Dacia Logan MCV 1.5 dCi გამარჯვებული

მაგრამ ნორმალურია. მანქანები, რომლებსაც ჩვენ ვამოწმებთ, ჩვეულებრივ დატვირთულია აქსესუარებით, რომლებიც უბრალოდ იჭრება ნაკერებზე. გასაკვირი არ არის, რომ აღჭურვილობას შეუძლია მიაღწიოს თვით მანქანის ღირებულების ნახევარზე მეტს. რასაკვირველია, მაშინ ძნელია მასზე რაიმე ცუდი ვიპოვოთ, რადგან მათ დაგვიდეს სათამაშო, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს რეალურ სამყაროსთან.

თქვენ თვითონ იყიდით ასეთ მანქანას? ”ჯანდაბა, არა, ეს ძალიან ძვირია,” ვეუბნებით ერთმანეთს ყავის დროს, ”და მე მივიღებ ისეთს, რომელსაც აქვს ეს ძრავა და საშუალო აღჭურვილობის პაკეტი”, როგორც წესი, დებატები მთავრდება.

ჩვენ ვიცით, რომ ფასი არის გვერდითი საკითხი კლიენტთა ჯგუფისთვის. მანქანა, რომელიც ნიშნავს ყველა დანაზოგს და მსხვერპლს ვინმესთვის მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, შეიძლება ვინმესთვის წვრილმანი აღმოჩნდეს, რომლის შოვნაც შეიძლება ორ თვეში. მაგრამ ეს ასეა და ძალიან მსუქანი საფულის მქონეები არც კი იფიქრებენ მანქანაზე, რომელსაც საშუალო ხელფასის მქონე ადამიანი დღეების და კვირების განმავლობაში უყურებს და ხელახლა გამოთვლის სესხის ოდენობას.

რომ მანქანები ძალიან ძვირია, ერთი და იგივე ბეღურები ჭიკჭიკებენ. მაგრამ არა ყველა! ჩვენ არ ვგულისხმობთ ბეღურებს, ჩვენ ვგულისხმობთ მანქანებს.

რენოში ისინი გრძნობდნენ თავს ნიშის ბაზრად და მხარს უჭერდნენ რუმინულ დაჩიას ტექნოლოგიური, საავტომობილო და დიზაინის თვალსაზრისით, რაც არის ერთგვარი პასუხი დედასა და დასავლურ საავტომობილო სამყაროზე სულ უფრო თანაბარ და, უპირველეს ყოვლისა, დაუნდობელი კონკურენცია შორეული სამყაროდან. აღმოსავლეთი. ჯერჯერობით, მათ შორის ჩვენ არ ჩავთვლით ჩინურს, არამედ ძირითადად კორეელებს ისეთი ბრენდებით, როგორიცაა Hyundai, Kia და Chevrolet (ყოფილი Daewoo). მათი მანქანები საკმაოდ კარგია და ოთხიდან ხუთწლიანი გარანტიის წყალობით, რასაც ისინი უკვე გვთავაზობენ, უფრო და უფრო მეტი ევროპელი ირჩევს მათ. ამას ეწოდება კონკურენცია, რაც კარგია, რადგან ის ასტიმულირებს კონკურენციას და კონკურენციას ჩვენთვის ევროპელი ავტომობილების მყიდველებისთვის.

რენო ამჟამად ცხოვრობს ისტორიაში, რომელიც მათ დაიწყეს ფოლკსვაგენში დაახლოებით ათი წლის წინ. გახსოვთ შკოდა, მისი ერთგული ფავორიტები და ფელიცია? და მერე პირველი ოქტავია? იმ დროს რამდენი ადამიანი დაეთანხმა, რომ ეს კარგი მანქანა იყო, მაგრამ სირცხვილია, რადგან ცხვირზე აქვს odakoda სამკერდე ნიშანი. დღეს ძალიან ცოტაა ისეთი ადამიანი, ვინც ცხვირს აქოქებს odakoda– ში, რადგან ბრენდი პროგრესირებს ყველა სფეროში.

