დაჩია ლოგანი 1.6 16V პრესტიჟი
ეს ცოტა უფრო რთულია, რადგან ჩვენ ადამიანები ვართ ისეთები, როგორებიც ჩვენ ყოველთვის უფრო მეტად გვინდა; იცით, მეზობლის კომბოსტო კიდევ უფრო ტკბილია და მეზობლის ცოლი ... ოჰ, სად წაგვიყვანა. მართალია, ჩვენ ადამიანები ვართ ზერელე. ერთი უფრო დიდია, მეორე უფრო პატარა.
ამჯერად, რა თქმა უნდა, დაჩია ლოგანი "შპალერზეა", მაგრამ მანქანაში გიჟურად ძვირადღირებულ ფუფუნებასა და პრესტიჟზე საუბარი არ არის საჭირო. ლოგანი ერთ-ერთია იმ ავტომობილთაგანი, რომელიც ცდილობს მინიმალურ ფულზე მაქსიმალურად შესთავაზოს მომხმარებელთა წრეს. საბედნიეროდ, ყოველთვის არ არის პრინციპი "დაე დაჯდეს რაც უნდა". სწორედ ამიტომ Logan არის ჯერ კიდევ იაფი და სრულად აღჭურვილი, ვთქვათ, Renault-ის ყველაზე პერსპექტიული Clio-ით. როცა ვერც კი ფიქრობთ, ვთქვათ, კონდიციონერი და ელექტრო შუშები Clio-ში, Logan-ს აქვს. უფრო მეტიც, Logan-ს, ფაქტობრივად, თითქმის ყველა Logan-ს აქვს ABS სტანდარტულად.
აღჭურვილობაზეა საუბარი. საუკეთესოდ აღჭურვილი სტოკ ლოგანი, რომელსაც მჭევრმეტყველურად უწოდებენ პრესტიჟს, ამაყობს სხეულის ფერის სრული მორთვითა და ბამპერებით და, რა თქმა უნდა, ქრომის სავალდებულო მორთვით სუფთა ჰაერის შესასვლელ ჭრილში მანქანის ცხვირში. ავტომობილი. ბამპერში მრგვალი ნისლის ნათურები კიდევ ერთი შესანიშნავი დამატებაა ელეგანტური გარეგნობისთვის. შენიშნეთ 15 დიუმიანი დისკები?
სინამდვილეში, ერთი შეხედვით, ლოგანში ნამდვილად არაფერია და ჩვენ გვჯერა, რომ ერთ დღეს სიიაფის აყვავება გაქრება. შეხედეთ რა მოხდა odakoda, Kia ან Hyundai, მხოლოდ ამის შემდეგ Renault– ს ალბათ მოუწევს მყიდველთა წრისთვის ახალი ბრენდის გამოგონება, რომელიც, გამყიდველების აზრით, არის ახალგაზრდა ოჯახები და ხანდაზმული ადამიანები (უფრო ზუსტად პენსიონერები). წამყვანი.
მაგრამ ეს ლოგანი 1-ლიტრიანი 6-სარქველიანი ბენზინის ძრავით არაფრით არის ჩამორჩენილი მანქანა. ცოცხალი, კარგი საბოლოო სიჩქარით, ადვილად მიჰყვება მოძრაობას ქალაქში, ადგილობრივ გზებზე, ასევე გზატკეცილზე. უბრალოდ მას სპორტის სუნი არ აქვს. მაგრამ არა ძრავის გამო, რომელიც უბრალოდ შესანიშნავია, იმის გათვალისწინებით, თუ რა კლასის მანქანებისთვის იყო განკუთვნილი. პრობლემა არის შასი, რომელიც იაფია, უბრალოდ აშენებულია გამძლეობით, მაგრამ არანაირად არ არის შექმნილი აქტიური მართვისთვის, რადგან უკანა ნაწილი, ისევე როგორც დანარჩენი მანქანა, სწრაფად გახდება დაძაბული. მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ უსწორმასწორო ტროტუარზე და მოსახვევებზე, რა თქმა უნდა, საშუალოზე მაღალი სიჩქარით.
