რა იშლება დიზელის ინექციაში?
ინფორმაციის
საწვავის ატომიზაციის ხარისხი, წვა და ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვაც კი დამოკიდებულია ინჟექტორების მუშაობაზე. ასე რომ, როდესაც შეამჩნევთ ინექციის გაუმართაობის სიმპტომებს თქვენს მანქანაში, იჩქარეთ მექანიკოსთან. არ ღირს გამკაცრება, რადგან რაც უფრო დიდხანს ატარებთ გაუმართავი ინჟექტორებით, მით უფრო სერიოზული იქნება შედეგები. არ იცით, როგორ ამოიცნოთ გაუმართაობა და რა შეიძლება დაიშალოს ინჟექტორებში? ჩვენ გვეჩქარება ახსნა!
რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?
- ინექციის სისტემის რომელი ნაწილებია ყველაზე უსაფრთხო დეფექტისგან?
- როგორ ამოვიცნოთ გატეხილი ინჟექტორი?
Მოკლედ
საინექციო სისტემის ყველაზე ძვირი და ყველაზე ინტენსიურად მოქმედი ელემენტია ტუმბო, მაგრამ საბედნიეროდ, ეს არ არის ყველაზე გადაუდებელი მოდული. ინჟექტორები ყველაზე ხშირად იშლება. მათი დაზიანება შეიძლება გამოწვეული იყოს, მაგალითად, ცუდი ლუქებით, ნემსის ჩაკეტილი ხვრელებით ან კორპუსის კოროზიით.
თუ გსურთ იცოდეთ როგორ მუშაობს საქშენები, წაიკითხეთ წინა ჩანაწერი ამ სერიის. → როგორ მუშაობს დიზელის საწვავის ინექციის სისტემა?
რატომ იშლება დიზელის ინჟექტორები?
ინჟექტორები, თუმცა არ არის ადაპტირებული ამაზე, მაგრამ განწირულია იმუშაოს რთულ პირობებში. ეს საკმაოდ თხელი და ზუსტი მოწყობილობები უსასრულო რაოდენობის დიზელის საწვავს აწვდიან ძრავის ცილინდრებს უზარმაზარი წნევით. დღეს საინექციო სისტემაში წნევა არის 2. ბარიდან ზემოთ. ნახევარი საუკუნის წინ, როდესაც სისტემა ფართოდ გავრცელდა, ინჟექტორებს თითქმის ნახევარი წნევის გაძლება მოუწიათ.
თუ ვივარაუდებთ, რომ საწვავის ხარისხი იდეალურია, ინჟექტორებმა უპრობლემოდ უნდა გაიარონ 150 XNUMX კმ. კილომეტრი. თუმცა, დიზელის საწვავთან დაკავშირებით, ყველაფერი შეიძლება განსხვავებული იყოს. ამ მიზეზით, ხდება, რომ ინჟექტორების გამოცვლა უფრო ხშირად არის საჭირო, ვიდრე მწარმოებელი გვთავაზობს. მომსახურების ვადა მცირდება 100-120 კმ-მდე ან ნაკლები. მისი შემცირება დამოკიდებულია ძრავის მუშაობის პირობებზე და როგორ მუშაობთ მას.
რა შეიძლება გატყდეს ინჟექტორებში?
სარქვლის კონტროლის სავარძლები. ისინი დაზიანებულია საწვავის ნაწილაკებით, ჩვეულებრივ, ნახერხით. ეს იწვევს ინჟექტორის გაჟონვას, ე.ი. „შევსება“, ასევე შეცდომები ჰიდროაკუმულატორის ღეროს წნევის განსაზღვრისას. სავარძლების ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი მუშაობა და მძიმე დაწყების პრობლემებიც კი.
- სარქვლის ღეროები. ინექციის შიგნით ღეროს ნებისმიერი დაზიანება - იქნება ეს შეფერილობა არასაკმარისი შეზეთვის გამო, ჩაკეტვა თუ წებოვნება უხარისხო საწვავის გამო - იწვევს ინჟექტორების გაჟონვას და გადადინებას. და აქ შედეგი არის ძრავის არათანაბარი, არაეფექტური მუშაობა.
- დალუქვა. მათ ცვეთაზე მიუთითებს გამონაბოლქვი აირების შესამჩნევი სუნი ან დამახასიათებელი ჩურჩული ან ტკიპა, როდესაც ძრავა მუშაობს. ლუქები მზადდება პატარა მრგვალი საყელურების სახით, რომლებიც აჭერენ ინჟექტორს სავარძელზე ცილინდრის თავში. ისინი ერთი პენი ღირს და მათი ჩანაცვლება ბავშვის თამაშია, მაგრამ ვადების შეუსრულებლობამ შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს - საინექციო კამერიდან გამომავალი გამონაბოლქვი აირები ქმნიან ობსტრუქციულ განგრენას. ეს გაართულებს დაზიანებული ინჟექტორის ამოღებას და შესაძლოა აიძულოს მთელი ცილინდრის თავის დაშლა ამ მიზნით. შეკეთება ამ შემთხვევაში ძვირი და შრომატევადი იქნება.
