რას ნიშნავს ძრავის ზეთის საბაზისო ნომერი?
ინფორმაციის
საბაზისო რიცხვის ქიმიური მნიშვნელობა
ძრავის ზეთის საბაზისო რაოდენობა (შემოკლებით TBN ინგლისურ ლიტერატურაში) არის მნიშვნელობა, რომელიც მიუთითებს კალიუმის ჰიდროქსიდების რაოდენობას ერთ გრამ ძრავის ზეთში. საზომი ერთეულია mgKOH/g.
მოგეხსენებათ, ტუტე მჟავების ერთგვარი საპირისპიროა. მჟავების უმეტესობა, განურჩევლად ქიმიური ელემენტებისა, რომლებიც ქმნიან მათ, ნეიტრალიზდება ტუტეებთან ურთიერთობისას. ანუ ისინი კარგავენ წყალბადის კატიონის დონაციის უნარს და გარდაიქმნებიან ნაკლებად აქტიურ ქიმიურ ნაერთებად.
კალიუმის ჰიდროქსიდს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მჟავას ნეიტრალიზაციის თვისება. ამავდროულად, KOH ხსნარს აქვს ძლიერი გაყოფის, დაშლის და სარეცხი თვისებები. ეს ნაერთი, მაგალითად, ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო სარეცხი კომპოზიციების წარმოებაში. ამრიგად, საავტომობილო ზეთებისთვის, საბაზისო ნომრის გაანგარიშებისას, ეს არის კალიუმის ჰიდროქსიდი, რომელიც მიიღება როგორც საბაზისო კომპონენტი.
პრაქტიკული მნიშვნელობა
ძრავის ზეთი მუშაობს რთულ პირობებში. წნევა, მაღალი ტემპერატურა, საწვავის შეღწევა რგოლებში, ცხელი გაზები და ჭვარტლი - ეს ყველაფერი იწვევს ზეთის როგორც ფუძის, ისე დანამატის კომპონენტების გარდაუვალ ქიმიურ გარდაქმნას.
მაღალი ტემპერატურის გავლენით და ჟანგბადის თანდასწრებით, ძრავის ზეთი იჟანგება. მიუხედავად იმისა, რომ ბაზის შემადგენლობა, განსაკუთრებით სინთეზური საავტომობილო ზეთები, აქვს მაღალი ქიმიური სტაბილურობა, ოქსიდები აუცილებლად წარმოიქმნება მაღალ ტემპერატურაზე.
რა ჭირს ოქსიდებს? ზოგადად, ძრავის ზეთის დაჟანგვა მისი დამწვრობაა. ყოველივე ამის შემდეგ, თავად წვის პროცესი, ქიმიური თვალსაზრისით, არის ჟანგვის რეაქცია სითბოს გამოყოფით. და ასეთი რეაქციის პროდუქტები, ანუ ოქსიდები, უმეტესწილად, არის ქიმიურად ნეიტრალური ან არააქტიური ნაერთების უსარგებლო ბალასტი.
ამ ოქსიდების უმეტესი ნაწილის მთლიანობის მოკლე აღწერისთვის, არსებობს სპეციალური ტერმინიც კი - შლამი. ზეთის თერმული დაშლის პროდუქტები, ანუ შლამი წყდება ძრავის ზედაპირებზე, რაც იწვევს მის დაბინძურებას. ჭუჭყიანმა ძრავამ შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება. ასევე, ლამის ნაწილაკები ხშირად შეიცავს ზემყარ ოქსიდებს, რომლებიც მოქმედებს როგორც აბრაზიული.
ზოგიერთი ოქსიდი ქიმიურად აქტიურია. ზოგიერთ მათგანს შეუძლია დაიწყოს კოროზიის პროცესები ან ადგილობრივად გაანადგუროს ძრავის არალითონური ნაწილები (ძირითადად რეზინის ლუქები).
კალიუმის ჰიდროქსიდი მუშაობს ორი მიმართულებით:
- მიღებული მჟავების ნაწილობრივი განეიტრალება;
- შლამის ნაერთების უმცირეს ფრაქციებად დაყოფა და მათი წარმოქმნის თავიდან აცილება.
როდესაც ძრავა მუშაობს, ძრავის ზეთის საბაზისო რაოდენობა მცირდება, რაც ნორმალური პროცესია.
ძრავის ზეთის საბაზისო რაოდენობის შეფასება
საბაზისო ნომერი თითქმის ყოველთვის მითითებულია ეტიკეტის უკანა მხარეს ზეთის კასრზე. ამჟამად, ეს მაჩვენებელი მერყეობს 5-დან (უმარტივესი და იაფი საპოხი მასალებისთვის) 14 მგKOH / გ-მდე.
სხვა თანაბარ პირობებში, დიზელის ძრავებში უფრო მეტი ოქსიდი წარმოიქმნება. პირველ რიგში, ეს გამოწვეულია საწვავის შემადგენლობით. დიზელის საწვავში გოგირდის შემცველობა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ბენზინში. და გოგირდი მიდრეკილია წარმოქმნას სხვადასხვა ოქსიდები მაღალ ტემპერატურაზე ზემოქმედებისას.
მეორეც, დიზელის ძრავის მუშაობის პირობები უფრო მკაცრია. უფრო მაღალი წნევა, უფრო მაღალი ტემპერატურა წვის პალატაში. შედეგად, ზეთის წვის პროცესი უფრო აქტიურია.
ამიტომ, წმინდა დიზელის ზეთებისთვის, საბაზისო რაოდენობა 9 მგKOH / გ და ზემოთ ითვლება ნორმალურად. ბენზინის ძრავებისთვის, მოთხოვნები გარკვეულწილად არ არის შეფასებული. ბენზინზე მომუშავე არაიძულებითი ძრავებისთვის საკმარისი იქნება 7-8 მგKOH / გ.
თუმცა, არის ზეთები, რომლებშიც საბაზისო რიცხვი უფრო დაბალია. ეს არ ნიშნავს, რომ ზეთი ცუდია და უმჯობესია მოერიდოთ მის გამოყენებას. უნდა გვესმოდეს, რომ ასეთი ზეთების სარეცხი თვისებები უფრო დაბალი იქნება. და ეს ნიშნავს, რომ ჩანაცვლებასთან უფრო ახლოს (როდესაც ტუტეს თავდაპირველად დაბალი რაოდენობა მცირდება), დაჩქარდება ლამის წარმოქმნის პროცესი. ამიტომ, დაბალი საბაზისო ნომრის მქონე ზეთები რეკომენდებულია უფრო ხშირად შეიცვალოს.
მედლის უკანა მხარე არის ის, რომ დანამატის პაკეტის გაძლიერებასთან ერთად მცირდება საბაზისო რაოდენობაც. ანუ, თეორიულად, განსაკუთრებით იაფი ზეთებისთვის, მხოლოდ იგივე მაღალი ბაზის რიცხვი შეიძლება მიუთითებდეს სხვა მნიშვნელოვანი დანამატების ამოწურულ შემადგენლობაზე.
