Dassault Rafale ინდოეთის საჰაერო ძალებში
რაფალი დაეშვება ამბალას ბაზაზე ინდოეთში, 27 წლის 29-2020 ივლისს საფრანგეთიდან ორფეხა ფრენის შემდეგ. ინდოეთი ფრანგული მებრძოლების მესამე უცხოელი მომხმარებელი გახდა ეგვიპტისა და ყატარის შემდეგ.
2020 წლის ივლისის ბოლოს დაიწყო 36 Dassault Aviation Rafale მრავალფუნქციური გამანადგურებლის მიწოდება ინდოეთში. თვითმფრინავები იყიდეს 2016 წელს, რაც XNUMX საუკუნის დასაწყისში დაწყებული პროგრამის კულმინაცია იყო (თუმცა არა ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო). ამრიგად, ინდოეთი გახდა ფრანგული მებრძოლების მესამე უცხოელი მომხმარებელი ეგვიპტისა და ყატარის შემდეგ. შესაძლოა, ეს არ არის დასასრული რაფალეს ისტორიის ინდოეთში. ამჟამად ის არის კანდიდატი ორ მომდევნო პროგრამაში, რომლებიც მიზნად ისახავს ინდოეთის საჰაერო ძალებისა და საზღვაო ძალებისთვის ახალი მრავალფუნქციური გამანადგურებელი თვითმფრინავების შეძენას.
დამოუკიდებლობის შემდეგ, ინდოეთი მიისწრაფოდა გამხდარიყო უდიდესი ძალა სამხრეთ აზიის რეგიონში და, უფრო ფართოდ, ინდოეთის ოკეანის აუზში. შესაბამისად, ორი მტრული ქვეყნის - ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკისა (PRC) და პაკისტანის სიახლოვითაც კი - ისინი ინარჩუნებენ მსოფლიოში ერთ-ერთ უდიდეს შეიარაღებულ ძალებს. ინდოეთის საჰაერო ძალები (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში მეოთხე ადგილზეა შეერთებული შტატების, ჩინეთისა და რუსეთის ფედერაციის შემდეგ საბრძოლო თვითმფრინავების რაოდენობის მიხედვით. ეს გამოწვეული იყო 23-ე საუკუნის ბოლო მეოთხედში განხორციელებული ინტენსიური შესყიდვებით და ლიცენზიის წარმოების დაწყებით Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ქარხნებში ბანგალორში. საბჭოთა კავშირში, შემდეგ კი რუსეთში, შეძენილი იქნა MiG-29MF და MiG-23 გამანადგურებლები, MiG-27BN და MiG-30ML გამანადგურებელი-ბომბდამშენები და Su-2000MKI მრავალფუნქციური გამანადგურებლები, დიდ ბრიტანეთში - Jaguars-ის გამანადგურებლები, ხოლო საფრანგეთში. - XNUMX მირაჟის მებრძოლი (იხ. ჩანართი).
ინდოეთის თავდაცვის მინისტრები მანოჰარ პარიკარი და საფრანგეთი ჟან-ივ ლე დრიანი ხელს აწერენ 7,87 მილიარდ ევროს ღირებულების კონტრაქტს ინდოეთის მიერ 36 Rafale-ის შესაძენად; ნიუ დელი, 23 წლის 2016 სექტემბერი
თუმცა, MiG-21 გამანადგურებლების დიდი ფლოტის ჩანაცვლებისთვის და კვლავ შენარჩუნებულიყო სასურველი რაოდენობის საბრძოლო ესკადრილია 42-44, საჭირო იყო შემდგომი შესყიდვები. IAF-ის განვითარების გეგმის მიხედვით, ინდური მსუბუქი საბრძოლო თვითმფრინავი LCA (მსუბუქი საბრძოლო თვითმფრინავი) Tejas უნდა გამხდარიყო MiG-21-ის მემკვიდრე, მაგრამ მასზე მუშაობა გადაიდო (პირველი ტექნოლოგიური დემონსტრატორი პირველად გაფრინდა 2001 წელს, ნაცვლად - გეგმის მიხედვით - 1990 წ.). 90-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო პროგრამა 125 MiG-21bis გამანადგურებლის UPG Bison ვერსიის განახლებაზე, რათა მათ შეეძლოთ აქტიური სამსახურში დარჩენა LCA Tejas-ის დანერგვამდე. დამატებითი Mirage 1999-ების შეძენა და მათი სალიცენზიო წარმოება HAL-ში ასევე განიხილებოდა 2002-2000 წლებში, მაგრამ იდეა საბოლოოდ მიტოვებული იქნა. ამ დროს წინა პლანზე დადგა Jaguar-ისა და MiG-27ML-ის გამანადგურებელ-ბომბდამშენების მემკვიდრის პოვნის საკითხი. 2015 საუკუნის დასაწყისში იგეგმებოდა, რომ ორივე ტიპის XNUMX წლისთვის მოედანზე გამოსულიყო. ამიტომ პრიორიტეტი იყო ახალი საშუალო მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავის (MMRCA) მოპოვება.
