რა არის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი? როგორ მუშაობს სამუხრუჭე გამაძლიერებელი?

თუ გსურთ იცოდეთ რა არის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი და როგორ მოქმედებს ის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაზე, უნდა წაიკითხოთ ჩვენი სტატია ამ შეუმჩნეველი ელემენტის შესახებ, რომელიც არის ყველა მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია საჭით. ჩვენ გირჩევთ, წაიკითხოთ შემდეგი ტექსტი, რათა გაიგოთ, თუ როგორ უნდა იზრუნოთ სამუხრუჭე გამაძლიერებელზე და როგორ გამოიყენოთ იგი მთელი პოტენციალით.

სამუხრუჭე გამაძლიერებელი - რა არის ეს?

სამუხრუჭე გამაძლიერებელი არის უაღრესად მნიშვნელოვანი ელემენტი მანქანაში, რომლის შესახებაც მძღოლების უმეტესობამ იცის, მაგრამ მათ არ იციან, კონკრეტულად რაზეა პასუხისმგებელი მანქანის ეს ნაწილი და რამდენად მნიშვნელოვანია ის მართვის უსაფრთხოების კონტექსტში.

სამუხრუჭე სისტემა დამოკიდებულია რეზერვუარსა და შლანგებში არსებულ სითხეზე. თავად დამუხრუჭების პროცესი შეიძლება გამარტივდეს სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, რაც ზრდის სითხის წნევას, ახდენს ზეწოლას კალიპერებსა და დისკებზე. შედეგად მანქანა გაჩერდა. თუმცა, გზაზე, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ასრულებს უაღრესად მნიშვნელოვან ფუნქციას. ამის გარეშე დამუხრუჭება გაცილებით რთული იქნებოდა და ამავდროულად გაზრდიდა რისკს გზაზე.

სამუხრუჭე გამაძლიერებელი თავისთავად არ არის ტექნიკური საჭირო და იშვიათად იშლება. გარდა ამისა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი სათადარიგო ნაწილი. ამავდროულად, გენიალურია თავისი სიმარტივით და ეფექტურობით. იგი გამოიგონა 1927 წელს ინჟინერ ალბერტ დევანდრის მიერ. შემდეგ ბოშმა მისგან იყიდა პატენტი და გაავრცელა როგორც დამუხრუჭების გამაძლიერებელი.

სერვოს ამოცანაა გაზარდოს წნევა მთავარ ცილინდრის დგუში. ეს შესაძლებელს ხდის სამუხრუჭე სისტემის სრული პოტენციალის გამოყენებას. შედეგად, თქვენ არ გჭირდებათ ძლიერად დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, რადგან სისტემა რეაგირებს სათანადო დამუხრუჭებით, რაც პირდაპირპროპორციულია მძღოლის განზრახვის.

რას ჰგავს სამუხრუჭე გამაძლიერებელი?

სამუხრუჭე გამაძლიერებელი შეიძლება შევადაროთ დისკს, გაბრტყელებულ ქილას ან ბარაბანს. მდებარეობს ძრავის განყოფილების დანაყოფის მახლობლად, საჭის მხარეს. თქვენ ნახავთ მას სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის უკან, რადგან თავად სერვო უკავშირდება მას. ის ზრდის ძალას, რომელიც მოქმედებს ძირითადი ცილინდრის დგუში, როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს.

სამუხრუჭე გამაძლიერებელს შიგნით აქვს ორი კამერა, რომლებიც გამოყოფილია დალუქული დიაფრაგმით. ერთ-ერთი მათგანი დაკავშირებულია შემშვები კოლექტორის შესასვლელ მილთან, რაც ზრდის დამუხრუჭების ძალას. ისინი ასევე დაკავშირებულია საჰაერო სადინარით, ისე, რომ მათში არსებული ვაკუუმი და შეყვანის სისტემა ერთ დონეზე რჩება.

რაზეა პასუხისმგებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი?

