რა მოხდება, თუ ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანა ჩერდება მართვის დროს

ნებისმიერ მანქანას შეუძლია მოძრაობაში გაჩერება, გადაცემათა კოლოფის ტიპის მიუხედავად. მაგრამ თუ "მექანიკაში" ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია, მაშინ "ორი პედლებიანი" მანქანებით, ყველაფერი არ არის გლუვი და აშკარა. პორტალი AvtoVzglyad მოგვითხრობს, თუ რა შეიძლება გადაიზარდოს მსგავსი პრობლემა.

გაკვირვებას და შიშსაც კი იწვევს ის ფაქტი, რომ მანქანის ძრავამ მოულოდნელად შეწყვიტა მუშაობა. არაერთხელ განიცადა ამ სტრიქონების ავტორმა იგივე. ამაში სასიამოვნო არაფერია, მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რა შედეგები მოჰყვება ასეთ ავარიას.

თუ გადაცემათა კოლოფი მექანიკურია, მაშინ მოძრავი მანქანის ინერცია დახურული გადაჭიმვის მეშვეობით აბრუნებს ამწე ლილვს მანამ, სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება. ამავდროულად, ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის პროცესები არ მოხდება გაჩერებულ ძრავში, რაც ნიშნავს, რომ არ იქნება სერიოზული შედეგები არც ძრავზე და არც გადაცემათა კოლოფზე.

ისე, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს, ვთქვათ, იმის გამო, რომ EGR სარქველი (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია) დაბლოკილია ან საწვავის მიწოდების პრობლემებია საწვავის ტუმბოს ქსელში დაგროვილი ჭუჭყის გამო.

და რაც შეეხება "ავტომატურს"? ერთხელ, ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვისას, თქვენს კორესპონდენტს დროის ღვედი ჩამოუჭრეს. ძრავი რამდენჯერმე ატყდა, გაჩერდა და ავტომატური გადაცემის სელექტორს არ შევეხებოდი გზის პირას. წამყვანი თვლები არ იკეტებოდა, ასე რომ არ დაიჯეროთ ზღაპრები ინტერნეტიდან. მანქანა თავისთავად არ ჩაფრინდება თხრილში, არ დაკარგავს კონტროლს და ბორბლები გააგრძელებენ ბრუნვას. ფაქტია, რომ გაჩერებული ძრავა არ აბრუნებს გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვს. ასევე არ არის ზეწოლა, რომელსაც ნავთობის ტუმბო ქმნის. და წნევის გარეშე, "ყუთი" ავტომატიკა ჩართავს "ნეიტრალურს". ეს რეჟიმი გააქტიურებულია, ვთქვათ, სერვისზე ან მანქანის მოქნილ სამაგრზე ბუქსირებისას.

აქედან გამომდინარე, მთავარი ზიანი, როდესაც ძრავა ჩერდება, შეუძლია მანქანა თავად მძღოლს მიაყენოს. თუ ადამიანმა აურზაური დაიწყო, მან შეიძლება შემთხვევით გადაიტანოს სელექტორი „დრაივიდან“ „პარკირებაზე“. და სწორედ მაშინ გესმით მეტალის ხრაშუნა. ეს არის პარკირების საკეტი, რომელიც იწყებს გამომავალი ლილვის ბორბლის კბილებს. ეს სავსეა გადამცემი ნაწილების აცვიათ და ლითონის ჩიპების წარმოქმნით, რომლებიც მოხვდება "ყუთის" ზეთში. უარეს შემთხვევაში, ჩამკეტი შეიძლება დაიბლოკოს. მაშინ მანქანა გარანტირებულია სერვისში წასვლა გადაცემის ძვირადღირებული შეკეთებისთვის. უფრო მეტიც, ის ამას ბუქსირზე გააკეთებს.