აბს სენსორი honda fit

ABS სენსორები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში - მათზეა დამოკიდებული დამუხრუჭების ეფექტურობა და მთლიანობაში განყოფილების გლუვი მუშაობა. სენსორის ელემენტები გადასცემენ მონაცემებს ბორბლების ბრუნვის ხარისხის შესახებ საკონტროლო განყოფილებაში, ხოლო საკონტროლო განყოფილება აანალიზებს შემოსულ ინფორმაციას, აშენებს მოქმედებების სასურველ ალგორითმს. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ არსებობს ეჭვი მოწყობილობების ჯანმრთელობაზე?

მოწყობილობის გაუმართაობის ნიშნები

ის ფაქტი, რომ ABS სენსორი გაუმართავია, მიუთითებს ინდიკატორზე ინსტრუმენტთა პანელზე: ის ანათებს, როდესაც სისტემა გამორთულია, გაქრება თუნდაც მცირედი გაუმართაობის შემთხვევაში.

მტკიცებულება იმისა, რომ ABS-მა შეწყვიტა მუხრუჭების „ჩარევა“:

• ბორბლები მუდმივად იკეტება ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
• სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას არ არის დამახასიათებელი დაკაკუნება ერთდროული ვიბრაციით.
• სპიდომეტრის ნემსი ჩამორჩება აჩქარებას ან საერთოდ არ მოძრაობს თავდაპირველი პოზიციიდან.
• თუ ინსტრუმენტთა პანელზე ორი (ან მეტი) სენსორი გაუმართავია, პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი ანათებს და არ ქრება.

რა უნდა გავაკეთო, თუ მანქანის დაფაზე ABS ინდიკატორი საკმაოდ სწორად არ იქცევა? დაუყოვნებლივ არ უნდა შეცვალოთ სენსორი, ჯერ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობები; ეს პროცედურა შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად, მაღალანაზღაურებადი ოსტატების სერვისების გამოყენების გარეშე.

ჯანმრთელობის შემოწმების მეთოდები

ნაწილის მდგომარეობის დასადგენად, ჩვენ ვასრულებთ მოქმედებების სერიას მისი დიაგნოსტიკისთვის, მარტივიდან რთულზე გადასვლა:

1. მოდით შევამოწმოთ საკრავები ბლოკის გახსნით (სამგზავრო განყოფილების შიგნით ან ძრავის განყოფილებაში) და შესაბამისი ელემენტების შემოწმებით (მითითებულია სარემონტო / ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში). დამწვარი კომპონენტის აღმოჩენის შემთხვევაში მას ახლით შევცვლით.
2. მოდით გადავხედოთ და შევამოწმოთ:
   • კონექტორის მთლიანობა;
   • გაყვანილობა აბრაზიებისთვის, რომლებიც ზრდის მოკლე ჩართვის რისკს;
   • ნაწილების დაბინძურება, შესაძლო გარეგანი მექანიკური დაზიანება;
   • თავად სენსორის მიწასთან დამაგრება და დაკავშირება.

თუ ზემოაღნიშნული ზომები არ დაეხმარება მოწყობილობის გაუმართაობის იდენტიფიცირებას, ის უნდა შემოწმდეს მოწყობილობებით - ტესტერი (მულტიმეტრი) ან ოსცილოსკოპი.

ტესტერი (მულტიმეტრი)

სენსორის დიაგნოსტიკის ამ მეთოდისთვის დაგჭირდებათ ტესტერი (მულტიმეტრი), მანქანის მუშაობისა და შეკეთების ინსტრუქციები, ასევე PIN - გაყვანილობა სპეციალური კონექტორებით.

ტესტერი (მულტიმეტრი) - მოწყობილობა ელექტრული დენის პარამეტრების გასაზომად, რომელიც აერთიანებს ვოლტმეტრის, ამმეტრის და ომმეტრის ფუნქციებს. არსებობს მოწყობილობების ანალოგური და ციფრული მოდელები.

