანქანის ჩარჩოების შეკეთებისას, განხორციელებულია საკუთარი ხელით. ეს გულისხმობს დეფორმირებული ჩარჩოს ნაწილების შეცვლას (ამოკვეთას) და მათ შეცვლას სხვა დაუზიანებელი ავტომობილისგან აღებული ჩარჩოს ნაწილებით. ამ რემონტის დროს საჭიროა ზრუნვა ჩარჩოს ნაწილის დაყენებასა და შედუღებაზე თავდაპირველ ჩარჩოზე.

სამგზავრო მანქანის ჩარჩოების შეკეთება

ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდგომ სხეულის რემონტი ემყარება ავტომობილის ძირითადი ნაწილების მიმაგრების ცალკეულ წერტილებს (მაგ., ღერძები, ძრავა, კარის რგოლები და სხვა). ინდივიდუალური გაზომვის თვითმფრინავები განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ და სარემონტო პროცედურები ასევე მითითებულია ავტომობილის შეკეთების სახელმძღვანელოში. თავად რემონტის დროს გამოიყენება სხვადასხვა სტრუქტურული გადაწყვეტილებები სახელოსნოების იატაკზე ჩამონტაჟებული ჩარჩოებისთვის ან განავლის გასასწორებლად.

საგზაო შემთხვევის დროს, სხეული, შესაბამისად, დიდ ენერგიას გარდაქმნის ჩარჩოს დეფორმაციად. სხეულის ფურცლები. სხეულის გათანაბრებისას საჭიროა საკმარისად დიდი დაძაბულობა და კომპრესიული ძალები, რომლებიც გამოიყენება ჰიდრავლიკური წევისა და შეკუმშვის მოწყობილობებით. პრინციპია, რომ უკანა ნაწილის დეფორმაციის ძალა საპირისპირო უნდა იყოს დეფორმაციის ძალის მიმართულების მიმართ.

ჰიდრავლიკური გამათანაბრებელი ინსტრუმენტები

ისინი შედგება პრესისა და პირდაპირი ჰიდრავლიკური ძრავისგან, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალი წნევის შლანგით. მაღალი წნევის ცილინდრის შემთხვევაში, დგუშის ჯოხი ვრცელდება მაღალი წნევის მოქმედების ქვეშ; გაფართოების ცილინდრის შემთხვევაში, იგი უკან იხევს. ცილინდრის და დგუშის ჯოხის ბოლოები უნდა იყოს დამყარებული შეკუმშვის დროს და გაფართოების დამჭერები უნდა იქნას გამოყენებული გაფართოების დროს.

ჰიდრავლიკური გამათანაბრებელი ინსტრუმენტები

ჰიდრავლიკური ლიფტი (ბულდოზერი)

იგი შედგება ჰორიზონტალური სხივისგან და მის ბოლოს დამონტაჟებული სვეტისგან ბრუნვის შესაძლებლობისგან, რომლის გასწვრივ შესაძლებელია წნევის ცილინდრის გადაადგილება. გამათანაბრებელი მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამათანაბრებელი მაგიდებისგან დამოუკიდებლად სხეულის მცირე და საშუალო დაზიანების შემთხვევაში, რაც არ საჭიროებს ძალიან მაღალ მიმზიდველ ძალებს. სხეული უნდა იყოს დაცული მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ წერტილებში შასის დამჭერებითა და საყრდენი მილებით ჰორიზონტალურ სხივზე.

სხვადასხვა ტიპის ჰიდრავლიკური გაფართოებები (ბულდოზერები);

მაგიდის გასწორება ჰიდრავლიკური გასასწორებელი მოწყობილობით

გასასწორებელი სკამი შედგება მყარი ჩარჩოსგან, რომელიც შთანთქავს გასწორებულ ძალებს. მანქანები მასზე მიმაგრებულია რაფის სხივის ქვედა კიდეზე დამჭერების (დამჭერების) გამოყენებით. ჰიდრავლიკური გამათანაბრებელი მოწყობილობა ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს სადმე გასწორების მაგიდაზე.

მაგიდის გასწორება ჰიდრავლიკური გასასწორებელი მოწყობილობით

სხეულის მძიმე დაზიანება ასევე შეიძლება გამოსწორდეს გასწორების სკამებით. ამ გზით შესრულებული რემონტი უფრო ადვილია, ვიდრე ჰიდრავლიკური გაფართოების გამოყენება, ვინაიდან სხეულის საპირისპირო დეფორმაცია შეიძლება მოხდეს სხეულის პირველადი დეფორმაციის საპირისპირო მიმართულებით. გარდა ამისა, შესაძლებელია ჰიდრავლიკური დონის გამოყენება ვექტორული პრინციპის შესაბამისად. ეს ტერმინი შეიძლება გავიგოთ როგორც გასწორების მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია სხეულის დეფორმირებული ნაწილის გაჭიმვა ან შეკუმშვა ნებისმიერი სივრცითი მიმართულებით.

საპირისპირო დეფორმაციის ძალის მიმართულების შეცვლა

თუ უბედური შემთხვევის შედეგად, სხეულის ჰორიზონტალური დეფორმაციის გარდა, დეფორმაცია ასევე ხდება მისი ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ, სხეული უნდა გაიყვანოს როლიკერის გამოყენებით გასასწორებელი მოწყობილობით. შემდეგ დაძაბული ძალა მოქმედებს თავდაპირველი დეფორმაციის ძალის საპირისპირო მიმართულებით.

საპირისპირო დეფორმაციის ძალის მიმართულების შეცვლა

სხეულის რემონტის რეკომენდაციები (გასწორება)

• სხეულის გასწორება უნდა განხორციელდეს მანამ, სანამ სხეულის ნაწილები გამოყოფილია,
• თუ გასწორება შესაძლებელია, ის ცივად ხორციელდება,
• თუ ცივი ნახაზი შეუძლებელია მასალის ბზარების რისკის გარეშე, დეფორმირებული ნაწილი შეიძლება გაცხელდეს დიდ ფართობზე შესაბამისი თვითწარმომქმნელი სანთურის გამოყენებით; თუმცა, მასალის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 700 ° -ს (მუქი წითელი) სტრუქტურული ცვლილებების გამო,
• ყოველი ჩაცმის შემდეგ აუცილებელია გაზომვის წერტილების პოზიციის შემოწმება,
• სხეულის ზუსტი გაზომვების მისაღწევად დაძაბულობის გარეშე, სტრუქტურა უნდა იყოს ოდნავ გადაჭიმული საჭირო ზომაზე ელასტიურობისთვის,
• დამტვრეული ან დამტვრეული ნაწილები უნდა შეიცვალოს უსაფრთხოების მიზნით,
• გაყვანის ჯაჭვები უნდა იყოს უზრუნველყოფილი კაბელით.

მოტოციკლის ჩარჩოს შეკეთება

სურათი 3.31, მოტოციკლის გასახდელის სადგურის ხედი

სტატიაში მოცემულია ჩარჩო სტრუქტურების მიმოხილვა, დაზიანების დიაგნოსტიკა, ასევე საგზაო მანქანების ჩარჩოებისა და დამხმარე სტრუქტურების შეკეთების თანამედროვე მეთოდები. ეს აძლევს დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებს მათი ხელახალი გამოყენების გარეშე ახლით შეცვლის გარეშე, რაც ხშირად იწვევს მნიშვნელოვან ფინანსურ დანაზოგს. ამრიგად, დაზიანებული ჩარჩოებისა და ზესტრუქციების შეკეთებას არა მხოლოდ ეკონომიკური, არამედ გარემოსდაცვითი სარგებელი მოაქვს.