კარგი, ახლა იგივე ხდება დაჩიასთან დაკავშირებით. პირველი იყო ლოგანი, სხვაგვარად სწორი, მაგრამ გარკვეულწილად ძველმოდური დიზაინი, რომელიც მიღებულ იქნა ასაკოვანი მოსახლეობის მიერ, რომლებიც ჯერ კიდევ გეფიცებიან სედანის უკანა სილამაზეს, მისი უსარგებლობის მიუხედავად. Logan MCV– ის პირველი ფოტოები, გამოქვეყნებული შარშან, მიანიშნებდა პროგრესზე.

მართლაც, დიდი პროგრესი! ლიმუზინის ფურგონი კარგად გამოიყურება. დიზაინერებმა შექმნეს თანამედროვე, კომფორტული და დინამიური „მობილური სახლი“, რომელიც ამაყობს არა მხოლოდ ლამაზად გაფორმებული ექსტერიერით, არამედ ის, რაც შიგნით იმალება. გარდა მართლაც დიდი სივრცისა, ის გთავაზობთ შვიდადგილიან ვარიანტს. ფიფქიას ნამდვილად არ შეეძლო სამოგზაუროდ წასვლა თავის შვიდ ჯუჯასთან ერთად, მაგრამ თქვენს შვიდსულიან ოჯახს ნამდვილად შეუძლია. ამრიგად, Logan MCV-ში რიცხვს შვიდი აქვს ზღაპრული მნიშვნელობა. უფრო იაფი „სინგლი“ სავარძლების მესამე რიგით არ არსებობს - ის არ არსებობს! ამრიგად, კიდევ ერთხელ შეგვიძლია ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ მათ გააოცა სივრცისა და მასში ჯდომის განლაგება და დოზირება. უკანა სავარძელზე წვდომა ხდება შუა რიგში დასაკეცი სავარძლების საშუალებით, რაც გარკვეულ მოქნილობას მოითხოვს, მაგრამ ბავშვებს, რომლებიც განკუთვნილია მესამე რიგისთვის, ასეთი პრობლემები არ აქვთ. მგზავრები, რომლებიც არც თუ ისე კალათბურთის ზომის არიან, კარგად იჯდებიან უკანა წყვილ სავარძელზე, მაგრამ საშუალო სიმაღლის მქონე მგზავრები არ უჩივიან ფეხების ან თავსახურის ნაკლებობას. ყოველ შემთხვევაში არ გააკეთეს.

თქვენ ამბობთ, რომ შვიდი ადგილი არ გჭირდებათ? კარგი, განათავსეთ ისინი და უცებ მიიღებთ ფურგონს ძალიან დიდი საბარგულით. თუ ეს თქვენთვის საკმარისი არ არის და მანქანაში მხოლოდ ორია, შეგიძლიათ შუა სკამი ჩამოკეცოთ და გახსნათ პიკაპის სერვისი დღის აქტივობებისთვის.

MCV– ს განსაკუთრებული მახასიათებელია ასევე ორმაგი ფოთლოვანი ასიმეტრიული გამონადენის კარი, რომლის მეშვეობითაც თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად და მარტივად შეხვიდეთ მაგისტრალურ ნაწილში ბრტყელი ქვედაბოლოთი (კიდევ ერთი პლიუსი). ამ გზით, თქვენ არ გჭირდებათ დიდი და მძიმე უკანა კარის გახსნა თქვენი ჩანთების ჩასატვირთად, მხოლოდ მარცხენა ფარი.

ოჯახებს ან მათ, ვინც ამ მანქანაში შვიდი ადამიანის გადაყვანას აპირებს, მხოლოდ ერთი ნაკლი უნდა შეახსენონ, როცა შვიდი ადგილია. იმ დროს საბარგული იმდენად დიდია, რომ მხოლოდ რამდენიმე ჩანთა ან ორი ჩემოდანი ეტევა, თუ ასე უფრო ადვილია სივრცის წარმოდგენა. ეს გამოწვეულია კომპრომისით, რომელიც მანქანის დიზაინერებს მოუწიათ, რადგან Logan MCV-ის საერთო სიგრძე არ აღემატება ოთხნახევარ მეტრს. მაგრამ რადგან პრაქტიკული მანქანაა, გამოსავალი აქვს - სახურავი! სახურავის სტანდარტული თაროები (Laureate trim) ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად საჭიროებს კარგ და დიდ საკიდებს.