ABS სენსორის მუშაობის შესახებ სრული ინფორმაციის მისაღებად, აუცილებელია მოწყობილობის წრეში წინააღმდეგობის გაზომვა:

1. აწიეთ მანქანა ჯეკით ან ჩამოკიდეთ ლიფტზე.
2. ამოიღეთ საჭე, თუ ის ხელს უშლის მოწყობილობაზე წვდომას.
3. ამოიღეთ სისტემის მართვის ყუთის საფარი და გამორთეთ კონექტორები კონტროლერიდან.
4. ჩვენ ვუკავშირდებით PIN-ს მულტიმეტრს და სენსორის კონტაქტს (უკანა ბორბლის სენსორის კონექტორები განლაგებულია სამგზავრო განყოფილების შიგნით, სავარძლების ქვეშ).

მოწყობილობის ჩვენებები უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტული მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში მითითებულ მონაცემებს. თუ მოწყობილობის წინააღმდეგობა:

• მინიმალური ზღურბლის ქვემოთ - სენსორი გაუმართავია;
• უახლოვდება ნულს - მოკლე ჩართვა;
• არასტაბილური (ხტომა) მავთულის გამკაცრების მომენტში - გაყვანილობის შიგნით კონტაქტის დარღვევა;
• გაუთავებელი ან არავითარი კითხვა - კაბელის გაწყვეტა.

ყურადღება! ABS სენსორების წინააღმდეგობა წინა და უკანა ღერძებზე განსხვავებულია. მოწყობილობების ოპერაციული პარამეტრები პირველ შემთხვევაში 1-დან 1,3 კჰმ-მდეა, ხოლო მეორეში 1,8-დან 2,3 კჰმ-მდე.

როგორ შევამოწმოთ ოსცილოსკოპით (გაყვანილობის სქემით)

სენსორის ტესტერით (მულტიმეტრით) თვითდიაგნოსტიკის გარდა, მისი შემოწმება შესაძლებელია უფრო რთული მოწყობილობით - ოსცილოსკოპით.

მოწყობილობა იკვლევს სენსორის სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს

ოსილოსკოპი არის მოწყობილობა, რომელიც სწავლობს სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს, რომელიც შექმნილია ელექტრონულ სქემებში პულსური პროცესების ზუსტი დიაგნოსტიკისთვის. ეს მოწყობილობა აღმოაჩენს ცუდ კონექტორებს, დამიწების ხარვეზებს და მავთულის გაწყვეტას. შემოწმება ხორციელდება მოწყობილობის ეკრანზე ვიბრაციების ვიზუალური დაკვირვებით.

ABS სენსორის ოსცილოსკოპით დასადგენად, თქვენ უნდა:

1. სრულად დატენეთ ბატარეა, რათა გაზომვის დროს დააკვირდეთ ძაბვის ვარდნას კონექტორებზე ან სადენებზე.
2. იპოვნეთ სენსორული სენსორი და გათიშეთ ზედა კონექტორი ნაწილისგან.
3. შეაერთეთ ოსილოსკოპი დენის განყოფილებაში.

მოწყობილობის დაკავშირება ABS სენსორის კონექტორთან (1 - გადაცემათა როტორი; 2 - სენსორი)

ABS სენსორის სტატუსი მითითებულია:

• სიგნალის რყევის იგივე ამპლიტუდა ერთი ღერძის ბორბლების ბრუნვის დროს;
• ქვედა სიხშირის სინუსოიდური სიგნალის დიაგნოზის დროს ამპლიტუდის დარტყმის არარსებობა;
• სიგნალის რხევების სტაბილური და ერთგვაროვანი ამპლიტუდის შენარჩუნება, რომელიც არ აღემატება 0,5 ვ-ს, როდესაც ბორბალი ბრუნავს 2 rpm სიხშირით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ოსცილოსკოპი საკმაოდ რთული და ძვირადღირებული მოწყობილობაა. თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის ამ მოწყობილობის შეცვლას ინტერნეტიდან გადმოწერილი და ჩვეულებრივ ლეპტოპზე დაყენებული სპეციალური პროგრამით.

ინსტრუმენტის გარეშე ნაწილის შემოწმება

უმარტივესი მოწყობილობის დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა ინდუქციური სენსორზე სოლენოიდის სარქვლის შემოწმება. ნებისმიერი ლითონის პროდუქტი (screwdriver, wrench) გამოიყენება იმ ნაწილზე, რომელშიც მაგნიტია დამონტაჟებული. თუ სენსორი არ იზიდავს მას, ის დეფექტურია.

