რამდენია ბენზინის ოქტანური რაოდენობა
ინფორმაციის
მძღოლი ბენზინგასამართ სადგურზე შესვლისთანავე, იგი თავის მანქანას აჩერებს კონკრეტულ ტერმინალში, რაც მიუთითებს, თუ რომელი საწვავის შევსებაა შესაძლებელი ამ ადგილას. გარდა იმისა, რომ მანქანის მფლობელმა მკაფიოდ უნდა განასხვაოს საწვავის ტიპი (ბენზინი, გაზზე ან დიზელზე), ბენზინს აქვს რამდენიმე ბრენდი, რომელთა აღნიშვნაში მითითებულია კონკრეტული ნომერი.
ეს რიცხვები წარმოადგენს საწვავის ოქტანურ რეიტინგს. იმის გასაგებად, თუ რამდენად საშიში შეიძლება იყოს მანქანისთვის შეუფერებელი ბენზინის გამოყენება, უნდა გაერკვნენ, რა განსხვავებაა ამ ბრენდებს შორის, რა ფაქტორებზე მოქმედებს RH და რამდენად შესაძლებელია მისი დამოუკიდებლად გაზომვა.
რა არის ოქტანური რიცხვი
სანამ ტერმინოლოგიას გაიგებთ, უნდა გახსოვდეთ, თუ რა პრინციპით მუშაობს ბენზინის ძრავა (დეტალურად შიდა წვის ძრავის შესახებ დაწვრილებით აქ) საწვავის სისტემიდან ჰაერის საწვავის ნარევი ცილინდრში იკვებება, სადაც შემდეგ იგი დგუშით რამდენჯერმე იკუმშება (უშუალო ინექციის მოდელებში ხდება ჰაერის შეკუმშვა და ბენზინის შესხურება უშუალოდ ნაპერწკლის მოწოდების წინ).
კომპრესიული დარტყმის დასრულების შემდეგ, BTC ანთებულია სისტემის ანთებისგან წარმოქმნილი ძლიერი ნაპერწკლით, კერძოდ, სანთლებით. ჰაერისა და ბენზინის ნარევის წვა ხდება უეცრად, რის შედეგადაც გამოიყოფა ღირსეული ენერგია, დგუშს ვენტილების საწინააღმდეგო მიმართულებით უბიძგებს.
ფიზიკის გაკვეთილებიდან ვიცით, რომ ძლიერი შეკუმშვისას ჰაერი თბება. თუ BTC ცილინდრებში იკუმშება უფრო მეტი ვიდრე უნდა იყოს, ნარევი სპონტანურად აინთება. და ხშირად ეს არ ხდება, როდესაც დგუში ასრულებს შესაბამის ინსულტს. ამას ძრავის დეტონაციას უწოდებენ.
თუ ეს პროცესი ხშირად ჩნდება ძრავის მუშაობის დროს, ის სწრაფად ჩავარდება, რადგან ხშირად VTS– ის აფეთქება ხდება იმ მომენტში, როდესაც დგუში იწყებს ნარევის შეკუმშვას ან ჯერ არ აქვს დასრულებული ინსულტი. ამ მომენტში KShM განიცდის განსაკუთრებულ დატვირთვას.
ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, თანამედროვე ავტომობილების მწარმოებლები ძრავას ამარაგებენ სენსორებით, რომლებიც დაარტყა. ელექტრონული მართვის განყოფილება არეგულირებს საწვავის სისტემის მუშაობას ამ ეფექტის აღმოსაფხვრელად. თუ მისი აღმოფხვრა შეუძლებელია, ECU უბრალოდ თიშავს ძრავას და ხელს უშლის მის გაშვებას.
მაგრამ ხშირად პრობლემა წყდება უბრალოდ შესაბამისი საწვავის არჩევით - კერძოდ, მოცემული ტიპის შიდაწვის ძრავისთვის შესაფერისი ოქტანური რიცხვით. ბენზინის ბრენდის სახელით მითითებულია წნევის ზღვარი, რომელზეც ნარევი თავისთავად ანთდება. რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით უფრო მეტ შეკუმშვას გაუძლებს ბენზინი თვითგანთებამდე.