მარტივად რომ ვთქვათ, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ხდის დამუხრუჭებას უფრო უსაფრთხო, ეფექტურ და ეკონომიურს. მისი მუშაობა იწყება სამუხრუჭე პედლის დაჭერისთანავე. იგი ახორციელებს ზეწოლას მთავარ ცილინდრზე, რომელიც თავის მხრივ ხსნის სარქველს, რაც საშუალებას აძლევს ვაკუუმს კოლექტორიდან იმოქმედოს დიაფრაგმაზე. მისი წყალობით, დიაფრაგმაზე მოქმედი ძალა პირდაპირპროპორციულია მძღოლის წნეხისა სამუხრუჭე პედალზე. შედეგად, მას შეუძლია შეცვალოს დამუხრუჭების ძალა. ამგვარად, შესაძლებელია მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედალზე მინიმალური ზეწოლის და მექანიზმის მაქსიმალური ძალით მუშაობის თავიდან აცილება.

სერვო არ არის ტექნიკური საჭირო და არ მიეკუთვნება მანქანის გადაუდებელ ნაწილებს. დეფექტები ყველაზე ხშირად ვლინდება სამუხრუჭე სითხის გაჟონვით ან მყარი სამუხრუჭე პედლით.

დამუხრუჭების დახმარება ძალზე მნიშვნელოვანია უსაფრთხო მართვის კონტექსტში. ამასთან, მძღოლები მას მხოლოდ მაშინ გრძნობენ, როცა ის არ არის.. მაგალითად, გამორთული ძრავით მანქანის ბუქსირებისას, შეგიძლიათ სწრაფად იგრძნოთ როგორი იქნებოდა მანქანის მართვა მოქმედი სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გარეშე. სამუხრუჭე პედლის დაჭერა გაცილებით რთულია და მცირე ხნის შემდეგ ხისტი ხდება. საგრძნობლად შემცირდება პედლების მგზავრობა, რაც გაართულებს დამუხრუჭებას. ეს გამოწვეულია სამუხრუჭე სისტემაში საკმარისად მაღალი წნევის ნაკლებობით, რომელიც იქმნება სამუხრუჭე გამაძლიერებლის მუშაობის გამო.

სამუხრუჭე სერვო - სამუშაო

სამუხრუჭე გამაძლიერებელს აქვს ორი კამერა (არ აგვერიოს ძრავის კამერაში), რომლებიც გამოყოფილია რეზინის გარსით. უფრო დიდ კამერას აქვს უარყოფითი წნევა, ხოლო პატარას აქვს არხი, რომელიც აკავშირებს მას ატმოსფეროსთან, ისე რომ ის ატმოსფერულ წნევაზეა.. მათ შორის არის არხი, რომელიც უმეტესად ღიაა. შედეგად, უარყოფითი წნევა წარმოიქმნება მთელ მოწყობილობაზე. თუმცა დამუხრუჭების მომენტში სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ სარქველი ხურავს ორი კამერის დამაკავშირებელ არხს და იხსნება უფრო პატარა კამერა. ამრიგად, წნევა მკვეთრად იზრდება, რის გამოც დიაფრაგმა იწყებს მოძრაობას უფრო დიდი პალატისკენ. ამაში ეხმარება სამუხრუჭე ტუმბო, რომელზედაც დგუში მოქმედებს გაზრდილი ძალით.

ღირს იმის ცოდნა, რომ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი სისტემის ყველა ელემენტი იყენებს ვაკუუმს სწორად ფუნქციონირებისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლები სწრაფად გახდება ხისტი და არაეფექტური. გარდა ამისა, გარკვეული ელემენტები ასოცირდება პედლის პოზიციასთან, ისე, რომ მათ აქვთ ექვივალენტი სამუხრუჭე დგუშის პოზიციაში. ამრიგად, მანქანა ამუხრუჭებს მძღოლის მიერ განსაზღვრული ძალით. გარდა ამისა, სერვოზე მომუშავე წნევის გადამყვანი გამოიყენება სწორი წნევის შესანარჩუნებლად მთელ სისტემაში.