პროგრამა MMRCA
MMRCA პროგრამის ფარგლებში უნდა შეეძინა 126 თვითმფრინავი, რაც შესაძლებელს გახდის შვიდი ესკადრილიის (თითოეულში 18) აღჭურვას აღჭურვილობით. პირველი 18 ეგზემპლარი უნდა მიეწოდებინა შერჩეული მწარმოებლის მიერ, ხოლო დანარჩენი 108 ეგზემპლარი უნდა დამზადებულიყო HAL ლიცენზიით. მომავალში შეკვეთის დამატება შესაძლებელია კიდევ 63-74 ეგზემპლარით, ასე რომ, ტრანზაქციის მთლიანი ღირებულება (შეძენის, მოვლისა და სათადარიგო ნაწილების ღირებულების ჩათვლით) შეიძლება იყოს დაახლოებით 10-12-დან 20 მილიარდ აშშ დოლარამდე. გასაკვირი არ არის, რომ MMRCA პროგრამამ დიდი ინტერესი გამოიწვია მსოფლიოს ყველა მსხვილ საბრძოლო თვითმფრინავის მწარმოებელში.
2004 წელს ინდოეთის მთავრობამ პირველადი RFI-ები გაუგზავნა ოთხ ავიაკომპანიას: ფრანგული Dassault Aviation, ამერიკული Lockheed Martin, რუსული RAC MiG და შვედური Saab. ფრანგებმა შესთავაზეს გამანადგურებელი Mirage 2000-5, ამერიკელებს F-16 Block 50+/52+ Viper, რუსებს MiG-29M, შვედებს კი Gripen. წინადადებების კონკრეტული მოთხოვნა (RFP) უნდა დაწყებულიყო 2005 წლის დეკემბერში, მაგრამ რამდენჯერმე გადაიდო. წინადადებების გამოცხადება საბოლოოდ გამოცხადდა 28 წლის 2007 აგვისტოს. ამასობაში, Dassault-მა დახურა Mirage 2000 საწარმოო ხაზი, ამიტომ მისი განახლებული შეთავაზება იყო Rafale თვითმფრინავებისთვის. Lockheed Martin-მა შესთავაზა F-16IN Super Viper-ის სპეციალურად მომზადებული ვერსია ინდოეთისთვის, რომელიც ეფუძნება Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon-ში გამოყენებულ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. რუსებმა, თავის მხრივ, MiG-29M შეცვალეს გაუმჯობესებული MiG-35-ით, ხოლო შვედებმა შესთავაზეს Gripen NG. გარდა ამისა, Eurofighter-ის კონსორციუმი Typhoon-თან და Boeing-თან ერთად შეუერთდა კონკურსს F/A-18IN-ით, F/A-18 Super Hornet-ის „ინდური“ ვერსიით.
განაცხადების მიღების ბოლო ვადა იყო 28 წლის 2008 აპრილი. ინდიელების მოთხოვნით, თითოეულმა მწარმოებელმა თავისი თვითმფრინავი (უმეტეს შემთხვევაში ჯერ კიდევ არ არის საბოლოო კონფიგურაციაში) მიიტანა ინდოეთში საჰაერო ძალების ტესტირებისთვის. ტექნიკური შეფასების დროს, რომელიც 27 წლის 2009 მაისს დასრულდა, რაფალი გამორიცხეს კონკურსის შემდგომი ეტაპიდან, მაგრამ დოკუმენტაციისა და დიპლომატიური ჩარევის შემდეგ იგი აღადგინეს. 2009 წლის აგვისტოში ფრენის ტესტები დაიწყო რამდენიმე თვის განმავლობაში ბანგალორში, კარნატაკაში, რაჯასტანში მდებარე ჯაისალმერის უდაბნოს ბაზაზე და ლადახის რეგიონში ლეჰის მთის ბაზაზე. Rafale-ის გამოცდები დაიწყო სექტემბრის ბოლოს.
