რა არის ტურბო დამტენი? შეიტყვეთ შიდა წვის ძრავში ტურბო დამტენის მუშაობის პირობების შესახებ

თავად სახელი ვარაუდობს, რომ ტურბინის დანიშნულება არის შეკუმშვა. ჰაერი საჭიროა საწვავის გასანათებლად, ამიტომ ტურბო დამტენი გავლენას ახდენს წვის პალატაში შემავალი ჰაერის ნაკადზე. რას ნიშნავს ჰაერის წნევის მატება? ამის წყალობით შესაძლებელია საწვავის დიდი დოზის დაწვა, რაც ნიშნავს ძრავის სიმძლავრის გაზრდას. მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი ფუნქცია, რომელსაც ტურბინა ასრულებს. შეიტყვეთ მეტი საავტომობილო ტურბო დამტენების შესახებ!

როგორ არის მოწყობილი ტურბინა?

თუ გსურთ გაიგოთ როგორ მუშაობს ტურბინა, უნდა იცოდეთ როგორ მუშაობს იგი. იგი იყოფა ორ ნაწილად, რომელსაც ეწოდება:

• ცივი;
• ცხელი.

ცხელი ნაწილი შედგება ტურბინის ბორბლისგან, რომელსაც ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც წარმოიქმნება საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის შედეგად. იმპულარი მოთავსებულია ძრავის გამონაბოლქვის კოლექტორზე დამაგრებულ კორპუსში. ცივი მხარე ასევე შედგება იმპულსისგან და კორპუსისგან, რომელშიც ჰაერი იძულებულია ჰაერის ფილტრიდან. ორივე როტორი მოთავსებულია იმავე კომპრესორის ბირთვზე.

ცივ მხარეს მსხალი ასევე მნიშვნელოვანი ნაწილია. ღერო ხურავს გამონაბოლქვი სარქველს, როდესაც მაქსიმალურ გაძლიერებას მიაღწევს.

ტურბო დამტენის მუშაობა შიდა წვის მანქანაში

გამონაბოლქვი აირის იმპულსის მოქმედებით, ცხელ მხარეს როტორი აჩქარებულია. ამავდროულად, ბირთვის მეორე ბოლოში მდებარე როტორი მოძრაობს. ფიქსირებული გეომეტრიის ტურბო დამტენი მთლიანად არის დამოკიდებული გამონაბოლქვი აირების იმპულსზე, ამიტომ რაც უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე, მით უფრო სწრაფად ბრუნავს როტორები. ახალ დიზაინებში გავლენას ახდენს ტურბინის მოძრავი პირების მობილურობა. გამაძლიერებელი წნევის თანაფარდობა ძრავის სიჩქარესთან მცირდება. ამრიგად, გაძლიერება უკვე გამოჩნდება დაბალი ბრუნის დიაპაზონში.

ტურბო დამტენი - მუშაობის პრინციპი და გავლენა ძრავაზე

რა არის შესაძლებელი იმის გამო, რომ შეკუმშული ჰაერი შედის წვის პალატაში? მოგეხსენებათ, რაც მეტი ჰაერია, მით მეტია ჟანგბადი. ეს უკანასკნელი თავისთავად არ ახდენს გავლენას ბლოკის სიმძლავრის გაზრდაზე, მაგრამ გარდა ამისა, ძრავის კონტროლერი ასევე გასცემს საწვავის გაზრდილ დოზას ყოველი შევსებით. ჟანგბადის გარეშე მისი დაწვა არ შეიძლებოდა. ამრიგად, ტურბო დამტენი ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ბრუნვას.

ტურბო დამტენი - როგორ მუშაობს ცივი მხარე?

