Crankshaft პოზიციის სენსორი

ამწე ლილვის სენსორი უზრუნველყოფს ძრავის ECU-დან კონტროლს საწვავის ინექციის სისტემის მუშაობაზე პასუხისმგებელი მექანიკური ნაწილის პოზიციის შესახებ. როდესაც DPKV ვერ ხერხდება, ის დიაგნოზირებულია სპეციალური ტესტერების დახმარებით, რომლებიც მუშაობენ ომმეტრის პრინციპით. იმ შემთხვევაში, თუ მიმდინარე წინააღმდეგობა ნომინალურ მნიშვნელობაზე დაბალია, კონტროლერი უნდა შეიცვალოს.

რაზეა პასუხისმგებელი და როგორ მუშაობს ამწე ლილვის სენსორი?

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი ზუსტად განსაზღვრავს, როდის უნდა გაიგზავნოს საწვავი შიდა წვის ძრავის (ICE) ცილინდრებში. სხვადასხვა დიზაინში, DPKV პასუხისმგებელია ინჟექტორების მიერ საწვავის მიწოდების ერთგვაროვნების რეგულირებაზე.

ამწე ლილვის სენსორის ფუნქციებია შემდეგი მონაცემების რეგისტრაცია და კომპიუტერზე გადაცემა:

• გაზომეთ ამწე ლილვის პოზიცია;
• იმ მომენტში, როდესაც დგუშები გადიან BDC და TDC პირველ და ბოლო ცილინდრებში.

PKV სენსორი ასწორებს შემდეგ ინდიკატორებს:

• შემომავალი საწვავის რაოდენობა;
• ბენზინის მიწოდების დრო;
• camshaft კუთხე;
• ანთების დრო;
• ადსორბციული სარქვლის მუშაობის მომენტი და ხანგრძლივობა.

დროის სენსორის მუშაობის პრინციპი:

1. ამწე ლილვი აღჭურვილია დისკით კბილებით (გაშვება და ნულოვანი). როდესაც შეკრება ბრუნავს, მაგნიტური ველი მიმართულია კბილებზე PKV სენსორიდან, რომელიც მოქმედებს მასზე. ცვლილებები ფიქსირდება პულსების სახით და ინფორმაცია გადაეცემა კომპიუტერს: იზომება ამწე ლილვის პოზიცია და დგუშების გავლის მომენტი ზედა და ქვედა მკვდარ ცენტრებში (TDC და BDC).
2. როდესაც sprocket გადის ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორს, ის ცვლის გამაძლიერებლის წაკითხვის ტიპს. ამ მიზეზით, ECU ცდილობს აღადგინოს ამწე ლილვის ნორმალური მუშაობა.
3. მიღებული პულსებიდან გამომდინარე, ბორტ კომპიუტერი აგზავნის სიგნალს მანქანის საჭირო სისტემებზე.

DPKV მოწყობილობა

ამწე ლილვის სენსორის დიზაინი:

• ცილინდრული ფორმის ალუმინის ან პლასტმასის კორპუსი მგრძნობიარე ელემენტით, რომლის მეშვეობითაც სიგნალი იგზავნება კომპიუტერში;
• საკომუნიკაციო კაბელი (მაგნიტური წრე);
• წამყვანი ერთეული;
• sealant;
• გრაგნილი;
• ძრავის სამაგრი სამაგრი.

ცხრილი: სენსორის ტიპები

სახელი	აღწერა
მაგნიტური სენსორი	სენსორი შედგება მუდმივი მაგნიტისა და ცენტრალური გრაგნილისგან და ამ ტიპის კონტროლერი არ საჭიროებს ცალკე ელექტრომომარაგებას. ინდუქციური ელექტრო მოწყობილობა აკონტროლებს არა მხოლოდ ამწე ლილვის პოზიციას, არამედ სიჩქარეს. ის მუშაობს იმ ძაბვით, რომელიც წარმოიქმნება, როდესაც ლითონის კბილი (ტაგი) გადის მაგნიტურ ველში. ეს წარმოქმნის სიგნალის პულსს, რომელიც მიდის ECU-ზე.
ოპტიკური სენსორი	ოპტიკური სენსორი შედგება მიმღებისა და LED-ისგან. საათის დისკთან ურთიერთქმედებით, ის ბლოკავს ოპტიკურ ნაკადს მიმღებსა და LED-ს შორის. გადამცემი აღმოაჩენს სინათლის შეფერხებებს. როდესაც LED გადის ნახმარი კბილების ზონაში, მიმღები რეაგირებს პულსზე და ახორციელებს სინქრონიზაციას ECU-სთან.
დარბაზის სენსორი	სენსორის დიზაინი მოიცავს: ინტეგრირებული სქემების ოთახი; მუდმივი მაგნიტი; მარკერის დისკი; კონექტორი ჰოლის ეფექტის ამწე ლილვის სენსორში დენი მიედინება ცვალებად მაგნიტურ ველთან მიახლოებისას. ძალის ველის წრე იხსნება გაცვეთილი კბილების მქონე ადგილებში გავლისას და სიგნალი გადაეცემა ძრავის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას. მუშაობს დამოუკიდებელი დენის წყაროდან.