ოქტანური რიცხვის პრაქტიკული მნიშვნელობა
ძრავების სხვადასხვა მოდიფიკაციაა. ისინი ცილინდრებში ქმნიან სხვადასხვა წნევას ან შეკუმშვას. რაც უფრო ძნელია BTC- ის გამოწურვა, მით მეტ ენერგიას მისცემს ძრავას. დაბალი ოქტანური საწვავი გამოიყენება ქვედა კომპრესიის მქონე მანქანებში.
ყველაზე ხშირად ეს არის ძველი მანქანები. თანამედროვე მოდელებში დამონტაჟებულია უფრო ეფექტური ძრავები, რომელთა ეფექტურობა ასევე გამოწვეულია მაღალი შეკუმშვით. ისინი იყენებენ მაღალ ოქტანურ საწვავს. ავზის შევსების საჭიროება არა 92-ე, არამედ 95-ე ან 98-ე ბენზინით არის მითითებული მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.
რა ინდიკატორები ახდენენ გავლენას ოქტანურ რიცხვზე
ბენზინის ან დიზელის საწვავის დამზადებისას, ზეთი იყოფა ფრაქციებად. დამუშავების დროს (ფილტრაცია და ფრაქცია), სუფთა ბენზინი ჩნდება. მისი RH შეესაბამება 60-ს.
იმისათვის, რომ საწვავი გამოიყენოთ შიდა წვის ძრავებში, ცილინდრებში დეტონაციის გარეშე, დისტილაციის პროცესში თხევადს ემატება სხვადასხვა დანამატები.
ბენზინის RON– ზე გავლენას ახდენს ნახშირწყალბადის ნახშირწყალბადების ნაერთები, რომლებიც მოქმედებენ ანტიკანკალურ აგენტად (როგორც RON– ის დანამატებში, რომლებიც იყიდება ავტოსალონებში).
ოქტანური რიცხვის დადგენის მეთოდები
იმის დასადგენად, თუ რომელი კლასის ბენზინის მძღოლები უნდა იყენებდნენ სპეციალურ ძრავით აღჭურვილ მანქანაში, მწარმოებელი მას ცდის ბენზინზე. სტენდზე დამონტაჟებულია სპეციფიკური შიდაწვის ძრავა. არ არის საჭირო მთლიანი ძრავის მთლიანად დამონტაჟება, საკმარისია ერთცილინდრიანი ანალოგი იდენტური პარამეტრებით.
ინჟინრები იყენებენ სხვადასხვა პირობით სიტუაციებს, რათა დაადგინონ დეტონაციის მომენტი. VTS ტემპერატურის პარამეტრები, შეკუმშვის ძალა და სხვა პარამეტრები, რომელზეც კონკრეტული საწვავი ანთდება დამოუკიდებლად იცვლება. ამის საფუძველზე განისაზღვრება, თუ რა საწვავით უნდა იმუშაოს დანადგარი.
ოქტანის გაზომვის პროცესი
შეუძლებელია ასეთი გაზომვა სახლში. არსებობს მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს ბენზინის ოქტანური რაოდენობის ერთეულს. მაგრამ ამ მეთოდს იშვიათად იყენებენ პროფესიონალური ლაბორატორიები, რომლებიც ამოწმებენ ქვეყანაში გაყიდული საწვავის ხარისხს, რადგან მას დიდი შეცდომა აქვს.
ბენზინის RON- ის ზუსტად დასადგენად, ლაბორატორიულ პირობებში ნავთობპროდუქტების მწარმოებლები იყენებენ ორ მეთოდს:
- ჰაერის საწვავის ნარევი თბება 150 გრადუსამდე. იგი იკვებება ძრავაში, რომლის სიჩქარე დაფიქსირებულია 900 rpm- ზე. ეს მეთოდი გამოიყენება დაბალი ოქტანური ბენზინის შესამოწმებლად;
- მეორე მეთოდი არ ითვალისწინებს HTS– ის გახურებას. იგი იკვებება ძრავით, რომლის სიჩქარე განისაზღვრება 600 წთ. ეს მეთოდი გამოიყენება ბენზინის შესაბამისობის შესამოწმებლად, რომლის ოქტანური რიცხვი 92-ს აღემატება.
საზომი ინსტრუმენტები
რა თქმა უნდა, ბენზინის შემოწმების ასეთი მეთოდები ჩვეულებრივი მოტორსისთვის მიუწვდომელია, ამიტომ იგი უნდა კმაყოფილდებოდეს სპეციალური მოწყობილობით - ოქტანური მეტრით. ყველაზე ხშირად, მას იყენებენ იმ მანქანის მფლობელები, რომლებიც ირჩევენ რომელი ბენზინგასამართი სადგური ამჯობინონ, მაგრამ ისე, რომ არ მოხდეს ექსპერიმენტი მანქანის ძვირადღირებულ ერთეულზე.
