რა არის ავტომობილის კლირენსი

ახალი მანქანის არჩევისას მყიდველი ხელმძღვანელობს სხვადასხვა მონაცემებით: ძრავის სიმძლავრე, ზომები და კორპუსის ტიპი. მაგრამ ავტომობილების სალაროში მენეჯერი აუცილებლად მიაქცევს ყურადღებას გაფორმებას.

რა გავლენას ახდენს ეს პარამეტრი და შეიძლება მისი შეცვლა თქვენს მანქანაში? შევეცადოთ გავიგოთ ეს საკითხები.

რა არის ავტომობილის კლირენსი

მართვის დროს მანქანა მხოლოდ ბორბლებით უნდა მიეკრას გზის ზედაპირს. ეს არის მოგზაურობის დროს კომფორტის უზრუნველყოფის ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი. მანძილი ავტომობილის ძირსა და გზას შორის ეწოდება კლირენსი.

უფრო ზუსტად, ეს არის სიმაღლე გზის საფარიდან ავტომობილის ყველაზე დაბალ წერტილამდე. ტრანსპორტის შეძენისას, პირველ რიგში, უნდა გაითვალისწინოთ ეს მნიშვნელობა. რაც არ უნდა ძლიერი და კომფორტული იყოს მანქანა, თუ იგი მუდმივად შეეხება გზას, ის სწრაფად იშლება (მნიშვნელოვანი ელემენტები ხშირად განთავსებულია მანქანის ბოლოში, მაგალითად, სამუხრუჭე ხაზი).

კლირენსი სიდიდის მიხედვით, ავტომობილები განსაზღვრავენ, რამდენად წარმავალი იქნება მანქანა და შესაძლებელია თუ არა მისი მოძრაობა კონკრეტულ გზებზე. ამასთან, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გარდა, მიწის დაშორება გავლენას ახდენს ავტომობილის სტაბილურობაზე გზაზე. ამის გამო, მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდე საშუალებას მისცემს მანქანას მოლაპარაკდეს დაბრკოლებებზე (მაგალითად, ღრმა ხვრელების მქონე ქვეყნის გზებზე მოძრაობის დროს). დაბალი კლირენსი უზრუნველყოფს უკეთეს ძალის დატვირთვას და ამასთან, უფრო ეფექტურ მოჭიდებასა და მოხვევის სტაბილურობას (ამ ხსნარის პრაქტიკულობაზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ).

განმსაზღვრელი ფაქტორი

ავტომობილის მძღოლების უმეტესობისთვის, ავტომობილის კლირენსის კონცეფცია იგივეა, რაც მანძილი მიწიდან წინა ბამპერის ქვედა კიდემდე. ამ მოსაზრების მიზეზი ის არის, რომ ცუდი დაფარვის გზებზე მოძრაობისას ყველაზე ხშირად ზარალდება ბამპერი. გატეხილი ბამპერი ასევე ჩანს იმ მანქანებში, რომელთა მძღოლებსაც მოსწონთ ზამთარში ბორდიურებთან ან თოვლთან ახლოს გაჩერება.

მიუხედავად იმისა, რომ წინა ბამპერის სიმაღლე დიდ როლს თამაშობს ავტომობილის მგზავრობის სიმაღლის განსაზღვრაში, მისი კიდე ყოველთვის არ არის მანქანის ყველაზე დაბალი წერტილი. სხვადასხვა კლასის მანქანებში, წინა ბამპერის სიმაღლე განსხვავებული იქნება:

• სამგზავრო მანქანებისთვის (სედნები, ჰეჩბეკები, ვაგონები და ა.შ.) ეს პარამეტრი მერყეობს 140-დან 200 მილიმეტრამდე;
• კროსოვერებისთვის - 150-დან 250 მილიმეტრამდე;
• ჯიპებისთვის - 200-დან 350 მილიმეტრამდე.

რა თქმა უნდა, ეს საშუალო რიცხვებია. ბევრი თანამედროვე ბამპერები დამატებით აღჭურვილია რბილი რეზინის პლასტმასისგან დამზადებული დამცავი ქვედაკაბით. როდესაც მძღოლი აჩერებს მანქანას რაც შეიძლება ახლოს ვერტიკალურ დაბრკოლებასთან (მაგალითად, ბორდიურთან), ქვედაკაბა მასზე ეკიდება და მანქანაში ძლიერი ჭექა-ქუხილი ისმის.

პარკირების დროს კალთის ან თავად ბამპერის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მწარმოებელი ატარებს მანქანებს პარკირების სენსორებით. ხშირ შემთხვევაში, ეს სისტემა ან ქმნის ხმოვან გაფრთხილებას ან აჩვენებს ვიდეოს ბამპერის პირდაპირ მდებარე ზონაში. რაც უფრო დაბალია პარკირების სენსორები დაყენებული, მით მეტია ალბათობა იმისა, რომ აღმოაჩინოს სახიფათო დაბრკოლება მანქანის წინ.

რა არის მიწის გაწმენდა?

