კორვეტი არის Chevrolet-ის დამახასიათებელი ნიშანი
ყველა ბრენდს არ შეუძლია დაიკვეხნოს თავის შეთავაზებაში აბსოლუტურად ტოპ მოდელებით. რატომ? რადგან, როგორც წესი, ასეთი მანქანების წარმოება წამგებიანია. ისინი იყიდება მცირე რაოდენობით და თქვენ უნდა იპოვოთ ადამიანი, რომელიც მათში ბევრს გადაიხდის. გარდა ამისა, ტექნოლოგიების განვითარებაში კვლევაზე დახარჯვამ შეიძლება ჩვენს ბიუჯეტში ხვრელი შეიტანოს და კონკურენცია არც თუ ისე მცირეა და ყველაფერს გააკეთებს, რათა გარშემომყოფები მოკლას. აქედან გამომდინარე, რამდენიმე მწარმოებელი უბიძგებს ბაზრის ამ სფეროს, რადგან, როგორც წესი, არ არსებობს შესაფერისი შესაძლებლობები და გარანტიები, რომ ეს უზარმაზარი ხარჯი ანაზღაურდება. მაგრამ Chevrolet-მა დიდი ხნის წინ გამოიყენა შანსი, ამიტომ დღეს მის ასორტიმენტში ნამდვილი ლეგენდაა.
Corvette - ეს ლეგენდარული მოდელი ძნელია არ იცოდე. როგორც ჩანს, ზევსის ნამუშევარი და მისი ისტორია 1953 წლიდან იწყება. სწორედ მაშინ შედგა მისი დებიუტი, როგორც ორადგილიანი როდსტერი და გააოცა მსოფლიო საინტერესო გადაწყვეტით. მანქანას ჰქონდა ჩარჩო, რომელზეც პლასტმასის კორპუსი იყო განთავსებული. უფრო საინტერესო რომ გავხადოთ - ეს კონცეფცია არ შეცვლილა მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში!
თავდაპირველად, Corvette-ს ჰქონდა ძრავის მოცულობა 3.9 ლიტრზე ნაკლები. ამერიკული ძრავების გულშემატკივრები ალბათ მოწყენილნი იქნებიან, რადგან მოტოციკლი არ იყო V-eight - არა მხოლოდ 6 ცილინდრი ჰქონდა, არამედ მათი განლაგებაც იყო ხაზში. მაგრამ ის იდეალურად გაწონასწორებული იყო. ძალა? 150 კმ… დღეს შეიძლება სასაცილოა, მაგრამ მაშინ ხალხს ნამდვილად ეშინოდა ასეთ „ძლიერ“ მანქანაში ჩაჯდომის შიშით, პეტერბურგის ძირში არ გაეღვიძებინათ. პეტრე. ასეა თუ ისე, მოგვიანებით თითქმის 200-კაციანი ვერსია გამოჩნდა. თუმცა, Chevrolet-მა სწრაფად უპასუხა და წარმოადგინა C1 თაობის 8-ლიტრიანი V4.6 ძრავა. მან მაქსიმუმ 315 კმ-ს მიაღწია, ამიტომ ძნელი წარმოსადგენია, რომ ასეთმა პარამეტრებმა, მსუბუქ პლასტმასის კორპუსთან ერთად, ეს მანქანა თითქმის დაფრინავდა. Chevrolet-მა იცოდა, რომ მას შეეძლო კორვეტის სუპერსპორტულ ავტომობილად გადაქცევა, ამიტომ ის კიდევ უფრო შორს წავიდა 5.4 ლიტრიანი 360 ცხენის ძალით. ეს არის ნამდვილი უფსკრული პირველი თაობის 150 ცხენის ძალისგან. თუმცა, C1 უკვე 10 წლის იყო და მიუხედავად იმისა, რომ ლამაზი იყო, ხალხი ცოტათი მობეზრდა. დიზაინერებმა გარისკეს და შექმნეს C2 - სრულიად განსხვავებული მისი წინამორბედისგან.
ახალი კორვეტი, რა თქმა უნდა, ტექნიკურად გაუმჯობესდა. შემცირებული ჩარჩო წონა, შეცვლილი საკიდარი და ძრავები. თუმცა, მანქანის გამოჩენამ რევოლუცია მოახდინა. თუ თაობა C1 ერთი შეხედვით წყნარ მანქანად ჩანდა სანაპიროების გასწვრივ სასეირნოდ, მაშინ C2 ეჭვს არ ტოვებდა, რომ ყველა მანქანა 50 კილომეტრის რადიუსში იყო მასზე ნელი. ძირითადი მისამართი? ზვიგენი... დიზაინერებმა ისეთ დეტალებზეც კი იზრუნეს, როგორიც არის დამახასიათებელი „ცხვირი“, კართან არსებული ღრძილები და კონუსური კუდის მსგავსი უკანა ნაწილი. რას ამბობს საზოგადოება? ეს მანქანა მას ესროლეს! იმდენად, რამდენადაც C2 თაობა ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი კორვეტია დღეს ბაზარზე. 365 კმ-დან, რომელიც მოგვიანებით 435 კმ-მდე გაიზარდა, ეს მანქანა ყველა მოზარდის ოცნება იყო. მაგრამ იყო სამწუხარო პერიოდი ამ აპარატის კარიერაში.
