რა უნდა იცოდეთ VAZ 2106 ზეთის წნევის სენსორის შესახებ: მოწყობილობა, გადამოწმებისა და ჩანაცვლების მეთოდები
ინფორმაციის
ნებისმიერი მანქანის ძრავის მუშაობა დამოკიდებულია ძრავის შეზეთვის არსებობაზე და ზეთის ტუმბოს მიერ შექმნილ წნევაზე. იმისათვის, რომ მძღოლმა გააკონტროლოს ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრები, "კლასიკური" VAZ 2106-ის ინსტრუმენტთა პანელზე დამონტაჟებულია შესაბამისი მაჩვენებელი და წითლად მოციმციმე საგანგებო ნათურა. ორივე ინდიკატორი იღებს ინფორმაციას ძრავში ჩაშენებული ერთი ელემენტისგან - ზეთის წნევის სენსორიდან. ნაწილი მარტივია და საჭიროების შემთხვევაში ადვილად შეიძლება შეიცვალოს საკუთარი ხელით.
ზეთის წნევის კონტროლის სენსორის დანიშნულება
ელექტრული დანადგარის ყველა მოძრავი და წებოვანი ნაწილი მუდმივად ირეცხება თხევადი ლუბრიკანტით, რომელსაც მიეწოდება გადაცემათა ტუმბო ძრავის ზეთის ქვაბიდან. თუ, სხვადასხვა მიზეზის გამო, საპოხი მასალის მიწოდება ჩერდება ან მისი დონე ეცემა კრიტიკულ დონემდე, სერიოზული ავარია ელის ძრავას, ან თუნდაც ერთზე მეტს. შედეგი არის ძირითადი რემონტი ამწე ლილვის საკისრების, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის და ა.შ.
ამ შედეგებისგან მანქანის მფლობელის დასაცავად, კლასიკური ჟიგულის მოდელები უზრუნველყოფენ ორდონიან კონტროლს ძრავის შეზეთვის სისტემაზე, რომელიც მუშაობს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- გასაღების საკეტში ჩართვისა და ანთების ჩართვის შემდეგ, წითელი საკონტროლო ნათურა ანათებს, რაც მიუთითებს ზეთის წნევის არარსებობაზე. მაჩვენებელი ნულზეა.
- ძრავის ამოქმედებიდან პირველ 1-2 წამში ინდიკატორი აგრძელებს წვას. თუ ზეთის მიწოდება ნორმალურ რეჟიმშია, ნათურა ქრება. ისარი აჩვენებს ტუმბოს მიერ დაუყოვნებლივ შექმნილ ფაქტობრივ წნევას.
- როდესაც ძრავა გამორთულია, დიდი რაოდენობით საპოხი იკარგება, ან ხდება გაუმართაობა, წითელი ინდიკატორი მყისიერად ანათებს.
- თუ საპოხი მასალის წნევა ძრავის არხებში მცირდება კრიტიკულ დონეზე, შუქი პერიოდულად იწყებს ციმციმს.
ელექტროსადგურის გაშვების შემდეგ, ისარი აჩვენებს წნევას საპოხი არხებში
გაუმართაობა, რომელიც იწვევს წნევის ვარდნას - ზეთის ტუმბოს ავარია ან ცვეთა, ამწე ლილვის ლაინერების სრული ამოწურვა ან კარკასის ავარია.
სისტემის მუშაობაში მთავარ როლს ასრულებს სენსორი - ელემენტი, რომელიც აფიქსირებს ზეთის წნევას ძრავის ერთ-ერთ მთავარ არხში. ინდიკატორი და მაჩვენებელი მხოლოდ წნევის მრიცხველით გადაცემული ინფორმაციის ჩვენების საშუალებაა.
მოწყობილობის ადგილმდებარეობა და გარეგნობა
კლასიკურ VAZ 2106 მოდელებზე დამონტაჟებული სენსორი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- ელემენტი მრგვალი ლითონის ლულის სახით ერთი ტერმინალით მავთულის შესაერთებლად (ქარხნის დასახელება - MM393A);
- მეორე ნაწილი არის მემბრანული გადამრთველი თხილის სახით ბოლოში კონტაქტით (აღნიშვნა - MM120);
- ფოლადის ჩაი, სადაც ზემოაღნიშნული ნაწილები ხრახნიანია;
- ბრინჯაოს საყელურების დალუქვა.
