ამწევის პოზიციის სენსორი, მისი ფუნქციები შიდა წვის ძრავაში
ინფორმაციის
თანამედროვე ძრავებს აქვთ საკმაოდ რთული დიზაინი და აკონტროლებენ ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას (ECU), რომელიც იღებს ინფორმაციას სენსორებისგან. თითოეული სენსორი აკონტროლებს გარკვეულ პარამეტრებს, რომლებიც ახასიათებს ძრავის მუშაობას მიმდინარე დროს და გადასცემს ინფორმაციას ECU-ს. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ძრავის მართვის სისტემის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან კომპონენტს - ამწევის პოზიციის სენსორს (DPRS).
რა არის camshaft პოზიციის სენსორი
DPRV ნიშნავს camshaft პოზიციის სენსორს. სხვა სახელები: ჰოლის სენსორი, ფაზის სენსორი ან CMP (ინგლისური აბრევიატურა). სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ იგი მონაწილეობს გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობაში. უფრო ზუსტად, სისტემა ითვლის საწვავის იდეალურ შეფრქვევასა და აალების დროს მის მონაცემებზე დაყრდნობით.
ეს სენსორი იყენებს საცნობარო მიწოდების ძაბვას - 5 ვ, ხოლო მისი სენსორული ელემენტია ჰოლის სენსორი. ის არ განსაზღვრავს ინექციის ან აალების მომენტს, მაგრამ მხოლოდ გვაწვდის ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როდის აღწევს დგუში TDC პირველ ცილინდრში. ამ მონაცემების საფუძველზე გამოითვლება ინექციის დრო და ხანგრძლივობა.
თავის მუშაობაში, DPRV ფუნქციურად უკავშირდება ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს (DPKV), რომელიც ასევე პასუხისმგებელია ანთების სისტემის სწორად მუშაობაზე. თუ რაიმე მიზეზით მოხდა ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობა, მაშინ მხედველობაში მიიღება ამწე ლილვის სენსორის ინფორმაცია. DPKV-დან სიგნალი უფრო მნიშვნელოვანია ანთების და ინექციის სისტემის მუშაობაში; ამის გარეშე ძრავა უბრალოდ არ იმუშავებს.
DPRV გამოიყენება ყველა თანამედროვე ძრავაში, მათ შორის შიდა წვის ძრავებში ცვლადი სარქვლის დროით. ძრავის დიზაინიდან გამომდინარე, იგი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავში.
ჰოლის ეფექტი და DPRV დიზაინი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სენსორი მუშაობს ჰოლის ეფექტზე. ეს ეფექტი მე-19 საუკუნეში ამავე სახელწოდების მეცნიერმა აღმოაჩინა. მან შენიშნა, რომ თუ პირდაპირი დენი მიედინება თხელ ფირფიტაში და მოთავსებულია მუდმივი მაგნიტის მოქმედების ველში, მაშინ იქმნება პოტენციური განსხვავება მის სხვა ბოლოებზე. ეს ნიშნავს, რომ მაგნიტური ინდუქციის მოქმედებით, ზოგიერთი ელექტრონი გადახრილია და ქმნის მცირე ძაბვას ფირფიტის სხვა კიდეებზე (ჰოლის ძაბვა). იგი გამოიყენება როგორც სიგნალი.
DPRV ორგანიზებულია ანალოგიურად, მაგრამ მხოლოდ გაუმჯობესებული ფორმით. იგი შეიცავს მუდმივ მაგნიტს და ნახევარგამტარს, რომელსაც ოთხი პინი უკავშირდება. სიგნალი მიეწოდება ინტეგრირებული მიკროსქემის შეყვანას, სადაც ის მუშავდება და შემდეგ მიეწოდება სენსორის გამომავალ კონტაქტებს, რომლებიც განლაგებულია სენსორის კორპუსზე. თავად სხეული დამზადებულია პლასტმასისგან.
როგორ მუშაობს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი
მამოძრავებელი დისკი (იმპულსური ბორბალი) დამონტაჟებულია ამწე ლილვზე DPRV-ის მოპირდაპირე მხრიდან. თავის მხრივ, ამწე ლილვის ამძრავ დისკზე არის სპეციალური კბილები ან გამონაზარდები. როდესაც ეს გამონაზარდები გადის DPRV სენსორში, ის წარმოქმნის სპეციალური ფორმის ციფრულ სიგნალს, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე დარტყმას ცილინდრებში.
