რა არის მანქანის კარკასის სისტემა?
ინფორმაციის
Crankcase გაზის სისტემა
Crankcase სავენტილაციო სისტემა ან Crankcase გაზის სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ შეამციროს მავნე ნივთიერებების გამონაბოლქვი crankcase– დან ატმოსფეროში. ძრავის მუშაობისას, გამონაბოლქვი აირები შეიძლება გამოვიდნენ კარკასის წვის კამერებიდან. Crankcase ასევე შეიცავს ზეთს, ბენზინს და ორთქლს. ერთად მათ აფეთქებად გაზებს უწოდებენ. Crankcase აირების დაგროვება გავლენას ახდენს ძრავის ზეთის თვისებებსა და შემადგენლობაზე და ანადგურებს ლითონის ძრავის ნაწილებს. თანამედროვე ძრავები იყენებენ იძულებითი კარკასის სავენტილაციო სისტემას. Crankcase სავენტილაციო სისტემას სხვადასხვა მწარმოებლებისა და სხვადასხვა ძრავებისგან შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინი. ამასთან, ამ სისტემის შემდეგი ძირითადი სტრუქტურული ელემენტები გამოირჩევა: ზეთის გამყოფი, კარკასის სავენტილაციო და ჰაერის საქშენები. ზეთის გამყოფი ხელს უშლის ზეთის ორთქლს ძრავის წვის კამერაში, ამით ამცირებს ჭვარტლის წარმოქმნას.
გაზის ბარათის სისტემის მიმოხილვა
განასხვავებენ ლაბირინთსა და გაზებისგან ნავთობის გამოყოფის ციკლურ მეთოდებს. თანამედროვე ძრავები აღჭურვილია კომბინირებული ზეთის გამყოფით. ლაბირინთის ზეთის გამყოფში, კარკასის მოძრაობა ნელდება, რის შედეგადაც ზეთის დიდი წვეთები კედლებზე იდება და ძრავის კარკასში შედის. ცენტრიდანული ზეთის გამყოფი უზრუნველყოფს ზეთის დამატებით განცალკევებას crankcase აირებიდან. ნავთობის გამყოფი საშუალებით გაბერილი გაზები ბრუნავს. ნავთობის ნაწილაკები ცენტრიდანული ძალის მოქმედებით ნავთობის გამყოფის კედლებზე მოთავსდებიან და შედიან კარკასის კარზე. კარკასაში ტურბულენტობის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება ლაბირინთის ტიპის საწყისი სტაბილიზატორი ცენტრიდანული ზეთის გამყოფი შემდეგ. ეს არის გაზებისგან ნავთობის საბოლოო გამოყოფა. Crankcase სავენტილაციო სისტემა.
Crankcase გაზის სისტემის ფუნქციონირება
Crankcase- ის სავენტილაციო სარქველი გამოიყენება crankcase აირების წნევის რეგულირებისთვის, რომელიც შეყვანის მრავალფეროვნებაში შედის. პატარა სანიაღვრე სარქველით, ის ღიაა. თუ შესასვლელში მნიშვნელოვანი ნაკადია, სარქველი იხურება. Crankcase სავენტილაციო სისტემა ემყარება ვაკუუმის გამოყენებას, რომელიც ხდება ძრავის მიმღებ კოლექტორში. განზავება გამოყოფს გაზებს კრანიდან. ზეთის გამყოფში, კარკასის გაზები იწმინდება ზეთისგან. ამის შემდეგ გაზები ინჟექტორების საშუალებით მიჰყავთ შეყვანის მრავალფეროვნებაში, სადაც ისინი აირია ჰაერში და იწვის წვის კამერებში. ტურბო ძრავებისთვის გათვალისწინებულია crankcase სავენტილაციო გაზის კონტროლი. ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემა. აორთქლების ემისიის კონტროლის სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ ხელი შეუშალოს ატმოსფეროში ბენზინის ორთქლის გამოყოფას.