Logan MCV ასევე აჩვენებს მის სიმარტივეს და გამოყენებადობას წინა წყვილ სავარძლებზე. მძღოლს ესალმება დიდი საჭე, რომელიც კომფორტულად ჯდება ხელში, მაგრამ სამწუხაროდ არ არის რეგულირებადი, ასევე სავარძელი, რომელიც რეგულირდება სიგრძით და სიმაღლით, ასე რომ ჩვენ არ შეგვიძლია ვიჩივლოთ კომფორტის ნაკლებობაზე ან ერგონომიულ წინააღმდეგობაზე.

აღჭურვილობა, რა თქმა უნდა, მწირია, იაფი მანქანაა, მაგრამ უფრო დეტალური შემოწმების შემდეგ აღმოვაჩენთ, რომ ადამიანს აღარ სჭირდება. კონდიციონერი მუშაობს გამართულად, ფანჯრები იხსნება დენი და ვერ დავაბრალებთ, რომ ფანჯრები ცოტა მოძველებულია (ცენტრალურ კონსოლზე). საჭის ბერკეტები, მაგალითად, კიდევ უფრო ერგონომიულია, ვიდრე უფრო თანამედროვე მანქანაში, რადგან ისინი ადვილად გამოსაყენებელია და არ არის გამიზნული გასაშლელად. სიუჟეტი იმავე სტილში გრძელდება, მაშინაც კი, როცა საჭესთან ჯდები და ფიქრობ, სად წახვიდე საფულესთან, მობილურ ტელეფონთან და სასმელის ბოთლთან ერთად - Logan-ს აქვს საკმარისი უჯრები და შესანახი ადგილი ამისთვის.

პლასტიკური შიგნით და ფიტინგებზე მართლაც მკაცრია (არავითარ შემთხვევაში არ არის იაფი), მაგრამ პრაქტიკულია, რადგან ის სწრაფად იშლება ნაგლეჯით. საკუთარი თავისთვის, ოდნავ უკეთესი შეგრძნებისთვის, შეიძლება დაგჭირდეთ კარის სახელური და მანქანის რადიო დიდი ღილაკებით. სამწუხაროდ, ეს არის მანქანის ინტერიერის იმ რამოდენიმე კომპონენტიდან, რომელშიც ჩვენ ყველაზე მეტად არ ვიყავით დარწმუნებულები. სინამდვილეში, მას არაფერი აკლია, უბრალოდ ცოტა მეტი, ვიდრე მძღოლს სჭირდება, როდესაც ის ცდილობს გზას გახედოს და ამავე დროს იპოვოს სასურველი რადიოსიხშირე.

თავად მოგზაურობის დროს Logan MCV-მ გაამართლა ჩვენი მოლოდინი. მშვილდში იგი აღჭურვილია ეკონომიური 1.5 dCi დიზელის ძრავით 70 "ცხენის ძალით" Renault Group-ისგან. ძრავი ჩუმია და მხოლოდ 6 ლიტრ დიზელს მოიხმარს, თუ საშუალო სატესტო მოხმარებას გადავხედავთ. გზატკეცილზე ზედმეტად არ იხარჯებოდა - კარგი შვიდი ლიტრი, 5 კილომეტრზე 7 ლიტრი, თუმცა ამაჩქარებლის პედალი უმეტესად მიწაზე იყო "მიწებებული". გაირკვა, რომ კანონიერი შეზღუდვები მას არანაირ პრობლემას არ უქმნის, რადგან ის ადვილად მიდის დანიშნულების ადგილამდე 6-დან 100 კილომეტრამდე სიჩქარით, როგორც ეს აჩვენებს ძალიან გამჭვირვალე და დიდ სენსორებს შორის სპიდომეტრს, რომელიც აღჭურვილია ჩართვითაც კი. - საბორტო კომპიუტერი.

