Daihatsu Sirion 2004 ор
არავის აინტერესებდა ლოკოკინის სიჩქარე და გაზონის ძრავის ხმა.
მერე ფასი გაიზარდა და ხალხმა სხვა ადგილების ძებნა დაიწყო.
სირიონი მას შემდეგ ცოტათი ჰგავს უხილავ კაცს, თუნდაც სპორტული GTVi მოდელის წარდგენის შემდეგ.
მაგრამ მცირე Daihatsu უნდა მიმართოს ზოგიერთ მყიდველს, ძირითადად ქალაქის მაცხოვრებლებს და მათ, ვინც არ აინტერესებს შესრულება ან მართვა.
Sirion, რომელიც ჩვენ გასულ კვირას ვიარეთ, იყო ოთხ სიჩქარიანი მანქანა, და მიუხედავად იმისა, რომ მას შეეძლო ავტომაგისტრალზე გატარება და ნებაყოფლობით მიაღწია ლეგალურ საზღვრებს, ის ბევრად უკეთესია ურბანული სუბკომპაქტისთვის.
მართლაც კარგი ის არის, რომ მას აქვს ხუთი კარი, ასე რომ არ არის საჭირო სამკარიანი ეკონობოქსის შეგუება, თუ ბაზრის ამ ბოლოში ყიდულობთ.
სადღაც ბოლო ორი წლის განმავლობაში, Sirion-მა გაიკეთა სახის ლიფტინგი და გულის გადანერგვა, რაც მას უფრო თანამედროვე იერს ანიჭებს და ცოტა მეტ ხმაურს ქუდის ქვეშ.
ის ჯერ კიდევ ჰგავს ბრინჯის ბუშტს ბორბლებზე, სტილი, რომელიც წლების წინ შეიქმნა Mazda 121-ის ბუშტის მიერ და ბევრმა დააკოპირა.
მან მიიღო ავარიის დროს დაცვის გარკვეული უპირატესობები, როგორიცაა ორმაგი წინა აირბალიშები და შასი შექმნილია ავარიის დამცავი სტრუქტურებით.
ძრავა არის 1.0-ლიტრიანი სამცილინდრიანი, 12-სარქველიანი ერთეული ორი ამწე ლილვით და სიმძლავრე 40 კვტ / 88 ნმ. მიუხედავად იმისა, რომ ქაღალდზე ძალიან არ გამოიყურება, Sirion რეალურად საკმაოდ კარგად მუშაობს. იწონის 800 კგ.
კარგი აღჭურვილობა გთავაზობთ თითქმის ყველაფერს, რაც გჭირდებათ კომფორტული მგზავრობისთვის, მათ შორის წინა ფანჯრები და ელექტრო სარკეები, ასევე წინა სავარძლების რამდენიმე კორექტირება. სავარძლები ბრტყელია, რაც უზრუნველყოფს მინიმალურ გვერდითი მხარდაჭერას, რომელიც მაინც არ გჭირდებათ.
ინტერიერი ფართოა, მაგრამ აქვს ძალიან ბევრი მყარი ნაცრისფერი პლასტმასი.
კონდიციონერი არის სურვილისამებრ, რაც ამ პატარა ლეკვის ფასს 17,000 დოლარამდე გაზრდის გზაზე - დიდი ფასი, რომელიც გადაიხდის პატარა მანქანას ჰაერით და ტაქომეტრის გარეშე.
მაგრამ დადებითი მხარე ის არის, რომ ადვილია ცხოვრება და მართვა, სუპერ ეკონომიური (დაახლოებით 6.0 ლ/100კმ) და მარტივი პარკირება საჭის ელექტროგადამცემი სისტემის და კომპაქტური ზომის წყალობით.
Daihatsu ცნობილია თავისი გამძლე ძრავებითა და ტრანსმისიებით, რაც არ უნდა ძლიერი იყოს ისინი.
ინტერიერი ფართოა, სათავეს დიდი ადგილი აქვს, საბარგული კი ღირსეული ზომისაა.
ნებისმიერი სახის ცენტრალური საკეტის არარსებობა პრობლემაა, რადგან ის შეიძლება ჩაითვალოს უსაფრთხოების ფუნქციად და არა ფუფუნებად.
ხმის სისტემა მუშაობს და სალონი კომფორტულია მგზავრობისას, თუმცა ძრავი სტკენს და გადაცემათა ცვლა ძლივს გლუვია. ჯდება ავტოფარეხში ორივე ბოლოში სათადარიგოთა წყობით.
