მანქანის ზეთის წნევის სენსორები VAZ 2115

ბევრ მანქანაზე, 2000 წლიდან, მათ შორის VAZ 2115, დამონტაჟებულია ზეთის წნევის ელექტრონული სენსორები. ეს არის მნიშვნელოვანი ერთეული, რომლის ამოცანაა ნავთობის სისტემაში წარმოქმნილი წნევის კონტროლი. თუ მკვეთრად მოძრაობთ დაღმართზე ან აღმართზე, სენსორი აღმოაჩენს ცვლილებებს და აცნობებს მათ, როგორც სისტემურ შეცდომას (მანქანის დაფაზე ანათებს სარწყავი ჭურჭლის სახით წითელი შუქი). ამ ეტაპზე მფლობელს მოუწევს პრობლემის დიაგნოსტიკა და გადაწყვიტოს, შეაკეთოს თუ შეცვალოს ნაწილი. სტატიაში განხილული იქნება, თუ როგორ მუშაობს VAZ 2115 ზეთის დონის სენსორი, სად მდებარეობს და როგორ უნდა შეიცვალოს იგი.

რა არის ეს ნაწილი და რა ფუნქცია აქვს მას

შიგაწვის ძრავებს აქვთ ზეთის (შეზეთვის) სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ხახუნის ნაწილების შეუფერხებელ და სტაბილურ მუშაობას. VAZ 2115 ზეთის სენსორი არის ამ სისტემის განუყოფელი ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია ზეთის კონტროლზე. აფიქსირებს წნევას და ნორმიდან გადახრის შემთხვევაში ატყობინებს მძღოლს (ანთება პანელზე შუქი).

მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი არ არის რთული. ყველა კონტროლერის ერთ-ერთი მახასიათებელია ის, რომ ისინი გარდაქმნიან ენერგიის ერთ ფორმას მეორეში. მაგალითად, იმისათვის, რომ მან შეძლოს მექანიკური მოქმედების გარდაქმნა, ამ ენერგიის გადამყვანი ელექტრულ სიგნალად ჩაშენებულია მის სხეულში. მექანიკური ეფექტები აისახება სენსორის ლითონის მემბრანის მდგომარეობაში. რეზისტორები განლაგებულია თავად მემბრანაში, რომელთა წინააღმდეგობა იცვლება. შედეგად, გადამყვანი "იწყება", რომელიც გადასცემს ელექტრულ სიგნალს სადენების მეშვეობით.

ძველ მანქანებში იყო უფრო მარტივი სენსორები, ელექტრო გადამყვანების გარეშე. მაგრამ მათი მოქმედების პრინციპი მსგავსი იყო: მემბრანა მოქმედებს, რის შედეგადაც მოწყობილობა იძლევა კითხვას. დეფორმაციებით, მემბრანა იწყებს ზეწოლას ღეროზე, რომელიც პასუხისმგებელია შეზეთვის წრეში (მილის) სითხის შეკუმშვაზე. მილის მეორე მხარეს არის იგივე დიპსტიკი და როცა მასზე ზეთი დააჭერს, ის აწევს ან ამცირებს წნევის ლიანდაგის ნემსს. ძველი სტილის დაფებზე ასე გამოიყურებოდა: ისარი მაღლა ადის, რაც ნიშნავს, რომ წნევა იზრდება, ქვევით ეცემა – ეცემა.

სად არის

როცა ბევრი თავისუფალი დროა, კაპოტის ქვეშ ბევრი რამის პოვნა შეიძლება, თუ აქამდე ასეთი გამოცდილება არ იყო. და მაინც, ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ სად მდებარეობს ზეთის წნევის სენსორი და როგორ შეცვალოთ იგი VAZ 2115-ით, ზედმეტი არ იქნება.

VAZ 2110–2115 სამგზავრო მანქანებზე, ეს მოწყობილობა მდებარეობს ძრავის მარჯვენა მხარეს (სამგზავრო განყოფილებიდან დათვალიერებისას), ანუ ცილინდრის თავის საფარის ქვემოთ. მის ზედა ნაწილში არის ფირფიტა და ორი ტერმინალი, რომლებიც იკვებება გარე წყაროდან.

მანქანის ნაწილებთან შეხებამდე რეკომენდებულია მანქანის მფლობელმა ამოიღოს ტერმინალები აკუმულატორიდან გაუმართაობის დიაგნოსტიკის მიზნით მოკლე ჩართვის თავიდან ასაცილებლად. DDM-ის (ზეთის წნევის სენსორის) ამოხსნისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძრავა მაგარია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ადვილია დაწვა.

რას ამბობს ანთებული წითელი მაჩვენებელი მორწყვის სახით

ხდება ისე, რომ ძრავის მუშაობისას წითელი შუქი ანთება, რომელსაც თან ახლავს ხმოვანი სიგნალი. რასაც ის ამბობს:

• ამოიწურა ზეთი (ნორმის ქვემოთ);
• სენსორის ელექტრული წრე და თავად ნათურა გაუმართავია;
• ზეთის ტუმბოს უკმარისობა.