ტრანსპორტის ტექნიკურ ლიტერატურაში ეს პარამეტრი მითითებულია მილიმეტრებში, ამასთან, არსებობს ისეთი მექანიკური საშუალებები, რომელთათვისაც კლირენსი შეიძლება მიაღწიოს ორ მეტრს (ტრაქტორი ბამბის ველის დამუშავებისთვის). სამგზავრო მანქანებში ეს პარამეტრი მერყეობს 13-დან 20 სანტიმეტრამდე.

ჯიპებს აქვთ მაღალი დაშორება ნიადაგზე. აქ მოცემულია რამდენიმე "რეკორდსმენი":

• ჰამერი (მოდელი H1) - 41 სანტიმეტრი (ზოგიერთი ტრაქტორის სიმაღლეზე ოდნავ დაბლა, მაგალითად, MTZ– ზე ის 500 მმ აღწევს);
• UAZ (მოდელი 469) - 30 სმ;
• პირველი თაობის Volkswagen Touareg მოდელში, რომელიც აღჭურვილია საჰაერო დაკიდებით, მიწის შეცვლა შეიძლება შეიცვალოს, ხოლო მანქანის სიმაღლე 237 მმ – დან 300 მმ – მდე მერყეობს;
• Niva– ს (VAZ 2121) გარჩევადობა 22 სმ.

დაკიდების ტიპისა და მანქანის დიზაინის თავისებურებების გათვალისწინებით, ადგილზე დაშორება შემცირდება, თუ მგზავრები სალონში სხედან და საბარგულში დიდ დატვირთვას დებენ. მანქანის წონა უფრო მეტს იღებს, დაკიდება იკლებს და მანქანა იკლებს. ამ მიზეზით, იმისათვის, რომ დაბალმა მანქანამ უფრო უსაფრთხოდ იაროს ჭუჭყიანი გზის მთიან მონაკვეთზე, მძღოლს შეუძლია ყველას სთხოვოს მანქანიდან გადმოსვლა.

არ ვარ კმაყოფილი კლირენსით: ღირს თუ არა რაიმეს გაკეთება

თუ ასეთი შესაძლებლობა არსებობს, მაშინ თუ კლირენსი არ არის შესაფერისი, უმჯობესია სხვა მანქანაზე გადატანა. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ აირჩიოთ მოდელი, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი კლირენსი ქარხნიდან. რა თქმა უნდა, ეს გზა არ არის იაფი, მით უმეტეს, თუ ვერ ყიდით თქვენს მანქანას მეორად ბაზარზე ხელმისაწვდომ ფასად.

აქ არის რამდენიმე სხვა რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ თქვენი მანქანის ასამაღლებლად:

1. ჩვეულებრივი ბორბლების ნაცვლად დააინსტალირეთ დისკები გაზრდილი რადიუსით ან განათავსეთ საბურავები გაზრდილი პროფილით. ასეთი განახლებით, პირველი, რასაც სპიდომეტრი აჩვენებს, არის არასწორი სიჩქარე და ოდომეტრი არასწორად გამოთვლის გავლილ მანძილს. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ცდომილების დამოუკიდებლად გამოთვლა და ფაქტობრივი ინსტრუმენტის ჩვენებების გამრავლება წინასწარ გამოთვლილ კოეფიციენტზე. ასევე, შეცვლილი რეზინის პროფილი ან ბორბლის დიამეტრი უარესად იმოქმედებს მანქანის მართვაზე.
2. განაახლეთ მანქანის საკიდი უფრო მაღალი ამორტიზატორების დაყენებით. ასეთ მორგებას ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. უპირველეს ყოვლისა, ექსპერტები დაგეხმარებიან სწორი დემპერების შერჩევაში, რათა ამან დიდად არ იმოქმედოს კომფორტზე მართვისას. თუ მანქანა ჯერ კიდევ გარანტიის ქვეშაა, მაშინ ასეთმა განახლებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერვის ცენტრის უარის თქმა უფასო ტექნიკური მომსახურებაზე მანქანის დიზაინში ჩარევის გამო.
3. დააინსტალირეთ ავტობუფერები. ამ შემთხვევაში, მანქანა დატვირთულისას ასე არ დაიკლებს. მაგრამ ამავდროულად, ზამბარებში არსებული სპაზერები საკიდს უფრო მკაცრს ხდის, რაც ასევე უარყოფითად იმოქმედებს ტარების კომფორტზე.

როგორ შევცვალო ნიადაგის დაშორება?

მანქანის ზოგიერთმა მფლობელმა შეცვალა ავტომანქანის დაშორება ფლოტაციის გასაზრდელად ან მოსახვევში მოსახვედრად. ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მიმართულებით იმოძრავებს ტრანსპორტი.

უხეში რელიეფის დასაძლევად, საჭიროა მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდე, რომ არ დაზიანდეს ძრავა ან მიწასთან ახლოს მდებარე სხვა ელემენტები. გზატკეცილზე სიარულს დასჭირდება დაბალი ნიადაგი, რადგან ამ შემთხვევაში გზაზე ნაკლები ხვრელებია (თუმცა ეს დამოკიდებულია რელიეფზე - ზოგიერთ რაიონში მხოლოდ ჯიპი გჭირდებათ).