- სპრეის ხვრელები. როდესაც საქშენის წვერი გაცვეთილია, შესხურება არ მუშაობს სწორად. საწვავი ზუსტად არ მიეწოდება და სამაგიეროდ წვეთიდან წვეთებს დაუგეგმავ დროს. დიზელის საწვავის მოთხოვნილებების არასაკმარისი მიწოდება იწვევს ძრავის არასაკმარის სიმძლავრეს დატვირთვის ქვეშ, ბრუნის მიღწევის პრობლემებს, აგრეთვე საწვავის მოხმარების გაზრდას და ხმაურიან მუშაობას. Common Rail სისტემებში, უხარისხო საწვავისგან მყარი მინარევებით ხვრელების ჩაკეტვა, სამწუხაროდ, ხშირი გაუმართაობაა და შეიძლება გააჩეროს მანქანა ყველაზე მოულოდნელ მომენტში.
- ნემსი. ინჟექტორის წვერის შიგნით მოძრავი ნემსის კონუსის ცვეთა და რღვევა და მისი შეკვრა იწვევს სერიოზულ დაზიანებას. კრუნჩხვა ხდება დაბინძურებული საწვავის გამოყენებისას, რომელიც რეცხავს და ატენიანებს ნემსს ექსპლუატაციის დროს. ვინ გამოიცნობდა, რომ ამ პატარა ელემენტის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის შეღწევა ძრავის ზეთში, ხოლო ახალ მანქანებში ნაწილაკების ფილტრების დაზიანებაც კი?
- პიზოელექტრული ელემენტი. საერთო სარკინიგზო სისტემით ძრავებზე, კოჭა ასევე შეიძლება დაზიანდეს. ეს გამოწვეულია საქშენის დამჭერის კოროზიით ან სოლენოიდში მოკლე ჩართვის გამო. ის ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს მწარმოებლის რეკომენდაციების შეუსაბამო ნაწილის არასათანადო შეკრებით ან გამოყენებით.
როგორ ამოვიცნოთ ინჟექტორის გაუმართაობა?
ყველაზე ხშირად ის ატყობინებს გაუმართაობას. შავი კვამლი გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან, განსაკუთრებით გაშვებისას და მკვეთრი აჩქარებისას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ინჟექტორის მიერ ძრავის ცილინდრებს ძალიან ბევრი საწვავი მიეწოდება. ეს ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს და ზრდის ზეთის მოხმარებას. ინექციის დაზიანების სიმპტომიც მძიმე, დარტყმითი ძრავის მუშაობა.
Common Rail-ში ინჟექტორის გაუმართაობის დიაგნოზი უფრო რთულია, ვიდრე სხვა სისტემებში. როდესაც ერთ-ერთი მათგანი იწყებს არათანაბრად მუშაობას, სხვები არეგულირებენ მუშაობას ისე, რომ გამონაბოლქვი ნორმალურ დიაპაზონში შეინარჩუნონ.
მანქანის ჩართვასთან დაკავშირებული პრობლემები არა მხოლოდ გაღიზიანებთ, არამედ ისინი ხაზს უსვამენ ბატარეას და სტარტერს. მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის გამოცვლა არ არის პრობლემა, გატეხილი დამწყებ ძრავა მოითხოვს ძვირადღირებულ შეკეთებას. საფულესთვის კიდევ უფრო უარესი იქნება ორმასიანი მფრინავის შეცვლა, რომელიც უფრო სწრაფად ცვდება, როდესაც მას უწევს rpm რყევების კომპენსირება. და ეს მხოლოდ დასაწყისია იმ პრობლემებისა, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას წარუმატებელი ინექციის სიმპტომების უგულებელყოფის შემთხვევაში. მათი სია გრძელია: ლამბდა ზონდის დაზიანება, ნაწილაკების ფილტრის გაუმართაობა, დროის ჯაჭვის არასწორი განლაგება და უკიდურეს შემთხვევაში დგუშების დნობაც კი.
გსურთ იცოდეთ მეტი დიზელის ინჟექტორების შესახებ? წაიკითხეთ სერიის დანარჩენი ნაწილი:
როგორ მუშაობს დიზელის საწვავის ინექციის სისტემა?
როგორ ვიზრუნოთ დიზელის ინჟექტორებზე?
და იზრუნეთ თქვენი მანქანის ძრავზე და სხვა ნაწილებზე avtotachki.com-ზე. გვეწვიეთ და გაიგეთ კიდევ რა გჭირდებათ თქვენი დიზელის ძრავის ახალივით მუშაობისთვის.
avtotachki.com,
