დეფა, სრული ძრავის და ინტერიერის გათბობის სისტემა მანქანაში
ზამთრის პერიოდი არ არის ძალიან ხელსაყრელი მძღოლებისთვის. დაბალი ტემპერატურა, გაშვების პრობლემები, საკეტების გაყინვა, გაყინული კარები და ა.შ.
რა თქმა უნდა, ყველა ამ პრობლემასთან გვაქვს საქმე საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის დაწყებიდან. ბატარეებს ვმუხტავთ, მიგვაქვს სახლში, საცობებს ვაზელზე ვასხამთ. ერთი სიტყვით, თამამად ვხვდებით უბედურებას და ზამთარს. რა მოხდება, თუ ეს გაგიადვილებს ცხოვრებას?
და ბოლოს, ჩვენს განკარგულებაშია რამდენიმე გამოსავალი, რომელიც საგრძნობლად გაზრდის მანქანის გაშვების ალბათობას ცივ ამინდში. ერთ-ერთი მათგანია დეფა. Defa არის ყოვლისმომცველი სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაცხელოთ ძრავა და მანქანის ინტერიერი. გარდა ამისა, შეგვიძლია გამოვიყენოთ ბატარეის დასატენად. ეს ყველაფერი ჩვენს შესაძლებლობებშია საწვავზე მომუშავე პარკირების გამათბობლის ღირებულების 50%. Defa-ს შემთხვევაში საჭიროა 230V ქსელის დენი, სანამ ამ გადაწყვეტის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს განვიხილავთ, ვნახოთ როგორ მუშაობს ეს სისტემა.
შეიტყვეთ Defa-ს ავტონომიური გამათბობლების შეთავაზების შესახებ
ძირითადი ელემენტია გამათბობელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაცხელოთ სითხე ძრავის გაგრილების სისტემაში, რაც ნიშნავს მთელ ძრავას და მასში არსებულ ზეთს. გამათბობლების დამონტაჟება შესაძლებელია სამი გზით. პირველი არის ძრავის ბლოკში გამათბობლის დაყენება ეგრეთ წოდებული ბროკოლის ადგილას, ე.ი. ტექნოლოგიური ხვრელის სანთლები. მეორე არის გამათბობლის დაკავშირება ძრავის გამათბობელთან დამაკავშირებელ კაბელთან. მესამე არის საკონტაქტო გამათბობელი, რომელიც ათბობს ზეთის ტაფას.
ეს სამი გადაწყვეტა შესაძლებელს ხდის გამათბობლების დაყენებას დაახლოებით სამ ათას სხვადასხვა ძრავზე. რას გვაძლევს გამათბობლები? ყველაზე მძიმე ყინვის დროსაც კი, ისინი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ძრავის ტემპერატურა 50 გრადუს ცელსიუსამდე გარემოს ტემპერატურაზე. რა სარგებელი მოაქვს? გადის მარტივად, რა თქმა უნდა. ამის წყალობით, ჩვენ ვაგრძელებთ ჩვენი ძრავის სიცოცხლეს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ამ გზით პირველ კილომეტრებზე საწვავის მოხმარებასაც ვამცირებთ. ყველა ამ ფენომენის წარმოებული არის დამაბინძურებლების ემისიების შემცირება ატმოსფეროში და, შესაბამისად, კატალიზატორის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება.
კიდევ ერთი ელემენტია ელექტრო გამათბობელი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ მანქანის ინტერიერი ძრავის მიუხედავად. მას აქვს მცირე ზომა და სიმძლავრე 1350 W-დან 2000 W-მდე. დიდი სიმძლავრე შეიძლება ნიშნავს დიდ ზომებს. Განსხვავებულია. გამათბობელს აქვს მცირე ზომის, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ იგი ნებისმიერ მანქანაში. მისი მუშაობის წყალობით ჩვენ თბილ ინტერიერში შევდივართ, მანქანის მინები კი თოვლისა და ყინულისგან იწმინდება. თოვლის მოცილებასთან და ფანჯრების წმენდასთან პრობლემა არ არის. რა თქმა უნდა, ძალიან ძლიერი წვიმის შემთხვევაში ყველაფერს ვერ გადნება, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში თოვლის მოცილება ბევრად გაგვიადვილდება.
სისტემის ბოლო ელემენტია დამტენი. მას ასევე აქვს მცირე ზომები, ამიტომ მისი დაყენება შესაძლებელია უპრობლემოდ, მაგალითად, ძრავის განყოფილებაში. იგი აღჭურვილია ელექტრონული სქემით, რომელიც უზრუნველყოფს ჩვენი ბატარეის იდეალურ მდგომარეობას. ეს უზრუნველყოფს, რომ ბატარეა ყოველთვის სრულად იყოს დამუხტული და მზადაა ძრავის დასაწყებად. მისი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. სრული დამუხტვის გამო, ძრავის ამოქმედებისას არ არის დიდი ძაბვის ვარდნა, რაც ნიშნავს, რომ არ ხდება ფირფიტების სულფაცია.
რეკლამა
სამივე ელემენტს აკონტროლებს ერთი პროგრამისტი. გამოდის რამდენიმე ვარიანტში. როგორც მაღვიძარაზე დაფუძნებული რეგულირებადი საათი, როგორც დისტანციური მართვის მოდული. ასეთი მრავალფეროვნება საშუალებას გვაძლევს სისტემის მორგება ჩვენი საჭიროებიდან გამომდინარე. თუ მხოლოდ ძრავის გაცხელება გვინდა, მაშინ გამათბობელს მხოლოდ მავთულით ვამონტაჟებთ. თუ გვინდა ვიზრუნოთ ჩვენი აკუმულატორის მდგომარეობაზე ან დამატებით გავაცხელოთ მანქანის ინტერიერი, ვამონტაჟებთ სხვა ელემენტებს. სამი ვარიანტია.