არსებობს შეუფასებლად რამდენიმე გზა, ან პირიქით - მიწის გასუფთავების გაზრდა. აქ მოცემულია რამდენიმე მათგანი:

• დააინსტალირეთ მორგებული ბორბლები. თუ დამონტაჟებულია უფრო მცირე დიამეტრის მქონე დისკები, ეს შეიძლება არ იყოს ძალიან ლამაზი. მაგრამ უფრო დიდი რადიუსის დისკების დაყენებისას შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი ძარის, მაგალითად, ბორბლების თაღების ზომის გაზრდა;
• დაკიდების დაყენება სავალი ზამბარაზე. საავტომობილო სალაროებში იყიდება სპეციალური მყარი რეზინის დაშორებები, რომელთა დაყენებაც მოსახვევებში შეიძლება. ამან შეიძლება უფრო მაღალი გახადოს მანქანა, მაგრამ გაზაფხული დაკარგავს ელასტიურობას. თქვენ უნდა იყოთ მზად მკაცრი გასეირნებისათვის. ამ მეთოდს აქვს კიდევ ერთი ნაკლი - ყველა დარტყმა შემცირდება უფრო ნაკლებად, რაც უარყოფითად აისახება ავტომობილის დიზაინზე;
• ზოგიერთმა მწარმოებელმა მწარმოებელმა შეიმუშავა ადაპტაციური საკიდი. შერჩეული რეჟიმის მიხედვით, სისტემას თავად შეუძლია შეცვალოს კლირენსი. პლუს ამ გზით - მანქანას შეუძლია გადალახოს მაღალი გამავლობის ნებისმიერი არათანაბარი, მაგრამ როგორც კი გზა დონის გახდება, მანქანა შეიძლება დაეშვას და მოერგოს სწრაფი მართვისთვის. ასეთი მოდერნიზაციის უარყოფითი მხარეა ის, რომ საჰაერო სუსპენზია ღირსეულ ფულს ხარჯავს, რის გამოც იგი არ არის შესაფერისი მოკრძალებული მატერიალური სიმდიდრის მფლობელებისთვის;
• უმაღლესი თაროების დამონტაჟება ან პირიქით - ქვედა;
• ძრავის დაცვის მოხსნა. ეს ელემენტი ამცირებს მანქანის ყველაზე დაბალი წერტილიდან გზისკენ მანძილს, მაგრამ თავად მანქანის სიმაღლე არ იცვლება.

უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ავტომატურ მოწესრიგებას აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნაკლი. პირველი, ბორბლის რადიუსის შეცვლა გავლენას მოახდენს სპიდომეტრისა და ოდომეტრის მაჩვენებლების სიზუსტეზე. და თუ მანქანის შასი აღჭურვილია დამატებითი სენსორებით, მათი მუშაობა შეიძლება ასევე არასწორი იყოს. მაგალითად, საკონტროლო განყოფილება მიიღებს მონაცემებს ბორბლების რევოლუციების შესახებ, მაგრამ ეს ინფორმაცია არ შეესაბამება სინამდვილეს, რის გამოც საწვავის რაოდენობა არასწორად იქნება გათვლილი და ა.შ.

მეორეც, მანქანის დიზაინში ცვლილებების შეტანა უარყოფითად აისახება სიარულის ხარისხზე და მის სტაბილურობაზე გზაზე. ეს ხშირად უარყოფითად მოქმედებს საჭის სიჩქარეზე და სავალი სისტემაზე. კლირენსის გაზრდა იწვევს მაღალი გამავლობის ტრანსპორტის შესაძლებლობების ზრდას, მაგრამ უარყოფითად მოქმედებს მის ქცევაზე მაღალი სიჩქარით.

იგივე შეიძლება ითქვას მათ შესახებ, ვისაც რკინის ცხენიდან სპორტული მანქანის დამზადება სურს. თუ თქვენ დააყენებთ აღჭურვილობას, რომელიც აფასებს მანქანას, მაშინ მზად უნდა იყოთ გარკვეული კომპრომისების მისაღწევად. ასე რომ, მოდერნიზებული ტრანსპორტი შესაძლებელს გახდის მხოლოდ ბრტყელ გზებზე მოძრაობას, ხოლო ძრავის დაცვა მუდმივად ეწევა სხვადასხვა დარღვევებს.

მესამე, ზოგიერთ ქვეყანაში, ავტომობილების დიზაინის ცვლილებები შესაბამისი ნებართვის გარეშე ისჯება კანონით და ავტომობილების ტიუნირების მოყვარული იძულებული იქნება გადაიხადოს ჯარიმა.

კლირენსის ზომის გაზომვის თავისებურებები

როგორ სწორად გავზომოთ კლირენსი მნიშვნელობა? ზოგი ამას აკეთებს ბამპერის ფსკერიდან გზისკენ მანძილის განსაზღვრით. ამასთან, უმეტეს შემთხვევაში ეს არ არის სწორი პროცედურა. ფაქტია, რომ უკანა ბამპერი ყოველთვის უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე წინა, ხოლო წინა მანქანა ხშირად უფრო დაბალია. გარდა ამისა, ბევრ ბამპერს აქვს რეზინის ქვედაკაბა, რომელიც სპეციალურად არის ჩამოწეული მძღოლის გასაფრთხილებლად, როდესაც დაბრკოლება ძალიან მაღალია.

