ავტომობილის სიჩქარის სენსორი VAZ 2110
ინფორმაციის
სიჩქარის სენსორი VAZ 2110-ში (როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში) არა მხოლოდ აჩვენებს მიმდინარე სიჩქარეს და აღრიცხავს გარბენს. უზრუნველყოფს მონაცემებს სხვადასხვა პირველადი და მეორადი სისტემებისთვის. საწვავის ინექციური ძრავები 2110 8-სარქველიანი ან 2112 16-სარქველი კონტროლდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით (ECU), რომელიც მოითხოვს უამრავ ინფორმაციას. კერძოდ, ამ სენსორის მუშაობის წყალობით, უზრუნველყოფილია ძრავის მნიშვნელოვანი ფუნქციები:
- საწვავის ნარევი სწორად არის ჩამოყალიბებული;
- რეგულირდება საწვავის მიწოდების წესი;
- დაყენებულია ანთების დრო;
- უმოქმედოდ რეგულირდება მოძრაობაში;
- როდესაც დროსელი დახურულია, საწვავის მიწოდება შეზღუდულია: ეს საშუალებას გაძლევთ ამოჭრათ საწვავის ხაზი ინჟექტორებიდან სანაპიროზე გადასვლისას.
VAZ 2110 სიჩქარის სენსორი დამზადებულია სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, გარეგნობა შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ მუშაობის პრინციპი იგივე რჩება.
სად მდებარეობს? გადაცემათა კოლოფში, გამომავალი ლილვთან ძალიან ახლოს. იგი მდებარეობს არა ჰორიზონტალურად, როგორც მოსალოდნელი იყო, არამედ ვერტიკალურად. მიზეზს განვიხილავთ განყოფილებაში „მოქმედების პრინციპი“. მდებარეობა წარუმატებელია, ის ადგილი, სადაც მავთულები შედის კონექტორში, კონტაქტშია ძრავის განყოფილების გოფრასთან.
ამ ურთიერთქმედების შედეგად, კაბელები რეგულარულად იშლება. მეორეს მხრივ, VAZ 2110 ან 2112 სიჩქარის სენსორის შეცვლა არ არის რთული, რადგან სენსორზე წვდომა შესაძლებელია ორმოს ან ლიფტის გამოყენების გარეშე.
სამწუხაროდ, ეს კვანძი ყოველთვის არ მიეკუთვნება საიმედოთა კატეგორიას და მოითხოვს პერიოდულ ყურადღებას მანქანის მფლობელისგან.
VAZ 2110 ინექციის ძრავის სიჩქარის მრიცხველის მუშაობის პრინციპი
რატომ არის განსახილველი მოწყობილობა ვერტიკალურად, თუ მექანიკური გადაცემის ლილვის ბრუნვის ღერძი უბრალოდ ჰორიზონტალურია? ფაქტია, რომ მოწყობილობის მბრუნავი ელემენტი დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის ლილვთან არა პირდაპირ, არამედ გარდამავალი ბრუნვის ტრანსფორმატორის მეშვეობით. ჭიის გადაცემათა კოლოფის დახმარებით ჰორიზონტალური როტაცია გარკვეული გადაცემათა კოეფიციენტით გარდაიქმნება სიჩქარის სენსორის მექანიკურ ნაწილად.
სენსორის ელექტრონული ნაწილის ლილვის ბოლო, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის გარეთ, ჩასმულია ადაპტერის მიმღების ყელში.
სისტემა მუშაობს ჰოლის პრინციპით. კორპუსის შიგნით ლილვზე არის ჰოლის ელემენტების მოძრავი ნაწილები. ბრუნვის დროს, კოლეგა (ინდუქტორის სახით) წარმოქმნის იმპულსებს, რომლებიც სინქრონიზებულია ბორბლის ბრუნვის სიჩქარესთან. იმის გამო, რომ საბურავის გარშემოწერილობა ცნობილია, ელექტრონული მოდული გარდაქმნის თითოეულ რევოლუციას განვლილ მანძილზე. ასე ითვლება გარბენი. რჩება ამ ფიგურის გაყოფა დროის ერთეულზე და მივიღებთ მანქანის სიჩქარეს ნებისმიერ დროს.
Მნიშვნელოვანი! ინფორმაცია მათთვის, ვისაც სურს გადაერთოს არასტანდარტულ საბურავებზე. 3%-ზე მეტი აჩქარებით ტიუნინგის ბორბლების და საბურავების დაყენებისას თქვენ არა მხოლოდ ქმნით დამატებით დატვირთვას დაკიდების ელემენტებზე. დარღვეულია მოძრაობის სიჩქარის გამოთვლის ალგორითმი: ამწე ლილვი, ამწე და სიჩქარის სენსორები არ არის სინქრონიზებული. შედეგად, ECU არასწორად აყალიბებს საწვავის ნარევის შემადგენლობას და უშვებს შეცდომებს ანთების დროის დაყენებისას. ანუ, სენსორი არ მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში (არ არის გაუმართაობა).