მხოლოდ აღმართზე მამოძრავებელი ძრავა ძალიან სწრაფად იშლება, შემდეგ კი თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე, რომ დაიწყოთ მანქანა და ასვლა, ვთქვათ, ვრნიკის ფერდობზე, ან გადალახოთ ფერდობი ნანოსკენ ნაპირზე. მცირე ძალისხმევით, ამ ლოგანის MCV– ს შეუძლია ყველაფერი გააკეთოს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის რბოლის მანქანა. გადაცემათა კოლოფის სიზუსტე ასევე შესაფერისია ამისათვის, რამაც შეიძლება ცოტათი უჩიოდეს უხეში და ძალიან სწრაფი ხელით, მაგრამ რა თქმა უნდა ის მაინც არანაირად არ გვაწყენს.

ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ის მშვენივრად იქცევა მანქანის შესაბამისად. და თუ ჩვენ დავასრულებთ ამბავს იმის შესახებ, თუ როგორ მოძრაობს მანქანა შასიდან, ჩვენ არ დავწერთ ახალს. საყოფაცხოვრებო ტრადიციების დაცვით, იგი შექმნილია გამძლეობისთვის, კომფორტისა და სპორტულობის განსაკუთრებული აქცენტის გარეშე. სანამ გზა ბრტყელია, მუწუკებისა და ორმოების გარეშე, ის ძალიან კარგად ჩანს მხოლოდ მაშინ, როდესაც სერიოზულად ფიქრობთ გზაზე შემობრუნებებზე და შეჯახებებზე, შეჩერება მოიცავს თქვენ, რომ საფულეში უფრო ღრმად ჩახედოთ ლიმუზინის კომფორტისთვის. კიდევ 9.000 ევრო იქნება, როგორც უნდა იყოს, არჩეული ჟურნალისტების საჩივრების გარეშე. ოჰ, მაგრამ ეს არის ფასი სხვა Dacio Logan MCV– სთვის!

ლაურეატის 1.5 dCi ვერსია, რომელიც აღჭურვილია ამ გზით, ფასია 11.240 ევრო რეგულარული სიის ფასად. ყველაზე იაფი შესაძლო Logan MCV 1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით არ აღემატება 4 ევროს. ღირს თუ არა? ჩვენ თვითონ მუდმივად გვაინტერესებდა, უფრო ძვირი მანქანები გვთავაზობენ რეალურად ბევრად მეტს. პასუხი ადვილი არ არის, რადგან ის არის როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი. დიახ, რა თქმა უნდა, სხვა (განსაკუთრებით) უფრო ძვირადღირებულებს აქვთ მეტი კომფორტი, უფრო მძლავრი ძრავა, უკეთესი რადიო, უკეთესი პერანგი (თუმცა არაფერი აკლია), მეტი უსაფრთხოება, თუმცა ამ MCV– ს აქვს წინა და გვერდითა აირბაგები და ABS დამუხრუჭების ძალით. განაწილება.

რომელი სხვა და უფრო ძვირი მანქანა აუცილებლად გახდის მეზობლებს უფრო შურს, ვიდრე Logan MCV, მაგრამ როგორც ბრენდი მოიპოვებს რეპუტაციას, ის ასევე შეიცვლება და მანამდე თქვენ შეგიძლიათ მიამაგროთ სამკერდე ნიშანი, ალბათ რენოს ლოგოთი. მხოლოდ ამის შემდეგ ჩვენ ვეღარ მოგცემთ გარანტიას კეთილმეზობლური ურთიერთობებისთვის. იცი, შური!