საავტომობილო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების თანამედროვე სისტემების უმეტესობას აქვს თვითდიაგნოსტიკის ფუნქცია შეცდომის გამოტანით (ალფანუმერული კოდირებით) ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე. ამ სიმბოლოების გაშიფვრა შეგიძლიათ ინტერნეტის ან აპარატის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს გამოყენებით.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ავარია გამოვლინდა

რა უნდა გააკეთოს ABS სენსორთან, თუ გამოვლინდა გაუმართაობა? თუ პრობლემა თავად მოწყობილობაა, მისი გამოცვლა მოგიწევთ, მაგრამ ელექტროგაყვანილობის შემთხვევაში, პრობლემის მოგვარება თავად შეგიძლიათ. მისი მთლიანობის აღსადგენად ვიყენებთ „შედუღების“ მეთოდს, ელექტრული ლენტით ფრთხილად ვახვევთ სახსრებს.

თუ ABS შუქი ანათებს დაფაზე, ეს სენსორის პრობლემის აშკარა ნიშანია. აღწერილი მოქმედებები ხელს შეუწყობს ავარიის მიზეზის იდენტიფიცირებას; თუმცა თუ ცოდნა და გამოცდილება საკმარისი არ არის, უმჯობესია დაუკავშირდეთ ავტოსერვისის ოსტატებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მდგომარეობის გაუნათლებელი დიაგნოსტიკა, მოწყობილობის არასწორ შეკეთებასთან ერთად, შეამცირებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობას და შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

როგორ შეამოწმოთ ABS სენსორი თავად

მანქანის სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობა დიდწილად დამოკიდებულია მძღოლის უნარებზე, მის პროფესიულ უნარებზე. მაგრამ, ამ შემთხვევაში, სხვადასხვა დამხმარე სისტემები და კომპონენტები ასევე მნიშვნელოვან დახმარებას ემსახურება, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ყველა საჭირო პირობა უსაფრთხო მართვისთვის.

ამ შემთხვევაში განსაკუთრებულ როლს ასრულებს ელექტრონული მექანიზმი, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების ბლოკირებას - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. სინამდვილეში, წარმოდგენილი სისტემის მოქმედების დიაპაზონი ბევრად სცილდება მის პირდაპირ დანიშნულებას, რაც საუკეთესოდ გამოიხატება ავტომობილის მართვის უნარში სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში.

ამ სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია ABS სენსორი. მთელი დამუხრუჭების პროცესის ეფექტურობა დამოკიდებულია მის სწორ მუშაობაზე. მოდით უკეთ გავიცნოთ იგი.

ABS სენსორის მუშაობის პრინციპი

ნებისმიერი დიაგნოსტიკური ღონისძიება არ იქნება ეფექტური, თუ მძღოლს წარმოდგენა არ აქვს შესწავლილი სისტემის ერთეულის ან ელემენტის მუშაობის პრინციპების შესახებ. ამიტომ, ამ მოწყობილობის მუშაობაში ქირურგიული ჩარევის ეტაპამდე, პირველ რიგში აუცილებელია მისი მოქმედების პრინციპის შესწავლა.

რა არის ABS სენსორი?

დავიწყოთ იმით, რომ ეს მარტივი მოწყობილობა შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის 4 ღერძიდან თითოეულზე. ერთი სოლენოიდი არის დალუქულ პლასტმასის ყუთში.

სენსორის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია ე.წ. იმპულსური რგოლი. ბეჭდის შიდა მხარე დამზადებულია დაკბილული ძაფის სახით. იგი დამონტაჟებულია სამუხრუჭე დისკის უკანა მხარეს და ბრუნავს მანქანის ბორბალთან ერთად. სოლენოიდის ბირთვის ბოლოს არის სენსორი.

ამ სისტემის ძირითადი მოქმედება ემყარება ელექტრული სიგნალის წაკითხვას დროსელის სარქვლიდან პირდაპირ საკონტროლო განყოფილების მკითხველამდე. ასე რომ, როგორც კი გარკვეული ბრუნი გადაეცემა საჭეს, ელექტრომაგნიტის შიგნით იწყება მაგნიტური ველის გამოჩენა, რომლის ღირებულება იზრდება წამყვანი რგოლის ბრუნვის სიჩქარის პროპორციულად.