სად მდებარეობს სენსორი?

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მდებარეობა: დისკის გვერდით ალტერნატორის ბორბალსა და ბორბალს შორის. ბორტ ქსელთან უფასო დასაკავშირებლად გათვალისწინებულია 50-70 სმ სიგრძის კაბელი, რომელზედაც არის გასაღებების კონექტორები. უნაგირზე არის სპაზერები 1-1,5მმ უფსკრულის დასაყენებლად.

გაუმართაობის სიმპტომები და მიზეზები

გატეხილი DPKV-ის სიმპტომები:

• ძრავა არ იწყება ან სპონტანურად ჩერდება გარკვეული პერიოდის შემდეგ;
• ნაპერწკლების გარეშე;
• ICE დეტონაცია პერიოდულად ხდება დინამიური დატვირთვის ქვეშ;
• არასტაბილური უმოქმედო სიჩქარე;
• მცირდება ძრავის სიმძლავრე და ავტომობილის დინამიკა;
• რეჟიმების შეცვლისას ხდება რევოლუციების რაოდენობის სპონტანური ცვლილება;
• შეამოწმეთ ძრავის შუქი დაფაზე.

სიმპტომები მიუთითებს შემდეგ მიზეზებზე, რის გამოც PCV სენსორი შეიძლება იყოს გაუმართავი:

• მოკლე ჩართვა გრაგნილ მოხვევებს შორის, სიგნალის შესაძლო დამახინჯება დგუშის პოზიციის შესახებ BDC-სა და TDC-ზე;
• DPKV-ის ECU-სთან დამაკავშირებელი კაბელი დაზიანებულია - ბორტ კომპიუტერი არ იღებს სათანადო შეტყობინებას;
• კბილების დეფექტი (ნაკაწრები, ჩიპები, ბზარები), ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს;
• უცხო საგნების შეღწევა დაკბილულ ბორბალსა და კონტრს შორის ან დაზიანება ძრავის განყოფილებაში მუშაობისას ხშირად იწვევს DPKV-ის გაუმართაობას.

პრობლემები ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებით

ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობის ვარიანტები, რომლებიც გავლენას ახდენენ შიდა წვის ძრავის მუშაობაზე:

1. ძრავა არ იწყება. როდესაც აალების გასაღები ჩართულია, დამწყები ძრავს აქცევს და საწვავის ტუმბო გუგუნებს. მიზეზი ის არის, რომ ძრავის ECU, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორისგან სიგნალის მიღების გარეშე, არ შეუძლია სწორად გასცეს ბრძანება: რომელ ცილინდრზე უნდა დაიწყოს და რომელზე გაიხსნას საქშენი.
2. ძრავა თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე და ჩერდება ან არ იწყება ძლიერი ყინვის დროს. არსებობს მხოლოდ ერთი მიზეზი - მიკრობზარი PKV სენსორის გრაგნილში.

ძრავის არასტაბილური მუშაობა სხვადასხვა რეჟიმში

ეს ხდება მაშინ, როდესაც DPKV არის დაბინძურებული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მასში შედის ლითონის ჩიპები ან ზეთი. დროის სენსორის მაგნიტურ მიკროსქემზე უმნიშვნელო ზემოქმედებაც კი ცვლის მის მუშაობას, რადგან მრიცხველი ძალიან მგრძნობიარეა.

ძრავის დეტონაციის არსებობა მზარდი დატვირთვით

ყველაზე გავრცელებული მიზეზია მრიცხველის გაუმართაობა, აგრეთვე გრაგნილის მიკრობზარი, რომელიც იხრება ვიბრაციის დროს, ან კორპუსის ბზარი, რომელშიც შედის ტენიანობა.

ძრავის დარტყმის ნიშნები:

• შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის პროცესის სიგლუვის დარღვევა;
• მიმღებზე ან გამონაბოლქვი სისტემაზე გადახტომა;
• წარუმატებლობა;
• ძრავის სიმძლავრის აშკარა შემცირება.