ამ უნდობლობის მიზეზი მომწოდებლების არაკეთილსინდისიერებაა, რომლებიც გამდიდრების მიზნით იყენებენ დაბალი ხარისხის ან გაზავებულ ბენზინს.
მოწყობილობა მუშაობს ბენზინის დიელექტრიკული თვისებების პრინციპზე. რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო მაღალი იქნება ოქტანური რიცხვი. პარამეტრების დასადგენად დაგჭირდებათ სუფთა ბენზინის საკონტროლო ნაწილი ცნობილი ოქტანური ნომრით. პირველ რიგში, ხდება მოწყობილობის დაკალიბრება, შემდეგ კი კონკრეტული შევსებიდან მიღებული საწვავი შედარებულია ნიმუშთან.
ამასთან, ამ მეთოდს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. საჭიროა მოწყობილობის დაკალიბრება. ამისათვის გამოიყენება n n ჰეპტანი (RON ნულოვანია), ან ბენზინი უკვე ცნობილი ოქტანური ნომრით. გაზომვის სიზუსტეზე გავლენას ახდენს სხვა ფაქტორებიც.
ამ პროცედურისთვის ცნობილ მოწყობილობებს შორის არის რუსული OKTIS. გაზომვებისას უფრო საიმედო და ზუსტი - დიგტრონის უცხოური ანალოგი.
როგორ გავზარდოთ ბენზინის ოქტანური რაოდენობა
ოქტანური ბენზინის რაოდენობის გაზრდა შეგიძლიათ თვითონ, თუ ამისათვის სპეციალურად შემუშავებულ დანამატს შეიძენთ. ასეთი ინსტრუმენტის მაგალითია Lavr Next Octane Plus. შევსება ხდება გაზის ავზში საწვავის შევსების შემდეგ. ის სწრაფად იხსნება ბენზინში. ზოგიერთი გაზომვის თანახმად, აგენტი ზრდის ოქტანურ რიცხვს ექვს ერთამდე. მწარმოებლის აზრით, თუ მანქანა 98-ე ბენზინზე უნდა მუშაობდეს, მაშინ მძღოლს შეუძლია თავისუფლად შეავსოს 92-ე და ეს დანამატი ავზში ჩაყაროს.
ანალოგებს შორის, რომლებიც ოდნავ მცირეა, მაგრამ ასევე ზრდის სიხშირის დიაპაზონს:
- ასტროჰიმ ოქტანი + (3-5 ერთეული);
- ოქტანი + ოქტან პლიუსის მიერ (ორი ერთეულით გაზრდა);
- Liqui Moly Octane + (ხუთამდე ერთეული).
მიზეზი, რის გამოც მრავალი მანქანის მეპატრონე 92-ე ბენზინს იყენებს დანამატებით დადგენილი 95-ე ან 98-ის ნაცვლად, არის პოპულარული რწმენა (ზოგჯერ არა უსაფუძვლო), რომ ბენზინგასამართი სადგურების მფლობელები თავად იყენებენ ამ მეთოდს.
ხშირად, ნივთიერებები, რომლებიც ამცირებენ ნაადრევი აფეთქების ალბათობას, იყენებენ ნაადრევი აფეთქების მიმართ მდგრადობის გასაზრდელად. ამის მაგალითია ალკოჰოლის ან ტეტრაეთილ ტყვიის შემცველი ხსნარები. თუ იყენებთ მეორე ნივთიერებას, ნახშირბადის დეპოზიტები გროვდება დგუშებსა და სარქვლებზე.
ალკოჰოლის (ეთილის ან მეთილის) გამოყენებას ნაკლები უარყოფითი შედეგი მოაქვს. იგი განზავებულია ნივთიერების ერთი ნაწილისა და ბენზინის 10 ნაწილის შეფარდებით. როგორც ისინი დარწმუნდნენ, ვინც ამ მეთოდს გამოიყენა, მანქანის გამონაბოლქვი გაზები უფრო სუფთა ხდება და აფეთქება არ შეინიშნებოდა. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ალკოჰოლს აქვს ”ბნელი მხარეც” - ის არის ჰიგროსკოპიული, ანუ ტენიანობის ათვისება შეუძლია. ამის გამო, როგორც ავზში, ისე საწვავის სისტემაში, ბენზინს ტენიანობის მეტი პროცენტი ექნება, რაც უარყოფითად აისახება ძრავის მუშაობაზე.
