რა არის სნორკელი მანქანაზე: ტიპები, მოქმედების პრინციპი და ჰაერის შეღწევის მოწყობილობა
ინფორმაციის
მანქანის ძრავას სჭირდება ატმოსფერული ჰაერი და კარგად უნდა გაიწმინდოს ყველაფერი, განსაკუთრებით წყალი, რამაც შეიძლება ბევრი უბედურება მოიტანოს. ჩვეულებრივი მანქანები ქალაქის ქუჩებსა და მაგისტრალებზე უბრალოდ იღებენ ამ ჰაერს ძრავის განყოფილებიდან, მაგრამ ეს მიდგომა არ არის შესაფერისი ჯიპებისთვის. მათ ხანდახან უწევთ ჩაძირვა წყლის დაბრკოლებებში ფორდებზე და მხოლოდ ღრმა გუბეებში. იქ წყალი მთლიანად ავსებს ძრავას, სტანდარტული ჰაერის მიღებასთან ერთად.
რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციაში? არსებობს გამოსავალი, შესაძლებელი გახდა წყლის დაბრკოლებების გადალახვა სნორკელის დახმარებით, რაზეც უფრო დეტალურად განიხილება ქვემოთ.
რატომ დადეთ სნორკელი მანქანაზე
ძნელია გზაგადაცილებული მარშრუტის გატარება და არ მოხვდე ისეთ სიტუაციაში, როცა უნდა გაიარო წყლის ბარიერი, თუნდაც არც ისე ღრმა, დაახლოებით ერთი მეტრით. თუ წყლის დონე არ აღწევს ძრავში ჰაერის შეყვანის მილს, მაშინ ჭუჭყიანი სითხის ამოღების ალბათობა ძალიან მაღალია.
ფაქტია, რომ წყლის ზედაპირი იდეალური არ არის, მანქანა ტალღას მართავს, მათ შორის კაპოტის ქვეშ. მდგომარეობას ამწვავებს გამაგრილებელი ვენტილატორის და ამძრავი ღვედის მუშაობა, რომლებიც შადრევნებში წყალს ფანტავს.
თუ მანქანის ელექტრული გაყვანილობა და დატბორვისთვის სხვა კრიტიკული კომპონენტები შეიძლება დალუქული იყოს სხვადასხვა გზით, მაშინ არ იმუშავებს სითხის ჰაერის გასუფთავება.
აუცილებელია ჰაერის მიმღები გარეთ და რაც შეიძლება მაღლა, ანუ მანქანის სახურავზე მაღლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წყალი მოხვდება ძრავში, საუკეთესო შემთხვევაში, ჰაერის ფილტრი დასველდება და უარს იტყვის ნორმალურად მუშაობაზე, ხოლო უარეს შემთხვევაში, წყლის ჩაქუჩი მოხდება. ანუ შეკუმშვადი სითხე შედის წვის კამერაში, რის შემდეგაც ნაწილები აუცილებლად განადგურდება.
პრინციპი ოპერაციის
შნორკელის იდეა დიდი ხანია ცნობილია; პირველმა წყალქვეშა ნავებმა გამოიყენეს გრძელი მილი, რომლითაც შიდა წვის ძრავები სუნთქავდნენ. მისი მეშვეობით შესაძლებელი იყო ეკიპაჟისთვის ჰაერის ამოტუმბვა. მას ასევე ეძახდნენ სნორკელს სკუბა დაივინგისთვის.
წყლის გარდა, სნორკელი ასევე იცავს ცილინდრებს დიდი რაოდენობით მტვრისგან, რაც სწრაფად ჩაკეტავს ჰაერის ფილტრს სრულ ჰერმეტულობამდე.
გარე საჰაერო სადინარის შესასვლელი მილი მდებარეობს ყველაზე მტვრისგან თავისუფალ სივრცეში - კაპოტზე მაღლა, საქარე მინის ჩარჩოს წინ.
გარდა ამისა, იქ ჰაერს აქვს უფრო დაბალი ტემპერატურა, ვიდრე ძრავის განყოფილებაში, რაც ნიშნავს ჟანგბადის უფრო მაღალ სიმკვრივეს ერთეულ მოცულობაზე. ეს ნიშნავს, რომ შეიძლება მეტი საწვავის მიწოდება, რაც უმნიშვნელოა, მაგრამ გაზრდის ძრავის გამომუშავებას.
