დეტონაციური წვა - რა არის ეს?

აჩქარებისას თქვენი მანქანის კაპოტის ქვეშ რაღაც აკაკუნებს და ღრიალებს? ნუ მიიღებთ ამ იდუმალ ხმებს მსუბუქად. ეს შეიძლება იყოს კაკუნის ხმა, სერიოზული ანომალია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება. მაგრამ რას ნიშნავს ეს სინამდვილეში? რაც მთავარია, როგორ ავიცილოთ თავიდან? Ჩეკი!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რა არის დარტყმის წვა?
• რა შეიძლება იყოს დეტონაციის აალების მიზეზები?
• როგორ ავიცილოთ თავიდან დარტყმა?

TL, д-

დამრტყმელი წვა გამოიყენება დგუშის ძრავებზე, ანუ ჩვენი მანქანების ძრავებზე. ამაზე ვსაუბრობთ მაშინ, როდესაც საწვავი-ჰაერის ნარევი სრულად არ იწვება წვის კამერაში, მაგრამ ნაადრევად ან გვიან ფეთქდება სანთლების მახლობლად. ეს ქმნის დარტყმის ჯაჭვურ რეაქციას, რომელიც ისმის ძრავის გარედან, როგორც ხრაშუნის ხმა. ასეთი ანომალიის მიზეზები შეიძლება ბევრი იყოს: გატეხილი სანთლებიდან ძრავის ძალიან მაღალ ტემპერატურამდე. თუმცა, ყველაზე ხშირად ეს არის დაბალი ოქტანის საწვავი. ნებისმიერ შემთხვევაში, წვის დარტყმა გამოიწვევს ძრავის სერიოზულ დაზიანებას.

რა არის დარტყმის წვა?

წვის პროცესი

დეტონაციური წვა, სხვაგვარად ცნობილი როგორც დეტონაცია, ეს არის ძრავისთვის წვის პროცესის ძალიან საშიში ანომალია... სათანადო წვის შემთხვევაში, საწვავის/ჰაერის ნარევი აალდება ნაპერწკლის საშუალებით შეკუმშვის ინსულტის დასრულებამდე. ალი ვრცელდება წვის პალატაში დაახლოებით 30-60 მ/წმ მუდმივი სიჩქარით, წარმოქმნის დიდი რაოდენობით გამონაბოლქვი აირებს. შესაბამისად, წნევის მნიშვნელოვანი მატება იწვევს დგუშის შესაბამის მოძრაობას.

იმავდროულად, როდესაც დეტონაცია ხდება, ნარევი აალდება ნაპერწკალთან ახლოს, რომელიც შეკუმშავს წვის პალატაში დარჩენილ მუხტს. კამერის მოპირდაპირე ბოლოს, მოულოდნელად, 1000 მ/წმ-ზე მეტი, ხდება ნარევის წვა - ხდება დეტონაციის ჯაჭვური რეაქციადგუშის, შემაერთებელი ღეროს და ამწე ლილვის დატვირთვა როგორც თერმულად, ასევე მექანიკურად. ეს იწვევს დამახასიათებელ მეტალის ჭექა-ქუხილის ხმას კაპოტის ქვემოდან, რადგან ძრავის დატვირთვა იზრდება.

დეტონაციური წვის შედეგები

დეტონაციური წვის პირველი და ყველაზე აშკარა შედეგი არის ძრავის მუშაობის შემცირება. მაგრამ საბოლოო ჯამში, დეტონაციის წვის ეფექტმა შეიძლება გამოიწვიოს ბევრად უფრო სერიოზული გაუმართაობა, როგორიცაა დგუშების, სარქველების დამწვრობა, თავის დაზიანება და გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემის კომპონენტების განადგურებაც კი.

რა შეიძლება იყოს დეტონაციის აალების მიზეზები?

დეტონაციის ანთების ძირითადი მიზეზი: უხარისხო საწვავი... როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, რაც უფრო მაღალია საწვავის ოქტანური რაოდენობა, მით უფრო ნელი და გლუვია მისი წვა. დაბალი ოქტანური რიცხვი წვის პროცესს ხანმოკლე და ძალადობრივ ხდის.

კიდევ ერთი მიზეზიც მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი ცილინდრში... შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტის მქონე ძრავები უნდა იკვებებოდეს უფრო მაღალი ოქტანური მაჩვენებლით, რათა წვა არ იყოს ძალიან მკაცრი და არ გამოიწვიოს დამატებითი წნევის მომატება.