როგორც კი ბორბლის როტაცია მიაღწევს რევოლუციების მინიმალურ რაოდენობას, წარმოდგენილი სენსორიდან პულსის სიგნალი იწყებს გადამამუშავებელ მოწყობილობას. სიგნალის იმპულსური ბუნება განპირობებულია იმპულსური რგოლის რგოლით.

ABS ჰიდრობლოკის შემდგომი მოქმედება დამოკიდებულია მიმღებ მოწყობილობაში ჩაწერილი სიგნალის სიხშირეზე. სამუხრუჭე ძალის ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის მამოძრავებელი ელემენტებია სოლენოიდები, ჰიდრავლიკური ტუმბო და სარქვლის მექანიზმები.

სარქვლის სხეულში შემავალი სიგნალის სიძლიერიდან გამომდინარე, მუშაობს ელექტრომაგნიტური კონტროლის მქონე სარქვლის მექანიზმები. ბორბლების ბლოკირების შემთხვევაში ჰიდრავლიკური ჯგუფი შესაბამისი სიგნალის გათვალისწინებით ამცირებს წნევას ამ სამუხრუჭე წრეში.

ამ მომენტში, ჰიდრავლიკური ტუმბო გააქტიურებულია, რომელიც აბრუნებს სამუხრუჭე სითხეს GTZ რეზერვუარში ღია შემოვლითი სარქვლის მეშვეობით. როგორც კი მძღოლი შეამცირებს ძალისხმევას პედლებზე, შემოვლითი სარქველი იხურება და ტუმბო, თავის მხრივ, წყვეტს მუშაობას.

ამ დროს მთავარი სარქველი იხსნება და წნევა ამ სამუხრუჭე წრეში ნორმალურად უბრუნდება.

ABS პერიფერიული ელემენტის წარმოდგენილი მოდიფიკაცია ყველაზე გავრცელებულია და გამოიყენება უმეტეს შიდა და უცხოურ მანქანებზე.

ამ დიზაინის შედარებითი სიმარტივის გამო, სისტემის ელემენტებს აქვთ მაღალი წინააღმდეგობა მექანიკური ცვეთა და კარგი შესრულება.

თუ ნაწილი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ არც ისე რთულია ქვემოთ აღწერილი მანიპულაციების განხორციელება. სენსორის ახლით ყიდვა და შეცვლა უფრო ადვილია.

მოწყობილობის გაუმართაობის ნიშნები

იმისდა მიუხედავად, რომ წარმოდგენილი მოწყობილობა, როგორც წესი, განკუთვნილია გრძელვადიანი მუშაობის დროს უწყვეტი მუშაობისთვის, მისი ექსპლუატაციის დროს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა გაუმართაობა და გაუმართაობა.

სისტემის მუშაობის ვიზუალური კონტროლისთვის გამოიყენება სასწრაფო ნათურა მანქანის ინსტრუმენტთა პანელზე. ეს არის ის, ვინც, უპირველეს ყოვლისა, მიუთითებს სისტემის სხვადასხვა სახის დარღვევაზე, რომელიც გამოწვეულია მთელი რიგი ფაქტორებით.

ამ შემთხვევაში შეშფოთების მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ საკონტროლო ნათურა არ ჩაქრება გასაღების მოკლე ჩართვის პოზიციაზე დიდი ხნის განმავლობაში, ან არ არის გაფრთხილება მართვის დროს.

პრობლემები, რამაც გამოიწვია სენსორის ეს ქცევა, შეიძლება ძალიან მრავალფეროვანი იყოს.

განვიხილოთ მთელი რიგი ნიშნები, რომლებიც მოგვიანებით დაგეხმარებათ სისტემის კონკრეტული კვანძის წარუმატებლობის მიზეზის იდენტიფიცირებაში:

• დაფაზე ABS ნათურა დიდი ხანია ანთებულია ან საერთოდ არ ქრება;
• გადაჭარბებული ძალა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას;
• სამუხრუჭე პედალი წყვეტს თქვენს დაჭერაზე რეაგირებას;
• დაბლოკეთ ბორბლები, როდესაც მკვეთრად დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს.

