რა არის ქანქარა მანქანაში? დიზაინი, ექსპლუატაცია, ცვეთის ნიშნები და შეჩერების შეცვლა

მანქანის შეჩერება არ შეიძლება იყოს ერთი ელემენტი მისი მრავალი ფუნქციის გამო. მან უნდა გადასცეს ბრუნი ბორბლებს, დაასუსტოს ვიბრაცია და ამავდროულად უზრუნველყოს მობრუნების შესაძლებლობა. ამიტომ, ფართო გაგებით, ეს არის დაკავშირებული ელემენტების ერთობლიობა, რომლებიც ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან სხვადასხვა ეფექტებით. 

შეჩერების უარყოფითი შედეგი არის პროგრესირებადი ცვეთა, რაც ძალიან იშვიათად მოქმედებს ერთ ელემენტზე და უფრო ხშირად სტრუქტურის რამდენიმე ნაწილზე. ამიტომ, დროთა განმავლობაში შეიძლება საჭირო გახდეს ქანქარის ან მისი კომპონენტების შეცვლა, როგორიცაა ბუჩქები ან ქინძისთავები.

რა არის როკერი? მუშაობის პრინციპი და დიზაინი

წესრიგის გულისთვის, ღირს დავიწყოთ პასუხით მთავარ კითხვაზე - რა არის ქანქარა? ეს არის ფოლადის ან ალუმინისგან დამზადებული შეჩერების ელემენტი, რომელსაც აქვს რკალის, სამკუთხედის ან სწორი ხაზის ფორმა. ეს დიზაინი საშუალებას იძლევა დააყენოთ რეზინის-ლითონის ბუჩქები და მასზე ქინძისთავები. 

პირველები პასუხისმგებელნი არიან ვიბრაციების დამახინჯებაზე. ქინძისთავი, თავის მხრივ, საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საჭის კვანძი ქანქარზე და უზრუნველყოფს მის შეკავებას გზის ღერძის გასწვრივ და კონტროლირებად. ამის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ ეფექტურად გადაიტანოთ მანქანა მოცემული მიმართულებით. განივი მკლავის მთავარი ამოცანაა ბორბლის სხეულთან დაკავშირება.. ის უნდა იყოს სტაბილური და ხისტი, ბორბლების პოზიციის რეგულირებისა და ვიბრაციების აღმოფხვრის უნარით.

მანქანის საქანელა მკლავი და ქინძისთავები - რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი?

ნახმარი ბუჩქები არ ასუსტებს ვიბრაციას, რამაც შეიძლება გააღიზიანოს მძღოლი. თუმცა, ისინი პირდაპირ საფრთხეს არ უქმნიან მოგზაურთა უსაფრთხოებას ისევე, როგორც ქინძისთავები. ამ ელემენტს ეფუძნება ქანქარის მოქმედების პრინციპი. ქინძისთავი აიძულებს საჭეს მორჩილად შეასრულოს მძღოლის ბრძანებები საჭის მობრუნებისთანავე. სინამდვილეში როკერის დასასრული ერთობლივი ბურთი დამონტაჟებულია ვერტიკალურად და ფიქსირდება საჭის მუხლში. მისი სწორი ფუნქციონირება პასუხისმგებელია ბორბლის მობრუნების სწორი მიმართულების შენარჩუნებაზე და შედეგად მისი მონტაჟი მოძრაობის ღერძის გასწვრივ და ვერტიკალურად. უმჯობესია მისი როლი მაგალითით წარმოვადგინოთ.

წარმოიდგინეთ, რომ როკერმა გზატკეცილზე მოძრაობისას გატეხა. სიმპტომები აშკარაა - დაკაკუნება და ტრასის მართვის სირთულე. ასევე, მანქანა რეაგირებს ისე, თითქოს დაგვიანებით. თუ ქინძისთავი გაცვეთილია და დაზიანებულია, ბორბალი შეიძლება მოულოდნელად გახდეს მოძრაობის მიმართულების პერპენდიკულარული. გაქვთ რაიმე წარმოდგენა, რას ნიშნავს ეს გზატკეცილის სიჩქარეზე?

როკერის მკლავის გამოცვლა - ელემენტების ცვეთის ნიშნები

რა თქმა უნდა, ეს არ არის აუცილებელი, მაგრამ შეიძლება, თუ უგულებელყოფთ შეჩერების შენარჩუნებას. მაშ, საიდან იცით, რომ ქანქარა და, ფაქტობრივად, მისი საყრდენი, შესაფერისია ჩანაცვლებისთვის? უპირველეს ყოვლისა, თქვენ შეიტყობთ ამ ელემენტის წარუმატებლობის შესახებ ამა თუ იმ ბორბლიდან გამომავალი შესამჩნევი ხმაურით. ხშირად ეს არის დარტყმა და დარტყმა, რომელიც გადაეცემა საჭის მთელ სისტემას და შეჩერებას.

