შეჯახების პრევენციის დამხმარე საშუალება - რა არის ეს Mercedes-Benz-ის მანქანებში?
მძღოლისა და მისი მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად გამოიყენება სხვადასხვა დამხმარე სისტემები: სტაბილიზაცია (ESP), მოცურების საწინააღმდეგო კონტროლი (TCS, ASR), პარკირების სენსორები, საგზაო მონიშვნის თვალთვალის სისტემა და ა.შ. მერსედესის მანქანებში დამონტაჟებულია კიდევ ერთი ძალიან სასარგებლო სისტემა - Collision Prevention Assist შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. მას აქვს ანალოგები სხვა ბრენდების მანქანებში, მაგალითად CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - შეჯახების შემარბილებელი დამუხრუჭების სისტემა.
ამ სტატიაში ჩვენს ვებსაიტზე Vodi.su ჩვენ შევეცდებით გავიგოთ მოწყობილობა და ასეთი სისტემების მუშაობის პრინციპი.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ბევრი ავარია ხდება იმის გამო, რომ მძღოლები არ იცავენ უსაფრთხო დისტანციას. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, უსაფრთხო მანძილი არის მანძილი წინა მანქანებამდე, რომლის დროსაც მძღოლს მოუწევს მხოლოდ მუხრუჭების დაჭერა, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება სხვა მანევრების გარეშე - შეცვალოს ზოლები, გადაადგილდეს შემხვედრ ზოლში ან გადავიდეს. ტროტუარი. ანუ მძღოლმა დაახლოებით უნდა იცოდეს რა არის გაჩერების მანძილი კონკრეტულ სიჩქარეზე და დაიცვას იგივე ან ოდნავ უფრო დიდი მანძილი.
ეს სისტემა დაფუძნებულია იმავე ტექნოლოგიაზე, როგორც პარკირების სენსორები - მანქანის წინ სივრცე მუდმივად სკანირდება ულტრაბგერითი გამოყენებით და თუ მკვეთრი შეკუმშვა გამოვლინდება წინ ობიექტთან, მძღოლს მიეცემა შემდეგი სიგნალები:
- პირველი, ოპტიკური სიგნალი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე;
- თუ რეაქცია არ არის, ისმის წყვეტილი ხმოვანი სიგნალი;
- საჭე იწყებს ვიბრაციას.
თუ მანძილი კატასტროფულად სწრაფად იკლებს, მაშინ ამოქმედდება ადაპტური დამუხრუჭების სისტემა. აღსანიშნავია, რომ SRA-ს შეუძლია დააფიქსიროს მანძილი როგორც მოძრავ, ისე სტაციონარულ ობიექტებთან. ასე რომ, თუ მოძრაობის სიჩქარე შვიდიდან 70 კმ / სთ-მდეა, მაშინ იზომება მანძილი ნებისმიერ ობიექტამდე. თუ სიჩქარე 70-250 კმ/სთ-ის ფარგლებშია, მაშინ CPA სკანირებს მანქანის წინ არსებულ სივრცეს და ზომავს მანძილს ნებისმიერ მოძრავ სამიზნემდე.
ამრიგად, ყოველივე ნათქვამის შეჯამებით, მივდივართ შემდეგ დასკვნამდე:
- შეჯახების თავიდან აცილების სისტემის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება რადარის ტექნოლოგიას;
- CPA-ს შეუძლია გააფრთხილოს მძღოლი საფრთხის შესახებ და დამოუკიდებლად გაააქტიუროს სამუხრუჭე სისტემა;
- მუშაობს 7-250 კმ/სთ სიჩქარის დიაპაზონში.
სატრანსპორტო სიტუაციის ყველაზე ეფექტური კონტროლისთვის, CPA აქტიურად ურთიერთქმედებს Distronic Plus ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლის სისტემასთან 105 კმ/სთ სიჩქარით. ანუ მაგისტრალზე ასეთი სიჩქარით მოძრაობისას მძღოლი მეტ-ნაკლებად მშვიდად გრძნობს თავს, თუმცა სიფხიზლე ნებისმიერ სიტუაციაშია საჭირო.
შეჯახების შემცირების სამუხრუჭე სისტემა - ანალოგი HONDA მანქანებზე
CMBS დაფუძნებულია იმავე ტექნოლოგიაზე - რადარი სკანირებს მოძრავი მანქანის წინ არსებულ ადგილს და თუ აღმოაჩენს წინა მანქანებთან მანძილის მკვეთრ შემცირებას, ამის შესახებ აფრთხილებს მეომარს. გარდა ამისა, თუ რეაქცია არ მოჰყვება, მაშინ აქტიურდება Brake Assist – ადაპტური დამუხრუჭების სისტემა, ხოლო ღვედის დამჭიმვები აქტიურდება.
აქვე უნდა ითქვას, რომ CMBS შეიძლება აღიჭურვოს სათვალთვალო კამერებით, რათა თავიდან აიცილოს ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახება 80 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მოძრაობისას. პრინციპში, ასეთი სისტემის დამონტაჟება შესაძლებელია ABS-ით აღჭურვილ ნებისმიერ მანქანაზე.
ასეთი უსაფრთხოების სისტემების მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია:
- კამერები ან ექო ხმოვანები ამ შემთხვევაში არის მანძილის სენსორები;
- მათგან ინფორმაცია მუდმივად მიეწოდება საკონტროლო განყოფილებას;
- საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში აქტიურდება აკუსტიკური ან ვიზუალური სიგნალები;
- თუ რეაქცია არ არის, ელექტრომაგნიტური სარქველების და საპირისპირო მოქმედების ტუმბოს წყალობით, მუხრუჭის შლანგებში წნევა იზრდება და მანქანა იწყებს დამუხრუჭებას.
უნდა ითქვას, რომ ასეთი ასისტენტები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მნიშვნელოვან დახმარებას უწევენ მართვის დროს, მძღოლს სრულად მაინც ვერ შეცვლის. ამიტომ, საკუთარი უსაფრთხოებისთვის, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაისვენოთ, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე და ტექნიკურად მოწინავე მანქანა გყავდეთ.
Ჩატვირთვა…
