იაფი ელექტრო მანქანები, ელექტრო ჯიპები და ფურგონები: Renault ავსტრალიის ახალი სტრატეგია მოიცავს კონკურენტებს Kia Seltos, Tesla Model 3 და შესაძლოა Suzuki Jimny და Ford Maverick-საც.
Megane E-Tech (სურათზე) და R5 EV მოამზადებენ რენოს მომხმარებელთა გემოვნებისა და სამომავლო გამონაბოლქვის რეგულაციების შესაცვლელად.
რენომ დაადგინა ზრდის კურსი ავსტრალიაში ოთხი ცალკეული პროდუქტის ნაკადით, რაც ფრანგულ ბრენდს მისცემს ბაზრის ყველაზე ფართო და გაბედულ დაფარვას ამ ბაზარზე ოდესმე.
ყველაფერი დაფუძნებული იქნება არსებულ ხაზზე, რომელიც ამჟამად შედგება სამი SUV-ისგან (Captur II, ახალი Arkana და Koleos II) და ფურგონები (Kangoo, Trafic და Master) და Megane RS ჰოტ ჰეჩი.
სრულიად ახალი მესამე თაობის Kangoo ფურგონი წარმოებას დაიწყებს 2022 წლის ბოლოს და კვლავ მოიცავს ელექტრომობილის (EV) ვერსიას, რომელიც ცნობილია როგორც E-Tech რენოს ენაზე. ახლა ევროპაში წარმოებაში, მან უნდა გააგრძელოს ძლიერ კონკურენციას ყველაზე გაყიდვადი Volkswagen Caddy-თან, დაეწიოს მას უმეტეს სფეროებში, მათ შორის უსაფრთხოება, კომფორტი და დახვეწილობა.
Renault-ის EV სტრატეგიას ავსებს ძალიან მოსალოდნელი Megane E-Tech, რომელიც გამოქვეყნდა სექტემბერში და დაგეგმილია ავსტრალიაში გასაშვებად 2023 წელს. როგორც Renault-ის „განახლების“ ფაზის ნაწილი, ეს არის მაღალი ბორბლიანი ჰეჩბეკი/კროსოვერი სრულამძრავიანი ამძრავით. ელექტროგადამცემი სისტემა, რომელიც იზიარებს მჭიდროდ დაკავშირებულ Nissan Ariya EV-ს, მხოლოდ სახელწოდებით.
ბევრი რამ არის დამოკიდებული ევროპაში Megane E-Tech-ზე, რომელიც ბრენდს აძლევს შესანიშნავ იარაღს Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X და VW ID.4 სხვა ტალღის წინააღმდეგ. მსგავსი EV კონკურენტები.
ჯერ კიდევ ელექტრიფიკაციის პროცესშია, 2023 წელს არის საინტერესო R5 E-Tech, პატარა ჰეჩბეკი, რომელიც თავისი საერთაშორისო დებიუტით - და სულ ცოტა ერთი წლის შემდეგ ავსტრალიაში - 70-იანი წლების რეტრო ჩიკს აერთიანებს მაღალტექნოლოგიურ გენერიკულ CMF-მოდულურ ოჯახს. Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის BEV. ელექტრო მანქანების არქიტექტურა.
სხვა საყურადღებო მახასიათებლებს შორის, ნათქვამია, რომ ამცირებს ელექტრო მანქანების ღირებულებას დაახლოებით 33 პროცენტით ძველ Zoe ელექტრომობილთან შედარებით, რომელიც ავსტრალიაში 50,000 დოლარიდან იყიდება. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, უკვე მრავალი წელია არის ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი ევროპაში, ამიტომ R5-ს ბევრი აქვს გასაკეთებელი. ამან ასევე ნაწილობრივ უნდა აანაზღაუროს ღრმა იმედგაცრუება ავსტრალიაში ჩვენი ერთ-ერთი საყვარელი სუპერმინის, კლიოს მოკვლით.
R5 E-Tech-ის გარშემო ხმაური განპირობებულია მთლიანად ელექტრო მანქანების დემოკრატიზებით, რომლებსაც მალევე შეუერთდა სხვა ინოვაციები, მათ შორის რეტრო R4ever EV კროსვორდის საწარმოო ვერსია, ასევე Lotus Cars-თან თანამშრომლობა. გულწრფელად სპორტული SUV/ლუქი EV grand Tourer ახლა ელექტრიფიცირებული Alpine სამკერდე ნიშნის ქვეშ.
ყველა ეს ახალი ტალღის Renault EV არის ლორენს ვან დენ აკერის ყურადღების ქვეშ, რომელმაც შეკრიბა ნიჭიერი დიზაინერების არმადა, მათ შორის Peugeot Renaissance-ის არქიტექტორი ჟილ ვიდალი.