დიდი „ლულა“ MM393A შექმნილია წნევის მნიშვნელობის გასაზომად, „თხილი“ MM120 ტერმინალთან ერთად აფიქსირებს მის არარსებობას, ხოლო ტი არის დამაკავშირებელი ელემენტი, რომელიც ხრახნიანია ძრავში. სენსორის მდებარეობა ცილინდრის ბლოკის მარცხენა კედელზეა (მანქანის მოძრაობის მიმართულებით ნახვისას) სანთლის No4 ქვეშ. არ აურიოთ მოწყობილობა ცილინდრის თავში ზემოთ დაყენებულ ტემპერატურის სენსორთან. სალონში მიმავალი მავთულები, დაფაზე, დაკავშირებულია ორივე კონტაქტთან.
"კლასიკური" VAZ 2107-ის მოგვიანებით მოდელებში, დაფაზე არ არის ინდიკატორის ისარი, დარჩა მხოლოდ საკონტროლო ნათურა. ამიტომ გამოიყენება სენსორის ჩამოშლილი ვერსია ჩაის და დიდი ლულის გარეშე.
მოწყობილობის და კავშირის დიაგრამა
მემბრანული გადამრთველის ამოცანა, რომელიც დამზადებულია თხილის სახით ტერმინალთან, არის დროულად დახუროს ელექტრული წრე საკონტროლო ნათურით, როდესაც საპოხი წნევა ეცემა. მოწყობილობა შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- ლითონის კორპუსი ექვსკუთხედის სახით;
- საკონტაქტო ჯგუფი;
- ბიძგები;
- საზომი მემბრანა.
ელემენტი შედის წრეში უმარტივესი სქემის მიხედვით - ინდიკატორთან სერიაში. კონტაქტების ნორმალური პოზიცია "დახურულია", ამიტომ, ანთების ჩართვის შემდეგ, შუქი ანათებს. გაშვებულ ძრავში არის ზეთის წნევა, რომელიც მიედინება მემბრანაში ჩაის მეშვეობით. საპოხი მასალის ზეწოლის ქვეშ, ეს უკანასკნელი აჭერს ბიძგს, რომელიც ხსნის საკონტაქტო ჯგუფს, რის შედეგადაც ინდიკატორი გადის.
როდესაც ძრავში ხდება ერთ-ერთი გაუმართაობა, რაც იწვევს თხევადი საპოხი მასალის წნევის დაქვეითებას, ელასტიური მემბრანა უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას და ელექტრული წრე იხურება. მძღოლი დაუყოვნებლივ ხედავს პრობლემას მოციმციმე "კონტროლით".
მეორე ელემენტის მოწყობილობა - "ლულა" სახელად MM393A გარკვეულწილად უფრო რთულია. აქ მთავარ როლს ასრულებს აგრეთვე ელასტიური მემბრანა, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავთან - რეოსტატი და სლაიდერი. რიოსტატი არის ქრომო-ნიკელის მავთულის მაღალი გამძლეობის კოჭა, ხოლო სლაიდერი არის მოძრავი კონტაქტი, რომელიც მოძრაობს მოხვევების გასწვრივ.
სენსორისა და მაჩვენებლის შეერთების ელექტრული წრე პირველის მსგავსია - რიოსტატი და მოწყობილობა სერიებშია. მუშაობის ალგორითმი შემდეგია:
- როდესაც მძღოლი ჩართავს ანთებას, ბორტ ქსელის ძაბვა გამოიყენება წრედზე. სლაიდერი უკიდურეს მდგომარეობაშია და გრაგნილის წინააღმდეგობა მაქსიმუმზეა. ინსტრუმენტის მაჩვენებელი რჩება ნულზე.
- ძრავის ამოქმედების შემდეგ არხში ჩნდება ზეთი, რომელიც ჩაის მეშვეობით შედის „კასრში“ და აჭერს მემბრანას. იგი იჭიმება და მწკრივი მოძრაობს სლაიდერი გრაგნილის გასწვრივ.
- რეოსტატის მთლიანი წინააღმდეგობა იწყებს კლებას, წრეში დენი იზრდება და იწვევს მაჩვენებლის გადახრას. რაც უფრო მაღალია საპოხი წნევა, მით მეტია მემბრანა დაჭიმული და კოჭის წინააღმდეგობა უფრო დაბალია და მოწყობილობა აღნიშნავს წნევის მატებას.