როგორც ზემოთ მოყვანილ მაგალითში აღინიშნა, წინა შუბლის ძვალი აჩვენებს საჭის ცუდი რეაგირების ნიშნებს.. ხანდახან შეგიძლიათ უბრალოდ შეამჩნიოთ ის ავტოსადგომზე, როდესაც საჭეს ატრიალებთ საჭესთან მისვლის გარეშე. მას ასევე შეუძლია სპონტანურად შეარჩიოს სხვა გზა მართვის დროს, რომლის გამოსწორებაც მოგიწევთ.

რა ჯდება შუბლისა და საყრდენის გამოცვლა და აღდგენა?

წინა სახვევი შეიძლება რეგენერირებული იყოს, მაგრამ ასევე შეიცვალოს. თქვენზე და მექანიკოსის დიაგნოზზეა დამოკიდებული, რომელ ოპერაციას გადაწყვეტთ. თავად მანქანის სასრიალო იარაღი მხოლოდ ლითონის ნაჭერია.. მისი შეცვლა გამართლებულია მაღალი გარბენის, ხილული დაზიანების ან კოროზიის შემთხვევაში. მეორეს მხრივ, ქინძისთავები შეიძლება შეიცვალოს ცალკე, ისევე როგორც ბუჩქები.

თქვენ არ გჭირდებათ მთელი ელემენტის ამოღება. სრული და ახალი ჩანაცვლებისთვის გადაიხდით 20 ევროდან 50 ევროზე მეტს, გახსოვდეთ, რომ ზოგიერთ მანქანას აქვს შეჩერება, რომელიც უფრო მიდრეკილია დაზიანებისკენ. ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთ ბესტსელერებზე, როგორიცაა Passat B5, Audi A4 B6 და B7 ან Renault Scenic III. გარდა ამისა, მრავალკავშირიანი შეჩერებით, თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ მრავალი სხვა კომპონენტი.

საკიდი მკლავი - ღირს თუ არა რეგენერაცია?

ვინაიდან ეს არის ლითონის ელემენტი და ქინძისთავისა და ყდის გარდა მასში არაფერია ისეთი, რაც შეიძლება გატეხოს, ღირს თუ არა მისი დაუყოვნებლივ ჩანაცვლება ახლით? ეს არის მრავალი მძღოლის ვარაუდი, რომლებიც აგზავნიან ქანქარს რეგენერაციისთვის. ასეთი ოპერაცია მოიცავს ცალკეული ნაწილების მუშაობის და ცვეთა შეფასებას, საჭიროების შემთხვევაში მათ შეცვლას და ზოგადად გაწმენდას.

ქინძისთავები და ბუჩქები იშვიათად იშლება. ამ მიზეზით, უმჯობესია შეცვალოთ მხოლოდ ის კომპონენტები, რომლებსაც ეს სჭირდებათ, ვიდრე მთლიანი შემცვლელი შეიძინოთ. რა ღირს ქანქარის გამოცვლა, დამოკიდებულია შესრულებულ სამუშაოზე. თავად პინი ღირს დაახლოებით 10 ევრო, იგივე ეხება რეზინის ლითონის ბუჩქებს, რომელთა ფასებიც შეიძლება იყოს უფრო დაბალი. ამიტომ, ზოგჯერ რეგენერაცია უფრო მომგებიანია, ვიდრე მთლიანი ელემენტის შეცვლა. კიდევ უფრო იაფი იქნება, თუ სამუშაოს თავად გააკეთებთ ავტოფარეხში.

საკიდი იარაღის დამოუკიდებელი ჩანაცვლება - როგორ გავაკეთოთ ეს?

ბევრი რამ არის დამოკიდებული შეჩერების სირთულეზე და მანქანის ასაკზე. ეს კომპონენტები არ არის დაცული გარსით და შედეგად ხდება დაუცველი წყლის, ჭუჭყისა და კოროზიის მიმართ. პირველი ნაბიჯი არის ბორბლის ამოღება. შემდეგი, ქანქარა მოითხოვს სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოღებას კორპუსიდან და საჭის სამაგრიდან. სწორედ აქ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემა, რადგან ხრახნების პოვნა მარტივია, მაგრამ მათი ამოღებას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. 

თუ არ გაინტერესებთ თქვენი საკიდი მკლავების მთლიანად გამოცვლა და მხოლოდ მათი აღდგენა გსურთ, გჭირდებათ სწორი ხელსაწყოები. თქვენ დაგჭირდებათ ქინძისთავის და ბუჩქის მოსაშორებელი ნაკრები, პრესა, ან სულ მცირე ცოდნა და ვიზა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამას კარგად ვერ გააკეთებ.

ქანქარა - ღირს მასზე ზრუნვა

თქვენ შეგიძლიათ, მცირე ძალისხმევით, თავად შეცვალოთ გულსაკიდი. თუ წარმატებას მიაღწევთ, თქვენ დაზოგავთ ბევრს, რადგან არ ექვემდებარება შრომის ხარჯებს. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა და სივრცე, ეს ნამდვილად ღირს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გყავთ გამოცდილი მექანიკოსის შეკეთება ან ნაწილების შეცვლა.