სად არის გამოყენებული crankcase სისტემა
ორთქლი წარმოიქმნება ბენზინის საწვავის ავზში გათბობისას ან ატმოსფერული წნევის შემცირებისას. ძრავის ჩართვისას სისტემაში გროვდება ბენზინის ორთქლები, რომლებიც ნაჩვენებია მიმღებ კოლექტორში და იწვის ძრავაში. სისტემა გამოიყენება ბენზინის ძრავების ყველა თანამედროვე მოდელზე. ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემა აერთიანებს ნახშირის ადსორბტორს. სოლენოიდის სარქველი მილსადენების დასუფთავებისა და შეერთებისთვის. სისტემის დიზაინის საფუძველია ადსორბერი, რომელიც აგროვებს ბენზინის ორთქლებს საწვავის ავზიდან. ადსორბერი ივსება გააქტიურებული ნახშირბადის გრანულებით, რომლებიც პირდაპირ იწოვენ და ინახავენ ბენზინის ორთქლებს. ადსორბტორს აქვს სამი გარე კავშირი: საწვავის ავზი. მისი საშუალებით, საწვავის ორთქლები შედიან ადსორბორში ატმოსფეროს მიმღები მრავალფეროვნების საშუალებით. ჰაერის ფილტრის ან ცალკეული გამწოვი სარქვლის საშუალებით.
Crankcase გაზის სისტემის სქემა
ქმნის დიფერენციალურ წნევას, რომელიც საჭიროა დასუფთავებისთვის. ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემის სქემა. ადსორბერის გამოყოფა დაგროვილი ბენზინის ორთქლიდან ხორციელდება გაწმენდით (რეგენერაციით). EVAP სოლენოიდის სარქველი შედის EVAP სისტემაში რეგენერაციის პროცესის გასაკონტროლებლად. სარქველი არის ძრავის მართვის სისტემის აქტივატორი და მდებარეობს მილსადენში, რომელიც კონტეინერს უკავშირდება მრავალფეროვნებას. კონტეინერი იწმინდება ძრავის მუშაობის გარკვეულ პირობებში (ძრავის სიჩქარე, დატვირთვა). გაწმენდა არ ხორციელდება მოჩვენებითი სიჩქარით ან ცივი ძრავით. ელექტრონული მართვის ერთეულთან მუშაობისას იხსნება ელექტროენერგიის სარქველი.
Crankcase გაზის პრინციპი
ადსორბერში მოთავსებული ბენზინის ორთქლი ვაკუუმით მიეწოდება შეყვანის მრავალფეროვნებას. ისინი აგზავნიან მრავალფეროვნებაში და შემდეგ იწვებიან ძრავის წვის კამერებში. ბენზინის ორთქლის რაოდენობა შედის სარქვლის გახსნის დროს. ამავე დროს, ძრავა ინარჩუნებს ჰაერის / საწვავის ოპტიმალურ თანაფარდობას. ტურბო ძრავებში ტურბო დამტენი მუშაობისას არ ხდება ვაკუუმის მიღება მრავალფეროვან მიმწოდებელში. შესაბამისად, EVAP სისტემაში შედის დამატებითი ორმხრივი სარქველი, რომელიც გააქტიურებულია და აგზავნის საწვავის ორთქლებს, როდესაც კონტეინერი დგუშის წნევის ქვეშ იმყოფება შეყვანის მრავალფეროვნებაში ან კომპრესორის შესასვლელში.
კითხვები და პასუხები:
რატომ ჩნდება აფეთქებული აირები? დგუშის ჯგუფზე ცვეთა გამო. როდესაც O-რგოლები ცვივა, შეკუმშვა აიძულებს აირის ზოგიერთ ნაწილს კარკასში. თანამედროვე ძრავებში, EGR სისტემა მიმართავს ასეთ გაზებს ცილინდრში შემდგომი დაწვისთვის.
როგორ შევამოწმოთ კარკასის აირები სწორად? ზეთის ლაქების გამოჩენა ჰაერის ფილტრში, ზეთის ლუქებში და სარქვლის საფარის შეერთების ადგილზე, ჩნდება ზეთის წვეთები, შემავსებლის ყელის გარშემო და სარქვლის საფარზე, ზეთის წვეთები, ცისფერი კვამლი გამონაბოლქვიდან.
რისთვის არის კარკასის ვენტილაცია? ეს სისტემა მინიმუმამდე ამცირებს მავნე ნივთიერებების (ნავთობის, გამონაბოლქვი აირების და დაუწვავი საწვავის ნარევი ატმოსფეროში) გამოყოფას ცილინდრებში მათი შემდგომი წვის გამო.