3 წლის ახალი თაობის C1968 ახალ წესებთან გამკლავება მოუწია. სტილისტურად მან განაგრძო თავისი წინამორბედის ზვიგენის დიზაინი და ქუდის ქვეშ მოათავსა 350 ცხენის ძალის ძრავა. თუმცა მის ქვეშ დიდხანს არ დარჩენილა. რატომ? მას შემდეგ, რაც მთავრობამ მიიღო კანონი სუფთა ჰაერის შესახებ 1970 წელს, ავტომობილების მწარმოებლებს მოუწიათ რაღაცის გაკეთება, რათა მათი მანქანები უფრო ეკოლოგიურად გახადონ. და მათ ეს გააკეთეს - დაასრულეს რბოლა ძალაუფლებისთვის. Chevrolet ძლევამოსილ Corvette-ში 70-იანი წლების ბოლოს იყენებდა სარეცხი მანქანაზე არც თუ ისე მძლავრ ძრავას - 180 კმ 435-თან შედარებით - დიდი სხვაობა... ასე ბანალურად ახალი Corvette გახდა ბევრად უფრო მშვიდი მანქანა შედარებით. უფროსი თაობა - და 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში!
C4 ბაზარზე 1984 წელს შევიდა. რა თქმა უნდა, მან თავიდან განაგრძო გარემოსდაცვითი მიმართულება, მისი ძრავა 200-250 ცხ.ძ. თავის მხრივ, მანქანის გარეგნობა მთლიანად შეიცვალა. სხეულმა მიიღო ის ფორმა, რომელიც დღეს უმეტესობა ასოცირდება ამ მოდელთან - სუსტი კორპუსი უკანა პანორამული ფანჯრით. მაგრამ იყო თუ არა Corvette სუპერ სპორტული მანქანა შედარებით მცირე სიმძლავრით? თითოეულ მათგანს ჰქონდა საკუთარი მიდგომა, მაგრამ ეჭვები გაქრა, როდესაც ZR1 ვერსია საბოლოოდ შემოვიდა ბაზარზე 405 კმ-მდე ძრავით ტოპ ვერსიებში. მანქანა ისევ ამუშავდა!
მომდევნო თაობებმა მხოლოდ 50-იან წლებში დაწყებული იდეა განავითარეს. C5 უფრო გამხდარია და C6 მაინც აჯობებს ფერარის ზოგიერთ მოდელს. გამორთეთ მეტი ენერგია პატარა ეკონომიური ძრავისგან? არა, კორვეტი აღარ იქნება - ZR1 ვერსია 6.2 ლიტრით 647 კმ-ს აღწევს! ეს მანქანა არის ხატი, რომელიც ხაზს უსვამს მისი მფლობელის ინდივიდუალობას. რა თქმა უნდა, საკმაოდ მდიდარი - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის უმაღლესი კლასის მანქანა. თუმცა, Chevrolet ასევე დარწმუნდა, რომ უბრალო ადამიანებს შეეძლოთ ხაზი გაუსვან მათ ინდივიდუალობას. მან წვლილი შეიტანა თავისი მასიური მოდელების წარმოებაში ისევე, როგორც საავტომობილო ლეგენდის განვითარებაში, რომელსაც ის გვთავაზობს. საკმარისია შეხედოთ თუნდაც კომპაქტურ მანქანას, რომელიც ჩვეულებრივ აწუხებს. მაგრამ არა შევროლეტში.
Cruze მიეკუთვნება C სეგმენტს. თავდაპირველად ის იყო სედანი, მაგრამ ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ ჰეჩბეკი - ყველასთვის რაღაც. ნახვა? ისე, ამ მანქანას თავისი სტილი აქვს. სუფთა ხაზები, დიდი გაყოფილი ცხაური და დახრილი ფარები - ის არ შეიძლება აგვერიოს სხვა მანქანაში. ინტერიერი იგივეა - VW Golf-ის კონსერვატიული სტილის არაფერია, რომელიც არც ისე დიდი ხნის წინ საავტომობილო სამყაროს მოდელით იყო შექმნილი. ყველაფერი თანამედროვეა და ეფუძნება სპორტული მანქანების სტილს. გარდა ამისა, Cruze არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართო მოდელი თავის კლასში, რის გამოც მათი უმეტესობა შეესაბამება სივრცის რაოდენობას.
კომპაქტები კი მრავალფუნქციური უნდა იყოს, რის გამოც კრუიზების კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია სხვადასხვა ძრავა. ბენზინის ძრავების მოყვარულები დაინტერესდებიან 1.6 ლიტრიანი ძრავებით 124 ცხ.ძ. ანუ 1.8 ლ 141 ცხ.ძ. რა თქმა უნდა, იყო დიზელის ძრავაც - ეს არის ყველაზე ძლიერი და 2.0 ცხ.ძ. ყველა ერთეული შეესაბამება EURO 163 ემისიის სტანდარტს - ამის გარეშე Cruze არ იქნებოდა შოურუმებში.
დიახ, Corvette უნიკალური მანქანაა, მაგრამ ის არის ყველაზე მაღალი დონის შეთავაზება და ცოტანი გამოირჩევიან გზაზე ამ გზით. დანარჩენ ინდივიდუალისტებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ ბრწყინავდნენ, ჯდებიან კრუზზე. ნამდვილი კომპაქტური მანქანების ყიდვა ამ დღეებში რთულია და Chevrolet-მა შეძლო იდეალურად დააკავშიროს ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქცია - პრაქტიკულობა და სტილი. კორვეტშიც - საბარგული ნამდვილად საკმარისია.