ადრინდელი ვერსიების ABS სისტემები, როგორც წესი, არ იყო აღჭურვილი სისტემის მუშაობის სპეციალიზებული მითითებით. ამ შემთხვევაში, მის როლს ასრულებდა ძრავის კონტროლის ნათურა.

როგორ ამოვიცნოთ ABS სისტემა

დიაგნოსტიკური ღონისძიებები, რომლებიც მოიცავს ABS სისტემის შემოწმებას, ჩვეულებრივ ტარდება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. ერთ-ერთი მათგანია სადიაგნოსტიკო ადაპტერი ე.წ. მის დასაკავშირებლად მწარმოებელი უზრუნველყოფს სპეციალურ სადიაგნოსტიკო კონექტორს.

სისტემის ტესტირება იწყება, როდესაც ანთება ჩართულია. ასეთი შემოწმების არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ადაპტერის გამოყენებით შეგიძლიათ აღმოაჩინოთ კონკრეტული სისტემის შეცდომის არსებობა. თითოეულ შეცდომას ენიჭება კონკრეტული კოდი, რაც შესაძლებელს ხდის სისტემის კონკრეტული კვანძის ან ელემენტის გაუმართაობაზე მსჯელობას.

თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ უმეტეს შემთხვევაში, ბიუჯეტის სეგმენტის დიაგნოსტიკური გადამყვანები არ სკანირებენ მთელ სისტემას, არამედ მხოლოდ ძრავას. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ სრულად დიაგნოსტიკური სკანერი.

მაგალითად, ჩვენ შეგვიძლია გავააქტიუროთ კორეული წარმოების Scan Tool Pro Black Edition. ბორტზე 32-ბიტიანი ჩიპის მქონე ამ სკანერს შეუძლია არა მხოლოდ ძრავის, არამედ მანქანის სხვა კომპონენტების (გადაცემათა კოლოფი, ტრანსმისია, ABS დამხმარე სისტემები და ა.შ.) დიაგნოსტიკა და ამავდროულად აქვს საკმაოდ ხელმისაწვდომი ფასი.

ეს მრავალბრენდის სკანერი თავსებადია მანქანების უმეტესობასთან 1993 წლიდან, აჩვენებს ყველა ხელმისაწვდომი სენსორის რეალურ დროში მუშაობას, ავტომობილის VIN-ს, გარბენს, ECU ვერსიას და ა.შ.

მოწყობილობას შეუძლია გაზომოს სხვადასხვა სისტემის მუშაობა სტაბილურობისთვის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და შეინახოს მიღებული მონაცემები ნებისმიერ მოწყობილობაზე iOS, Android ან Windows-ის ბაზაზე.

დიაგნოსტიკა და პრევენციული ღონისძიებები, რომლებიც შესაძლებელს ხდის სისტემის ელემენტების მუშაობის შეფასებას, ტარდება სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებში. თუმცა, ეს დავალება შეიძლება შესრულდეს ავტოფარეხში.

ასე რომ, ყველაფერი, რაც საჭიროა ABS სენსორის დიაგნოსტიკისთვის, არის აღჭურვილობის მინიმალური ნაკრები, რომელიც მოიცავს: შედუღების რკინას, მულტიმეტრს, სითბოს შეკუმშვისა და სარემონტო კონექტორებს.

გადამოწმების ალგორითმი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

• ბორბლების ამწე;
• საკონტროლო განყოფილების და კონტროლერის გამოსავლების დაშლა;
• სარემონტო კონექტორების შეერთება სენსორებთან;
• გაზომეთ წინააღმდეგობა მულტიმეტრით

თუ სენსორი არ ჩაიშალა, ომმეტრი აჩვენებს წინააღმდეგობას დაახლოებით 1 kOhm. ეს მნიშვნელობა შეესაბამება სენსორის მუშაობას დასვენების დროს. როდესაც ბორბალი ბრუნავს, ჩვენებები უნდა შეიცვალოს. ეს მიუთითებს მის გამოსწორებაზე. თუ ჩვენებები არ იცვლება, სენსორი მწყობრიდან გამოდის.