ბევრი საავტომობილო მანქანა მიიჩნევს, რომ ბამპერი ავტომობილის ყველაზე დაბალ წერტილად მიიჩნევა, რადგან ხშირად ეს ნაწილი განიცდის ბორდიურ ბორტზე მახლობლად გაჩერებისას ან როდესაც ავტომობილი მაღალ დაბრკოლებას განიცდის. სინამდვილეში, როდესაც მანქანა ამუხრუჭებს, მისი სხეული ყოველთვის ოდნავ იხრება წინ, ამიტომ წინა ბამპერი ყველაზე ხშირად სხვადასხვა გორაკებს ეკიდება.

ამასთან, ავტომობილების მრავალ მოდელზე, წინა ბამპერიც კი არ არის უახლოესი წერტილი მიწასთან. ხშირად ეს ნაწილი მზადდება ისე, რომ გაიზარდოს გასასვლელი კუთხე - ეს მაშინ ხდება, როდესაც მანქანა მაღალი გორაკიდან ჩამოდის დაბალ გზაზე. ასეთი პირობები გვხვდება მრავალდონიან ავტოსადგომებზე და მანქანის ესტაკადებზე.

აქ არის თუ როგორ უნდა გავზომოთ კლირენსი სიმაღლე:

• მანქანა უნდა იყოს დატვირთული, როგორც ჩვეულებრივ პირობებში - მძღოლის წონა, ავზი ოდნავ არ არის სავსე, სათადარიგო საბურავი საბარგულში და საშუალო ზომის ბარგი (10 კილოგრამამდე);
• მანქანა ორმოს დავაყენეთ;
• დონის და მყარი ობიექტი (დონე საუკეთესოა) მანქანის ქვეშ ჯდება ბორბლების სიგანეზე. გაზომვისას მხედველობაში არ მიიღება დაკიდების და სამუხრუჭე ელემენტები, რადგან ისინი იშვიათად ეკიდებიან მანქანას;
• კლირენს ვზომავთ რამდენიმე წერტილში. პირველი არის ძრავის ქვეშ, კერძოდ, საავტომობილო დაცვის ყველაზე დაბალ მონაკვეთზე (ის არ უნდა მოიხსნას, რადგან იგი ხელს უშლის შიდა წვის ძრავას კრიტიკული დარტყმებისგან გზის დაბრკოლებებისგან). მეორე პუნქტი არის საკაცე. დონის მოთავსება ხდება მანქანის ქვეშ და სიმაღლე იზომება რამდენიმე წერტილზე. ყველაზე მცირე მნიშვნელობა იქნება ავტომობილის კლირენსი. ეს არის ფრონტისთვის;
• მანქანის ქვედა წერტილი მკაცრად იქნება უკანა სხივი. პროცედურა წინა იდენტურია. როგორც პირველ შემთხვევაში, აქ ასევე არ არის გათვალისწინებული დაკიდების და სამუხრუჭე სისტემის დაძაბვები - ისინი გავლენას არ ახდენენ მანქანის გამტარობის განსაზღვრაზე.

კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული მანქანის გამტარობის განსაზღვრისას, არის გასასვლელი კუთხე. რასაკვირველია, მანქანით მოძრაობის დროს არავინ დადის ყველა უსწორმასწორობის გასაზომად. ამის მიუხედავად, ვიზუალურად მაინც უნდა შეეჩვიოთ იმას, თუ რამდენად ახლოსაა მძღოლს ბორდიურთან გაჩერება, ან ზოლის მაქსიმალური სიღრმე ნებადართულია ზამთარში, რომ არ მოხდეს ბამპერის გაფუჭება.

გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ გაზომეთ ეს პარამეტრი:

Audi Q7 3.0 TDI მიდგომა / გასვლის კუთხეები - კუთხის ტესტი

რაც შეეხება გასასვლელების / შესასვლელების კუთხეებს, ეს პირდაპირ დამოკიდებულია ავტომობილის ნაწილის სიგრძეზე, რომელიც მდებარეობს ბორბლების გარე მხარეს წინა მხრიდან უკანა მხარეს, ანუ სიგრძე ბამპერის ბოლოდან ბორბლების თაღამდე. რაც უფრო გრძელია კაპოტი, მით უფრო რთული იქნება ციცაბო გორაზე ასვლა, მაგალითად, ბუქსირით.

რატომ არის მნიშვნელოვანი ამ მანძილის ცოდნა?

მიწისზედა ყველაზე მაღალი კლირენსი აძლევს მძღოლს ნდობას, რომ მანქანა შეძლებს გადალახოს სერიოზული დაბრკოლება, იქნება ეს თოვლის ნაკადი, ციცაბო შესასვლელი ესტაკადაზე და ა.შ. ავტომობილის დაზიანების გარეშე.

მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ამ პარამეტრს ახალი მანქანის შეძენამდე. სამგზავრო მანქანების თანამედროვე მოდელების უმეტესობას აქვს კლირენსი დაახლოებით 160 მილიმეტრით. კარგი ხარისხის გზების მქონე დიდ ქალაქში მუშაობისთვის, ასეთი კლირენსი საკმარისია.