104 ცხენის ძალის ძრავა და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად მუშაობს ერთად და ათი წამი გრძელდება გაჩერებიდან საათში 100 კილომეტრამდე, ხოლო 183 კილომეტრი საათში ცუდი არ არის მანქანისთვის, რომელიც მშვიდად არის განკუთვნილი პენსიონერებისთვის.
ფაქტობრივად, ჩვენ ნამდვილად არაფერი გვაქვს მისი დამნაშავე. საწვავის მოხმარება, მაგალითად, არ არის გადაჭარბებული, რადგან გამოცდაში წყურვილი იყო სამაგალითო რვა ლიტრი დაკავებული შერეულ წრეზე (ქალაქი, გზა, გზატკეცილი) მართვისას.
სივრცე ასევე მეტყველებს გამოყენებადობის სასარგებლოდ. ლოგანმა სასიამოვნოდ გაგვაოცა, კინაღამ გაგვაფუჭა. ის კომფორტულად ზის როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძელზე. მძღოლისთვის მოსახერხებელია საჭის და წამყვანი ღილაკების დამონტაჟებაც. დაფიქრდით, ლოგანი შინაგანად საკმაოდ კარგად გამოიყურება. მრიცხველები გამჭვირვალეა, მდიდარია მონაცემებით (ასევე არის ბორტ კომპიუტერი) და მოწესრიგებული. შერჩეული მასალები ასევე მყარია. უფრო დამკვიდრებული წარმოშობის მრავალი მანქანა შეიძლება იყოს თანაბრად ან თუნდაც ცუდად აღჭურვილი. ოთხივე ფანჯრის კონდიციონერი და ელექტროძრავა, ასევე სარკეების ელექტრო რეგულირება შიგნიდან მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია, ამიტომ აქ ბევრი პლიუსია. და ბოლოს, ყველა მანქანას არ აქვს ასეთი დიდი საბარგული.
მაინტერესებს აუცილებელია თუ არა ეს ყველაფერი ასეთი მანქანის საშუალო მფლობელისთვის. აღჭურვილობის ერთი დონე ნაკლებია, ალბათ dCi დიზელის ძრავა, მაგრამ მანქანა შეიძლება უფრო ახლოს იყოს ფართო საზოგადოებასთან.
text: პეტრ კავჩიჩი
ფოტო: Алеш Павлетич
დაჩია ლოგანი 1.6 16V პრესტიჟი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 9.490 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 11.130 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 77 კვტ (104 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 183 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (104 ცხ.ძ.) 5.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 148 ნმ 3.750 ბრ/წთ |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 183 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 ლ / 100 კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.115 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.600 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.250 მმ - სიგანე 1.735 მმ - სიმაღლე 1.525 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ |
| ყუთი: | მაგისტრალური 510 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel მფლობელობა: 51% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 3423 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,6 წელი ( 126 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 32,6 წელი ( 157 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 10,2s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 16,0s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 175 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,0 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 46,3m |
| AM მაგიდა: | 43m |
оценка
ერთი და ნახევარი მანქანა, არაფერია დამნაშავე. ეს არ არის ძალიან ძვირი, მას აქვს ენერგიული და არც თუ ისე წებოვანი ძრავა, მართლაც ბევრი სივრცე უზარმაზარი საბარგულით, ღირსეული აღჭურვილობით და მაღალი ხარისხის მასალებით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფასი
ძრავა
აღჭურვილობა
ღია სივრცე
პოზიცია გზაზე დატვირთული მოგზაურობის დროს
უკანა დასაკეცი ლიმუზინის სკამი (ეს ასევე ნიშნავს, რომ საბარგული არ იზრდება)