უნდა აღინიშნოს, რომ სენსორების სხვადასხვა მოდიფიკაციის გამო, მათი მუშაობის პარამეტრები შეიძლება განსხვავდებოდეს. ამიტომ, სანამ სენსორს დაგმობდეთ, ჯერ უნდა გაეცნოთ მის ოპერაციულ დიაპაზონს და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიტანოთ დასკვნები მისი სერვისის შესახებ.

ასევე, ABS-ის გაუმართაობის შემთხვევაში აუცილებელია წყალქვეშა კაბელები არ დაზიანდეს. თუ მავთულის გაწყვეტა გამოვლინდა, აუცილებელია "შედუღება".

ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სარემონტო კონტაქტები უნდა იყოს დაკავშირებული სწორი პოლარობით. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში დაცვა გამოწვეულია არასწორი კავშირით, ეს არ უნდა გაკეთდეს. დავალების გასაადვილებლად უმჯობესია შესაბამისი კაბელები წინასწარ მონიშნოთ მარკერით ან საიზოლაციო ლენტით.

შემოწმება ტესტერით (მულტიმეტრი)

სენსორის მუშაობის დიაგნოსტიკა ასევე შესაძლებელია ვოლტმეტრის გამოყენებით. ოპერაციების მთელი თანმიმდევრობა მთლიანად აკოპირებს წინა ალგორითმს მხოლოდ ერთი განსხვავებით. სასურველი შედეგის მისაღებად აუცილებელია ისეთი პირობების შექმნა, რომლითაც ბორბალი ბრუნავს 1 rpm-ის ტოლი სიხშირით.

სამუშაო სენსორის გამოსავალზე პოტენციური სხვაობა იქნება დაახლოებით 0,3 - 1,2 ვ. ბორბლის სიჩქარის მატებასთან ერთად ძაბვა უნდა გაიზარდოს. სწორედ ეს ფაქტი მიუთითებს ABS სენსორის სამუშაო მდგომარეობაზე.

ABS სენსორის მუშაობის შემოწმება ამით არ შემოიფარგლება. არსებობს რამდენიმე ყველაზე ეფექტური ხრიკი, რომელიც დაგეხმარებათ ABS სისტემის სხვადასხვა გაუმართაობის აღმოფხვრაში.

ოსცილოსკოპი

სხვა საკითხებთან ერთად, ოსცილოსკოპის გამოყენებით, შეგიძლიათ დიაგნოსტირება შეფერხებები ABS სენსორის მუშაობაში. უნდა აღინიშნოს, რომ წარმოდგენილი მოწყობილობის გამოყენება გარკვეულ უნარებს მოითხოვს. თუ რადიომოყვარული ხართ, არ გაგიჭირდებათ მსგავსი დიაგნოსტიკის გამოყენება. მაგრამ უბრალო ერისკაცისთვის ამან შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი სირთულე. დავიწყოთ იმით, რომ ეს მოწყობილობა ძვირად დაგიჯდებათ.

სხვა საკითხებთან ერთად, მისი გამოყენება უფრო გამართლებულია სპეციალიზებულ სერვისში. თუმცა, თუ რაიმე სასწაულით ეს ექსტრავაგანტული მოწყობილობა თქვენს ავტოფარეხში მოხვდა, ის დიდი დახმარება იქნება სხვადასხვა დიაგნოსტიკური ღონისძიებებისთვის.

ოსცილოსკოპი აჩვენებს ელექტრო სიგნალს. სიგნალის ამპლიტუდა და სიხშირე ნაჩვენებია სპეციალურ ეკრანზე, რაც ნათელ წარმოდგენას იძლევა სისტემის კონკრეტული ელემენტის მუშაობის შესახებ.

ამ შემთხვევაში, ABS სენსორის მდგომარეობის შემოწმების პრინციპი დაფუძნებული იქნება მიღებული შედეგების შედარებით ანალიზზე. ასე რომ, საწყის ეტაპზე მთელი პროცედურა მსგავსია ადრე ჩატარებული მულტიმეტრით, მხოლოდ ტესტერის ნაცვლად, ოსილოსკოპი უნდა იყოს დაკავშირებული სენსორის გამოსავალთან.

დიაგნოსტიკური პროცედურა შემდეგია:

• შეატრიალეთ სავალი ბორბალი მუდმივი სიხშირით დაახლოებით 2-3 rpm;
• დააყენეთ რხევის ამპლიტუდის მნიშვნელობა ოსცილოსკოპის ეკრანზე.

