გაგრილების ვენტილატორის სენსორი

თანამედროვე მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა აღჭურვილია ელექტრო რადიატორის ვენტილატორით, რომელმაც შეცვალა ნაკლებად ეფექტური ბლანტი შეერთებები. ვენტილატორის სენსორი (გულშემატკივართა გააქტიურების ტემპერატურის სენსორი) პასუხისმგებელია ვენტილატორის ჩართვაზე, ასევე სიჩქარის შეცვლაზე).

ზოგადად, გაგრილების ვენტილატორის გააქტიურების სენსორები:

• საკმარისად საიმედო;
• ეფექტურად აკონტროლეთ ვენტილატორი;
• ვენტილატორის სენსორები ადვილად შეიცვლება;

ამავდროულად, მნიშვნელოვანია ამ კონტროლის მოწყობილობის მცირედი გაუმართაობის გამოსწორება, რადგან გაგრილების გულშემატკივართა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება. თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ და შეცვალოთ ვენტილატორის გადამრთველი სენსორი. წაიკითხეთ მეტი ჩვენს სტატიაში.

სად არის ვენტილატორის სენსორი

ვენტილატორის ჩართვა/გამორთვის სენსორი არის ელექტრო-მექანიკური მოწყობილობა გამაგრილებელი ელექტრო ვენტილატორის ჩართვისა და მუშაობის გასაკონტროლებლად. სენსორი გააქტიურებულია გამაგრილებლის ტემპერატურის გაზომვების საფუძველზე. ეს მითითების ფუნქცია განსაზღვრავს იმ ადგილს, რომელშიც მდებარეობს ვენტილატორის გადამრთველი სენსორი.

რადიატორის ვენტილატორის გააქტიურების სენსორი მდებარეობს რადიატორის მხარეს ან მის ზედა ნაწილზე (შუაში ან გვერდზე). ამ მიზეზით, ამ სენსორს ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც გამათბობელ სენსორს. იმის გასაგებად, თუ სად მდებარეობს გულშემატკივართა გადართვის სენსორი, ცალკე უნდა შეისწავლოთ ტექნიკური სახელმძღვანელო კონკრეტული მანქანისთვის.

რადიატორში სენსორი ჩნდება გამაგრილებლის ტემპერატურით. თუ სითხე თბება 85-110 გრადუს ცელსიუსამდე, კონტაქტები „იხურება“ და ელექტრო ვენტილატორი ირთვება, უბერავს ძრავას.

შედეგი არის სითბოს ეფექტური გაფრქვევა. გარდა ამისა, სენსორები არა მხოლოდ ჩართავს და გამორთავს გაგრილების გულშემატკივარს, არამედ შეუძლია შეცვალოს მისი ბრუნვის სიჩქარე. თუ გათბობა არ არის მაღალი, სიჩქარე დაბალი იქნება. მაღალ ტემპერატურაზე ვენტილატორი მთელი სიჩქარით მუშაობს.

რადიატორის სენსორების ტიპები

დღეს სხვადასხვა მანქანებში შეგიძლიათ იპოვოთ შემდეგი ძირითადი ტიპის სენსორები:

1. პარაფინის სენსორი;
2. ბიმეტალური;
3. უკონტაქტო ელექტრონიკა.

პირველი ტიპი ეფუძნება ჰერმეტულ მოცულობას, რომელიც სავსეა ცვილით ან მსგავსი თვისებების მქონე სხვა სხეულით (გაფართოების მაღალი კოეფიციენტი). ბიმეტალური ხსნარები მუშაობენ ბიმეტალური ფირფიტის საფუძველზე, ხოლო უკონტაქტო ხსნარებს აქვთ თერმისტორი.

ბიმეტალური და პარაფინის კონტაქტის სენსორები, რომლებიც ხურავს და ხსნის ვენტილატორის წრეს გამაგრილებლის ტემპერატურის მიხედვით. თავის მხრივ, ელექტრონული სენსორი არ ხურავს წრეს და მხოლოდ ზომავს ტემპერატურას, რის შემდეგაც ის სიგნალს გადასცემს კომპიუტერს. შემდეგ საკონტროლო განყოფილება რთავს და გამორთავს ვენტილატორის.

საკონტაქტო სენსორები ასევე შეიძლება იყოს ერთსიჩქარიანი (ერთი საკონტაქტო ჯგუფი) და ორსიჩქარიანი (ორი საკონტაქტო ჯგუფი), როდესაც ვენტილატორის სიჩქარე იცვლება ტემპერატურის მიხედვით.

მაგალითად, VAZ ვენტილატორის ანთების სენსორი მუშაობს სამი ტემპერატურის დიაპაზონში: 82 -87 გრადუსი, 87 - 92 გრადუსი და 92 - 99 გრადუსი. ამავდროულად, უცხოურ მანქანებს აქვთ 4 დიაპაზონი, ზედა ბარიერი 104-დან 110 გრადუსამდეა.

რადიატორის სენსორული მოწყობილობა

რაც შეეხება თავად მოწყობილობას, ის სტრუქტურულად არის დახურული სპილენძის ან ბრინჯაოს ყუთი, შიგნით მგრძნობიარე ელემენტით. გარეთ არის ძაფი, ასევე ელექტრო კონექტორი. გარსაცმები ხრახნიანია რადიატორზე O-ring მეშვეობით ცხელი სითხის შესასვლელთან (ელექტროსადგურის საქშენთან ახლოს).