რატომ იშლება სიჩქარის სენსორი
მიზეზები არის მექანიკური და ელექტრო. თითოეულს ცალკე ჩამოვთვლით.
მექანიკური მიზეზები მოიცავს:
- გადაცემათა კოლოფი აცვიათ როგორც მექანიკური გადაცემის ლილვზე, ასევე ადაპტერზე - სიჩქარის ტრანსფორმატორი;
- სატრანსფორმატორო ლილვისა და თავად სენსორის შეერთების ადგილზე უკუშეტევის გამოჩენა;
- ჰოლის ელემენტის გადაადგილება ან დაკარგვა მოძრავ ნაწილში;
- ჰოლის ელემენტების წყვილის დაბინძურება ყუთში;
- ლილვის ან კორპუსის ფიზიკური დაზიანება.
ელექტრო მიზეზები:
- ელექტრონიკის გაუმართაობა (არ შეკეთება);
- კონექტორის კონტაქტების დაჟანგვა;
- მოწყობილობის კაბელების გახეხვა არასწორი განლაგების გამო;
- გარე ჩარევა ინჟექტორის კონტროლის სქემიდან ან სანთლების მაღალი ძაბვის მავთულიდან;
- ჩარევა გამოწვეული არასტანდარტული ელექტრო მოწყობილობებით (მაგალითად, ქსენონის დრაივერი ან ქურდობის სიგნალიზაცია).
სიჩქარის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები
სიჩქარის სენსორის გაუმართაობის ამოცნობა შეგიძლიათ შემდეგი სიმპტომებით:
- მოძრავი სიჩქარის მაჩვენებლების ნაკლებობა და ოდომეტრის უფუნქციობა.
- დამახინჯებული სიჩქარის კითხვა. შეგიძლიათ შეამოწმოთ GPS ნავიგატორის გამოყენებით ან სთხოვოთ მეგობარს სამუშაო სენსორით, რომ იმოძრაოს თქვენთან პარალელურად მოცემული სიჩქარით.
- ძრავის უნებლიე გაჩერება უმოქმედო მდგომარეობაში (ეს სიმპტომები ასევე ვლინდება სხვა გაუმართაობით).
- ძრავის პერიოდული "სამმაგი" ერთი სიჩქარით მართვისას.
სხვა ელექტრონული ხარვეზებისგან სიჩქარის სენსორის გაუმართაობის გამორიცხვის მიზნით, შეგიძლიათ შეასრულოთ სწრაფი ტესტი. თქვენ უნდა გაიაროთ ტესტირება და გახსოვდეთ მანქანის შეგრძნება. შემდეგ გათიშეთ კონექტორი სენსორისგან და დაუყოვნებლივ წადით მსგავს მოგზაურობაზე. თუ აპარატის ქცევა არ შეცვლილა, მოწყობილობა გაუმართავია.
როგორ შევამოწმოთ სიჩქარის სენსორი VAZ 2110
ასე რომ, არის სიმპტომები, მაგრამ ისინი მკაფიოდ არ არის გამოხატული. გარე გამოკვლევამ და დამაკავშირებელი კაბელის მთლიანობამ აჩვენა, რომ ყველაფერი რიგზეა. შეგიძლიათ დააკავშიროთ სადიაგნოსტიკო სკანერი მანქანის სახელოსნოში ან სერვისში და განახორციელოთ აღჭურვილობის სრული შემოწმება.
მაგრამ VAZ 2112 (2110) მფლობელების უმეტესობას ურჩევნია შემოწმება მულტიმეტრით. VAZ 2110 სიჩქარის სენსორის პინი საკაბელო კონექტორზე შემდეგია:
დენის კონტაქტები აღინიშნება "+" და "-", ხოლო ცენტრალური კონტაქტი არის სიგნალის გამომავალი ECU. პირველ რიგში, ჩვენ ვამოწმებთ სიმძლავრეს ჩართული ანთებით (ძრავა არ იწყება). შემდეგ სენსორი უნდა მოიხსნას, ენერგიით ჩართოთ და დაუკავშიროთ მულტიმეტრის "მინუს" და სიგნალის კონტაქტს. დარბაზის სენსორის ლილვის ხელით შემობრუნებით, კარგი სენსორი აჩვენებს ძაბვას. იმპულსების აღება შესაძლებელია ოსილოსკოპით: ეს კიდევ უფრო ნათელია.
სენსორის შეკეთება ან შეცვლა
სენსორის შეკეთება ეკონომიკურად მიუღებელია. გამონაკლისი არის გატეხილი მავთულის შედუღება ან კონტაქტების ამოღება. მოწყობილობა შედარებით იაფია, მისი შეცვლა არ არის რთული. ასე რომ დასკვნა ნათელია.