ამ სახის დანამატების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ შემდეგი ვიდეო:
როგორ შევამციროთ ოქტანური რიცხვი
მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე მანქანები შექმნილია მაღალ ოქტანურ ბენზინზე მუშაობისთვის, მაინც ბევრი მანქანაა, რომელთა ძრავებში 80 და ზოგჯერ 76 ბრენდის ბენზინიც გამოიყენება. ეს ეხება არა მხოლოდ ძველ მანქანებს, არამედ ზოგიერთ თანამედროვე მანქანას, მაგალითად, ტრაქტორებს ან სპეციალურ აღჭურვილობას (ელექტროგენერატორები).
ჩვეულებრივ ბენზინგასამართ სადგურებზე ასეთი საწვავი დიდი ხანია არ იყიდება, რადგან არ არის მომგებიანი. იმისათვის, რომ ტექნიკა არ შეიცვალოს, მფლობელები იყენებენ ოქტანური რიცხვის დაწევის მეთოდს, რის გამოც ძრავების მუშაობა ადაპტირებულია 92-ე ბენზინის მახასიათებლებზე. აქ მოცემულია რამდენიმე გზა:
- ზოგი ადამიანი ბენზინის ქილას ცოტა ხნით ღიად ტოვებს. სანამ ის ღიაა, დანამატები აორთქლდება საწვავიდან. საყოველთაოდ მიღებულია, რომ HR ყოველდღე ნახევარი ერთეულით მცირდება. გამოთვლების თანახმად, 92-ე ნიშნიდან 80-ე ნიშნულზე გადაყვანას დაახლოებით ორი კვირა დასჭირდება. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იყოთ მზად, რომ საწვავის მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდეს;
- ბენზინის შერევას ნავთთან. მანამდე ავტომობილები იყენებდნენ ამ მეთოდს, რადგან საჭირო არ არის იმ მოცულობის გაფლანგვა, რისთვისაც გადაიხადეს ფული. ერთადერთი ნაკლი არის ის, რომ რთულია სწორი პროპორციის არჩევა.
რა საშიში აფეთქებაა
ძრავაში დაბალი ოქტანური ბენზინის გამოყენებამ, რომლის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებულია სხვადასხვა ბრენდის საწვავი, შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება. მას შემდეგ, რაც დგუშის და მკაცრი მექანიზმის წინაშე დგას დიდი დატვირთვა, არაბუნებრივია კონკრეტული ინსულტისთვის, შემდეგი პრობლემები შეიძლება გაჩნდეს ძრავასთან დაკავშირებით:
- ვენტილების დამწვრობა;
- დგუშების დაწვა და დეფორმაცია;
- დამაკავშირებელი წნელების დეფორმაცია;
- ძრავის გადახურება და მასთან დაკავშირებული უსიამოვნო შედეგები.
ეს მხოლოდ რამდენიმე მიზეზია, რის გამოც ძრავა არ უნდა დაიშვას დაბალი ოქტანური ბენზინზე.
დასასრულს - კიდევ ერთი ვიდეო, რომელიც დეტონაციას ეძღვნება:
კითხვები და პასუხები:
რომელ ბენზინს აქვს ყველაზე მაღალი ოქტანური მაჩვენებელი? ასეთი ბენზინით იკვებება ძირითადად სპორტული მანქანები. ტყვიის შემცველი ბენზინი ყველაზე მაღალი ოქტანია (140). შემდეგი მოდის უტყვი - 109.
რას ნიშნავს 92 ბენზინის ოქტანური რიცხვი? ეს არის საწვავის დეტონაციის წინააღმდეგობა (რა ტემპერატურაზე ანთებს ის სპონტანურად). OCH 92 ან სხვა დადგენილია ლაბორატორიულ პირობებში.
როგორ განვსაზღვროთ საწვავის ოქტანური რიცხვი? ლაბორატორიულ პირობებში ეს კეთდება 1 ცილინდრიანი ძრავის გამოყენებით. მისი მოქმედება ბენზინზე შედარებულია იზოოქტანისა და N-ჰეპტანის ნარევზე მუშაობასთან.