ზემოთ აღწერილი მექანიზმი გამოიყენება ბენზინის ძრავებში. მეორეს მხრივ, დიზელის ძრავები, ტურბო ძრავები და ელექტრო მანქანები ასევე იყენებენ ვაკუუმურ ტუმბოს, რომელიც მოძრაობს მექანიკურად ან ელექტროდ.

სამუხრუჭე გამაძლიერებლის შემთხვევაში სატვირთო მანქანებშიც კი სხვა სიტუაციაა. ასეთი დიდი მანქანების შემთხვევაში გამოიყენება უფრო რთული წნევით დამხმარე დამუხრუჭების მოწყობილობა. იგი იყენებს შეკუმშული ჰაერის წნევას.

როგორ ამოვიცნოთ სერვერის უკმარისობა?

ყველაზე ხშირად, სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გაუმართაობა შეიძლება ამოვიცნოთ მჭიდრო და ძნელად დასაჭერი სამუხრუჭე პედლით, რომლის დაჭერის დროს დაჭერის დარტყმა მნიშვნელოვნად მცირდება. თუ მუხრუჭებს გამორთული ძრავით, ეს სავსებით ნორმალურია.. თუმცა, თუ ეს მოხდება ძრავის მუშაობის დროს, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი გაუმართავია.

ასევე ღირს თქვენი სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის შემოწმება, რადგან გაჟონვა შეიძლება იყოს პრობლემური. ეს მიუთითებს სისტემაში გაჟონვაზე, ამიტომ შემდგომი მართვა შეიძლება ასოცირდებოდეს გაზრდილ რისკთან და დამუხრუჭების ეფექტურობის შემცირებასთან. დამუხრუჭების დროს უცნაურმა ხმებმა შეიძლება ასევე მიანიშნებდეს, რომ სისტემაში რაღაც არ არის და თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტს. სამუხრუჭე გამაძლიერებლის დაზიანების შემთხვევაში, ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს, რადგან ეს არის ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე მოწყობილობა. საბედნიეროდ, ის შედარებით იშვიათად იშლება და მისი ფასი არც ისე მაღალია.

ხშირად პრობლემა ასევე შეიძლება იყოს დაზიანებული ვაკუუმის ხაზი, რომელიც კარგავს ვაკუუმის დამხმარე თვისებებს გაჟონვისას. სამუხრუჭე სისტემასთან და სამუხრუჭე გამაძლიერებელთან დაკავშირებული სხვა ხარვეზები მოიცავს გამშვები სარქვლის პრობლემას, არასწორი ზომის მოწყობილობისთვის გამაძლიერებლის არასწორ არჩევას და არასწორი დიამეტრის ვაკუუმის ხაზის დამონტაჟებას.

როგორ შევამოწმოთ სამუხრუჭე გამაძლიერებლის მდგომარეობა?

სამუხრუჭე გამაძლიერებელი თავად შეგიძლიათ პრაქტიკაში გამოსცადოთ. საკმარისია აკონტროლოთ სამუხრუჭე მანძილი და წნევა, რომელიც საჭიროა მანქანის სრულ გაჩერებამდე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი. თუ თქვენ შეამჩნევთ რაიმე პრობლემას თქვენს სამუხრუჭე გამაძლიერებელთან, ჩადეთ ინვესტიცია ახალში და დაუყოვნებლივ შეცვალეთ იგი, რადგან დამუხრუჭების სისტემა გადამწყვეტია უსაფრთხო მართვისთვის.

თქვენ უკვე იცით, რა არის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი და რისთვის არის სამუხრუჭე სისტემის ეს ნაწილი. მიუხედავად მისი ფრთხილი ზომებისა, ის ყველა მანქანის უაღრესად მნიშვნელოვანი ელემენტია, რადგან მასზეა დამოკიდებული უსაფრთხოება, დამუხრუჭების ეფექტურობა და მძღოლის კომფორტი. სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გარეშე მანქანის მართვა ბევრად უფრო რთული იქნებოდა. გარდა ამისა, მძღოლებს პრობლემები შეექმნებოდათ სამუხრუჭე პედლზე ზეწოლის ადაპტირებაზე კონკრეტული სიტუაციის მიმდინარე პირობებთან და მოთხოვნებთან.