Dacia Logan MCV dCi 85 შავი ხაზი (7 თვე)
7 ეს რუმინული პროდუქტები ძალიან კეთილია. 21-ე საუკუნეში, როდესაც გლობალური საავტომობილო ინდუსტრია ავითარებს და ახორციელებს მრავალ განსხვავებულ ტექნოლოგიას, რომლებიც დაკავშირებულია ლურჯ მართვასთან, ჰიბრიდულ ენერგიასთან, მწვანე სოკეტთან და მსგავს ტექნოლოგიებთან, Renault-მა, ბოდიში Dacia, მიიღო მინიმუმ ათი წლის (თუ არა ორი) ძველი ტექნოლოგია. გზაზე, შემობრუნებით. უბრალო თუნუქში და სთავაზობენ ჭკვიან ფულს. ბოლოს, როცა კრანჯის შოურუმში გვინდოდა დუსტერის პირდაპირ ეთერში ნახვა (ნაცნობი სერიოზულად არის დაინტერესებული მისი ყიდვით), გამყიდველმა უპასუხა, რომ მათ არ ჰქონდათ ნიმუში ან სატესტო მანქანა - იმიტომ, რომ ისინი გაყიდული იყო! რეცეპტი მუშაობს.
ყველაზე საინტერესო ის გამვლელების რეაქციაა, რომლებიც დაჩიას ცქერით ეკითხებიან და ამასა თუ იმას ეკითხებიან. დიალოგი ადგილობრივ მცხოვრებთან, ან ის ისვენებდა სილო ნა კრკაში, დაახლოებით ასე წარიმართა (ამას სლოვენურად ვთარგმნი, რადგან ჩვენი სამხრეთელი მეზობელი ჩვენს ენაზე ვერ საუბრობს):
- შუადღე მშვიდობისა, რა ღირს, - დაიწყო მსუქანმა მოხუცმა.
"დაახლოებით 13 ევრო, მგონი", ვუპასუხე მე და წყნარად განვაგრძე ლითონის ფურცლის ყურება, მან დაამატა, რომ ძალიან კარგი სატარია, მაგრამ ბევრი აღჭურვილობა არ აქვს.
"არის კონდიციონერი? ასე რომ, ABS? ელექტრო ფანჯრები და დისტანციური ცენტრალური საკეტი? ის დაინტერესდა და, რა თქმა უნდა, გამოცდა ლოგანს ჰქონდა ეს ყველაფერი. თუმცა, მას აქვს მხოლოდ ორი აირბაგი და, მაგალითად, აკლია ESP და საკრუიზო კონტროლი.
”მაშ, რატომ მჭირდება ეს! მან ხელი აიქნია, მომესალმა და წავიდა.
გესმის? ასეთია რეალობა! ზოგს არ აინტერესებს როგორ გამოიყურება მანქანა ან რა მოწინავე ტექნოლოგია აქვს მას. მნიშვნელოვანია მანქანის მართვა და რაც შეიძლება იაფად. ამაში ლოგანი ჩემპიონია.
ის იკვებება 1-ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც არასოდეს გამოუცდია Renault-ს ან Nissan-ის მიერ. მეტი აღარ გჭირდება, დამიჯერე. მას არ აქვს შესამჩნევი ტურბო ხვრელი (ეს უკეთესია, ვიდრე უფრო მძლავრი DC-ები ამ მხრივ), ის გამოსაყენებელია 5 rpm-დან და აქვს ღირსეული საკრუიზო სიჩქარე (ძრავის ბრუნი მეხუთე სიჩქარით 2.000 კმ/სთ დაახლოებით 130 rpm-ზე). / წთ. ) და არ მოიხმარს ბევრ საწვავს.ეს არის მისი მოცულობა ან სალონის ცუდი ხმის იზოლაცია. ეს არ არის ტრაქტორი, მაგრამ უარესი, ვიდრე, ვთქვათ, კლია. სავარძლები უბრალოდ წესიერად მყარია და უზრუნველყოფს სხეულის მყარ საყრდენს, გარდა გვერდებისა, რაც გასაგებია, რადგან Logan არ არის მოსახვევის მანქანა. მიდის იქ თითქოს ზამთარი იყოს სერიალი ბარუმ ბრილიანტისი...
ოთხივე ფანჯარა ელექტრულად რეგულირდება, მაგრამ კონცენტრატორები უცნაურად არის დაყენებული: წინა ფანჯრის რამოდენიმე კონცენტრატორი ცენტრალურ კონსოლზეა (კარგი, ჩვენ ამას მაინც ვანელებთ), ხოლო მეორე რიგის მგზავრების გადამრთველები წინა სავარძლებს შორისაა, ასე რომ უკანა მგზავრებს შეუძლიათ ორივე (შიშველი) ფეხით იმუშაონ. ეკონომიკური თვალსაზრისით, ეს გასაგებია, რადგან დაჩია ზოგავს კონცენტრატორებს (მხოლოდ ოთხი შვიდის ნაცვლად!) და გაყვანილობა (დიახ, სპილენძი არ არის იაფი). შიგნით, ჩვენ კი ვხვდებით "კასეტ პლეერს" საჭესთან, რომელიც კითხულობს mp3 დისკებს და დინამიკებს წინა და უკანა კარებში, უკეთესია ვიდრე ფურგონების უმეტესობა.