სენსორი რეაგირებს ზეთის წნევის შემცირებაზე საპირისპირო თანმიმდევრობით. მემბრანაზე ძალა მცირდება, ის უკან იყრება და მასთან ერთად სრიალებს სლაიდერს. ის აერთიანებს რიოსტატის გრაგნილის ახალ შემობრუნებებს წრეში, წინააღმდეგობა იზრდება, მოწყობილობის ისარი ნულამდე ეცემა.
ვიდეო: რა წნევა უნდა აჩვენოს სამუშაო მოწყობილობამ
როგორ შევამოწმოთ და შევცვალოთ ელემენტი
ხანგრძლივი მუშაობის დროს სენსორის შიდა ნაწილები ცვდება და პერიოდულად იშლება. გაუმართაობა ვლინდება ჩვენების სკალის ცრუ ჩვენებების ან მუდმივად ანთებული გადაუდებელი ნათურის სახით. ელექტრული განყოფილების ავარიის შესახებ დასკვნების გაკეთებამდე, სასურველია შეამოწმოთ სენსორის მოქმედება.
თუ საკონტროლო შუქი აინთება ძრავის მუშაობისას და ინდიკატორი ნულამდე დაეცემა, თქვენი პირველი მოქმედებაა დაუყოვნებლივ გამორთოთ ძრავა და არ ჩართოთ სანამ პრობლემა არ აღმოჩნდება.
როდესაც შუქი დროულად ჩაირთვება და ჩაქრება, ხოლო ისარი არ გადახრის, უნდა შეამოწმოთ ზეთის სენსორის - წნევის ლიანდაგი MM393A. დაგჭირდებათ 19 მმ-იანი ღია გასაღები და წნევის საზომი 10 ბარამდე (1 მპა) მასშტაბით. წნევის ლიანდაგზე თქვენ უნდა დაკრათ მოქნილი მილი ხრახნიანი წვერით M14 x 1,5.
შემოწმების პროცედურა შემდეგია:
- გამორთეთ ძრავა და გაცივდით 50-60°C-მდე, რათა არ დაგჭირდეთ ხელების დაწვა მუშაობის დროს.
- გათიშეთ მავთულები სენსორებისგან და გახსენით ისინი 19 მმ-იანი ქანჩით ერთად. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ დემონტაჟის დროს დანადგარიდან შეიძლება გაჟონოს მცირე რაოდენობით ზეთი.ასამბლეის ადვილად unscrewed ერთად ჩვეულებრივი ღია ბოლოში wrench
- მილის ხრახნიანი ნაწილი ხვრელში შეახვიეთ და ფრთხილად დაამაგრეთ. ჩართეთ ძრავა და დააკვირდით წნევის საზომს.წნევის საზომი შესამოწმებლად ხრახნიანია სენსორის ადგილზე
- ზეთის წნევა უმოქმედო მდგომარეობაში არის 1-დან 2 ბარამდე, გაცვეთილ ძრავებზე შეიძლება დაეცეს 0,5 ბარამდე. მაქსიმალური წაკითხვა მაღალი სიჩქარით არის 7 ბარი. თუ სენსორი იძლევა სხვა მნიშვნელობებს ან არის ნულოვანი, თქვენ უნდა შეიძინოთ და დააინსტალიროთ ახალი სათადარიგო ნაწილი.გაზომვისას სასურველია შევადაროთ წნევის საზომი და მაჩვენებლის ჩვენებები დაფაზე
გზაზე, VAZ 2106 ზეთის სენსორის შემოწმება უფრო რთულია, რადგან ხელთ არ არის წნევის საზომი. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ძრავის გადასასვლელებში არის საპოხი, გახსენით ელემენტი, გამორთეთ ანთების მთავარი მავთული და გადაატრიალეთ ამწე ლილვი დამწყებთან ერთად. კარგი ტუმბოს შემთხვევაში ზეთი ამოიწურება ხვრელიდან.
თუ ინსტრუმენტის სკალაზე ისარი აჩვენებს ნორმალურ წნევას (1-6 ბარის დიაპაზონში), მაგრამ წითელი ნათურა ჩართულია, მცირე მემბრანის სენსორი MM120 აშკარად მწყობრიდან გამოდის.
როდესაც სინათლის სიგნალი საერთოდ არ ანათებს, განიხილეთ 3 ვარიანტი:
- ნათურა დამწვარია;
- გატეხილი გაყვანილობა;
- პატარა სენსორი ექვსკუთხედის სახით გამოუსადეგარი გახდა.