შემცირებული ძრავის სიმძლავრე

ძრავის სიმძლავრე ეცემა, როდესაც საწვავი-ჰაერის ნარევი დროულად არ მიეწოდება. გაუმართაობის მიზეზი არის ამორტიზატორის დაშლა და დაკბილული ვარსკვლავის გადაადგილება ბორბალთან შედარებით. ძრავის სიმძლავრე ასევე მცირდება ამწე ლილვის პოზიციის მრიცხველის გრაგნილის ან კორპუსის დაზიანების გამო.

როგორ შეამოწმოთ ამწე ლილვის სენსორი თავად?

თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გამოიკვლიოთ DPKV-ის ჯანმრთელობა:

• ომმეტრი;
• ოსცილოგრაფი;
• კომპლექსი, მულტიმეტრის, მეგოჰმეტრის, ქსელის ტრანსფორმატორის გამოყენებით.

მნიშვნელოვანია იცოდე

საზომი მოწყობილობის გამოცვლამდე ასევე რეკომენდებულია შიდაწვის ძრავის სრული კომპიუტერული დიაგნოსტიკის ჩატარება. შემდეგ ტარდება გარე შემოწმება, რომელიც აღმოფხვრის დაბინძურებას ან მექანიკურ დაზიანებას. და მხოლოდ ამის შემდეგ იწყებენ დიაგნოსტიკას სპეციალური მოწყობილობებით.

შემოწმება ომმეტრით

სანამ დიაგნოზს გააგრძელებთ, გამორთეთ ძრავა და ამოიღეთ დროის სენსორი.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები DPKV ოჰმეტრით სახლში შესასწავლად:

1. დააინსტალირეთ ომმეტრი წინააღმდეგობის გასაზომად.
2. დაადგინეთ დროსელის წინააღმდეგობის ხარისხი (შეეხეთ ტესტერის ზონდებს ტერმინალებზე და დააწკაპუნეთ მათ).
3. მისაღები ღირებულებაა 500-დან 700 ომამდე.

ოსცილოსკოპის გამოყენებით

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი მოწმდება ძრავის გაშვებისას.

მოქმედებების ალგორითმი ოსცილოსკოპის გამოყენებით:

1. შეაერთეთ ტესტერი ტაიმერთან.
2. გაუშვით პროგრამა ბორტ კომპიუტერზე, რომელიც მონიტორინგს უწევს კითხვას ელექტრონული მოწყობილობიდან.
3. რამდენჯერმე გადაიტანეთ ლითონის ობიექტი ამწე ლილვის სენსორის წინ.
4. მულტიმეტრი ნორმალურია, თუ ოსცილოსკოპი რეაგირებს მოძრაობაზე. თუ კომპიუტერის ეკრანზე სიგნალები არ არის, რეკომენდებულია სრული დიაგნოზის ჩატარება.

ყოვლისმომცველი შემოწმება

მისი განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ:

• მეგერი;
• ქსელის ტრანსფორმატორი;
• ინდუქციური მრიცხველი;
• ვოლტმეტრი (სასურველია ციფრული).

მოქმედებების ალგორითმი:

1. სრული სკანირების დაწყებამდე სენსორი უნდა მოიხსნას ძრავიდან, კარგად გაირეცხოს, გაშრეს და შემდეგ გაიზომოს. იგი ხორციელდება მხოლოდ ოთახის ტემპერატურაზე, რათა ინდიკატორები უფრო ზუსტი იყოს.
2. პირველ რიგში, იზომება სენსორის ინდუქციურობა (ინდუქციური კოჭა). მისი რიცხვითი გაზომვების ოპერაციული დიაპაზონი უნდა იყოს 200-დან 400 MHz-მდე. თუ მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება მითითებული მნიშვნელობიდან, სავარაუდოა, რომ სენსორი გაუმართავია.
3. შემდეგი, თქვენ უნდა გაზომოთ საიზოლაციო წინააღმდეგობა კოჭის ტერმინალებს შორის. ამისთვის გამოიყენება მეგოჰმეტრი, გამომავალი ძაბვის დაყენება 500 ვ. უკეთესია გაზომვის პროცედურა 2-3-ჯერ ჩატარდეს უფრო ზუსტი მონაცემების მისაღებად. გაზომილი საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობა უნდა იყოს მინიმუმ 0,5 MΩ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება განისაზღვროს საიზოლაციო უკმარისობა კოჭში (მოხვევებს შორის მოკლე ჩართვის შესაძლებლობის ჩათვლით). ეს მიუთითებს მოწყობილობის გაუმართაობაზე.
4. შემდეგ, ქსელური ტრანსფორმატორის გამოყენებით, ხდება დროის დისკის დემაგნეტიზაცია.