საბოლოო წარმოების დროს თვალშისაცემია მახინჯი ამობურცული მავთულები თავსახურის ქვეშ და შეღებვის შეცდომები: ნემსი ნაპოვნია საღებავის ქვეშ წინა მარცხენა კარზე, ხოლო როდესაც ფურცლები შეეხებიან კიდეზე, ჩანს ადგილზე შედუღების კვალი. სახურავი
საცდელი ლოგანის "შავი ხაზის" საბარგულში იყო სკამი ორი დამატებითი მგზავრისთვის, რომელიც დაკეცილი დიდ ადგილს არ იკავებს და მისი განთავსება ძალიან ადვილია. უკანა რიგში წვდომა რთულია, მაგრამ ამ "გადაუდებელ" სკამს აქვს საკმარისი ადგილი ბაბუისთვის, რომელიც 188 სანტიმეტრი სიმაღლისაა. Არ ვხუმრობ! სკამზე მოთავსებისას, საბარგული მცირდება იმ მოცულობამდე, რომელსაც შეუძლია დაიჭიროს მხოლოდ რამდენიმე პატარა ზურგჩანთა ან რამდენიმე სავაჭრო ჩანთა.
გსურთ იცოდეთ როგორ გავატარეთ ჩვენი შვებულება? ექვსი ჩვენგანი წავიდა სანაპიროზე და ერთად დავბრუნდით და დაჩია არ უჩიოდა ცუდ (ხრეშის) გზებს, პირიქით, რაც უფრო "ბოშათა" ბილიკები იყო, მით უფრო კომფორტული.
აქ არის ჩემი რჩევა: ჯერ უნდა მოგეწონოს E, U და R. ასოების გვერდით ნომერი, შემდეგ უნდა აპატიო მას ყველა ის თვისება, რაც ჩამოთვლილია გადაბრუნებული წითელი სამკუთხედების გვერდით და ყველაფერი რაც უნდა გააკეთო ეს არის დაჩიას შოურუმს ეწვიო. არ შეგაწუხათ ძველი კლიოს მოსაწყენი დიზაინი და დაფა (საჭის ბერკეტების ჩათვლით)? აქ არის მანქანა.
Matevж Hribar, ფოტო: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 შავი ხაზი (7 თვე)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 13.670 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 14.670 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 63 კვტ (86 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 14,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 163 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,2 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (86 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1.900 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 163 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,9/4,8/5,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 137 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.255 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.870 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.450 მმ - სიგანე 1.740 მმ - სიმაღლე 1.636 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.905 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 50 ლ. |
| ყუთი: | 700 2.350 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl = 33% / ოდომეტრის სტატუსი: 12.417 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 14,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,2 წელი ( 116 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,8s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 13,3s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 163 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,7m |
| AM მაგიდა: | 41m |
| ტესტის შეცდომები: | უკანა მარჯვენა ღვედის შეკვრა. მარჯვენა სპიკერის შემთხვევითი შეწყვეტა. |
оценка
მიუხედავად იმისა, რომ ის არის საუკეთესოდ აღჭურვილი ლოგანი, ის მაინც რჩება ავტომობილად დაუდევარი მყიდველებისთვის, მათთვის, ვისაც მანქანა ჰყავს და მეტი არაფერი. მისი უპირატესობაა ფართო სივრცე და დაბალი შესყიდვისა და შენარჩუნების ხარჯები, მაგრამ მას მაინც აქვს ბევრი მინუსი თანამედროვე მანქანებთან შედარებით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
დაბალი ფასი
ძლიერი კონსტრუქცია
მყარი მამოძრავებელი შესრულება
ძლიერი შასი
ღია სივრცე
ფართეობა მესამე სკამზე
უბრალოდ გადაკეცეთ მესამე სკამი
საწვავის ხარჯი
მინის ძრავა
ნაკლებად ზუსტი სამუშაო
ცუდი უსაფრთხოების აღჭურვილობა
მხოლოდ სიმაღლის რეგულირებადი საჭე
მოცურების ფანჯრების ჩასაკეტი და ვენტილაციის კონტროლი
ხმა მაგისტრალური სახურავის დახურვისას
სუსტი სერიული საბურავები
ცუდად ხილული შუქები დაფაზე
ბორტ კომპიუტერის ცალმხრივი კონტროლი
უკანა სკამის შესასვლელი
მოძრავი რეზინის ხალიჩა
