საბურავების წნევის სენსორები და მანქანის სხვა აუცილებელი აქსესუარები სასარგებლოა?
ინფორმაციის
1 ნოემბრიდან ევროკავშირში შემოთავაზებულ ყველა ახალ მანქანას უნდა ჰქონდეს საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა, ESP სტაბილიზაციის სისტემა ან დამატებითი სავარძლების გამაგრება. ყველაფერი უსაფრთხოებისა და საწვავის ეკონომიის სახელით.
ევროკავშირის დირექტივის მიხედვით, 1 წლის 2014 ნოემბრიდან ევროკავშირის ქვეყნებში გაყიდულ ახალ მანქანებს დამატებითი აღჭურვილობა უნდა ჰქონდეთ.
დამატებების სია იხსნება ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამით ESP / ESC, რომელიც ამცირებს მოცურების რისკს და დაინსტალირებულია სტანდარტულად ევროპის უმეტეს ახალ მანქანებზე. ასევე დაგჭირდებათ Isofix-ის ორი კომპლექტი სამაგრები, რათა გაადვილოთ ბავშვის სავარძლების დაყენება, უკანა სავარძლის გამაგრება ბარგის მიერ ჩახშობის რისკის შესამცირებლად, ინდიკატორი უსაფრთხოების ღვედის ყველა ადგილას არ ტარების შესახებ და ინდიკატორი, რომელიც გიჩვენებთ როდის ცვლა ზემოთ ან ქვემოთ. . კიდევ ერთი მოთხოვნაა საბურავების წნევის გაზომვის სისტემა.
საბურავების წნევის სენსორები აუცილებელია - ეს უფრო უსაფრთხოა
საბურავების წნევის სავალდებულო სენსორები, სავარაუდოდ, გააუმჯობესებს საგზაო უსაფრთხოებას და შეამცირებს საწვავის მოხმარებას და სათბურის გაზების გამოყოფას. თუ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საჭის ნელი და დუნე რეაქცია. მეორეს მხრივ, ზედმეტი წნევა ნიშნავს ნაკლებ კონტაქტს საბურავსა და გზას შორის, რაც გავლენას ახდენს მართვაზე. თუ წნევის დაკარგვა ხდება ბორბალზე ან ბორბლებზე მანქანის ერთ მხარეს, შეიძლება მოსალოდნელია, რომ მანქანა ამ მხარეს გაიწევს.
– ზედმეტად მაღალი წნევა ამცირებს აორთქლების ფუნქციებს, რაც იწვევს მართვის კომფორტის დაქვეითებას და იწვევს მანქანის სავალი ნაწილების სწრაფ ცვეთას. მეორეს მხრივ, საბურავი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არასაკმარისად იყო გაბერილი, აჩვენებს უფრო მეტ ცვეთას შუბლის გარე გვერდებზე. შემდეგ გვერდითა კედელზე შეგვიძლია შევამჩნიოთ დამახასიათებელი მუქი ზოლი, განმარტავს ფილიპ ფიშერი, ანგარიშის მენეჯერი Oponeo.pl-ზე.
აგრეთვე იხილე: ზამთრის საბურავები - რატომ არის ისინი კარგი არჩევანი ცივი ტემპერატურისთვის?
საბურავების არასწორი წნევა ასევე იწვევს მანქანის ექსპლუატაციის ხარჯების ზრდას. კვლევებმა აჩვენა, რომ ავტომობილი, რომლის წნევა საბურავის ნომინალზე 0,6 ბარით დაბალია, საშუალოდ 4 პროცენტს გამოიყენებს. მეტი საწვავი და საბურავების არასაკმარისი გაბერვის ვადა შეიძლება შემცირდეს 45 პროცენტით.
უკიდურესად დაბალი წნევის დროს, ასევე არსებობს საბურავის რგოლიდან ჩამოცურვის საშიშროება მოსახვევის დროს, ასევე საბურავის გადაჭარბებული გათბობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გახეთქვა.
TPMS საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა - როგორ მუშაობს სენსორები?
საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა, რომელსაც ეწოდება TPMS (საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა), შეუძლია იმუშაოს პირდაპირ ან ირიბად. პირდაპირი სისტემა შედგება სენსორებისგან, რომლებიც ერთვის სარქველებს ან ბორბლების რგოლებს, რომლებიც ზომავენ საბურავების წნევას და ტემპერატურას. ყოველ წუთს ისინი აგზავნიან რადიოსიგნალს ბორტ კომპიუტერზე, რომელიც აგზავნის მონაცემებს დაფაზე. ეს მოწყობა ჩვეულებრივ გვხვდება უფრო ძვირიან მანქანებში.
პოპულარული მანქანები ჩვეულებრივ იყენებენ არაპირდაპირ სისტემას. ის იყენებს ბორბლის სიჩქარის სენსორებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ABS და ESP/ESC სისტემებისთვის. საბურავების წნევის დონე გამოითვლება ბორბლების ვიბრაციის ან ბრუნვის საფუძველზე. ეს უფრო იაფი სისტემაა, მაგრამ მძღოლს ეცნობება მხოლოდ წნევის ვარდნის შესახებ 20%-იანი სხვაობით. თავდაპირველ მდგომარეობასთან შედარებით.
წნევის სენსორების მქონე მანქანებში საბურავებისა და რგოლების გამოცვლა უფრო ძვირია
TPMS-ის მქონე მანქანების მძღოლები საბურავების სეზონურ შეცვლაზე მეტს გადაიხდიან. ბორბლებზე დამონტაჟებული სენსორები მიდრეკილია დაზიანებისკენ, ამიტომ საბურავის მოხსნას და რგოლზე დაყენებას უფრო მეტი დრო სჭირდება. უმეტეს შემთხვევაში, ჯერ უნდა შეამოწმოთ სენსორების მუშაობა და ბორბლების დაყენების შემდეგ სენსორები ხელახლა გაააქტიუროთ. ასევე აუცილებელია, თუ საბურავი დაზიანდა და საჭეზე ჰაერის წნევა საგრძნობლად დაეცა.
– ლუქები და სარქველი უნდა შეიცვალოს ყოველ ჯერზე, როცა სენსორი გაიხსნება. თუ სენსორი შეიცვალა, ის უნდა იყოს კოდირებული და გააქტიურებული“, - განმარტავს ვიტოლდ როგოვსკი, ProfiAuto-ს საავტომობილო ექსპერტი.
არაპირდაპირი TPMS-ის მქონე მანქანებში, საბურავის ან ბორბლის შეცვლის შემდეგ უნდა მოხდეს სენსორების გადატვირთვა. ამისათვის საჭიროა დიაგნოსტიკური კომპიუტერი.
აგრეთვე იხილე: საბურავების წნევის სავალდებულო სენსორები ჰაკერებისთვის კარიბჭეა? (ვიდეო)
იმავდროულად, Oponeo.pl-ის წარმომადგენლების თქმით, საბურავების ყოველ მეხუთე ცენტრს აქვს სპეციალიზებული აღჭურვილობა TPMS-ით მანქანების მომსახურებისთვის. ამ ონლაინ მაღაზიის TPMS სპეციალისტის, პჟემისლავ კრზეკოტოვსკის თქმით, წნევის სენსორების მქონე მანქანებში საბურავების გამოცვლის ღირებულება იქნება 50-80 PLN თითო კომპლექტში. მისი აზრით, უმჯობესია შეიძინოთ ბორბლების ორი კომპლექტი სენსორებით - ერთი ზაფხულის და ზამთრის სეზონისთვის.
„ამ გზით, ჩვენ ვამცირებთ საბურავების სეზონური ცვლილების დროს და ვამცირებთ სენსორების დაზიანების რისკს ამ მოქმედებების დროს“, დასძენს Oponeo.pl-ის სპეციალისტი.
ახალი სენსორისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 150-დან 300 PLN-მდე, პლუს ინსტალაციისა და აქტივაციის ღირებულება.
საავტომობილო კონცერნების წარმომადგენლებმა არ უპასუხეს კითხვაზე, გაზრდის თუ არა ახალი სავალდებულო აღჭურვილობა ახალი მანქანების ღირებულებას.
ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი
