ABS სენსორები Largus-ზე

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა უზრუნველყოფს მანქანის უფრო ეფექტურ დამუხრუჭებას მუხრუჭებში სითხის წნევის შემცირებით მათი დაბლოკვის დროს. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან სითხე შედის ABS განყოფილებაში და იქიდან მიეწოდება სამუხრუჭე მექანიზმებს.

თავად ჰიდრავლიკური ბლოკი ფიქსირდება მარჯვენა მხარეს წევრზე, ნაყართან ახლოს, იგი შედგება მოდულატორისგან, ტუმბოსა და საკონტროლო განყოფილებისგან.

მოწყობილობა მუშაობს ბორბლის სიჩქარის სენსორების წაკითხვის მიხედვით.

როდესაც მანქანა დამუხრუჭებულია, ABS ბლოკი ამოიცნობს ბორბლის ჩაკეტვის დაწყებას და ხსნის შესაბამის მოდულატორულ სოლენოიდულ სარქველს არხში სამუშაო სითხის წნევის გასათავისუფლებლად.

სარქველი იხსნება და იხურება რამდენჯერმე წამში, რათა დარწმუნდეს, რომ ABS გააქტიურებულია სამუხრუჭე პედლის მცირე ხნით დამუხრუჭებისას.

ABS ბლოკის ამოღება

მანქანას ვამონტაჟებთ ლიფტში ან გაზზე.

გამორთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.

ჩვენ ვხსნით სამ თხილს, რომლებიც ამაგრებენ ხმის იზოლაციას წინა პანელზე და მარჯვენა ფრთაზე და გადავიტანთ ხმის იზოლაციას ჰიდრავლიკურ ჯგუფზე (ბრტყელი ხრახნიანი) შესასვლელად.

გათიშეთ დანამატის ბლოკი 7, ნახ. 1, წინა საკაბელო აღკაზმულობიდან.

გათიშეთ სამუხრუჭე ხაზები დაბლოკვის საწინააღმდეგო ჰიდრავლიკური ბლოკისგან. ვამონტაჟებთ სანთლებს სარქვლის კორპუსის ღიობებში და სამუხრუჭე მილებში (სამუხრუჭე მილების გასაღები, ტექნოლოგიური შტეფსელი).

ჩვენ ვხსნით წინა გაყვანილობის აღკაზმულობას 4 საყრდენი 2-დან, მასობრივი კაბელი 10 საყრდენიდან 9 და სამუხრუჭე მილი 3 საყრდენიდან 6, ვამაგრებთ მას სარქვლის სხეულის საყრდენზე (ბრტყელი ხრახნიანი).

გახსენით ხრახნები 5, რომლებიც ამაგრებენ სარქვლის სხეულის საყრდენს სხეულზე და ამოიღეთ ჰიდრავლიკური დანადგარი 1 სრული საყრდენით 8 (შესაცვლელი თავი 13, ჩამკეტი).

გახსენით სარქვლის კორპუსის დამამაგრებელი ჭანჭიკები სამონტაჟო სამაგრზე და ამოიღეთ სარქვლის კორპუსი (შეცვალეთ თავი 10-ისთვის, ჩამკეტი).

დაყენების

ყურადღება. ჰიდრავლიკური დანადგარის გამოცვლისას დაიცავით ABS კომპიუტერული პროგრამირების პროცედურა.

სარქვლის სხეულის საკონტროლო განყოფილების დამაკავშირებლის შებოჭილობის უზრუნველსაყოფად, სარქვლის სხეულის მასის მავთულის ტერმინალი უნდა იყოს მიმართული ქვემოთ.

დააინსტალირეთ ჰიდრავლიკური დანადგარი სამონტაჟო სამაგრზე და დაამაგრეთ ჭანჭიკებით. ხრახნის დაჭიმვის მომენტი 8 ნმ (0,8 კგფ.მ) (შესაცვლელი თავი 10-ზე, ღვეზელი, ბრუნვის გასაღები).

დააინსტალირეთ სარქველი სამაგრი მანქანაზე და დაამაგრეთ ჭანჭიკებით. ხრახნის დაჭიმვის ბრუნი 22 ნმ (2,2 კგფ.მ) (შესაცვლელი თავი 13-ისთვის, კვერთხი, ბრუნვის გასაღები).

შეაერთეთ წინა გაყვანილობის შესაერთებელი ჰიდრობლოკის კონექტორთან.

დააინსტალირეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა, დამიწების მავთული და სამუხრუჭე შლანგი ჰიდრავლიკური ერთეულის სამაგრის სამონტაჟო ფრჩხილებზე (ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით).

ამოიღეთ ტექნოლოგიური შტეფსელი სარქვლის კორპუსის ღიობებიდან და სამუხრუჭე მილებიდან და შეაერთეთ სამუხრუჭე ხაზები სარქვლის კორპუსთან. ფიტინგების დაჭიმვის ბრუნი 14 ნმ (1,4 კგფ.მ) (მუხრუჭის მილის გასაღები, ბრუნვის გასაღები).

შეაერთეთ დამიწების კაბელის ტერმინალი ბატარეასთან (გასაღები 10).

გაასუფთავეთ სამუხრუჭე სისტემა.

წინა ბორბლის სიჩქარის სენსორის მოხსნა და მონტაჟი

Საპენსიო

ჩვენ ვხსნით წინა ბორბალს. მანქანას ვაყენებთ კომფორტულ სამუშაო სიმაღლეზე.

ჩვენ ვხსნით ჩამკეტს 2, სურათი 2, წინა ბორბლის თაღის დამცავი საფარიდან იმ ადგილას, სადაც მდებარეობს სიჩქარის სენსორის გაყვანილობა (ბრტყელი ხრახნიანი).

ჩვენ ამოვიღებთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობას წინა სავალი ნაწილის სამაგრის 5-ის ღარებიდან და ძრავის განყოფილების ფენის ლაინერის სამაგრი 1-დან.

ქაფის პლასტმასის საიზოლაციო მასალა 1, ნახ. 3 (ბრტყელი ხრახნიანი).

ამოიღეთ სიჩქარის სენსორი 2 მუწუკის სამონტაჟო ხვრელიდან სენსორის სამაგრზე 3 ხრახნიანი დაჭერით (ბრტყელი ხრახნიანი).

გათიშეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობა წინა აღკაზმულობიდან და ამოიღეთ სენსორი.

დაყენების

ბორბლის სიჩქარის სენსორის საიზოლაციო ქაფი უნდა შეიცვალოს.

დააინსტალირეთ ქაფის იზოლაცია სიჩქარის სენსორის სამონტაჟო ბუდეში საჭის სამაგრზე.

შეაერთეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმვის კონექტორი წინა აღკაზმულობასთან.

დააინსტალირეთ სიჩქარის სენსორი საჭის სამაგრის სამონტაჟო ხვრელში, სანამ დამჭერი არ გათავისუფლდება.

დააინსტალირეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობა წინა სავალი ნაწილის სამაგრის ღარებში და ძრავის განყოფილების ფანჯრის სამაგრზე.

ჩაკეტეთ წინა ბორბლის თაღის დაცვა საკეტით.

დააინსტალირეთ წინა საჭე.

უკანა ბორბლის ბრუნვის სიჩქარის სენსორის მოხსნა და მონტაჟი

Საპენსიო

ამოიღეთ უკანა ბორბალი.

აწიეთ მანქანა კომფორტულ სამუშაო სიმაღლეზე.

ამოიღეთ აღკაზმულობა 2, ნახ. 4, სიჩქარის სენსორის მავთულები სამაგრის 1 ჭრილიდან და ჩამკეტი Ç უკანა საკიდის მკლავზე.

გახსენით ხრახნი 5, რომელიც ამაგრებს სიჩქარის სენსორს უკანა სამუხრუჭე ფარზე და ამოიღეთ სენსორი 6.

გახსენით ორი თხილი 4, ნახაზი 5, დაამაგრეთ უკანა ბორბლის სიჩქარის სენსორის ფარის საფარი (შესაცვლელი თავი 13-ისთვის, ჩამკეტი).

გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს საფარს 2 და გახსენით საფარი 3 (6) სიჩქარის სენსორის გაყვანილობის ბლოკზე (ბრტყელი ხრახნიანი) შესასვლელად.

ამოიღეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობა კორპუსის ფრჩხილებიდან, გამორთეთ სენსორის აღკაზმვის კონექტორი 5 უკანა აღკაზმულობა 7-დან და ამოიღეთ სენსორი.

ასევე იხილეთ: მუხრუჭების სისხლდენა

შეაერთეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმვის კონექტორი უკანა ABS გაყვანილობის აღკაზმულობასთან და მიამაგრეთ სენსორის აღკაზმულობა საფარზე ფრჩხილებზე.

დააინსტალირეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობის საფარი და დაამაგრეთ იგი უკანა ბორბლის თაღზე ორი სამაგრით და ორი თხილით. თხილის დაჭიმვის ბრუნი არის 14 ნმ (1,4 კგფ.მ) (შესაცვლელი თავი 13-ისთვის, კვერთხი, ბრუნვის გასაღები).

დაყენების

დააინსტალირეთ სიჩქარის სენსორი სამუხრუჭე კორპუსის ხვრელში და დაამაგრეთ იგი ჭანჭიკით. ჭანჭიკის დაჭიმვის ბრუნვის მომენტი 14 ნმ (1,4 კგფ.მ).

დააინსტალირეთ სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობა სამაგრის ჭრილში და უკანა დაკიდების მკლავის სამაგრში.

ABS სენსორი Lada Largus შეიძლება გაიყიდოს ცალ-ცალკე ან აწყობილი ჰაბით. წინა და უკანა ABS სენსორები Lada Largus განსხვავებულია. განსხვავებები შეიძლება იყოს ინსტალაციის მიმართულებით - მარჯვენა და მარცხენა შეიძლება განსხვავებული იყოს. ABS სენსორის შეძენამდე აუცილებელია ელექტრული დიაგნოსტიკის ჩატარება. ის განსაზღვრავს, არის თუ არა ABS სენსორი ან ABS ერთეული გაუმართავი.

20% შემთხვევაში, ABS სენსორის Lada Largus-ის შეძენის შემდეგ აღმოჩნდება, რომ ძველი სენსორი მუშაობს. მომიწია სენსორის ამოღება და გაწმენდა. უმჯობესია დააინსტალიროთ ახალი არა ორიგინალური ABS სენსორი, ვიდრე მეორადი ორიგინალი. თუ ABS სენსორი აწყობილია ჰაბით, მისი ცალ-ცალკე ყიდვა და გამოცვლა შეუძლებელი იქნება.

ABS სენსორის ფასი Lada Largus:

სენსორის პარამეტრები	სენსორის ფასი	შეიძინე
ABS სენსორი წინა Lada Largus	საწყისი 1100 რუბლი.
უკანა ABS სენსორი Lada Largus	საწყისი 1300 რუბლი.
ABS სენსორი წინა მარცხენა Lada Largus	საწყისი 2500 რუბლი.
ABS სენსორი წინა მარჯვენა Lada Largus	საწყისი 2500 რუბლი.
ABS სენსორი უკანა მარცხენა Lada Largus	საწყისი 2500 რუბლი.
ABS სენსორი უკანა მარჯვენა Lada Largus	საწყისი 2500 რუბლი.

ABS სენსორის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა ის ახალი ან მეორადი, მწარმოებელზე, ასევე ჩვენს საწყობში ხელმისაწვდომობაზე ან ჩვენს მაღაზიაში მიტანის დროზე.

თუ ABS სენსორი მიუწვდომელია, შეგვიძლია სცადოთ ძველი სენსორებისგან კონექტორის აწყობა და ჩვენს სადგურებზე შედუღება. ასეთი სამუშაოს შესაძლებლობა თითოეულ შემთხვევაში დაზუსტდება სადგურზე ფაქტობრივი შემოწმების დროს.

ABS სენსორების მწარმოებლების რეიტინგი

1. BOSCH (გერმანია)

2. ჰელა (გერმანია)

3. FAE (ესპანეთი)

4.ERA (იტალია)

5. მფარველი (ევროპის კავშირი)

როდის ვიყიდოთ ABS სენსორი:

– ანათებს ABS ინდიკატორი მოწყობილობების პანელზე;

- ABS სენსორის მექანიკური დაზიანება;

- გატეხილი ABS სენსორის გაყვანილობა.

სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა არის ჰიდრავლიკური, ორმაგი წრიული წრეების დიაგონალური გამოყოფით. ერთ-ერთი წრე უზრუნველყოფს წინა მარცხენა და უკანა მარჯვენა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმებს, ხოლო მეორე - წინა მარჯვენა და უკანა მარცხენა ბორბლებს. ნორმალურ რეჟიმში (როდესაც სისტემა მუშაობს), ორივე წრე მუშაობს. ერთ-ერთი სქემის ჩავარდნის (დეპრესიის) შემთხვევაში, მეორე უზრუნველყოფს მანქანის დამუხრუჭებას, თუმცა ნაკლები ეფექტურობით.

ABS მანქანის სამუხრუჭე სისტემის ელემენტები

1 - მცურავი ფრჩხილი;

2 – წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის შლანგი;

3 – წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის დისკი;

4 – წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის მილი;

5 – ჰიდრავლიკური წამყვანი ავზი;

6 - ბლოკი ABS;

7 - ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი;

8 - პედლებიანი შეკრება;

9 – სამუხრუჭე პედლებიანი;

10 - უკანა პარკირების სამუხრუჭე კაბელი;

11 – უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის მილი;

12 - უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი;

13 – უკანა ბორბლის სამუხრუჭე ბარაბანი;

14 – პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი;

15 - სამუშაო სითხის არასაკმარისი დონის სასიგნალო მოწყობილობის სენსორი;

16 - მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი.

ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმების გარდა, სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს პედლების ერთეულს, ვაკუუმის გამაძლიერებელს, მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრის, ჰიდრავლიკურ ავზს, უკანა ბორბლის მუხრუჭის წნევის რეგულატორს (მანქანაში ABS-ის გარეშე), ABS ერთეულს. მანქანა ABS-ით), ასევე დამაკავშირებელი მილები და შლანგები.

სამუხრუჭე პედლები - საკიდის ტიპი. სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი განლაგებულია სამუხრუჭე პედლის წინ პედლების შეკრების სამაგრზე; მისი კონტაქტები დახურულია პედლის დაჭერისას.

სამუხრუჭე პედალზე ძალისხმევის შესამცირებლად გამოიყენება ვაკუუმის გამაძლიერებელი, რომელიც იყენებს ვაკუუმს გაშვებული ძრავის მიმღებში. ვაკუუმის გამაძლიერებელი მოთავსებულია ძრავის განყოფილებაში პედლების ამწესა და მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრს შორის და დამაგრებულია ოთხი თხილით (წინა ტარების ფარის მეშვეობით) პედლების სამაგრზე.

ასევე იხილეთ: Pioneer არ კითხულობს ფლეშ დრაივის შეცდომას 19

ვაკუუმის გამაძლიერებლის გამოყოფა შეუძლებელია; გაუმართაობის შემთხვევაში იცვლება.

მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი მიმაგრებულია ვაკუუმის გამაძლიერებლის კორპუსზე ორი ჭანჭიკით. ცილინდრის ზედა ნაწილში არის სამუხრუჭე სისტემის ჰიდრავლიკური ამძრავის რეზერვუარი, რომელშიც არის სამუშაო სითხის მარაგი. სითხის მაქსიმალური და მინიმალური დონე აღინიშნება ავზის სხეულზე, ხოლო ავზის საფარზე დამონტაჟებულია სენსორი, რომელიც, როდესაც სითხის დონე დაეცემა MIN ნიშნის ქვემოთ, ჩართავს სასიგნალო მოწყობილობას ინსტრუმენტთა კლასტერში. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, მთავარი ცილინდრის დგუშები მოძრაობენ, რაც ქმნის წნევას ჰიდრავლიკურ ძრავში, რომელიც მილებითა და შლანგებით მიეწოდება ბორბლის მუხრუჭების სამუშაო ცილინდრებს.

წინა ბორბლის დამუხრუჭების მექანიზმი

1 - სამუხრუჭე შლანგი;

2 - მოწყობილობა ჰიდრავლიკური მუხრუჭების სისხლდენისთვის;

3 – საყრდენის დამაგრების ჭანჭიკი მიმართულ თითზე;

4 - სახელმძღვანელო pin;

5 - გიდის ქინძის დამცავი საფარი;

6 - სახელმძღვანელო ბალიშები;

7 — მხარდაჭერა;

8 - სამუხრუჭე ხუნდები;

9 - სამუხრუჭე დისკი.

წინა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმი არის დისკი, მცურავი კალიბრით, რომელიც მოიცავს კალიპერს, რომელიც ინტეგრირებულია ერთი დგუშიანი ბორბლის ცილინდრით.

წინა ბორბლის სამუხრუჭე ელემენტები

1 – საყრდენის დამაგრების ჭანჭიკი მიმართულ თითზე;

2 — მხარდაჭერა;

3 - სახელმძღვანელო pin;

4 - გიდის ქინძის დამცავი საფარი;

5 - სამუხრუჭე დისკი;

6 - სამუხრუჭე ხუნდები;

7 - გაზაფხულის დამჭერების ბალიშები;

8 - სახელმძღვანელო ბალიშები.

სამუხრუჭე ფეხსაცმლის გზამკვლევი მიმაგრებულია საჭის სამაგრზე ორი ჭანჭიკით, ხოლო სამაგრი ორი ჭანჭიკით არის მიმაგრებული გიდის ფეხსაცმლის ხვრელებში დაყენებულ სახელმძღვანელო ქინძისთავებზე. თითებზე დამონტაჟებულია რეზინის დამცავი გადასაფარებლები. გიდის ფეხსაცმლის ქინძისთავის ხვრელები ივსება ცხიმით.

დამუხრუჭებისას, სითხის წნევა სამუხრუჭე მექანიზმის ჰიდრავლიკურ ძრავში იზრდება და დგუში, რომელიც ტოვებს ბორბლის ცილინდრს, აჭერს შიდა სამუხრუჭე ხუნდს დისკზე. შემდეგ გადამზიდავი (სახელმძღვანელო ქინძისთავების გადაადგილების გამო გიდის ბალიშების ხვრელებში) მოძრაობს დისკთან შედარებით, აჭერს მას გარე სამუხრუჭე ხუნდს. ცილინდრის კორპუსში დამონტაჟებულია დგუში მართკუთხა ჯვრის მონაკვეთის დალუქვის რეზინის რგოლით. ამ რგოლის ელასტიურობის გამო, მუდმივი ოპტიმალური კლირენსი შენარჩუნებულია დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდებს შორის.

უკანა ბორბლის მუხრუჭი ბარაბანი ამოღებულია

1 – საგაზაფხულო ჭიქა;

2 - მხარდაჭერის სვეტი;

3 — დამჭერი ზამბარის ბალიშები;

4 - წინა ბლოკი;

5 - spacer ერთად backlash მარეგულირებელი;

6 - სამუშაო ცილინდრი;

7 - უკანა სამუხრუჭე ფეხსაცმელი პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტით;

8 - სამუხრუჭე ფარი;

9 - ხელის სამუხრუჭე კაბელი;

10 - ქვედა დამაკავშირებელი ზამბარა;

11 - ABS სენსორი.

უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი არის ბარაბანი, ორდგუშიანი ბორბლიანი ცილინდრით და ორი სამუხრუჭე ფეხსაცმლით, ფეხსაცმლისა და ბარაბნის შორის არსებული უფსკრულის ავტომატური რეგულირებით. სამუხრუჭე ბარაბანი ასევე არის უკანა ბორბლის კერა და მასში დაჭერილია საკისარი.

უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის ელემენტები

1 – საგაზაფხულო ჭიქა;

2 — დამჭერი ზამბარის ბალიშები;

3 - მხარდაჭერის სვეტი;

4 - წინა ბლოკი;

5 - ზედა დაწყვილების ზამბარა;

6 - სამუშაო ცილინდრი;

7 - სივრცე;

8 - საკონტროლო ზამბარა;

9 – უკანა ბლოკი პარკირების მუხრუჭის ამძრავის ბერკეტით;

10 - ქვედა დამაკავშირებელი ზამბარა.

ფეხსაცმელსა და ბარაბანს შორის უფსკრულის ავტომატური რეგულირების მექანიზმი შედგება ფეხსაცმლის კომპოზიტური შუასადებისგან, რეგულირების ბერკეტისგან და მისი ზამბარისგან. ის იწყებს მუშაობას, როდესაც იზრდება უფსკრული სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე ბარაბანს შორის.

როდესაც თქვენ დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს ბორბლის ცილინდრის დგუშების მოქმედების ქვეშ, ბალიშები იწყებენ განსხვავებებს და აჭერენ ბარაბანს, ხოლო რეგულატორის ბერკეტის პროტრუზია მოძრაობს ღრუს გასწვრივ თხილის კბილებს შორის. ბალიშების გარკვეული რაოდენობის ცვეთა და სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, რეგულირების ბერკეტს აქვს საკმარისი მგზავრობა იმისათვის, რომ თხილის ერთი კბილი მოაბრუნოს, რითაც გაზრდის შუალედური ზოლის სიგრძეს, ასევე ამცირებს დისტანციას ბალიშებსა და ბარაბანს შორის. .