მაგრამ თუ მძღოლი პერიოდულად მიემგზავრება ქვეყნის გზებზე, მაშინ მას დასჭირდება არა მხოლოდ უფრო ძლიერი მანქანა, არამედ სატრანსპორტო საშუალება გაზრდილი მიწისზედა. მანქანის არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს ფაქტორები. მაგრამ პოსტსაბჭოთა სივრცის უმეტეს რეგიონებში, დიდ ქალაქებშიც კი, გზები სასურველს ტოვებს, ამიტომ უფრო პრაქტიკული იქნება, აირჩიოთ მანქანა მაღალი დისტანციით.

როგორ გავზომოთ საკუთარი თავი?

კლირენსის გაზომვის სირთულე მდგომარეობს მანქანის ქვეშ მოხვედრის აუცილებლობაში. ხშირად აღმოჩნდება, რომ ამ პარამეტრის სწორად განსაზღვრა შემოწმების ხვრელიდან. არჩეული მეთოდის მიუხედავად (მანქანა დგას თუნდაც ასფალტზე ან დგას ორმოზე, ხოლო ბრტყელი ზოლი დევს მანქანის ქვეშ), ჯერ ვიზუალურად განისაზღვრება მანქანის ყველაზე დაბალი წერტილი.

საზომი ფირის ან სახაზავის გამოყენებით, გაზომეთ მანძილი ამ წერტილიდან მის ქვემოთ ჰორიზონტალურ ხაზამდე. ყველაზე მცირე მნიშვნელობა, თუ გაზომვა ხდება მანქანის რამდენიმე ნაწილში, იქნება მხოლოდ მანქანის კლირენსი. ბამპერის ქვედა კიდიდან მიწამდე მანძილის გაზომვა არასწორია.

იმისთვის, რომ კლირენსი სწორად განისაზღვროს, გაზომვები უნდა განხორციელდეს არა მსუბუქ მანქანაზე, არამედ სტანდარტული დატვირთვით (საწვავის სავსე ავზი, მძღოლის წონა და ერთი მგზავრი). მიზეზი ის არის, რომ მანქანა არასოდეს დადის დატვირთვის გარეშე. ავზში მაინც ცოტა საწვავია, სალონში მძღოლი და ერთი მგზავრი მაინც სხედან.

რამდენიმე სიტყვა გადახურვის შესახებ

ხშირად მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში აღნიშნულია წინა და უკანა გადახურვის სიმაღლე. ეს არის მანძილი ბამპერის ქვედა კიდის ყველაზე შორი წერტილიდან გზამდე. რაც უფრო დიდია ეს პარამეტრი, მით ნაკლებია ბამპერის დაზიანების ალბათობა ბორდიურებთან პარკირებისას.

ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს გასასვლელ/შესვლის კუთხეს. ეს პარამეტრი პირდაპირ კავშირშია ბამპერის სიგრძესთან. რაც უფრო მოკლეა ბამპერი, მით უფრო დიდია კუთხე და მით ნაკლებია ალბათობა იმისა, რომ გზაზე ბამპერი მოხვდეს პარკინგის ან ესტაკადის ციცაბო შესასვლელში. იგივე ეხება ციცაბო გასასვლელებს.

სამგზავრო მანქანებისთვის მიწის კლირენსის ტიპიური მნიშვნელობები

დსთ-ს ქვეყნების ტერიტორიაზე შიდა მანქანები კვლავ პოპულარულია პატარა ქალაქებისა და სოფლების მაცხოვრებლებში. მიზეზი არ არის მხოლოდ ასეთი მანქანების სათადარიგო ნაწილების სიიაფე და ხელმისაწვდომობა.

ხშირად უცხო მანქანა ვერ უმკლავდება გზებზე მუწუკებს დაბალი კლირენსის გამო. ამიტომ, ასეთ გზებზე მძღოლმა ძალიან ნელა და ფრთხილად უნდა იმოძრაოს. შიდა მანქანას აქვს მაღალი კლირენსი (ყველაზე დაბალი წერტილი მიწიდან დაახლოებით 180-190 მილიმეტრის მანძილზეა), რაც მას გარკვეულ უპირატესობას ანიჭებს მუწუკებზე.

თუ მანქანა მოძრაობს თოვლისგან თავისუფალ და მეტ-ნაკლებად ბრტყელ გზებზე, მაშინ სტანდარტული კლირენსი 120-დან 170 მილიმეტრამდე დიაპაზონში სავსებით საკმარისია ასეთი პირობებისთვის. თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს ზუსტად ასეთი კლირენსის დიაპაზონი.

საჭიროების შემთხვევაში, პერიოდულად ან ხშირად იარეთ გზებზე ცუდი დაფარვით ან პრაიმერზე, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ კროსოვერი. ხაზის ბევრ მწარმოებელს აქვს სამგზავრო მანქანის ბაზაზე აგებული კროსოვერი. განსხვავება ამ მოდელებს შორის არის ზუსტად გაზრდილი კლირენსი.

