რა არის ავტომობილის ნეიტრალიზაციის სისტემა?

ავტომობილების განეიტრალების სისტემა

თანამედროვე მანქანების გარემოსდაცვითი მოთხოვნები სულ უფრო მკაცრი ხდება. მხოლოდ ავტომწარმოებლები აკმაყოფილებენ ევრო 5. ევრო 6. ძალაში შესვლისთანავე 2004. ნეიტრალიზაციის სისტემას. როგორც კატალიზური გადამყვანი, დიზელის ნაწილაკების ფილტრი და საწვავის ინექცია გახდა ავტომობილის შეუცვლელი მასალა. სელექციური კატალიზური გადამყვანი სისტემა, რომელსაც ასევე უწოდებენ შერჩევით კატალიზურ შემცირებას, 5 წლიდან გამოიყენება დიზელის მანქანებისთვის. ნეიტრალიზაციის სისტემა ამცირებს აზოტის ოქსიდების დონეს გამონაბოლქვ აირებში და ამით იძლევა შესაბამისობას ევრო 6 და ევრო XNUMX. ტოქსიკურობის სტანდარტებთან. ავტომობილის ნეიტრალიზაციის სისტემა დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე, მანქანებსა და ავტობუსებზე. ამჟამად, კატალიზური გადამყვანი სისტემა გამოიყენება Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz და Volkswagen მანქანებზე.

რას მოიცავს ნეიტრალიზაციის სისტემა?

სისტემის დასახელება მიუთითებს იმაზე, რომ გამონაბოლქვი აირების დამუშავება შერჩევითია. მხოლოდ აზოტის ოქსიდების შემცველობა მცირდება. მისი მიზნებისათვის, შერჩევითი კატალიზური შემცირების სისტემა წარმოადგენს გამონაბოლქვი აირების ცირკულაციის სისტემის ალტერნატივას. სტრუქტურულად, შერჩევითი კატალიზური განეიტრალების სისტემა მოიცავს ავზს, ტუმბოს, საქშენს და მექანიკურ მიქსერს. აღდგენის კატალიზატორი, ელექტრონული მართვის სისტემა და გათბობის სისტემა. აზოტის ოქსიდების განეიტრალება ხორციელდება დამამცირებელი საშუალების გამოყენებით, რომელიც წარმოადგენს 32,5% შარდოვანის ხსნარს. ამ კონცენტრაციის დროს, ხსნარის გაყინვის წერტილს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს. სისტემაში გამოყენებულ შარდოვანას ხსნარს აქვს სავაჭრო სახელი Adblu. ეს არის სპეციალური წყალსაცავი, რომელიც დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებში და ინახავს Adblu სითხს.

რა განსაზღვრავს ავზის მოცულობას

ავზების მოცულობა და რაოდენობა განისაზღვრება სისტემის დიზაინით და ძრავის სიმძლავრით. სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე, სითხის მოხმარება არის საწვავის მოხმარების 2-4%. ტუმბო გამოიყენება სპეციალური წნევის დროს საქშენის სითხის მიწოდებაზე. ის ელექტრონულად ამოძრავებს და დაყენებულია უშუალოდ მოწყობილობის ავზში. მოწყობილობის სატარებლად გამოიყენება სხვადასხვა სახის ტუმბოები, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი. ნეიტრალიზაციის სისტემის გამონაბოლქვი ხაზში შედის უკანა დაბრუნების სოლენოიდის სარქველი. როდესაც მანქანას გამორთავთ, ძრავის სარქველი საშუალებას იძლევა შარდოვანა გადინდეს ხაზიდან ისევ ავზისკენ. საქშენს გამონაბოლქვ მილში შეჰყავს გარკვეული რაოდენობის სითხე. შემდეგი nozzle, რომელიც მდებარეობს სახელმძღვანელო მილში, არის მექანიკური მიქსერი, რომელიც ააფეთქებს აორთქლებულ თხევად წვეთებს. რომელიც ახდენს გამონაბოლქვი აირების მოძრაობას შარდოვანაში უკეთ შერევის მიზნით.