ესაუბრება CarsGuide გასულ თვეში, Renault Australia-ს გენერალურმა დირექტორმა გლენ სილიმ თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი ადგილობრივი არ იქნება, არსებობს უამრავი ვარიანტი, რომელიც შეესაბამება ავსტრალიელი მომხმარებლების გემოვნებას.
”ჩვენ გვქონდა ხელი Renault-ის მანქანების სპექტრში, მათ შორის R5 E-Tech-ში”, - თქვა მან.
მაგრამ 122 წლის Boulogne-Billancourt-ის ბრენდი ჯერ არ ტოვებს შიდა წვის ძრავას.
ერთის მხრივ, ეს იქნება მოწინავე დაბალი ემისიის მოდელები, სავარაუდოდ ელექტრო ჰიბრიდული და შემცირებული ტურბო-ბენზინის ძრავებით, რომლებიც ხელს შეუწყობენ ისეთი მოდელების განვითარებას და/ან ჩანაცვლებას, რომლებიც გამიზნულია დასავლეთ ევროპაში, როგორიცაა Captur და მჭიდროდ დაკავშირებული მოდელები. Arkana SUVs. , ისევე როგორც Koleos - ეს ორი უკანასკნელი ჩამოდის Renault-ის შვილობილი Samsung-ის მეშვეობით სამხრეთ კორეაში. ყველა მათგანი, სავარაუდოდ, დარჩება პრემიუმ კონკურენტებად, როგორიცაა Volkswagen, Mazda, Honda და Toyota.
თუმცა, Renault-ის საკუთარი ბიუჯეტის ბრენდი, რუმინული Dacia, ამზადებს ახალი თაობის მოდელების უამრავ მოდელს გამარტივებული დიზაინით, რათა დაეხმაროს ფასების შემცირებას. ზოგიერთი აღმოსავლეთ ევროპის მოდელი განკუთვნილია ავსტრალიისთვის, მათ შორისაა პატარა Duster SUV, Bigster საშუალო/დიდი SUV და ჭორებით ორმაგი კაბინიანი Oroch.
რაც მთავარია, ისინი ატარებენ Renault-ის ლოგოს და არა Dacia-ს, როდესაც იმპორტი დაიწყება 2024 წლიდან და დაეყრდნობა ევროპულ სტილს და ღირებულების პოზიციონირებას MG-ის, Haval-ის, Kia-სა და Skoda-ს შევიწროების მიზნით ბაზრის ღირებულების ბოლოს.
როგორც უკვე ვთქვით, Dacia-ებმა, როგორიცაა Kia Seltos-ის ზომის Duster და (ჯერ არა Oz-ისთვის) Sandero-მ, თავისი მწარმოებლის დიდი მიმდევარი დაიმსახურა ევროპაში, აფრიკასა და სამხრეთ ამერიკაში. ბურთის სიცოცხლის შესანარჩუნებლად ვან დენ აკერმა დაიქირავა Seat-ისა და Cupra-ს ყოფილი დიზაინერი ალეხანდრო მესონერო-რომანოსი, რათა ესთეტიკური განწყობა ნამდვილად გაეძლიერებინა.
ახალი ლითონის ნაკადი რუმინეთიდან ასევე უნდა მოიცავდეს Bigster-ზე დაფუძნებულ Ford Maverick-ის სტილში Oroch II ორკაბინის პიკაპს - ავტომობილზე დაფუძნებული ავტომობილი, რომელიც მოსალოდნელია 2025 წელს, თუ Renault ავსტრალიის სურვილების სია დაკმაყოფილდება.
დაბოლოს, რენომ ცოტა ხნის წინ გააერთიანა Dacia Lada-სთან (დიახ, საბჭოთა პერიოდის Niva-ს დიდება და ბროკ სამარას სირცხვილი) რუსული Avtovaz-ის კონგლომერატის უმრავლესობის წილის მეშვეობით; ახალი თაობის Niva დამუშავების პროცესშია და მისი ერთ-ერთი სამიზნე იქნება საოცრად წარმატებული Suzuki Jimny. უდავოდ, ეს ავსტრალიისთვის უპირატესობა იქნებოდა.
მრავალ დონეზე აქტივობის ასეთი აურზაურით, Renault-ს სჯერა, რომ სერიოზულად არის განზრახული ამ ათწლეულის შუა პერიოდში ავსტრალიაში თავისი საუკუნეზე მეტი ხნის ყოფნის აყვავებაზე.
ადრეც გვსმენია ასეთი საუბარი, განსაკუთრებით ამ ბრენდის მიმართ, მაგრამ გეგმა არის შუაში, სადაც, როგორც ჩანს, ბაზარი მიდის, რაც იმას ნიშნავს, რომ Renault იქნება ის, ვინც ყურადღებას გაამახვილებს.