როგორც კი კითხულობს ერთი სენსორიდან, აუცილებელია იგივე მოქმედებების შესრულება იმავე ღერძის მოპირდაპირე მხარეს დაყენებული სენსორით.

მიღებული შედეგები უნდა შევადაროთ და გამოვიტანოთ შესაბამისი დასკვნები:

• შედარებით თანაბარი ჩვენებით, სენსორები შეიძლება ჩაითვალოს შეკეთებად;
• მკვეთრი ფენომენის არარსებობა, როდესაც დამყარებულია უფრო მცირე სინუსოიდური სიგნალი, მიუთითებს, რომ სენსორი კარგ მდგომარეობაშია;
• სტაბილური ამპლიტუდის შენარჩუნება მაქსიმალური მნიშვნელობით, რომელიც არ აღემატება 0,5 ვ-ს მოცემულ სიჩქარეზე: სენსორი ერთგულად ემსახურება.

ძვირადღირებული მოწყობილობის კარგი ალტერნატივა შეიძლება იყოს სპეციალური აპლიკაცია, რომლითაც შეგიძლიათ შეასრულოთ ყველა დიაგნოსტიკური მოქმედება ჩვეულებრივი ლეპტოპის გამოყენებით.

სენსორის შემოწმება ინსტრუმენტების გარეშე

ABS სენსორის დიაგნოსტიკა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა ჩამწერი მოწყობილობების დახმარების გარეშე. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ გასაღები ან ბრტყელი ხრახნიანი.

მტკიცებულების არსი იმაში მდგომარეობს, რომ როდესაც ლითონის ობიექტი ელექტრომაგნიტის ბირთვს ეხება, ის უნდა მიიზიდოს მას. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განსაჯოთ სენსორის ჯანმრთელობა. თუ არა, მაშინ ყველა მიზეზი არსებობს იმის დასაჯერებლად, რომ სენსორი მკვდარია.

როგორ მოვაგვაროთ აღმოჩენილი ხარვეზები

მას შემდეგ, რაც სადიაგნოსტიკო ღონისძიებები წარმატებით დასრულდა და პრობლემა აღმოჩენილია, საჭირო ხდება წარუმატებელი ელემენტის ამოღება სისტემიდან. იქნება ეს ABS სენსორი თუ გამაძლიერებელი რგოლი, არ არის საჭირო მისი მუშაობის აღდგენაზე საუბარი.

ამ შემთხვევაში, ისინი ჩვეულებრივ უნდა შეიცვალოს. გამონაკლისი შეიძლება იყოს შემთხვევა, როდესაც სენსორის სამუშაო ზედაპირი უბრალოდ დაბინძურებულია ხანგრძლივი მუშაობის დროს. ამისათვის საკმარისი იქნება მისი გაწმენდა ოქსიდებისა და ჭუჭყის ნაწილაკებისგან. როგორც გამწმენდი საშუალება, სასურველია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი საპნის ხსნარი. ქიმიკატების გამოყენება მკაცრად აკრძალულია.

თუ საკონტროლო განყოფილება გახდა მარცხის მიზეზი, მაშინ მისი რეანიმაცია ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული სირთულეები. თუმცა, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გახსნათ და ვიზუალურად შეაფასოთ კატასტროფის მასშტაბები. საფარის დაშლა უნდა მოხდეს ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს სამუშაო ელემენტები.

ხშირად ხდება, რომ ვიბრაციის შედეგად, ერთ-ერთი ტერმინალის კონტაქტები უბრალოდ კარგავს სიმტკიცეს. მათი ხელახლა შესადუღებლად თეფშზე არ არის აუცილებელი შუბლზე შვიდი ნაკვთები. ამისათვის საკმარისია კარგი იმპულსური შედუღების აპარატის ან შედუღების სადგურის ხელში ჩაგდება.

შედუღებისას მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ, რომ კერამიკული ბლოკის იზოლატორი ძალიან მგრძნობიარეა გადახურების მიმართ. ამიტომ ამ შემთხვევაში სიფრთხილეა საჭირო, რომ მას არ ჰქონდეს გაზრდილი თერმული ეფექტი.