სიჩქარის სენსორი Niva 21214

თანამედროვე მანქანებში სიჩქარის გასაზომად მექანიკური ძრავის პოვნა თითქმის შეუძლებელია. Niva 21213-ზეც კი ამჟამად დამონტაჟებულია სადენიანი სიჩქარის სენსორის (DS) გარეშე.

ეს არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც კითხულობს ძრავის პარამეტრებს, რის საფუძველზეც ბორტ კომპიუტერი ითვლის მანქანის სიჩქარეს. განვიხილოთ ამ სენსორის მუშაობის პრინციპი და შესაძლო გაუმართაობა, რომელიც წარმოიქმნება მისი მუშაობის დროს.

მოწყობილობის დანიშნულება

Niva-ს დაფაზე დამონტაჟებულია სიჩქარის საზომი, რომელიც აუცილებელია მანქანის მიმდინარე სიჩქარის საჩვენებლად. გაუმართაობის შემთხვევაში, მართვა რთულდება, რადგან გზების უმეტესობას აქვს სიჩქარის შეზღუდვები, რომლებიც უნდა დაიცვან. ასევე, სპიდომეტრის გაუმართაობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბორტ კომპიუტერის მიერ სხვა მონაცემების გაანგარიშებაზე. DS-ის მიხედვით, განისაზღვრება საწვავის საჭირო მოხმარება და ბენზინის ეკონომია უმოქმედო მდგომარეობაში.

ამიტომ აუცილებელია დიაგნოზის დადგენა და ავარიის მიზეზის რაც შეიძლება მალე დადგენა.

პრინციპი ოპერაციის

Niva 21214 სიჩქარის სენსორი ეფუძნება ფიზიკოს ჰოლის მიერ აღწერილ ოპერაციას. ის კითხულობს ელექტრომაგნიტურ იმპულსებს, რომლებსაც შემდეგ ამუშავებს ბორტ კომპიუტერი. ერთი კილომეტრი უდრის DS-ის მიერ გამოგზავნილ 6000 იმპულსს და თუ სიჩქარე იზრდება, იმპულსების სიხშირე იზრდება. შედეგად, გამოთვლები ხორციელდება სპეციალურ კონტროლერში, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ინსტრუმენტის პანელზე უფრო მოსახერხებელი ფორმით.

საიდან

Niva-ზე, DS დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფზე. ეს საშუალებას აძლევს მონაცემების წაკითხვას მხოლოდ მართვის დროს და გამორთულია, როდესაც ძრავა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია.

თავად მოწყობილობა შედგება პლასტმასის კორპუსისგან, რომლის შიგნით არის ელექტრონული კომპონენტები. სათანადო მუშაობისთვის იგი მოთავსებულია ღერძთან ძალიან ახლოს. შახტის შიგნით ჩასმულია ბარის მაგნიტი, რომელიც ბრუნვისას ქმნის ელექტრულ სიგნალებს.

პროდუქტი საკმაოდ მყიფეა, ამიტომ მისი დაშლის ან დამონტაჟებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააზიანოთ მისი კორპუსი.

ხარვეზების ძირითადი ტიპები

დროდადრო არის პრობლემები DS-სთან დაკავშირებით, მაგრამ ყველა მათგანი არ საჭიროებს შეცვლას. ზოგიერთი მათგანი გამოწვეულია გარე მიზეზებით, როგორიცაა:

• კონტაქტური დაჟანგვა,
• მავთულის გატეხვა,
• საკაბელო იზოლაციის დაზიანება
• გადაცემათა კოლოფის დაზიანება.

სენსორების შემოწმება.

DS-ის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ მულტიმეტრი, შემდეგ დაიცავით გარკვეული თანმიმდევრობა:

1. გამორთეთ სენსორი.
2. ჩვენ ვუკავშირდებით წითელ (დადებით) ზონდს DS კონტაქტს.
3. ჩვენ ვხურავთ შავ (უარყოფით) ზონდს მიწასთან.
4. ჩვენ ვამაგრებთ შესაფერისი დიამეტრის მილს ღერძზე, რათა შევძლოთ მისი ბრუნვა.
5. შეცვალეთ მულტიმეტრი დაბალი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში.
6. აუცილებელია ლილვის გადატრიალება და მაჩვენებლების დათვალიერება - სიჩქარის მატებასთან ერთად მულტიმეტრის ეკრანზე ინდიკატორები გაიზრდება. თუ ჩვენებები არ იცვლება, სენსორი გაუმართავია.

სხვა მეთოდი არ საჭიროებს სენსორის მოხსნას. ამისათვის თქვენ უნდა აწიოთ ერთი ბორბალი ისე, რომ იგი მიწიდან მოშორებით იყოს და თავისუფლად ტრიალებს. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მულტიმეტრი DC კონექტორებთან. თქვენ უნდა დაატრიალოთ ბორბალი და დააკვირდეთ მოწყობილობის კითხვებს. ძაბვის ცვლილება ასევე იქნება შესრულების მაჩვენებელი.

ჩანაცვლება

DS-ის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მანქანა სიბრტყეზე. ამის შემდეგ უმჯობესია გამორთოთ ბატარეის ტერმინალები, რათა თავიდან იქნას აცილებული BC შეცდომები.

ჩვენ ვწყვეტთ ტერმინალებს მავთულხლართებიდან, ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ პლასტმასის საყრდენს ბლოკზე. ამის შემდეგ, გასაღების გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით სენსორს სავარძლიდან. თუ შეუძლებელია დაუყოვნებლად ამოღება, არ არის რეკომენდებული ზედმეტი ძალის გამოყენება. აუცილებელია WD-40 ხრახნიანი კავშირის დამუშავება, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს და გააგრძელოთ დემონტაჟი.

ახალი DS-ის დაყენება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. ახალი ნაწილის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ გარე მდგომარეობას - კონტაქტები უნდა დამუშავდეს საკმარისი რაოდენობის ლაქით, რადგან ეს იცავს ტენისგან. სამუშაოს დასრულების შემდეგ აუცილებელია ბორტ კომპიუტერის შეცდომების გადატვირთვა CHECK ENGINE შეცდომის აღმოსაფხვრელად.