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi გამარჯვებული

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	11.240 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.265 €
Ძალა:	50 კვტ (68 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	17,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	150 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,3 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 2 წელი შეუზღუდავი გარბენი, ჟანგის გარანტია 6 წელი, ლაქების გარანტია 3 წელი.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	20.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	681 €
Საწვავი:	6038 €
საბურავები (1)	684 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	6109 €
სავალდებულო დაზღვევა:	1840 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	1625 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 16977 0,17 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის ტურბოდიზელი - ბურღული და ინსულტი 76 × 80,5 მმ - გადაადგილება 1.461 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 17,9: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 50 კვტ (68 ცხ. მაქსიმალური სიმძლავრე 4.000 მ/წმ – სიმძლავრის სიმჭიდროვე 10,7 კვტ/ლ (34,2 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნი 47,9 ნმ 160 ბრ/წთ – 1.700 ამწე თავში (დროის ქამარი) – ცილინდრზე 1 სარქვლის შემდეგ – მრავალპუნქტიანი ინექცია.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - სიჩქარე ინდივიდუალურ გადაცემებში 1000 ბრ/წთ I. 7,89 კმ/სთ; II. 14,36 კმ/სთ; III. 22,25 კმ/სთ; IV. 30,27 კმ/სთ; 39,16 კმ/სთ - 6J × 15 დისკები - 185/65 R 15 T საბურავები, მოძრავი წრეწირი 1,87 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 17,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	უნივერსალი - 5 კარი, 7 ადგილი - თვითმმართველი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი, მექანიკური პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლები (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,2 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.205 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.796 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1.300 კგ, მუხრუჭის გარეშე 640 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.993 მმ - წინა ბილიკი 1481 მმ - უკანა 1458 მმ - მოძრაობის რადიუსი 11,25 მ
შიდა ზომები:	სიგანე წინა 1410 მმ, შუა 1420 მმ, უკანა 1050 მმ - სავარძლის სიგრძე, წინა სავარძელი 480 მმ, ცენტრალური სკამი 480 მმ, უკანა სკამი 440 მმ - საჭის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება სტანდარტული AM კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლიტრი): 5 ადგილი: 1 ზურგჩანთა (20 ლიტრი); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ) 7 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საჰაერო ჩემოდანი (36 ლ)

ჩვენი გაზომვები

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. მფლობელი: 43% / საბურავები: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / მეტრის კითხვა: 2774 კმ)
აჩქარება 0-100 კმ:	18,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	20,9 წელი ( 106 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	38,7 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,6 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	23,9 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	150 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	6,2 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	7,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	6,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	46,2m
AM მაგიდა:	43m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	68dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	64dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	68dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (259/420)

• სინამდვილეში, მანქანაში არაფერია, ის ფართოა, კარგად გამოიყურება, აქვს ეკონომიური ძრავა და, რაც მთავარია, არც ისე ძვირია. თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ შვიდი ადგილი, იაფი არ არის შორს.

• ექსტერიერი (12/15)

  როგორც არ უნდა იყოს, დაჩია, ალბათ პირველად ახლა კარგად გამოიყურება, უფრო თანამედროვედ.

• ინტერიერი (100/140)

  სინამდვილეში, მას აქვს ყველაფერი რაც გჭირდებათ და მასალები საკმაოდ კარგია.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (24
  
  
  / 40)

  ძრავა, რომელიც სხვაგვარად თანამედროვეა, შეიძლება უფრო ძლიერი იყოს ფერდობებზე მოხვედრისას.

• მართვის უნარი (53
  
  
  / 95)

  ის უფრო კარგად მოძრაობს, ვიდრე სედანის ვერსია, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია ვისაუბროთ მართვის მართლაც დიდ პოზიციაზე.

• შესრულება (16/35)

  ძრავა, რომელიც ძალიან სუსტია და მძიმე მანქანა შეუთავსებელია.

• უსაფრთხოება (28/45)

  უზრუნველყოფს უსაფრთხოების საოცარ დონეს (განსაკუთრებით პასიურს), რადგან მას აქვს როგორც წინა, ასევე გვერდითი ბალიშები.

• ეკონომიკისა

  გაგიჭირდებათ მანქანის პოვნა, რომელიც მეტს შესთავაზებს ფულისთვის, ამიტომ მისი ყიდვა ოჯახის ბიუჯეტის თვალსაზრისით ანაზღაურდება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფასი

შვიდი ადგილი

ღია სივრცე

სასარგებლო

საწვავის ხარჯი

ლაურეატის აღჭურვილობა

ძრავა დაეჯახება ფერდობებს

ოდნავ არაზუსტი და ნელი გადაცემა

სავალი ნაწილი აკლია სიგლუვეს

უხილავი კაკვები კარის შიგნით

მანქანის რადიოს აქვს ძალიან ცოტა გასაღები