ძირითადად, კროსოვერები აგებულია ჰეჩბეკის (ჰეჩ-კროსის) ბაზაზე. ასეთი მანქანები შექმნილია უფრო დიდი აუდიტორიის მოსაზიდად მათი საყვარელი მოდელისთვის, მაგრამ რომლებიც არ არიან შესაფერისი სტანდარტული სამგზავრო მანქანებისთვის დაბალი კლირენსის გამო. მაგრამ მრავალი მწარმოებლის ასორტიმენტში არის კროსვორდების ცალკეული მოდელები, რომლებსაც აქვთ უფრო დიდი ჯვარედინი შესაძლებლობები და არიან იმავე ფასების სეგმენტში, როგორც ტიპიური სამგზავრო მანქანები.

რა არის ოპტიმალური კლირენსი სიმაღლე?

იმის დასადგენად, შეესაბამება თუ არა კონკრეტული მანქანა მწარმოებლის სტანდარტს, უბრალოდ უნდა შეადაროთ ინდიკატორები. ასე რომ, მსუბუქი ოთხბორბლიანი მანქანების ნორმაა 120-დან 170 მილიმეტრამდე კლირენსი. ტიპიური კროსოვერი უნდა ჰქონდეს მიწის დაშორების სიმაღლე 17-21 სანტიმეტრი. ჯიპისთვის ეს ნორმა 200 მილიმეტრზე მეტია.

შემდეგ, გაითვალისწინეთ შემთხვევები, როდესაც მანქანის ტიუნირების მოყვარულები გადაწყვეტენ გაზარდონ, ზოგჯერ კი შეამცირონ ნიადაგის დაშორება.

როდის ღირს ნიადაგის გაწმენდის გაზრდა და როგორ უნდა გაკეთდეს ეს?

პირველი, ვინც ამ პროცედურის აუცილებლობაზე ფიქრობს, ბიუჯეტის ჯიპების ან კროსოვერების მფლობელები არიან. ხშირად ამ მოდელებს აქვთ ძარის ფორმა ჯიპის, მაგრამ აქვთ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის მახასიათებლები. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მწარმოებელმა უზრუნველყო სხეულის ასეთი ფორმა, ეს ხელს უწყობს ასეთი ნიმუშების მფლობელებს შეამოწმონ თავიანთი მანქანები გამავლობის რეჟიმში.

და პირველი, რაც ასეთ motorists აკეთებენ არის გაზრდის კლირენსი ისე, რომ არ დაზიანდეს ბოლოში და attachments. ამის გაკეთება უმარტივესია გახმაურებული საბურავების ან უფრო დიდი დისკების საშუალებით.

ხშირად, ავტომობილები ამ პარამეტრს ცვლის არა მხოლოდ გასართობი მიზნებისთვის. ფაქტია, რომ თუ მანქანა დატვირთულია, მაშინ მაღალი გამავლობის გზაზე ის აუცილებლად დაიჭერს სადმე ძირს ან დააზიანებს ძრავის დაცვას. კიდევ ერთი მიზეზი არის ის, როდესაც მანქანა მიწაზე ეჯახება, ღრმა ნაწნავში ვარდება (ეს ხშირად ხდება ზამთარში უწმინდურ გზებზე).

მაღალი საბაჟო თაროების დაყენება ასევე ეფექტური, მაგრამ უფრო ძვირი მეთოდია. ამგვარი ამორტიზატორების ზოგიერთი მოდიფიკაცია - მათი სიმაღლის კორექტირების შესაძლებლობა, მაგრამ ამაში კიდევ უფრო მეტი თანხის დახარჯვა დაგჭირდებათ და საერთოდ არ არის საინტერესო ამგვარი სავალი ნაწილის მოკვლა გამავლობის (სხვათა შორის, არსებობს ამორტიზატორების რამდენიმე ტიპი და მათი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ცალკე მიმოხილვა).

რას იძლევა გაზრდილი მიწის ნაკვეთი?

ამ განახლებას აქვს მონეტის ორი მხარე. უპირატესობა იქნება ქვეყნის მასშტაბით გაზრდილი შესაძლებლობა - მაშინაც კი, თუ ბორდიურებთან მაქსიმალურად ახლოს გაჩერება მოგიწევთ, მძღოლს უმეტეს სიტუაციაში დარწმუნებული იქნება ძარის ძარის უსაფრთხოებაში. ასევე, ღრმა ჩხუბში, მანქანა ასე ხშირად არ "იჯდება მუცელზე", რაც სასიამოვნო ბონუსი იქნება ნებისმიერი მძღოლისთვის, რომელსაც თოვლიანი გზა გადაკვეთს.

მეორეს მხრივ, მაღალ მანქანას აქვს უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი, ამიტომ მოტივაციისას უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ და შეაფერხოთ მოხვევის წინ. სუსტი ძალის გამო, დამუხრუჭების მანძილი იზრდება.

რაც შეეხება შემცირებულ კლირენსს?

რაც შეეხება კლირენსის დაწევას, ამის საჭიროება, პრაქტიკულად მაინც არ არის საჭირო. ყველაზე ხშირად ეს კეთდება ესთეტიკური მიზეზების გამო. და ეს გემოვნების საკითხია. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი დიდ თანხას დებს საკუთარი მანქანის განახლებაში, მაგრამ გზის გასწვრივ მცოცავი მანქანები სულაც არ გამოიყურება მაგარი.