მექანიზმის ელემენტები ფეხსაცმელსა და ბარაბანს შორის უფსკრულის ავტომატური რეგულირებისთვის

1 - ხრახნიანი წვერის გრეხილი ზამბარა;

2 - ხრახნიანი წვერის შუალედები;

3 - რეგულატორის ზამბარის ბერკეტი;

4 - სივრცე;

5 - არბალეტი;

6 - კაკალი კაკალი.

ამრიგად, შუასადებების თანდათანობითი გახანგრძლივება ავტომატურად ინარჩუნებს კლირენს სამუხრუჭე დოლსა და ფეხსაცმელს შორის. უკანა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ბორბლების ცილინდრები იგივეა. უკანა ბორბლების წინა სამუხრუჭე ხუნდები იგივეა, უკანა კი განსხვავებული: ეს არის არამოხსნადი ბერკეტები, რომლებიც სიმეტრიულად არის დამონტაჟებული ხელის მუხრუჭის ამოქმედების სარკესთან.

მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმის სპაზერი და თხილი განსხვავებულია.

მარცხენა ბორბლის თხილის თხილსა და შუასადგომის წვერს აქვს მარცხენა ხელის ძაფები, ხოლო მარჯვენა ბორბლის თხილის კაკალს და დისპერსიის წვერს აქვს მარჯვენა ხელის ძაფები. მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების რეგულატორების ბერკეტები სიმეტრიულია.

ABS ბლოკი

1 - საკონტროლო განყოფილება;

2 - ხვრელი მარჯვენა წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის მილის შესაერთებლად;

3 - ხვრელი მარცხენა უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის მილის შესაერთებლად;

4 - ხვრელი მარჯვენა უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის მილის შესაერთებლად;

5 - ხვრელი მარცხენა წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმის მილის შესაერთებლად;

6 – ღიობი მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის მილის შესაერთებლად;

7 - ტუმბო;

8 - ჰიდრავლიკური ბლოკი.

ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS), რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის უფრო ეფექტურ დამუხრუჭებას ბორბლების მუხრუჭებში სითხის წნევის შემცირებით, როდესაც ისინი ჩაკეტილია.

მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან სითხე შედის ABS განყოფილებაში და იქიდან მიეწოდება ყველა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმებს.

წინა ბორბლის სიჩქარის სენსორი

 

ABS განყოფილება, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში მარჯვენა მხარეს, დაფის მახლობლად, შედგება ჰიდრავლიკური განყოფილებისგან, მოდულატორისგან, ტუმბოსგან და საკონტროლო განყოფილებისგან.

ABS მუშაობს ინდუქციური ტიპის ბორბლის სიჩქარის სენსორების სიგნალებზე დაყრდნობით.

წინა ბორბლის სიჩქარის სენსორის მდებარეობა კერის ასამბლეაზე

1 - სიჩქარის სენსორის ზედა რგოლი;

2 - ბორბლის საკისრის შიდა რგოლი;

3 – ბორბლის სიჩქარის სენსორი;

4 - ბორბლის სვეტი;

5 - საჭის მაჯა.

წინა ბორბლის სიჩქარის სენსორი განლაგებულია ბორბლის კერის შეკრებაზე; იგი ჩასმულია სენსორის დასამაგრებლად სპეციალური რგოლის ღარში, რომელიც ჩასმულია კერის საკისრის გარე რგოლის ბოლო ზედაპირსა და საკისრის საჭის კვანძის ხვრელის მხარს შორის.

უკანა ბორბლის სიჩქარის სენსორი დამონტაჟებულია სამუხრუჭე გარსაცმზე, ხოლო სენსორის გადაცემა არის მაგნიტური მასალის რგოლი, რომელიც დაჭერილია სამუხრუჭე ბარაბნის მხარზე.

წინა ბორბლის სიჩქარის სენსორის წამყვანი დისკი არის კერის საკისარი, რომელიც მდებარეობს საკისრის ორი ბოლო ზედაპირიდან ერთ-ერთზე. ეს მუქი დისკი დამზადებულია მაგნიტური მასალისგან. საკისრის მეორე ბოლო ზედაპირზე არის ჩვეულებრივი ღია ფერის ლითონის ფურცელი ფარი.