საჭიროა უფრო სწორად გაეცნოთ ამწე ლილვის სენსორის მუშაობას DPKV-თან ერთად. ამწე ლილვის ორი ბრუნი შეესაბამება ამწე ლილვის ერთ შემობრუნებას. ეს არის ინექციისა და ანთების სისტემების სინქრონიზაციის საიდუმლო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, DPRV და DPKV აჩვენებს შეკუმშვის ინსულტის მომენტს პირველ ცილინდრში.
ამწე ლილვის ამძრავ დისკს აქვს 58 კბილი, ასე რომ, როდესაც გადის იმ მხარეში, სადაც ორი კბილი აკლია ამწე ლილვის სენსორს, სისტემა ამოწმებს სიგნალებს DPRV-დან და DPKV-დან და განსაზღვრავს პირველ ცილინდრში ინექციის მომენტს. 30 კბილის შემდეგ, ინექცია ხდება, მაგალითად, მესამე ცილინდრში, შემდეგ კი მეოთხე და მეორე. ასე მუშაობს სინქრონიზაცია. ყველა ეს სიგნალი არის პულსი და იკითხება ძრავის მართვის განყოფილების მიერ. მათი ნახვა მხოლოდ ოსცილოგრამაზეა შესაძლებელი.
ძირითადი სენსორის გაუმართაობა
დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ თუ ამწევი ლილვის სენსორი ვერ მოხერხდა, ძრავა გააგრძელებს მუშაობას და დაიწყებს, მაგრამ დაგვიანებით.
DPRV– ის გაუმართაობაზე შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი სიმპტომები:
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება ინექციის სისტემის არასინქრონიზაციის გამო;
- მანქანა ხტუნავს და კარგავს იმპულსს;
- სიმძლავრის შესამჩნევი დაკარგვა, მანქანა ვერ აჩქარებს;
- ძრავა დაუყოვნებლივ არ იწყება, მაგრამ 2-3 წამის დაგვიანებით ან გაჩერებით;
- ანთების სისტემა მუშაობს პასებით;
- ბორტ კომპიუტერი უშვებს შეცდომას, Check Engine-ის შუქი ჩართულია.
ეს სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს, რომ RPP არ მუშაობს სწორად, მაგრამ ასევე შეიძლება მიუთითებდეს სხვა პრობლემებზე. სამსახურში აუცილებელია დიაგნოსტიკის ჩატარება.
DPRV-ის წარუმატებლობის მიზეზები:
- კონტაქტის ან/და გაყვანილობის უკმარისობა;
- შეიძლება იყოს ჩიპი ან დახრილობა დისკის პროტრუზიაზე კბილებით, რის გამოც სენსორი კითხულობს არასწორ მონაცემებს;
- თავად სენსორის დაზიანება.
თავად სენსორი იშვიათად იშლება.
სენსორების დიაგნოსტიკური მეთოდები
დარბაზის ეფექტის ნებისმიერი სხვა სენსორის მსგავსად, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი არ შეიძლება შემოწმდეს მულტიმეტრით ქინძისთავებს ძაბვის გაზომვით. მისი მუშაობის სრული სურათის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ ოსცილოსკოპით შემოწმებით. ტალღის ფორმა აჩვენებს პულსებს და დაწევებს. თქვენ ასევე უნდა გქონდეთ გარკვეული ცოდნა და გამოცდილება ტალღის ფორმის მონაცემების წასაკითხად. ეს შეიძლება გაკეთდეს კომპეტენტური სპეციალისტის მიერ სერვის სადგურზე ან სერვის ცენტრში.
თუ გამოვლინდა გაუმართაობა, სენსორი იცვლება ახლით, შეკეთება არ არის გათვალისწინებული.
DPRV მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ანთების და ინექციის სისტემაში. მისი გაუმართაობა იწვევს ძრავის მუშაობაში პრობლემებს. სიმპტომების გამოვლენისას უმჯობესია დიაგნოზის დასმა კვალიფიციური სპეციალისტების მიერ.