მოწყობილობა
ტიპიური სნორკელი შეიცავს:
- ელასტიური გოფრირებული შლანგი, რომელიც აკავშირებს შნორკელის საჰაერო სადინარს, მიმაგრებული სხეულზე, ძრავის ჰაერის ფილტრის შესასვლელი მილით;
- რთული ფორმის ხისტი მილი და დიდი შიდა მონაკვეთი, რომელიც მიჰყავს ხაზს სხეულის სვეტის გასწვრივ სახურავამდე;
- საქშენს, რომელიც იღებს ჰაერს ატმოსფეროდან, ზოგჯერ აქვს საკმაოდ რთული მოწყობილობა დამატებითი გაწმენდის ფუნქციებით და თუნდაც მცირე გაძლიერებით.
მთელი ეს სტრუქტურა მიმაგრებულია ღობეზე, ტალახის დამცავზე, სვეტსა და საქარე მინის ჩარჩოზე. გოფრირება დაჭიმულია ორივე მხრიდან დამჭერებით შნორკელის საქშენებსა და ჰაერის ფილტრის კორპუსზე.
საქშენების სახეები
ზოგჯერ სნორკელის მილი უბრალოდ მთავრდება შესასვლელით ისე, რომ პირდაპირი წვიმის წვეთები არ შევიდეს. მაგრამ ხშირად მწარმოებლები ცდილობენ გაართულონ საქშენები, გაზარდონ პროდუქტის სამომხმარებლო თვისებები. ყველა საქშენი შეიძლება უხეშად დაიყოს განდერებად და ციკლონებად.
ბატი
ასე დაარქვეს მისი ფორმის გამო, რომელიც გამოირჩევა შემომავალი ჰაერის მოძრაობის ტრაექტორიის მოხრით. საქშენების მოჭრილი სიბრტყე შეიძლება იყოს ორიენტირებული სხვადასხვა გზით, შემომავალი ნაკადის მიმართ, მათ შორის ვერტიკალის სხვადასხვა კუთხით.
შესასვლელი პორტის წინ ორიენტირებით, შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ წნევა შესასვლელ ნაკადზე, რაც გაუადვილებს ძრავას სუნთქვას, რაც სასარგებლო გავლენას მოახდენს სიმძლავრისა და საწვავის მოხმარებაზე. მაგრამ ამავდროულად, წვიმის დროს მილში მტვრის და წყლის შესხურების ალბათობა გაიზრდება. გარდა ამისა, ტყეში უფრო ადვილია საქშენის დაზიანება.
ციკლონი
ბევრად უფრო რთული დიზაინი, შექმნილია ჰაერის გასაწმენდად უხეში მინარევებისაგან. შიგნით გამოიყენება როგორც ნაკადის ინექციის ეფექტი, ასევე დამატებითი იმპულსები, რომლებიც ქმნიან ერთგვარ მტვრის ცენტრიფუგას. ზოგჯერ ისინი აღჭურვილია გამჭვირვალე მტვრის კოლექტორით, რომლის კედლების მეშვეობით შეგიძლიათ განსაზღვროთ დასუფთავების საჭიროება.
ასევე არის ძალიან სერიოზული დიზაინები დამატებითი ფილტრაციით, რომლებსაც შეუძლიათ იმუშაონ ძალიან მტვრიან ადგილებში, მაგალითად, მტვრიანი უდაბნოს გზების გასწვრივ სვეტში მოძრაობისას.
ასეთი საქშენები საკმაოდ ძვირია, ბევრჯერ აღემატება ჩვეულებრივი სნორკელის სრულ ფასს ინსტალაციასთან ერთად. მაგრამ მათ გარეშე ასეთ პირობებში მანქანის არსებობა პრინციპში კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას. ჩვეულებრივი ფილტრი რამდენიმე კილომეტრს გაგრძელდება.
შნორკელის გამოყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უფრო სწორად, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ აპარატზე მისი გამოყენების აუცილებლობაზე კონკრეტულ პირობებში, ვიდრე უპირატესობებზე ან იმაზე, თუ რა უშლის ხელს:
- მთავარია ძრავის დაცვა წყლის ჩაქუჩისგან, წყლის ტერიტორიების გადალახვის უნარი;
- ბინძური და ნოტიო ჰაერის საწყისი ფილტრაცია;
- ჰაერის ფილტრის სიცოცხლის გახანგრძლივება;
- ძრავის სიმძლავრის მატება მაღალი სიჩქარით ძლიერი შემომავალი ჰაერის ნაკადით, თუმცა არც ისე დიდად, ეს არ არის სუპერდამუხტვა.