თქვენ ვერ შეძლებთ სწრაფად მართვას ასეთ მანქანაში, რადგან აჩქარების და დამუხრუჭების დროს სხეული აუცილებლად იხრება. დაუფასებელ ავტომობილზე ამას თან ახლავს ბამპერის მუდმივი გატეხვა ან საშინელი სახეხი და ნაპერწკლების სანახაობრივი გამოყოფა ძრავის დაცვის დაზიანებისგან. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დააყენოთ სპორტული შეჩერება. მაგრამ ამგვარი მანქანის მართვა ჩვეულებრივ გზებზე ჰგავს მანქანის მართვას ამორტიზატორების გარეშე.

უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ ასეთ მანქანას ქალაქის გარშემო "ნელი ცხოვრების" რეჟიმში მართავთ, პირველივე კილომეტრია - და თქვენ მოგიწევთ რაღაცის გამოგონება, რათა გადაადგილდეთ სიჩქარეზე. მობილური ტელეფონების დამთვალიერებლებისთვის ეს ნამდვილად საინტერესო იქნება.

მაშინაც კი, თუ მანქანას ასეთი სიგიჟემდე არ მიჰყავთ, ეს პროცედურა საოჯახო ტრანსპორტს პრაქტიკულობას არ შემატებს. რაც შეეხება სპორტულ მანქანებს, აქ მნიშვნელოვანი როლი ასრულებს მიწის ჰაერის დაბალ დაშორებას. კუთხის ძალის დატვირთვა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სპორტული მანქანის სისწრაფეში.

აქ არის კიდევ რამდენიმე მიზეზი, რომ არ შეაფასოთ თქვენი მანქანა:

საჭიროა Lada Vesta- ს დაფასება. ვესტას შეფასების დადებითი და უარყოფითი მხარეები - 50

როგორ ავირჩიოთ კლირენსი მანქანისთვის?

თუ დიზაინისა და ოფციონის პაკეტის არჩევანი პირადი უპირატესობის საკითხია, მაშინ მანქანის არჩევა კლირენსით უფრო აუცილებლობაა, ვიდრე გემოვნების საკითხი. თუ მანქანა მართავს ევროპული ხარისხის გზებზე, მაშინ მიწის კლირენსი შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი.

სპორტული მანქანებისთვის ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრია, რადგან მაღალი კლირენსით, ღირსეული სიჩქარით, შეიძლება დაიკარგოს ქვევით ძალა, რის გამოც ზოგჯერ სპორტულ მანქანებს შეუძლიათ აწიონ მიწიდან, კარგავენ წევას ბორბლებზე.

თუ მძღოლი ცხოვრობს პოსტსაბჭოთა სივრცის ტერიტორიაზე, მაშინ ქალაქის პირობებშიც კი ექსპერტები გირჩევენ იყიდოთ მანქანა მინიმუმ 160 მილიმეტრიანი კლირენსით. ზაფხულში შეიძლება ჩანდეს, რომ მანქანა შეიძლება უფრო დაბალი იყოს, მაგრამ ზამთარში, ცუდად გაწმენდილ გზაზე, ასეთი განბაჟებაც კი შეიძლება არ იყოს საკმარისი.

შენიშვნა

როდესაც ავტომობილის ტუნინგს ანიჭებენ მას მეტი სპორტულობის მინიჭებას, მანქანის მფლობელები აყენებენ ბამპერებს ქვედა კიდეებით, ვიდრე სტანდარტული ვერსია. თუ მანქანა მონაწილეობს სპორტულ შეჯიბრებებში, მაშინ ეს კიდევ უფრო მომგებიანია, რადგან სპორტული ბამპერები აუმჯობესებენ მანქანის აეროდინამიკას.

მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისთვის, თუნდაც ურბანულ გარემოში, ეს არ არის საუკეთესო იდეა. მიზეზი ის არის, რომ ყოველდღიურ მოგზაურობებს თან ახლავს სიჩქარის მუწუკების გავლით ან პარკინგის აუცილებლობა. ძვირადღირებული და ლამაზი ბამპერი, რომელსაც აქვს დაბალი ზღვარი, ასეთ სიტუაციებში ხშირად ყველაზე მეტად განიცდის.

ამიტომ, სანამ თქვენს მანქანას ამგვარ ტიუნინგის დაქვემდებარებამდე მიიღებთ, აუცილებელია შეაფასოთ ბამპერების დაზიანების ყველა რისკი. თუ მანქანა იმუშავებს ქვეყნის გზებზე, მაშინ მისი კლირენსი უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ დამონტაჟდეს კარკასის დაცვა, რომელიც დაიცავს ზეთის ქვაბს ავარიისგან.

