Საბურავის წნევა. მძღოლმა ეს ზამთარში უნდა იცოდეს

ზამთარში უფრო ხშირად შეამოწმეთ საბურავების წნევა. მიზეზი ის არის, რომ ის უფრო სწრაფად ეცემა ტემპერატურის ცვლილების გამო, რაც გზის უფრო რთულ პირობებთან ერთად შეიძლება საშიში იყოს. პოლონეთში მძღოლების თითქმის 60% ძალიან იშვიათად აკონტროლებს საბურავების წნევას.

საბურავების სათანადო წნევა აუცილებელია მართვის უსაფრთხოებისთვის. სწორედ ბორბალიდან აგროვებენ სენსორები ინფორმაციას, რომელიც უზრუნველყოფს სათანადო მართვას, წევის კონტროლის სისტემების მუშაობას და ABS-ს. საბურავებში ჰაერის რაოდენობა განსაზღვრავს საბურავის მოჭიდებას, დამუხრუჭების მანძილს, საწვავის მოხმარებას, ასევე საბურავის ხანგრძლივობას და საბურავის დაზიანების რისკს. ასე რომ, რამდენად ხშირად გჭირდებათ წნევის შემოწმება და როგორი უნდა იყოს მისი მნიშვნელობა ზამთარში?

დაბალ ტემპერატურაზე წნევა ეცემა

გარემოს ტემპერატურის დაქვეითება იწვევს საბურავებში წნევის ცვლილებას თერმული გაფართოების ფენომენის გამო. ვარდნა არის დაახლოებით 0,1 ბარი ყოველ 10°C-ზე. საბურავის რეკომენდირებული წნევით 2 ბარი, რომელსაც დაემატება ტემპერატურა 20°C, ეს მნიშვნელობა იქნება დაახლოებით 0,3 ბარით დაბალი მინუს 10°C-ზე და დაახლოებით 0,4 ბარით დაბალი მინუს 20°C-ზე. ძლიერი ყინვების დროს საბურავის წნევა 20%-ით ეცემა სწორ მნიშვნელობას. ბორბლებში ჰაერის ასეთი დაბალი დონე მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის მამოძრავებელ მუშაობას.

რედაქტორები გვირჩევენ:

მძღოლის ყურადღება. თუნდაც 4200 PLN ჯარიმა მცირე დაგვიანებისთვის

შესვლის საფასური ქალაქის ცენტრში. თუნდაც 30 PLN

ძვირადღირებულ ხაფანგში ბევრი მძღოლი ვარდება

რეგულარული კონტროლი 

ზამთრის ტემპერატურის მერყეობის გათვალისწინებით, ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ბორბლებში ჰაერის დონის შემოწმებას თუნდაც ყოველ კვირას, ხოლო სხვა სეზონებში ყოველთვიური შემოწმება საკმარისია. გაზომვა საუკეთესოა ცივ საბურავზე - სასურველია დილით ან მანქანიდან არა უადრეს 2 საათისა, ან არაუმეტეს 2 კმ-ის გავლის შემდეგ. შეამოწმეთ ჰაერის წნევა შემდგომი მოგზაურობის წინ და შესაბამისად აწიეთ ის, თუ გეგმავთ მგზავრობას უფრო მძიმე ტვირთით, როგორიცაა დამატებითი სათხილამურო ჩექმა. - სამწუხაროდ, სამგზავრო საბურავებში ჰაერის შემოწმების რეგულარულობისა და სიხშირის შესახებ რეკომენდაციებს პრაქტიკაში იშვიათად იცავენ. მძღოლები ყველაზე ხშირად ხელს უწყობენ კომპრესორს, როდესაც მათ რაღაც აწუხებთ. მომხმარებელთა უმეტესობამ არ იცის მათი მანქანის სწორი მნიშვნელობები. საბურავების წნევის შემოწმებისას, სათადარიგო საბურავი ხშირად ავიწყდებათ“, - ამბობს ექსპერტი არტურ ობუსნი ITR CEE-დან, Yokohama-ს საბურავების დისტრიბუტორი პოლონეთში.

აგრეთვე იხილეთ: Skoda Octavia ჩვენს ტესტში

ვიმარაგებთ ზამთრისთვის?

უნდა გვახსოვდეს, რომ არ არსებობს უნივერსალური წნევის მნიშვნელობა ყველა მანქანისთვის. წნევის დონე განისაზღვრება ინდივიდუალურად ავტომობილის მწარმოებლის მიერ და ადაპტირებულია მოცემული მანქანის მოდელზე ან ძრავის ვერსიაზე. ინფორმაცია რეკომენდირებული "ჰომოლოგირებული" წნევის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ავტომობილის ჟურნალში და, ავტომობილის ტიპის მიხედვით, ხელთათმანების განყოფილებაში, საწვავის შემავსებლის საფენზე ან მძღოლის კარზე.

ზამთარში, ხშირად ცვალებადი ტემპერატურის პირობებში, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი წნევის ადაპტაცია მიმდინარე ამინდთან. ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ წნევის გაზრდას 0,2 ბარით დაბალი ტემპერატურის დაწყებისას, რომელიც გრძელდება რამდენიმე დღის განმავლობაში. ჰაერის ტემპერატურის ხელახლა მატებისას წნევა უნდა მიიყვანოთ დამტკიცებულ მნიშვნელობამდე. ძალიან მაღალი წნევა ასევე საშიშია და შეიძლება დააზიანოს საბურავი.

დაბალი წნევა - საშიში გზაზე

საბურავში ჰაერის სწორი დონე უპირველეს ყოვლისა ეხება მართვის უსაფრთხოებას, ასევე საწვავის ეკონომიას და საბურავის სიცოცხლეს. თუ წნევა ძალიან დაბალია, საბურავის წინა ნაწილი სრულად არ ეკვრის გზას, რის შედეგადაც ხდება ცუდი მოჭიმვა და მართვა, ავტომობილის ნელი და ნაკლებად ზუსტი რეაგირება და რამდენიმე მეტრით ხანგრძლივი დამუხრუჭება. ძალიან ცოტა ჰაერი ზრდის ჰიდროპლანირების რისკს - სიტუაცია, როდესაც გზაზე წყალი ხვდება საბურავის ზედაპირის ქვეშ, რაც იწვევს გზასთან კონტაქტის დაკარგვას და მოცურებას. დაბალი წნევა ზრდის გადახრის ტემპერატურას და მდგრადობას წითელი მგლურას მიმართ და, შესაბამისად, იწვევს საწვავის დიდ მოხმარებას. წნევის 0,5 ბარით შემცირება ზრდის საწვავის მოხმარებას 5%-მდე. გარდა ამისა, საფეხური უფრო სწრაფად ცვდება კიდეებზე და უფრო ადვილია საბურავის ან რგოლის შიდა ნაწილების დაზიანება. ფაქტორი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს საბურავების დაბალ წნევაზე, არის საჭის მცირე ვიბრაცია. როდესაც ისინი გამოჩნდება, თქვენ აბსოლუტურად უნდა შეამოწმოთ წნევის დონე კომპრესორის გამოყენებით ბენზინგასამართ სადგურებზე.