პრობლემების მოგვარება

აზრი აქვს სენსორის შეკეთებას ისეთი გაუმართაობისთვის, როგორიცაა:

• შეღწევა PKV დაბინძურების სენსორში;
• წყლის არსებობა სენსორის კონექტორში;
• კაბელების ან სენსორის აღკაზმულობის დამცავი გარსის რღვევა;
• სასიგნალო კაბელების პოლარობის შეცვლა;
• არანაირი კავშირი აღკაზმულობასთან;
• მოკლე სიგნალის მავთულები სენსორის მიწამდე;
• შემცირებული ან გაზრდილი სამონტაჟო კლირენსი და სინქრონიზაციის დისკი.

ცხრილი: მცირე დეფექტებით მუშაობა

ნაგულისხმევი	გამოსავალი
PKV სენსორის შიგნით შეღწევა და დაბინძურება	აუცილებელია WD მავთულის აღკაზმულობის ორივე ნაწილის შესხურება ტენიანობის მოსაშორებლად და კონტროლერის გაწმენდა ქსოვილით. იგივეს ვაკეთებთ სენსორული მაგნიტით: შეასხურეთ მასზე WD და გაწმინდეთ მაგნიტი ჩიპებისა და ჭუჭყისგან ნაჭრით.
წყლის არსებობა სენსორის კონექტორში	თუ სენსორის მიერთება აღკაზმულობის კონექტორთან ნორმალურია, გამორთეთ აღკაზმვის კონექტორი სენსორიდან და შეამოწმეთ წყალი სენსორის კონექტორში. საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ წყალი სენსორის კონექტორის ბუდედან და შტეფსიდან. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, ჩართეთ ანთება, ჩართეთ ძრავა.
გატეხილი სენსორის კაბელის ფარი ან აღკაზმულობა	შესაძლო გაუმართაობის შესამოწმებლად, გამორთეთ სენსორი და ბლოკი გაყვანილობის აღკაზმიდან და კონტაქტის გათიშვით, ომმეტრით შეამოწმეთ გრეხილი წყვილი კაბელის დამცავი ბადის მთლიანობა: სენსორის ბუდე „3“-დან ბლოკის სოკეტის პინი "19". საჭიროების შემთხვევაში, დამატებით შეამოწმეთ შეფუთვის კორპუსში კაბელის დამცავი თაროების დაჭიმვისა და შეერთების ხარისხი. პრობლემის გამოსწორების შემდეგ, ჩართეთ ანთება, ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ "053" DTC-ის არარსებობა.
შეცვალეთ სიგნალის კაბელების პოლარობა	გათიშეთ სენსორი და საკონტროლო განყოფილება გაყვანილობის აღკაზმიდან. გამოიყენეთ ომმეტრი, რათა შეამოწმოთ კონექტორები არასწორად არის დაინსტალირებული ენკოდერის კონექტორის ბლოკში ორ პირობებში. თუ სენსორის დანამატის კონტაქტი "1" ("DPKV-") დაკავშირებულია ბლოკის დანამატის კონტაქტთან "49". ამ შემთხვევაში სენსორის კონექტორის კონტაქტი "2" ("DPKV+") დაკავშირებულია ბლოკის კონექტორის კონტაქტთან "48". საჭიროების შემთხვევაში, ხელახლა დააინსტალირეთ მავთულები სენსორის ბლოკზე გაყვანილობის სქემის შესაბამისად. პრობლემის გამოსწორების შემდეგ, ჩართეთ ანთება, ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ "053" DTC-ის არარსებობა.
სენსორი არ არის დაკავშირებული აღკაზმულობასთან	შეამოწმეთ სენსორის კავშირი გაყვანილობის აღკაზმულობასთან. თუ ზონდის კაბელის დანამატი დაკავშირებულია გაყვანილობის აღკაზმულობის კონექტორთან, შეამოწმეთ, რომ ის სწორად არის დაკავშირებული გაყვანილობის აღკაზმულობის სქემის მიხედვით. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, ჩართეთ ანთება, ჩართეთ ძრავა.
სენსორის სიგნალის მავთულები შეჩერებულია მიწასთან	ყურადღებით შეამოწმეთ სენსორის კაბელის და მისი გარსის მთლიანობა. კაბელი შეიძლება დაზიანდეს გაგრილების ვენტილატორით ან ცხელი ძრავის გამონაბოლქვი მილებით. სქემების უწყვეტობის შესამოწმებლად, გათიშეთ სენსორი და ერთეული გაყვანილობის აღკაზმიდან. როდესაც კონტაქტი გათიშულია, შეამოწმეთ ოჰმეტრით გაყვანილობის სქემების "49" და "48" კავშირი ძრავის მიწასთან: სენსორის კონექტორის "2" და "1" კონტაქტებიდან ძრავის ლითონის ნაწილებამდე. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ მითითებული სქემები. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, ჩართეთ ანთება, ჩართეთ ძრავა.
სენსორისა და სინქრონიზაციის დისკის სამონტაჟო კლირენსის შემცირება ან გაზრდა	პირველ რიგში, გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი, რათა შეამოწმოთ სამონტაჟო უფსკრული ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის ბოლო სახესა და დროის დისკის კბილის ბოლო სახეს შორის. მაჩვენებლები უნდა იყოს 0,5-დან 1,2 მმ-მდე. თუ სამონტაჟო დისტანცია სტანდარტულზე დაბალია ან მაღალია, ამოიღეთ სენსორი და შეამოწმეთ კორპუსი დაზიანებაზე, გაასუფთავეთ სენსორი ნამსხვრევებისგან. შეამოწმეთ კალიპერის ზომა სენსორის სიბრტყიდან მისი მგრძნობიარე ელემენტის ბოლო სახემდე; უნდა იყოს 24 ± 0,1 მმ ფარგლებში. სენსორი, რომელიც არ აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნას, უნდა შეიცვალოს. თუ სენსორი კარგ მდგომარეობაშია, მისი დამონტაჟებისას მოათავსეთ შესაბამისი სისქის შუასადებები სენსორის ფლანგის ქვეშ. სენსორის დაყენებისას დარწმუნდით, რომ ადეკვატური სამონტაჟო ადგილია. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, ჩართეთ ანთება, ჩართეთ ძრავა.