საიდან გაჩნდა ეს სახელი? ხაზგასმით აღვნიშნავ, რომ ჰაერი შემავალი კოლექტორში ცივია (ან სულ ცოტა უფრო ცივი ვიდრე გამონაბოლქვი აირები). თავდაპირველად, დიზაინერებმა ტურბო დამტენები დაამონტაჟეს მხოლოდ ძრავებში, რომლებიც ჰაერს ფილტრიდან პირდაპირ წვის პალატაში აყენებდნენ. თუმცა დაფიქსირდა, რომ თბება და აპარატის ეფექტურობა იკლებს. ამიტომ მომიწია გაგრილების სისტემის და ინტერქულერის დაყენება.

როგორ მუშაობს ინტერკულერი და რატომ არის დამონტაჟებული?

რადიატორი შექმნილია ისე, რომ მის ფარფლებში გამავალი ჰაერის ნაკადი აციებს მასში შეყვანილ ჰაერს. გაზის მექანიკა ამტკიცებს, რომ ჰაერის სიმკვრივე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე. რაც უფრო ცივია, მით მეტ ჟანგბადს შეიცავს. ამრიგად, ძრავის განყოფილებაში ერთდროულად შეიძლება მეტი ჰაერის შეყვანა, რაც აუცილებელია აალება. ქარხნიდან, ინტერქულერი ჩვეულებრივ დამონტაჟებული იყო ბორბლის თაღში ან ბამპერის ქვედა ნაწილში. თუმცა, დაფიქსირდა, რომ საუკეთესო შედეგებს იძლევა სითხის გამაგრილებლის წინ მოთავსებისას.

როგორ მუშაობს დიზელის ტურბო დამტენი - განსხვავებულია?

მოკლედ - არა. როგორც შეკუმშვით, ასევე ნაპერწკალით აალებადი ძრავები გამოიმუშავებენ გამონაბოლქვი აირებს, ამიტომ ტურბო დამტენი ბენზინის, დიზელის და გაზის ძრავებში ერთნაირად მუშაობს. თუმცა, მისი მართვა შეიძლება განსხვავებული იყოს:

• შემოვლითი სარქველი;
• ვაკუუმის კონტროლი (მაგ. სარქველი N75);
• პირების ცვლადი პოზიცია. 

მოცემულ ძრავში ტურბინის ბრუნვის დიაპაზონი ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს. დიზელისა და მცირე ბენზინის ერთეულებში მატება იგრძნობა უკვე დაბალი ბრუნის დიაპაზონიდან. ძველი ტიპის ბენზინის მანქანები ხშირად აღწევდნენ მაქსიმალურ გაძლიერებას 3000 rpm-ზე.

ახალი საავტომობილო ტურბო დამტენები და მათი აღჭურვილობა მანქანებში

ბოლო დრომდე, თითო ძრავზე ერთზე მეტი ტურბო დამტენის გამოყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის ძრავებისთვის იყო დაცული. ახლა ამაში უცნაური არაფერია, რადგან 2000 წლამდეც კი, მასობრივი გამოყენებისთვის იწარმოებოდა დიზაინი ორი ტურბინით (მაგალითად, Audi A6 C5 2.7 biturbo). ხშირად, უფრო დიდ წვის ქარხნებში განთავსებულია სხვადასხვა ზომის ორი ტურბინა. ერთი მათგანი ამოძრავებს ძრავას დაბალ ბრუნზე, ხოლო მეორე უზრუნველყოფს გაძლიერებას უფრო მაღალ ბრუნზე, სანამ ბრუნის შემზღუდველი ამოიწურება.

ტურბო დამტენი შესანიშნავი გამოგონებაა და მასზე ზრუნვა ღირს. იგი იკვებება ძრავის ზეთით და საჭიროებს სათანადო მოვლას. ეს სასარგებლოა არა მხოლოდ ჩქარი მართვის დროს, მანქანის აჩქარების ან სიმძლავრის გაზრდისას. ძალიან პრაქტიკულია. შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება (არ გჭირდებათ ძრავის სიმძლავრის გაზრდა მეტი სიმძლავრის და ეფექტურობის მისაღებად), კვამლის აღმოფხვრა (განსაკუთრებით დიზელის) და სიმძლავრის გაზრდა გადამწყვეტ მომენტში (მაგალითად, გასწრებისას).