პირველი 2 ვერსიის შემოწმება მარტივია ტესტერით ან მულტიმეტრით აკრიფეთ. მემბრანის ელემენტის ექსპლუატაციის ტესტირება ხდება შემდეგნაირად: ჩართეთ ანთება, ამოიღეთ მავთული ტერმინალიდან და დაამოკლეთ იგი მანქანის ადგილზე. თუ ნათურა ანათებს, თავისუფლად შეცვალეთ სენსორი.
გამოცვლა ხდება დიდი ან პატარა სენსორის გასაღებით ხრახნით. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაკარგოთ დალუქვის ბრინჯაოს საყელურები, რადგან ისინი შეიძლება არ იყოს შეტანილი ახალ ნაწილთან. ამოიღეთ ძრავის ცხიმის ნებისმიერი გაჟონვა ხვრელიდან ქსოვილით.
ორივე მრიცხველის შეკეთება შეუძლებელია, მხოლოდ გამოცვლილია. მათი ლითონის კორპუსი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მომუშავე ძრავის ზეთის წნევას, ჰერმეტულად არის დალუქული და მისი დაშლა შეუძლებელია. მეორე მიზეზი ვაზ 2106-ის სათადარიგო ნაწილების დაბალი ფასია, რაც მსგავს რემონტს უაზრო ხდის.
ვიდეო: როგორ შევამოწმოთ შეზეთვის წნევა წნევის მრიცხველით
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
ვიდეო: VAZ 2106 სენსორის შეცვლა
მაჩვენებლის ფუნქციები და მოქმედება
ტაქომეტრის მარცხნივ დაფაზე ჩაშენებული მოწყობილობის დანიშნულებაა ძრავის ზეთის წნევის დონის ჩვენება, სენსორის ხელმძღვანელობით. მაჩვენებლის მოქმედების პრინციპი წააგავს ჩვეულებრივი ამპერმეტრის მუშაობას, რომელიც რეაგირებს წრეში მიმდინარე სიძლიერის ცვლილებებზე. როდესაც საზომი ელემენტის შიგნით მექანიკური რეოსტატი იცვლის წინააღმდეგობას, დენი იზრდება ან მცირდება, ნემსის გადახრისას. სასწორი გრადუირებულია წნევის ერთეულებში, რომლებიც შეესაბამება 1 ბარს (1 კგფ/სმ2).
მოწყობილობა შედგება შემდეგი ძირითადი ელემენტებისაგან:
- მრგვალი სხეული;
- მაჩვენებლის მექანიზმი მუდმივი მაგნიტით და გრაგნილებით;
- საკონტროლო შუქი, რომელიც დაკავშირებულია შესაბამის სენსორთან ცალკე ხაზით;
- მასშტაბი უკანა განათებით;
- კომპენსაციის რეზისტორი;
- დამაკავშირებელი მავთულები.
მოწყობილობის ნულოვანი მაჩვენებლები შეესაბამება მიკროსქემის წინააღმდეგობას 320 ohms. როდესაც ის 100-130 ომამდე ეცემა, ნემსი რჩება 4 ბარზე, 60-80 ომზე - 6 ბარი.
ჟიგულის ძრავის საპოხი მასალის წნევის მაჩვენებელი საკმაოდ საიმედო ელემენტია, რომელიც ძალიან იშვიათად იშლება. თუ ნემსს არ სურს ნულოვანი ნიშნის დატოვება, მაშინ სენსორი, როგორც წესი, დამნაშავეა. როდესაც ეჭვი გეპარებათ საჩვენებელი მოწყობილობის მუშაობაში, შეამოწმეთ იგი მარტივი მეთოდით: გაზომეთ ძაბვა MM393A ზეთის სენსორის შეერთების კონტაქტებზე ძრავით. თუ ძაბვა არსებობს და ისარი ნულზეა, მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
VAZ 2106 ზეთის წნევის მონიტორინგის სისტემა ორი სენსორით და მექანიკური ინდიკატორით არის მარტივი და საიმედო ექსპლუატაციაში. მოძველებული დიზაინის მიუხედავად, მძღოლები ხშირად ყიდულობენ და აყენებენ ამ მრიცხველებს სხვა, უფრო თანამედროვე მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია ქარხნიდან მხოლოდ საკონტროლო ინდიკატორით. მაგალითებია განახლებული VAZ "შვიდი", Chevrolet Aveo და Niva.