მაგრამ ხარვეზები დაუყოვნებლივ ჩანს:
- მანქანის გარეგნობის ცვლილება, შესაძლო კითხვები საგზაო პოლიციის მხრიდან;
- მიმღები ტრაქტის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის გაზრდა;
- ინსტალაციის დროს სხეულის დაზიანება და მისი ანტიკოროზიული დაცვა;
- დამატებითი ხარჯები.
ხანდახან სნორკელი უბრალოდ დეკორაციად კეთდება, რომელიც შეიძლება ოდესმე დაგჭირდეთ. თუ ასეთი დალაგება მფლობელს სიხარულს მოაქვს, ამას დახვეწის პლიუსებს არ დაუმატებთ.
მჭირდება თუ არა ჰაერის მიმღების მილის რეგისტრაცია
შნორკელის დაყენების კანონიერება მკაფიოდ არ არის გაწერილი. ერთის მხრივ, აკრძალულია ნებისმიერი ცვლილება მანქანის დიზაინში, ანუ საჭირო იქნება სერთიფიკატი ქაღალდის პრობლემებით და დახარჯული თანხით. მეორეს მხრივ, ასეთი ცვლილება არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე, თუ ის არ ზღუდავს ხილვადობას მძღოლის სავარძლიდან. ინსპექტორი გადაწყვეტს.
რა თქმა უნდა, შნორკელი ლეგალურია, თუ ის მოდის ქარხნიდან და ჩაწერილია მანქანის ტიპის დამტკიცებაში (OTTS). ან მოგვიანებით დაკანონებული თავად მფლობელის მიერ დადგენილი წესით.
იმის გამო, რომ გამავლობის ტუნინგი არასოდეს შემოიფარგლება ერთი ჰაერის მიმღებით, ის ჩართული იქნება დიზაინის ცვლილების სარეგისტრაციო პაკეტში ბამპერებთან, ლიფტთან, მორგებულ ბორბლებთან და ჯალამბართან ერთად. მარტო სნორკელი არ დაამატებს მანქანას საზღვაო ქვეითის უნარს.
როგორ გააკეთოთ სნორკელი საკუთარი ხელით
ახლახან, როდესაც მრავალი კომპანია ამზადებს აქსესუარებს ნებისმიერი ჯიპისთვის, არ არის საჭირო სანტექნიკის მილებიდან სნორკელის გამოგონება საკუთარი ხელით, როგორც ეს ადრე გაკეთდა. მაგრამ თეორიულად შესაძლებელია, საჭიროა მხოლოდ დიდი მონაკვეთის მილების გამოყენება, 60-70 მმ-ის რიგის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა დაიხრჩო.
და შეიძინეთ გოფრირებული ყდის (გოფრირება) მილსადენის შესასვლელ მილთან დასაკავშირებლად. თუ ასეთი პროდუქტის გამოჩენა არ აშინებს - რატომაც არა.
ინსტალაცია UAZ Patriot-ზე
პატრიოტის სნორკელით აღჭურვა იწყება საჭირო ნაწილების შეძენით. კარგი პაკეტი უნდა შეიცავდეს თავად შნორკელს, საქშენს, დამჭერებს, შაბლონს და შესაკრავების კომპლექტს.
შეიძლება დაგჭირდეთ რაიმეს ყიდვა ადგილობრივად:
- თუ ნაკრებში არის შაბლონი, მაშინ იგი გამოიყენება მარჯვენა ფრთაზე და აღინიშნება გასასვლელი და სამონტაჟო ხვრელები;
- მოხერხებულობისთვის, გამათბობელი კორპუსი დემონტაჟებულია მარჯვენა ტალახის ნიშიდან;
- ფრთის და მის უკან განლაგებული ტალახის ბურღვა ხორციელდება საბურღით სნორკელის მილის დიამეტრის მიხედვით;
- თაროზე დასამაგრებლად, მისი პერანგი ამოღებულია შიგნიდან;
- შაბლონის მიხედვით მონიშნულის შემდეგ, ისინი ბურღავს სამონტაჟო ხვრელებს ნაკრებიდან სტანდარტული შესაკრავებისთვის;
- კეთდება საბოლოო დამაგრება, ჩაიცვეს საქშენი და გოფრირება, ყველაფერი გამკაცრებულია დამჭერებით და დალუქულია წყლისა და ტენიანობისგან.
თუ ხელსაწყო და „ხელები“ გაქვთ, ინსტალაცია რთული არაფერია, სამუშაო ყველასთვის ხელმისაწვდომია, დანაზოგი კი მნიშვნელოვანი, ინსტალაციის ღირებულება საკმაოდ შედარებადია ნაკრების ფასთან.
