რა არის ბრაბუსი

საავტომობილო სამყაროში, ავტომობილების მწარმოებლების გარდა, არსებობს კერძო ატელიები, რომელთა დანიშნულებაა საფონდო მანქანების მოწესრიგება. ერთ-ერთი ასეთი სტუდია იტალიის საოჯახო კომპანია Pininfarina. ჩვენ მასზე ვისაუბრეთ ცალკე სტატიაში. კიდევ ერთი თანაბრად ცნობილი სტუდია არის ბრაბუსი.

რა ტიპის tuning აკეთებს კომპანია, როგორ მოხდა ეს და რა შთამბეჭდავი მიღწევები? ამ ყველაფერს განვიხილავთ ამ მიმოხილვაში.

Story

კომპანია ეწევა მანქანების გარე მოდერნიზაციას და ასევე ყურადღებას აქცევს მათ ტექნიკურ მონაცემებს. საქმიანობის ძირითადი პლატფორმაა Mercedes-Benz მანქანები ან Daimler– ის კონცერნის სხვა წარმომადგენლები. ცენტრალური ოფისი მდებარეობს გერმანიის ქალაქ ბოტროპში.

ატელიე ჯერ კიდევ 1977 წელს გამოჩნდა. დამფუძნებლები არიან კლაუს ბრაკმანი და ბოდო ბუშმანი. კომპანიის სახელით შეირჩა დამფუძნებლების გვარების პირველი ასოები - ბრა და ავტობუსი. დღეს სტუდია არის უმსხვილესი საფონდო მანქანის მოდერნიზაციის კომპანია.

1999 წლიდან ბრაბუსი იყო Daimler Chrysler– ის რეგისტრირებული განყოფილება. დეპარტამენტის ამოცანაა ავტომობილის მოდერნიზება, რათა მისმა ძალოვანმა ერთეულმა შეძლოს განავითაროს მაქსიმალური სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი კონკრეტული მოცულობისთვის. კომპანიის ყველა კლიენტისთვის არის ორი სერვისი - შეგიძლიათ შეიძინოთ უკვე მოდერნიზებული მანქანა, ან შეგიძლიათ მიიტანოთ თქვენი საკუთარი გადამუშავებისთვის.

კომპანია უზრუნველყოფს ორი ტიპის რეგულირებას:

• სახის შეცვლა. მომსახურების ამ პაკეტში შედის სპორტული კორპუსის ნაკრებები, დიდი დისკები დაბალი პროფილის საბურავებით, სპოილერი, საჰაერო ხომალდები და სხვა ელემენტები, რომლებიც ავტომობილს სპორტულ სახეს ანიჭებს და აეროდინამიკურ მახასიათებლებს აუმჯობესებს;
• ტექნიკური რეგულირება. ბევრ კლიენტს, რომელიც ატელიეს დაუკავშირდა, არა მხოლოდ სურს, რომ მათი რკინის ცხენი სპორტული იყოს, არამედ მისცეს მათი გარეგნობის შესაბამისი შედეგები. ამისათვის კომპანიის ხელმძღვანელები გადაამუშავებენ ძრავას და მასთან დაკავშირებულ სისტემებს ისე, რომ მისი პარამეტრები რამდენჯერმე გაიზარდოს. მაგალითად, მექანიკოსი ასხივებს ცილინდრების ბლოკს, აყენებს სხვა დგუშებს, crankshaft, camshaft და ა.შ. ყველა სამუშაო ხორციელდება ხელით, ბოლოს კი ძრავზე იდება სპეციალისტის ავტოგრაფი.

ხშირად, ატელიე ასრულებს ინტერიერის დახვეწას, შეცვლის პანელს, სავარძლებს და სხვა ელემენტებს პირადი დიზაინის შესაბამისად.

წარმატებული პროექტები

კომპანიამ განახორციელა ერთზე მეტი წარმატებული პროექტი. მათგან ყველაზე ცნობილია სრულფასოვანი Mercedes-Benz ML 63 AMG ჯიპის მოდიფიკაცია W166– ის უკანა ნაწილში. მოდელი წარდგენილი იქნა ესენის საავტომობილო შოუში 2012 წელს.

მანქანამ მიიღო სპორტული კორპუსის ნაკრები და ადაპტაციური Airmatic სუსპენზია. ცოტა მოგვიანებით, მანქანა აღიჭურვა ორიგინალური 23 ინჩიანი ბორბლებით. ინტერიერმა მცირე ცვლილებებიც მიიღო.

ყველაზე მეტი ცვლილება განიცადა ძრავამ. ახლა მან დაიწყო 620 ცხენის ძალა, ხოლო ბრუნვა 820 ნმ-მდე გაიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარე საათში 100 კილომეტრამდე მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა (სულ რაღაც 0,2 წამით სწრაფად - ახლა ეს მაჩვენებელი 4,5 წამია), მაქსიმალური სიჩქარე 300 კმ / სთ-მდე გაიზარდა და ეს ელექტრონულად შეზღუდულია.