აალება ძალიან ადრე ან გვიან ასევე იწვევს დეტონაციის ანთებას. დეფექტურ სანთელს შეუძლია ნაპერწკალი ცილინდრის დაქვეითებამდე ან დგუშის დაშვებამდე და კამერაში დაუწვავი საწვავი დარჩება. ასეთ სიტუაციაში სპონტანური წვის თავიდან ასაცილებლად, ასევე ღირს აალების დროის რეგულირება, რომელიც უნდა განთავსდეს დაახლოებით 10 გრადუსით დგუშის ზედა მკვდარი ცენტრის უკან.

შედეგად, შეიძლება მოხდეს სპონტანური წვაც. ძრავის გადახურება.

რაზე უნდა ვიზრუნო მანქანაში ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად?

იგი დამონტაჟებულია ძრავზე წვის პრობლემების დიაგნოსტიკისთვის. დარტყმის სენსორები. ასეთი სენსორის ამოცანაა გარკვეული სიხშირის ძრავის რხევების აღმოჩენა, რაც მიუთითებს წვის პროცესში დარღვევებზე. სენსორის მიერ გაგზავნილ სიგნალებს იღებენ საკონტროლო განყოფილება და ამუშავებენ. ბორტ კომპიუტერი განსაზღვრავს რომელი ცილინდრი აფეთქდება და ასწორებს ანთების სიგნალს ან ინახავს შეცდომის ინფორმაციას მეხსიერებაში. შემდეგ დაფაზე გამოჩნდება ძრავის გაუმართაობის მაჩვენებელი. თუმცა, კოროზიის ან დაზიანებული მავთულის გამო მოკლე ჩართვა ხელს უშლის სენსორის მუშაობას. ასევე ხდება, რომ ის არასწორად არის დამონტაჟებული ძრავის შეკეთებისას. დეფექტური დარტყმის სენსორი აგზავნის არასწორ სიგნალებს ან საერთოდ არ აღრიცხავს მათ. ამ შემთხვევაში, დროა შეცვალოთ იგი ახლით.

ყოველდღიური რუტინები, როგორიცაა ხარისხიანი საწვავის და ზეთების გამოყენება... ძრავის ზეთის რეგულარულად შეცვლა მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ძრავის კედლებზე სახიფათო დეპოზიტების წარმოქმნა და სანთლები. როგორც აღვნიშნეთ, ისინი არ მუშაობენ ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო. სანთლები შეიძლება გამოიწვიოს ნარევი ნაადრევად ან გვიან აალება. ამიტომ, ღირს დროდადრო მათი მდგომარეობის შემოწმება და ასევე ამ შემთხვევაში მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვა.

საბოლოოდ, ეს აუცილებელია იზრუნეთ გაგრილების სისტემაზე... ძრავის გადახურება, რომელიც შეიძლება იყოს წვის ერთ-ერთი მიზეზი, შეიძლება მოხდეს გამაგრილებლის ძალიან დაბალი დონის გამო, გაჟონვის სისტემის ან დაზიანებული თერმოსტატის გამო. გაგრილების სისტემის გაუმართაობა იწვევს ძრავის უამრავ სერიოზულ პრობლემას და ცნობილია მათი პრევენცია, ვიდრე მკურნალობა.

ძრავის დარტყმამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება. ისევე როგორც ბევრი სხვა მანქანის პრობლემა, მათი თავიდან აცილების მიზნით, თქვენ უნდა იზრუნოთ ყველა სისტემაზე ყოველდღიურად და თქვენი მანქანის რეგულარულად შეკეთება.

დაიმახსოვრეთ, რომ ერთგულად მოგემსახურებათ მხოლოდ სერვისული მანქანა და მასზე სიარული ნამდვილი სიამოვნება იქნება. მოძებნეთ უმაღლესი ხარისხის ნაწილები, სითხეები და კოსმეტიკა avtotachki.com-ზე!

აგრეთვე იხილე:

დაბალი ხარისხის საწვავი - როგორ შეიძლება ზიანი მიაყენოს?

ხმაური ძრავის განყოფილებიდან. რას შეიძლება ნიშნავდეს ისინი?

ბენზინის ძრავების ტიპიური გაუმართაობა. რა მარცხდება ყველაზე ხშირად „ბენზინის მანქანებში“?

ნოკაუტი, unsplash.com