რა არის? ვიდეო, მიმოხილვები
ავტოუსაფრთხოების სფეროში ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან გამოგონებას, სამპუნქტიანი ქამრების გამოგონების შემდეგ, ეწოდება გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა ან ESC. მისი მნიშვნელობა იმდენად დიდია და მისი წყალობით ავარიების რაოდენობამ იმდენად შემცირდა, რომ ბევრ ქვეყანაში - ევროკავშირში, აშშ-ში, ავსტრალიაში, კანადაში, ისრაელში - სავალდებულო გახდა ახალ მანქანებზე დაყენება.
მოკლედ რომ ჩამოვაყალიბოთ ESC-ის დანიშნულება, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მთავარი ამოცანაა იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანა მოძრაობს ზუსტად იმ მიმართულებით, რომლითაც ტრიალებს საჭე. ანუ ის საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ მანქანა იმ ტრაექტორიაში, რომელსაც მძღოლი ადგენს. შესაბამისად, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ამით, ნაკლები იქნება სიტუაციები, როდესაც მანქანა შეიძლება სრიალდეს, გადატრიალდეს ან მკვეთრ შემობრუნებაში არ მოხვდეს.
აღსანიშნავია ისიც, რომ თითოეული მწარმოებელი იყენებს საკუთარ აბრევიატურას. ასე რომ, ESC გამოიყენება კორეული წარმოების მანქანებისთვის: Kia, Hyundai და Honda. თითქმის ყველა ევროპული და ამერიკული მანქანა იყენებს აბრევიატურას ESP, რომლის შესახებ უკვე დავწერეთ ჩვენს ვებსაიტზე Vodi.su. Toyota იყენებს აბრევიატურას VSC.
აღსანიშნავია, რომ სახელი არანაირად არ არის ნაჩვენები ფუნქციონირებაზე. გარდა ამისა, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი ძალზე ეფექტური აღმოჩნდა, რაც მას უსაფრთხოების სისტემის შეუცვლელ ელემენტად აქცევს.
მოწყობილობა
ESC-ის სხვა სახელია ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESC).
პრინციპში, მის შემადგენლობაში შედის სხვა ასისტენტები:
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები;
- სამუხრუჭე ძალების განაწილება;
- მოცურების საწინააღმდეგო;
- დიფერენციალური საკეტი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტებია:
- საკონტროლო ბლოკი;
- ჰიდრობლოკი;
- სენსორი.
მრავალი სენსორი აღრიცხავს ავტომობილის მოძრაობის მახასიათებლებს და მისი სხვადასხვა ერთეულების მუშაობას: სამუხრუჭე სითხის წნევა, საჭის კუთხე, ამწე ლილვის პოზიცია; პლუს ამას: კუთხური სიჩქარე, ბორბლის სიჩქარე, აჩქარება და ა.შ.
მთელი ეს ინფორმაცია მიეწოდება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას, სადაც ხდება მისი შედარება და ანალიზი რთული ალგორითმებისა და პროგრამების მიხედვით. ამის საფუძველზე, ECU აანალიზებს, რამდენად გადაუხვევს მანქანა დადგენილ კურსს ნებისმიერ დროს. თუ ასეთი გადახრა დაფიქსირდა, იმპულსები იგზავნება ჰიდრავლიკურ განყოფილებაში, ხოლო მისგან ABS ან წევის კონტროლის სარქველებში.
საჭიროების შემთხვევაში, ESC აკავშირებს სხვა დანაყოფებს: ინჟექტორს, ტრანსმისიას, შეჩერებას. ამ მიდგომის წყალობით, მანქანა მიჰყვება გამოთვლილ ტრაექტორიას. აშკარაა, რომ მძღოლი საჭესთან თავს უფრო მოდუნებულად გრძნობს.
ოპერაციის პრინციპი
არსებული სიტუაციის გაანალიზებისას, ESC კონტროლის განყოფილება ადარებს რა ქმედებებს მიმართავს მძღოლი და როგორ რეაგირებს მანქანა მასზე. მაგალითად, თუ მძღოლი საჭეს აბრუნებს გარკვეული კუთხით, რათა მოერგოს შემობრუნებას, ხოლო მანქანა აღწერს უფრო ფართო რკალს, რომელიც შედის შემხვედრ ზოლში, ტარდება სხვადასხვა ქმედებები:
- ზოგიერთი ბორბალი შენელებულია;
- ბრუნვის გაზრდა ან შემცირება;
- იცვლება ბორბლების ბრუნვის კუთხე.
ეს ყველაფერი ხდება სატრანსპორტო საშუალების სხვადასხვა სისტემებზე სიგნალების გადაცემის გამო. ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ადაპტაციური საკიდებით, გორგოლაჭის შემცირება ან შემობრუნებაზე მოცურების თავიდან აცილება შესაძლებელია ამორტიზატორების სიხისტის შეცვლით.
დამუხრუჭება ხდება იმპულსების გადაცემის გამო ჰიდრავლიკურ სარქველებზე, რომლებიც დაკავშირებულია მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრთან, შესაბამისად, სისტემაში წნევა იზრდება ან ეცემა, მოძრაობის სიტუაციიდან გამომდინარე. ასევე, სიჩქარე მცირდება იმის გამო, რომ ძრავის მართვის სისტემა ამცირებს ბრუნვას ან ცვლის დროსელის გახსნის კუთხეს.
ECU-ს აქვს სხვა სასარგებლო ფუნქციები:
- ხელს უშლის გადატრიალებას;
- ხელს უშლის სხვა მანქანებთან ან ფიქსირებულ ობიექტებთან შეჯახებას;
- აუმჯობესებს მუხრუჭების ეფექტურობას;
- საგზაო მატარებლის სტაბილიზაცია.
Ჩატვირთვა…