სენსორი პირდაპირ კავშირშია გამაგრილებელთან. ზოგიერთ სისტემას აქვს ერთდროულად ორი სენსორი (რადიატორის შესასვლელთან და გასასვლელში) გაგრილების უფრო ზუსტი და მოქნილი კონტროლისთვის.

სენსორებს აქვთ M22x1,5 ძაფი, ასევე 29 მმ ექვსკუთხედი. ამავდროულად, არსებობს სხვა ვარიანტები, სადაც ძაფი უფრო პატარაა, M14 ან M16. რაც შეეხება ელექტრო კონექტორს, ეს კონექტორი მდებარეობს სენსორის უკან, მაგრამ არის სენსორები, სადაც კონექტორი ცალკე მდებარეობს კაბელზე.

როგორ შეამოწმოთ ვენტილატორის სენსორი და შეცვალოთ იგი

თუ ვენტილატორი დროულად არ ირთვება ან ძრავა მუდმივად ათბობს, აუცილებელია რადიატორის სენსორის შემოწმება. საკონტაქტო სენსორების შემოწმება შესაძლებელია საკუთარი ხელით ჩვეულებრივ ავტოფარეხში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ პირველი რაც უნდა შეამოწმოთ არის არა თავად სენსორი, არამედ გაგრილების გულშემატკივართა რელე და გაყვანილობა. ამისათვის თქვენ უნდა გამორთოთ სენსორის მავთულები და დაამოკლოთ ისინი. თუ არის 3 მავთული, ვხურავთ შუას და რიგრიგობით ვამთავრებთ. ჩვეულებრივ, ვენტილატორი უნდა ჩართოთ როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სიჩქარით. თუ აანთებს, მაშინ მავთულები და რელე ნორმალურია და სენსორი უნდა შეამოწმო.

შესამოწმებლად აიღეთ გამაგრილებლის კონტეინერი, სენსორის ამოსაღებად გასაღები და თერმომეტრი, ასევე დაგჭირდებათ მულტიმეტრი, წყლის ქვაბი და ღუმელი.

1. შემდეგი, ბატარეის ტერმინალი ამოღებულია, რადიატორის სადრენაჟო დანამატი ამოღებულია და სითხე იშლება;
2. სითხის გამოწურვის შემდეგ, შტეფსელი ხრახნიან, სენსორის მავთულები ამოღებულია, რის შემდეგაც სენსორი უნდა გაიხსნას გასაღებით;
3. ახლა ტაფაში ასხამენ წყალს სენსორის დასაფარად, რის შემდეგაც ტაფა დგას გაზქურაზე და წყალი თბება;
4. წყლის ტემპერატურა კონტროლდება თერმომეტრით;
5. პარალელურად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მულტიმეტრისა და სენსორის კონტაქტები და შეამოწმოთ "მოკლე ჩართვა" სხვადასხვა ტემპერატურაზე;
6. თუ კონტაქტები არ იხურება ან შეინიშნება გაუმართაობა, სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.

რაც შეეხება ვენტილატორის სენსორის გამოცვლას, მთელი პროცედურა ძველი სენსორის ამოხსნასა და ახლის ჩაკვრაზე მოდის. ასევე მნიშვნელოვანია შუასადების (O-ring) შეცვლა.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ანტიფრიზის დონე, საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ სითხე და შეამოწმოთ სისტემის მუშაობა (გაახურეთ ძრავა და დაელოდეთ ვენტილატორის ჩართვას).

რეკომენდაციები

1. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ვენტილატორის სენსორი არის გაგრილების სისტემის პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი. ამ შემთხვევაში, მითითებული სენსორი განსხვავდება ჩვეულებრივი გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორისგან. თუ რადიატორის სენსორი ვერ ხერხდება, შედეგი შეიძლება იყოს ძრავის კრიტიკული გადახურება ან გაგრილების სისტემის სერიოზული დაზიანება. ამ მიზეზით, მნიშვნელოვანია ვენტილატორის სიზუსტისა და ეფექტურობის მონიტორინგი. რაც შეეხება რადიატორის სენსორის გამოცვლას, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ როგორც ორიგინალი, ასევე შემცვლელი და ანალოგები. მთავარი, რაც გასათვალისწინებელია არჩევისას არის ის, რომ ახალ სენსორს უნდა ჰქონდეს ზუსტად იგივე ტემპერატურის დიაპაზონი ვენტილატორის ჩართვისა და გამორთვისთვის, შესაფერისი ძაბვისა და კონექტორის ტიპისთვის.
2. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ძრავის გადახურება ყოველთვის არ არის დაკავშირებული ვენტილატორის სენსორთან. გადახურების გაგრილების სისტემა საჭიროებს დეტალურ დიაგნოზს (ანტიფრიზის დონისა და ხარისხის შემოწმება, შებოჭილობის შეფასება, ჰაერის გაშვების შესაძლებლობის აღმოფხვრა და ა.შ.).
3. ასევე ხდება, რომ ვენტილატორის ძრავა იშლება ან ვენტილატორის პირები იშლება. ამ შემთხვევაში, ყველა გაუმართავი ელემენტი უნდა შეიცვალოს და რადიატორზე სენსორი არ უნდა შეიცვალოს. ასეა თუ ისე, თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში საჭიროა პროფესიული შეფასება, რის შემდეგაც ძრავის გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები ინტეგრირებული მიდგომით აღმოიფხვრება.