ჩანაწერები

ზოგიერთმა ბრაბუსის სპორტულმა მოდიფიკაციამ მსოფლიო რეკორდი დაამყარა. მათ ფლობენ:

• ჩანაწერი ქალაქის სედანისთვის - Mercedes E კლასის W210– მა გადააჭარბა ბარს 205 მილი ან 330 კილომეტრი საათში (1996);
• 2003 წელს იმავე კლასის ამ მანქანამ, მხოლოდ W211– ის უკანა ნაწილში, დაამყარა რეკორდი 350,2 კმ / სთ;
• 3 წლის შემდეგ, კიდევ ერთმა tuning studio Sedan- მა შექმნა ახალი გლობალური ეტალონი სედანებისთვის. მოდელს Brabus Rocket დაარქვეს და მანქანა მართლაც ნამდვილი რაკეტა აღმოჩნდა - CLS C219– ის უკანა ნაწილში აჩქარდა მაქსიმალური ზღვარი - 362,4 კილომეტრი საათში;
• იმავე 2006 წელს მანქანამ მოხსნა საკუთარი რეკორდი, აჩქარებული სიჩქარით 365,7 კილომეტრი / საათში;
• სიჩქარის კიდევ ერთი ჩანაწერი ეკუთვნის GLK V12 კროსოვერს. მისი პიკური სიჩქარე იყო 322 კილომეტრი საათში.

საავტომობილო სპორტი განაგრძობს განვითარებას. ვინ იცის, რა სიმაღლეებს მიაღწევს კვლავ მსოფლიოში ცნობილი ატელიე. ამას დრო გვიჩვენებს, ახლა კი გთავაზობთ ვიდეოს ნახვა კომპანიის მიერ მანქანების გადაკეთების შესახებ:

BRABUS. ასე მუშაობენ მაღალი დონის tuning- ის სპეციალისტები

Brabus-ის ტიუნინგის ძირითადი მახასიათებლები

ამ სტუდიაში ტიუნინგის დროს მთავარი აქცენტი კეთდება ენერგობლოკის მაქსიმალური ეფექტურობის მიღწევაზე და მანქანის დინამიკაზე. კომპანიის სპეციალისტები იყენებენ საკუთარ განვითარებას, რაც საშუალებას იძლევა გამოიტანოს უმაღლესი ბრუნვის მომენტი და სიმძლავრე სტანდარტული ძრავისგან.

თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ ტიუნინგის სტუდიის კლიენტი, თუ უკვე მოდერნიზებულ მანქანას შეიძენთ ან მიაწოდებთ ავტომობილს კომპანიის სპეციალისტების გადასინჯვისთვის. მეორე შემთხვევაში, გარკვეული ცვლილებები შეიტანება მანქანის დიზაინსა და მის ტექნიკურ ნაწილზე, რაც ავტომობილს გაუმჯობესებულ მახასიათებლებს მისცემს.

Brabus-ის ტიუნინგის კიდევ ერთი მახასიათებელია მოდერნიზაციის მაღალი ღირებულება. თქვენი მანქანის გასაუმჯობესებლად ან უკვე შეცვლილი მოდელის შესაძენად, თქვენ უნდა იყოთ ძალიან მდიდარი ადამიანი.

კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები

გარდა ცვლილებებისა, რომლებიც შეტანილია ელექტროსადგურის მუშაობაში, ტიუნინგი ასევე ეხება თავად მანქანის დიზაინს. ვინაიდან განახლებული მანქანა უფრო მძლავრი და დინამიურია, მისი აეროდინამიკაც ღირსეულ დონეზე უნდა იყოს.

ამისათვის სპეციალისტები ცვლიან მანქანის ძარის კომპლექტებს, ამატებენ სპოილერს და ასევე ცდილობენ ტრანსპორტის სტრუქტურა მაქსიმალურად მსუბუქი გახადონ. მანქანის მფლობელის შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, დაყენების შემდეგ მანქანა შეიძლება გახდეს ნამდვილი სპორტული მანქანა მინიმალური ვიზუალური ცვლილებებით.

ტექნიკური გადახედვის შემდეგ სპეციალისტებმა სალონის უსაფრთხოებაც მაქსიმუმამდე მიიყვანეს. მანქანის ამ ნაწილში მომხმარებელს სთხოვენ შეცვალოს მრავალი განსხვავებული ელემენტი, დაწყებული სამართავების კონფიგურაციიდან ინტერიერის მორთვამდე. ასეთი მოდერნიზაციის შედეგად, მანქანაში შეიძლება გამოჩნდეს დიდი რაოდენობით მოწინავე ელექტრონული აღჭურვილობა.

გარდა ინდივიდუალური შეკვეთებისა, Brabus ქმნის მცირე ზომის მოდელებს. მაგალითად, მომხმარებელს შეუძლია შეიძინოს ავტომობილი პატარა ძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრით 200 ცხ.ძ. (მაგალითად, SLK ან CLK კლასის როდსტერისთვის). მაქსიმალური ტუნინგის მოყვარულთათვის შემოთავაზებულია ვარიანტები ძალიან მძლავრი სიმძლავრის ერთეულებით (მაგალითად, ბიტურბო ძრავა 800 ცხ.ძ. სიმძლავრით), სპორტული ტრანსმისია, პირდაპირი დინების გამონაბოლქვი სისტემა და ა.შ.

ვიდეო თემაზე

აქ არის რამოდენიმე ყველაზე შთამბეჭდავი პროექტი, რომელიც Brabus-ის გუნდმა განახორციელა:

BRABUS / BRABUS, ტიუნინგის ატელიე და მისი შედევრები! ნომერი 6

კითხვები და პასუხები:

რატომ ჰქვია ბრაბუსს გელიკი? Gelentvagen - ყველგანმავალი ან მაღალი გამავლობის მანქანა (gelend - რელიეფი; wagen - მანქანა, გერმანული). გელიკი არის G კლასის მოდელის შემოკლებული სახელი. Brabus ეწევა სხეულის და ძრავის ტუნინგს.

ვინ ფლობს ბრაბუსს? ეს არის დამოუკიდებელი ტიუნინგის სტუდია. 1999 წლიდან ის Daimler Chrysler-ის განყოფილებაა. ტიუნინგის მიზანია მანქანის ძირითადი მოდელებისგან მაქსიმალური სარგებლობის მიღება.