პირველი: ძრავის გათბობა (გამათბობელი სადენებით), მეორე: ძრავის და შიდა გათბობა (1350W), ან მესამე ვარიანტი, ე.ი. ძრავის, ინტერიერის და ბატარეის გათბობა (3 ვარიანტი: 1400W, 2000W ან 1350W პულტით). ამის წყალობით შეგვიძლია ბატარეის დატენვაც. ვინმემ შეიძლება თქვას, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ გამსწორებელი. გეთანხმები, მაგრამ კიდევ რამდენი უნდა გავაკეთო. აქ უბრალოდ უნდა შევაერთოთ დენის კაბელი და ეგაა. რა თქმა უნდა, თითოეული ელემენტის ჩართვა და გამორთვა შესაძლებელია ხელით. სისტემის ყველა კომპონენტი დაცულია გადატვირთვისაგან. Defa მუშაობს მანქანის ელექტრული სისტემისგან დამოუკიდებლად და არ არსებობს ძრავის ან სამგზავრო განყოფილების გადახურების შიში. სისტემა აღჭურვილია როგორც დენის დაცვის, ასევე ტემპერატურის სენსორებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად შეცვალოთ სისტემის დატვირთვა.
რა თქმა უნდა, Def არ არის შეზღუდვების გარეშე. მთელი სისტემა ელექტროენერგიის გარეშე არ იმუშავებს. მანქანის გვერდით უნდა გვქონდეს თავისუფალი სოკეტი. სკანდინავიურ პირობებში, სადაც დეფა ძალიან პოპულარულია, ეს არ არის პრობლემა. მაღაზიების, სკოლების და ოფისების წინ გვაქვს თაროები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ დენის კაბელი. იქნებ რამე გამოგვივა ამ საკითხში. პოლონურ პირობებში, დეფა საუკეთესოდ მუშაობს, თუ ვცხოვრობთ ცალკეულ სახლში ან ტერასიან სახლში. რატომ? ბოლოს და ბოლოს, როცა სახლს ვაშენებთ, ყოველთვის ავტოფარეხზე ვფიქრობთ. თუმცა, ძალიან ხშირად ავტოფარეხი მიუწვდომელია, რადგან არის ველოსიპედები, გაზონის სათიბი, სპორტული ინვენტარი და ყველა სხვა რამ, რაც შეიძლება მომავალში გამოგადგებათ. ისეც ხდება, რომ ავტოფარეხში წესრიგი გვაქვს და მხოლოდ ერთი პარკინგია. ეს ნიშნავს, რომ მეორე მანქანა ღიაა საზოგადოებისთვის და მასში ასეთი მოწყობილობის დაყენება მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს მის მუშაობას.
რა თქმა უნდა, მაშინაც კი, როდესაც ვცხოვრობთ მრავალბინიან კორპუსში, ხანდახან გვაქვს შესაძლებლობა, მანქანა ელექტროენერგიით გავატაროთ. ბევრმა ჩვენგანმა შეიძლება იფიქროს, რომ ასეთი შეზღუდვები არღვევს დეფას პოლონურ პირობებში და შესაძლოა ღირდეს შესყიდვის ფასზე ორმაგი თანხის დამატება და დამოუკიდებელი შიდა წვის გათბობის სისტემის დაყენება.
არც ისე ადვილია. უნდა გვახსოვდეს, რომ წვის გათბობა ასევე მოითხოვს ძაბვას სამუშაოდ. უფრო მეტიც, ის იღებს მათ აკუმულატორიდან. რა უნდა გააკეთოს, თუ ყინვა იმდენად ძლიერია და ბატარეა ისეთ ცუდ მდგომარეობაშია, რომ, სამწუხაროდ, მთელი სისტემა არ იმუშავებს? სწორედ აქ აჩვენებს დეფა თავის უპირატესობას. ის არა მხოლოდ არ მოიხმარს ენერგიას ბატარეიდან, არამედ იტენება მას. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ჩვენ ხშირად ვატარებთ მოკლე დისტანციებს ურბანულ ადგილებში და თუ პარკირების გამათბობელი ხშირად გამოიყენება, ბატარეა დიდხანს არ გაძლებს.
როგორც ხედავთ, ეს სისტემა იდეალურია მრავალი მსუბუქი ავტომობილისთვის და არა მარტო. გახსოვდეთ, რომ დეფას გამოყენება შესაძლებელია ასევე სატვირთო მანქანებში, სამშენებლო და სასოფლო-სამეურნეო მანქანებში. გარეგნობის საპირისპიროდ, ელექტროენერგიის მოთხოვნილება არც ისე მძიმეა, თუ გავითვალისწინებთ იმ სარგებელს, რაც მას მოაქვს, მით უმეტეს, რომ მანქანაში დამონტაჟებული სოკეტი არის ძალიან კარგად დაპროექტებული, მცირე ზომის და არ ამახინჯებს მანქანას თავისით. გარეგნობა. .
შეიტყვეთ Defa-ს ავტონომიური გამათბობლების შეთავაზების შესახებ
წყარო: მოტოინტეგრატორი