როგორ შევცვალოთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი?

მნიშვნელოვანი ნიუანსი, რომელიც უნდა დაიცვან DPKV– ის შეცვლისას:

1. დაშლამდე აუცილებელია ნიშნების გამოყენება, რომლებიც მიუთითებს ჭანჭიკის პოზიციის შესახებ სენსორთან, თავად DPKV-სთან, აგრეთვე მავთულის და ელექტრული კონტაქტების მარკირებაზე.
2. ახალი PKV სენსორის ამოღებისა და დაყენებისას რეკომენდებულია დარწმუნდეთ, რომ დროის დისკი კარგ მდგომარეობაშია.
3. შეცვალეთ მრიცხველი აღკაზმულობით და პროგრამული უზრუნველყოფით.

PKV სენსორის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:

• ახალი საზომი მოწყობილობა;
• ავტომატური ტესტერი;
• კავერნომეტრი;
• გასაღები 10.

მოქმედების ალგორითმი

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის საკუთარი ხელით შესაცვლელად გჭირდებათ:

1. გამორთეთ ანთება.
2. გამორთეთ ელექტრონული მოწყობილობა ტერმინალის ბლოკის კონტროლერიდან გათიშვით.
3. გასაღებით გახსენით სენსორის დამამაგრებელი ხრახნი, ამოიღეთ გაუმართავი DPKV.
4. გამოიყენეთ ქსოვილი, რათა გაწმინდეთ სადესანტო ადგილი ცხიმიანი ნალექებისა და ჭუჭყისგან.
5. დააინსტალირეთ ახალი წნევის საზომი ძველი შესაკრავების გამოყენებით.
6. შეასრულეთ საკონტროლო გაზომვები ალტერნატორის მამოძრავებელი საყრდენის კბილებს შორის და სენსორის ბირთვს შორის ვერნიეს კალიბრის გამოყენებით. სივრცე უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ მნიშვნელობებს: 1,0 + 0,41 მმ. თუ საკონტროლო გაზომვის დროს უფსკრული მითითებულ მნიშვნელობაზე მცირეა (უფრო დიდი), უნდა გამოსწორდეს სენსორის პოზიცია.
7. შეამოწმეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის წინააღმდეგობა თვითშემოწმების გამოყენებით. სამუშაო სენსორისთვის ის უნდა იყოს 550-დან 750 ომამდე დიაპაზონში.
8. გადააყენეთ სამგზავრო კომპიუტერი, რათა გამორთოთ Check Engine სიგნალი.
9. შეაერთეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი ქსელთან (ამისთვის დამონტაჟებულია კონექტორი).
10. შეამოწმეთ ელექტრომოწყობილობის მუშაობა სხვადასხვა რეჟიმში: დასვენების დროს და დინამიური დატვირთვის დროს.