ავტომობილის ნეიტრალიზაციის სისტემის მოწყობილობა

სახელმძღვანელო მილი მთავრდება შემცირების კატალიზატორით, რომელსაც აქვს თაფლის სტრუქტურა. კატალიზატორის კედლები დაფარულია ნივთიერებით, რომელიც აჩქარებს აზოტის ოქსიდების შემცირებას, როგორიცაა სპილენძის ცეოლიტი და ვანადიუმის პენტოქსიდი. ელექტრონული მართვის სისტემა ტრადიციულად მოიცავს შეყვანის სენსორებს, მართვის ერთეულს და აქტივატორებს. კონტროლის სისტემის საშუალებებში შედის სითხის წნევის, სითხის დონის და შარდოვანა სენსორები. აზოტის ოქსიდის სენსორი და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის სენსორი. შარდოვანას წნევის სენსორი აკონტროლებს ტუმბოს მიერ წარმოქმნილ წნევას. შარდოვანის დონის სენსორი აკონტროლებს შარდოვანას დონეს. ინფორმაცია დონისა და სისტემის დატვირთვის აუცილებლობის შესახებ აისახება დაფაზე და თან ახლავს ხმოვანი სიგნალი. ტემპერატურის სენსორი ზომავს შარდოვანას ტემპერატურას.

ძრავის მართვის საშუალებები

ჩამოთვლილი სენსორები დამონტაჟებულია ავზში სითხის მომარაგების მოდულში. აზოტის ოქსიდის სენსორი აფიქსირებს აზოტის ოქსიდების შემცველობას გამონაბოლქვ გაზებში კატალიზური გარდაქმნის შემდეგ. ამიტომ, იგი უნდა დამონტაჟდეს კატალიზატორის აღდგენის შემდეგ. გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორი უშუალოდ ანეიტრალების პროცესს იწყებს, როდესაც გამონაბოლქვი აირები 200 ° C აღწევს. შეყვანის სენსორების სიგნალები იგზავნება ელექტრონული მართვის ერთეულში, რომელიც არის ძრავის მართვის ერთეული. დადგენილი ალგორითმის შესაბამისად, ზოგიერთი აქტივატორი გააქტიურებულია მართვის ერთეულის კონტროლის დროს. ტუმბოს ძრავა, ელექტრომაგნიტური ინჟექტორი, შეამოწმეთ სოლენოიდის სარქველი. სიგნალები ასევე იგზავნება გათბობის კონტროლის განყოფილებაში.

ავტომობილის ნეიტრალიზაციის სისტემის მუშაობის პრინციპი

ამ სისტემაში გამოყენებული შარდოვანის ხსნარს აქვს გაყინვის წერტილი -11 ° C- ზე ქვემოთ და გათბობა საჭიროა გარკვეულ პირობებში. შარდოვანის გათბობის ფუნქციას ასრულებს ცალკე სისტემა, რომელიც მოიცავს სენსორებს თხევადი ტემპერატურისა და გარე ტემპერატურისთვის. საკონტროლო დანადგარი და გათბობის ელემენტები. სისტემის დიზაინის მიხედვით, გათბობის ელემენტები დამონტაჟებულია ავზში, ტუმბოსა და მილსადენში. მწვავე სითხე იწყება, როდესაც გარემოს ტემპერატურა -5 ° C- ზე დაბალია. შერჩევითი კატალიზური შემცირების სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად. საქშენებიდან გაჟღენთილი სითხე ხდება გამონაბოლქვი ნაკადის მიერ, შერეული და აორთქლებული. რედუქციის კატალიზატორის წინა დინების მიდამოში შარდოვანა იშლება ამიაკად და ნახშირორჟანგად. კატალიზატორი, ამიაკი რეაგირებს აზოტის ოქსიდებთან და ქმნის უწყინარ აზოტს და წყალს.