შუქის ჩაქრობის შემდეგ რეკომენდებულია ძრავის დაუყოვნებლივ გამორთვა. შემდეგ, ზეთის დონის შესამოწმებლად დიპლომატით შეიარაღებული, შეამოწმეთ რამდენი დარჩა. თუ "ქვემოთ" - შუასადებები. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ ნათურა არ ანათებს, როდესაც ძრავა უმოქმედოა.

თუ ზეთის დონესთან დაკავშირებით ყველაფერი ნორმალურია და შუქი ისევ ანთებულია, არ არის რეკომენდებული მგზავრობის გაგრძელება. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მიზეზი ზეთის წნევის შემოწმებით.

ფუნქციური ტესტირება

ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი გზაა სენსორის ამოღება და ძრავის გაშვების გარეშე ძრავის გაშვება. თუ ზეთი გამოდის კონტროლერის დამონტაჟების ადგილიდან, მაშინ ყველაფერი წესრიგშია ზეწოლასთან დაკავშირებით, ხოლო სენსორი გაუმართავია, ამიტომ ის იძლევა წითელ სიგნალს. დაზიანებული საყოფაცხოვრებო ტექნიკა ითვლება არარემონტად, უფრო მეტიც, ისინი იაფია - დაახლოებით 100 მანეთი.

შემოწმების კიდევ ერთი გზა არსებობს:

• შეამოწმეთ ზეთის დონე, ის ნორმალური უნდა იყოს (მაშინაც კი, თუ ინდიკატორი ისევ ჩართულია).
• გაათბეთ ძრავა, შემდეგ გამორთეთ.
• ამოიღეთ სენსორი და დააინსტალირეთ წნევის საზომი.
• იმ ადგილას, სადაც კონტროლერი იყო, ჩვენ ვხურავთ წნევის მრიცხველის ადაპტერს.
• დააკავშირეთ მოწყობილობის მიწა მანქანის მიწასთან.
• საკონტროლო LED უკავშირდება ბატარეის დადებით ბოძს და სენსორის ერთ-ერთ კონტაქტს (სათადარიგო კაბელები სასარგებლოა).
• ჩართეთ ძრავა და ნაზად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს სიჩქარის გაზრდისას.
• თუ კონტროლერი მუშაობს, როდესაც წნევის ინდიკატორი აჩვენებს 1,2-დან 1,6 ბარს შორის, ინდიკატორი მართვის პანელზე ქრება. თუ არა, მაშინ სხვა მიზეზია.
• ძრავა ბრუნავს 2000 ბრ/წთ-მდე. თუ მოწყობილობაზე ორი ზოლიც კი არ არის და ძრავა გაცხელდა +80 გრადუსამდე, მაშინ ეს მიუთითებს ამწე ლილვის საკისრების ცვეთაზე. როდესაც წნევა აღემატება 2 ბარს, ეს არ არის პრობლემა.
• ანგარიში აგრძელებს ზრდას. წნევის დონე უნდა იყოს 7 ბარზე ნაკლები. თუ რიცხვი მეტია, შემოვლითი სარქველი გაუმართავია.

ეს ხდება, რომ შუქი აგრძელებს წვას სენსორისა და სარქვლის შეცვლის შემდეგაც, მაშინ სრული დიაგნოზი არ იქნება ზედმეტი.

როგორ შევცვალოთ DDM

ზეთის დონის სენსორის შეცვლის პროცესი არ არის რთული, ის არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას. როგორც ხელსაწყო, დაგჭირდებათ 21 მმ-იანი ღია გასაღები. ქულები:

• წინა მორთვა ამოღებულია ძრავიდან.
• თავად კონტროლერიდან ამოღებულია საფარი, სხვაა, დენი გამორთულია.
• მოწყობილობა იხსნება ბლოკის თავსახურიდან ღია გასამაგრებელი გასაღებით.
• ახალი ნაწილის დაყენება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. კონტროლერი გადაუგრიხეს, გაყვანილობა შეერთებულია და ძრავა შემოწმდება როგორ მუშაობს.

სენსორთან ერთად მოიხსნება ალუმინის o-ring. რაც არ უნდა ახალი იყოს, ჯობია ახლით ჩაანაცვლო. ხოლო ელექტრო შტეფსელის შეერთებისას ამოწმებენ მავთულის კონტაქტების მდგომარეობას, შესაძლოა მათი გაწმენდა დასჭირდეს.

დასკვნა

თუ იცით მოწყობილობა და სენსორის მდებარეობა, უფრო ადვილი იქნება მისი ახლით შეცვლა. პროცედურას რამდენიმე წუთი სჭირდება, მანქანის სერვისებში კი ამ სერვისს საკმაოდ მაღალი ფასი აქვს.

დაკავშირებული ვიდეოები