რა უნდა იცოდეთ

თუ მანქანის მართვას უგზოობის პირობებში გეგმავთ, მანქანის კლირენსის გარდა, მანქანის მფლობელმა უნდა გაითვალისწინოს მანქანის ძარის გეომეტრიის სხვა პარამეტრები. აი, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება:

• გრძივი სტაბილურობა. ეს არის დახრის მაქსიმალური კუთხე, რომლის დროსაც მანქანა რჩება სტაბილური, ან ყველა ბორბლის შეხება გზის ზედაპირთან. ამ პარამეტრის ცოდნით, მძღოლს შეუძლია გააკონტროლოს ავტომობილის გადაბრუნების მომენტი გრძივი მიმართულებით (წინ ან უკან).
• განივი სტაბილურობა. ეს არის მანქანის მობრუნების მაქსიმალური კუთხე, რომლითაც მანქანა ინარჩუნებს ყველა ბორბლის კონტაქტს გზის ზედაპირთან. ამ პარამეტრის ცოდნით, მძღოლი შეძლებს გააკონტროლოს მანქანის ერთ მხარეს გადახვევის მომენტი.
• გამგზავრების კუთხე. ეს არის კუთხე უკანა ბორბლის კონტაქტს გზასა და უკანა ბამპერის გარე ნაწილს შორის. ეს პარამეტრი მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ უგზოობის პირობებში მომუშავე მანქანებისთვის. მრავალ დონის ავტოსადგომებსა და ესტაკადებს ხშირად აქვთ ციცაბო კუთხე სივრცის დაზოგვის მიზნით. გამოსვლის კუთხესა და მანქანაში იდენტურ პარამეტრს შორის შეუსაბამობის გამო, მანქანას შეუძლია უკანა ბამპერზე მიბმა იმ დროს, როდესაც ბორბლები უკვე გზის ჰორიზონტალურ ნაწილზეა, ხოლო უკანა ბამპერი კვლავ გასასვლელის ზემოთ.
• შესვლის კუთხე. ეს არის კუთხე წინა ბორბლის კონტაქტს გზასთან და წინა ბამპერის გარე ნაწილს შორის. როგორც გასასვლელი კუთხის შემთხვევაში, ეს პარამეტრი მნიშვნელოვანია ესტაკადის ან მრავალდონიანი პარკინგის დროს.
• რამპის კუთხე. ეს არის კუთხე, რომელსაც აყალიბებს მანქანის სამი წერტილი: წინა ბორბლის საკონტაქტო ადგილი, უკანა ბორბლის კონტაქტი გზის ზედაპირთან და ბორბლებს შორის ქვედა ნაწილის შუა ნაწილი. ეს კუთხე მნიშვნელოვანია, როდესაც მანქანა გადალახავს პატარა, მაგრამ მაღალ გორაკებს, მაგალითად, მორგებული ზომის სიჩქარის მუწუკებს. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანი ფაქტორია მანქანის ცენტრალური ნაწილის მაქსიმალური სიმაღლე. მოკლე ბორბლიანი ბაზის მქონე მანქანებს ექნებათ უფრო მკვეთრი რამპის კუთხე, რაც ნიშნავს, რომ მაღალი მიდგომისა და გასასვლელის კუთხეების კომბინაციით, ასეთი მანქანა უფრო თავდაჯერებულად გადალახავს პატარა გორაკს. ამის მაგალითია Suzuki Jimny SUV-ის უმაღლესი გეომეტრია Ford Explorer-ის ან სხვა გრძელი ბორბლიანი ექვივალენტის წინააღმდეგ.
• გემის სიღრმე. ეს არის პირობითი ჰორიზონტალური ხაზი, რომელიც ბევრად აღემატება მანქანის კლირენსს. ეს პარამეტრი საშუალებას აძლევს მანქანას გადალახოს წყლის ნაკადი ან უზარმაზარი გუბე ისე, რომ წყალი არ მოხვდეს მანქანის ინტერიერში და არ დააზიანოს ძრავის განყოფილების ელექტრომოწყობილობა. მოდელებში, რომლებსაც შეუძლიათ ღრმა ფორდის გადალახვა, გენერატორი, სტარტერი და სხვა ელექტრომოწყობილობა დამონტაჟებულია ისე მაღლა, რამდენადაც მანქანის დიზაინი იძლევა საშუალებას.

ვიდეო თემაზე

დასასრულს - მოკლე ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაზარდოთ მანქანის კლირენსი მისი დიზაინის მნიშვნელოვანი მოდერნიზაციის გარეშე:

როგორ გავზარდოთ მანქანის კლირენსი საკუთარი ხელით?

კითხვები და პასუხები:

რა არის დაბალი კლირენსი? სპორტულ მანქანებსა და ზოგიერთ სედანს აქვს დაბალი კლირენსი. ის მერყეობს 9-დან 13 სანტიმეტრამდე. SUV-ებში მიწის მაღალი კლირენსი არის მინიმუმ 18, მაქსიმუმ 35 სანტიმეტრი.

როგორი უნდა იყოს კლირენსი? ოპტიმალური კლირენსი 15-დან 18 სანტიმეტრამდეა. ეს საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა სხვადასხვა პირობებში: როგორც ქალაქში, ასევე ქვეყნის გზებზე.

რა არის მიწის კლირენსი? მიწიდან კლირენსი ეხება მანქანის კლირენს. ეს არის მანძილი მანქანის ყველაზე დაბალი ელემენტიდან (ხშირად ძრავის საყრდენი) გზის ზედაპირზე.