რა არის მანქანაში? Kickdown: რა არის საჭირო და როგორ მუშაობს
ავტომატური ტრანსმისია დღეს გადაცემის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობაა. იმისათვის, რომ მისი გამოყენება მაქსიმალურად გაადვილდეს, დეველოპერებმა შემოგვთავაზეს სხვადასხვა რეჟიმი, რომლითაც შეგიძლიათ მიაღწიოთ როგორც საწვავის მნიშვნელოვან ეკონომიას, ასევე ძრავის ყველა სისტემის ეფექტურობის გაზრდას.
ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანების მფლობელებმა იციან ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა Kickdown და Overdrive. ისინი ხშირად იბნევიან კიდეც. სინამდვილეში, თუ გსურთ მიაღწიოთ პროფესიონალიზმს, ნათლად უნდა გესმოდეთ რა განსხვავებებია:
- "Overdrive" ვარიანტი არის 5-6 სიჩქარის ანალოგი მანქანებზე მექანიკური ტრანსმისიით, მისი წყალობით შეგიძლიათ მიაღწიოთ ძრავის ეფექტურ მუშაობას მართვის დროს, მაგალითად, გზატკეცილზე დიდ დისტანციებზე და მაღალი სიჩქარით;
- kickdown ვარიანტი მსგავსია ქვედა გადაცემათა კოლოფის მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანისთვის, ის დაგეხმარებათ მაქსიმალურად ისარგებლოთ ძრავიდან, როდესაც გჭირდებათ, მაგალითად, მკვეთრი აჩქარება გასწრებისთვის ან დახრილობისას.
როგორ მუშაობს Kickdown? - ჩვენ შევეცდებით ამ საკითხს გავუმკლავდეთ ჩვენს ვებ-გვერდზე Vodi.su.
ეს რა არის?
Kickdown არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც ამცირებს ზეთის წნევას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და იწვევს სიჩქარის მკვეთრ ცვლას უფრო მაღალიდან ქვედაზე. ამაჩქარებლის პედლის ქვეშ არის პატარა ღილაკი (ძველ მოდელებში ეს შეიძლება იყოს მარტივი ღილაკი სელექტორზე ან გადაცემათა კოლოფზე), რომელიც მუშაობს გაზის პედლის იატაკზე დაჭერისთანავე.
მარტივი სიტყვებით, Kickdown არის "გაზი იატაკზე". Kickdown-ის მთავარი ელემენტია სოლენოიდი. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ქვედა გადაცემაზე გადასვლისთვის საჭიროა სისტემაში ზეთის წნევის შემცირება. როდესაც გაზის პედლს ძლიერად დააჭერთ, სოლენოიდი იტვირთება ელექტროენერგიით და იხსნება დარტყმის სარქველი. შესაბამისად, ხდება დაღმავალი ცვლა.
გარდა ამისა, გაზის პედლის გაშვებისას, სისტემაში წნევა იწყებს მატებას ძრავის სიჩქარის გაზრდის გამო, რის შედეგადაც სარქველი იხურება და ხდება უფრო მაღალ გადაცემებზე გადასვლა.
მართვის მახასიათებლები და საერთო შეცდომები
ხშირად გესმით, რომ ეს ფუნქცია იწვევს ბრუნვის გადამყვანის და მთელი ავტომატური ტრანსმისიის სწრაფ ცვეთას. ეს მართალია, რადგან სიმძლავრის მატებასთან ერთად, ნებისმიერი ტექნიკა სწრაფად იშლება.
სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ მწარმოებლის მოთხოვნების სწორად შესრულებით, Kickdown-ის გამოყენებით დანიშნულებისამებრ, კერძოდ, სიჩქარის სწრაფი გაზრდისთვის. თუ მართავთ Overdrive-ზე, მაშინ ეს ფუნქცია ავტომატურად გამორთულია როგორც კი Kickdown დაიწყებს მუშაობას.
ბევრი მძღოლის მთავარი შეცდომა ის არის, რომ გაზის პედალს ბოლომდე აწებებენ და დიდხანს აჩერებენ მასზე ფეხს. Kickdown ირთვება მკვეთრი დაჭერით, რის შემდეგაც შესაძლებელია ფეხის ამოღება პედლიდან - სისტემა თავად შეარჩევს მოცემული სიტუაციისთვის ოპტიმალურ რეჟიმს.
ამრიგად, მთავარი წესი არის ამ ვარიანტის გამოყენება მხოლოდ მისი დანიშნულებისამებრ. არასოდეს გაასწროთ, თუ დარწმუნებული არ ხართ, რომ შეძლებთ გადალახვას, მით უმეტეს, თუ ამისათვის მოგიწევთ შემომავალი ზოლში გასვლა.
არ არის რეკომენდებული Kickdown-ის გამოყენება ხშირად და შემდეგ შემთხვევებში:
- არის გაუმართაობა ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობაში;
- გყავს ძველი მანქანა;
- ყუთი უკვე გარემონტებულია.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ზოგიერთ მანქანაზე მწარმოებელი გვირჩევს ამ ფუნქციის გამოყენებას დღეში ერთხელ მაინც.
დარტყმა ცუდია გადაცემათა კოლოფისთვის?
ავტომატურ გადაცემას უყვარს გლუვი სიარული. მეორე მხრივ, დარტყმა იწვევს ძრავის სრული სიმძლავრის მუშაობას, რაც ბუნებრივია იწვევს ცვეთა გაზრდას. მეორეს მხრივ, თუ ასეთი ფუნქცია უზრუნველყოფილია მწარმოებლის მიერ, მაშინ მანქანა და მისი ყველა სისტემა განკუთვნილია ასეთი დატვირთვისთვის.
ყოველივე დაწერილიდან ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგ დასკვნას:
- Kickdown - ავტომატური გადაცემის ფუნქცია მკვეთრი დაწევისა და სიმძლავრის მოსამატებლად;
- ის უნდა იქნას გამოყენებული ოსტატურად, რადგან ძალიან ხშირი გამოყენება იწვევს აპარატის უფრო სწრაფ ავარიას.
არ დაგავიწყდეთ, რომ მოყინულ გზაზე მკვეთრმა აჩქარებამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ საწვავის მოხმარება და ავტომატური ტრანსმისიის ცვეთა, არამედ კონტროლის დაკარგვაც და ეს სერიოზული რისკია მძღოლისთვის და მისი მგზავრებისთვის.
Ჩატვირთვა…