როდესაც მანქანა დამუხრუჭებულია, ABS საკონტროლო განყოფილება აღმოაჩენს ბორბლის ჩაკეტვის დაწყებას და ხსნის შესაბამის მოდულატორულ ელექტრომაგნიტურ სარქველს არხში სამუშაო სითხის წნევის გასათავისუფლებლად. სარქველი იხსნება და იხურება რამდენჯერმე წამში, ასე რომ დამუხრუჭების დროს შეგიძლიათ გაიგოთ, მუშაობს თუ არა ABS სამუხრუჭე პედლის მცირე ვიბრაციით.

უკანა ბორბლების მუხრუჭის წნევის რეგულატორის ნაწილები

1 - დამცავი საფარი ჭუჭყისგან;

2 - საყრდენი ყდის;

3 - გაზაფხული;

4 - წნევის რეგულატორის პინი;

5 - წნევის რეგულატორის დგუშები;

6 - წნევის რეგულატორის კორპუსი;

7 - thrust სარეცხი;

8 - სახელმძღვანელო ყდის.

ზოგიერთი მანქანა არ არის აღჭურვილი დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS). ამ მანქანებზე, უკანა ბორბლების სამუხრუჭე სითხე მიეწოდება წნევის რეგულატორის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს უკანა სავალი სხივსა და კორპუსს შორის.

მანქანის უკანა ღერძზე დატვირთვის მატებასთან ერთად იტვირთება ელასტიური მართვის ბერკეტი, რომელიც დაკავშირებულია უკანა საკიდურ სხივთან, რომელიც ძალას გადასცემს საკონტროლო დგუშისკენ. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, სითხის წნევა მიდრეკილია დგუშის გამოსვლისკენ, რაც ხელს უშლის ელასტიური ბერკეტის ძალით. სისტემის დაბალანსებისას რეგულატორში განთავსებული სარქველი წყვეტს სითხის მიწოდებას უკანა ბორბლის მუხრუჭების ბორბლის ცილინდრებზე, რაც ხელს უშლის სამუხრუჭე ძალის შემდგომ ზრდას უკანა ღერძზე და ხელს უშლის უკანა ბორბლების ჩაკეტვას წინა ბორბლების წინ. ბორბლის უკანა ბორბლები. უკანა ღერძზე დატვირთვის ზრდით, როდესაც უმჯობესდება უკანა ბორბლების დაჭიმვა გზასთან.

პარკირების სამუხრუჭე ელემენტები

1 - ბერკეტი;

2 - წინა მავთული;

3 - საკაბელო ექვალაიზერი;

4 - მარცხენა უკანა კაბელი;

5 - მარჯვენა უკანა კაბელი;

6 - უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი;

7 - ბარაბანი.

სადგომი სამუხრუჭე გააქტიურება: მექანიკური, მექანიკური, საკაბელო, უკანა ბორბლებზე. იგი შედგება ბერკეტისგან, წინა კაბელისაგან დასარეგულირებელი თხილით ბოლოში, ექვალაიზერი, ორი უკანა კაბელი და ბერკეტები უკანა ბორბლების მუხრუჭებზე.

პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი, რომელიც დამაგრებულია იატაკის გვირაბში წინა სავარძლებს შორის, უკავშირდება წინა კაბელს. წინა კაბელის უკანა წვერზე მიმაგრებულია ექვალაიზერი, რომლის ნახვრეტებში ჩასმულია უკანა კაბელების წინა წვერები. კაბელების უკანა ბოლოები დაკავშირებულია პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტებთან, რომლებიც დამაგრებულია უკანა ფეხსაცმელზე.

მუშაობის დროს (სანამ უკანა სამუხრუჭე ხუნდები მთლიანად არ გაცვეთილია), არ არის საჭირო სადგომი სამუხრუჭე მუშაობის რეგულირება, რადგან სამუხრუჭე საყრდენის გახანგრძლივება ანაზღაურებს ბალიშების ცვეთას. სადგომი სამუხრუჭე ამძრავი უნდა დარეგულირდეს მხოლოდ პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტის ან კაბელების გამოცვლის შემდეგ.