რა არის ეს ყუთზე? O/D

ავტომატური ტრანსმისია განსხვავდება მექანიკური ტრანსმისიისგან იმით, რომ გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად იცვლება. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება თავად ირჩევს მართვის ოპტიმალურ რეჟიმს გარკვეული პირობებისთვის. მძღოლი უბრალოდ აჭერს გაზს ან სამუხრუჭე პედლებს, მაგრამ მას არ სჭირდება კლაჩის შეკუმშვა და სასურველი სიჩქარის რეჟიმის საკუთარი ხელით არჩევა. ეს არის ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების მართვის მთავარი პლიუსი.

თუ თქვენ გაქვთ ასეთი მანქანა, ალბათ შენიშნეთ Overdrive და Kickdown რეჟიმები. ჩვენ უკვე აღვწერეთ რა არის Kickdown Vodi.su ვებსაიტზე და დღევანდელ სტატიაში შევეცდებით გავარკვიოთ რა არის ოვერდრაივი:

• როგორ მუშაობს ის;
• როგორ გამოვიყენოთ overdrive;
• დადებითი და უარყოფითი მხარეები, როგორც ნაჩვენებია ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირებაზე.

მიზანი

თუ დარტყმა ანალოგიურია მექანიკის ჩართვისას, რომელიც ჩართულია მაშინ, როცა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრეა საჭირო მაგ. ეს რეჟიმი ანალოგიურია მეხუთე ოვერდრაივის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე.

როდესაც ეს რეჟიმი ჩართულია, ინსტრუმენტთა პანელზე O/D ON ანათებს, მაგრამ თუ მას გამორთავთ, O/D OFF სიგნალი ანათებს. Overdrive შეიძლება ჩართოთ დამოუკიდებლად სელექტორის ბერკეტზე შესაბამისი ღილაკის გამოყენებით. მას ასევე შეუძლია ავტომატურად ჩართოს, რადგან მანქანა აჩქარებს გზატკეცილზე და მოძრაობს ერთი მუდმივი სიჩქარით დიდი ხნის განმავლობაში.

თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ იგი სხვადასხვა გზით:

• სამუხრუჭე პედლის დაჭერით ყუთი ამავდროულად გადადის მე-4 სიჩქარეზე;
• ამომრჩეველზე ღილაკზე დაჭერით;
• გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერით, როცა სიჩქარის მკვეთრად აწევა გჭირდებათ, ამავდროულად, როგორც წესი, იწყებს მუშაობას Kickdown რეჟიმი.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩართოთ ოვერდრაივი, თუ უგზოობისას მოძრაობთ ან ატარებთ ტრაილერს. გარდა ამისა, ამ რეჟიმის გამორთვა გამოიყენება ძრავის დამუხრუჭებისას, ანუ ხდება თანმიმდევრულად გადართვა უფრო მაღალიდან ქვედა რეჟიმებზე.

ამრიგად, Overdrive არის ავტომატური ტრანსმისიის ძალიან სასარგებლო თვისება, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ძრავის მუშაობის უფრო ეკონომიურ რეჟიმზე.

როდის უნდა ჩართოთ overdrive?

უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ Kickdown-ის ვარიანტისგან განსხვავებით, ოვერდრაივი რეგულარულად არ უნდა იყოს ჩართული. ანუ თეორიულად მისი ჩართვა საერთოდ არ შეიძლება და ეს უარყოფითად არ აისახება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე და მთლიანად ძრავზე.

დააკვირდი კიდევ ერთ რამეს. ზოგადად ითვლება, რომ O/D ON მოიხმარს მნიშვნელოვნად ნაკლებ საწვავს. თუმცა, ეს მართალია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მართავთ 60-90 კმ/სთ სიჩქარით. თუ გზატკეცილზე მოგზაურობთ 100-130 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ საწვავი ძალიან წესიერად მოიხმარება.

ექსპერტები ამ რეჟიმის გამოყენებას ქალაქში მხოლოდ მუდმივი სიჩქარით გრძელვადიანი მართვისთვის გვირჩევენ. თუ ჩვეული სიტუაცია შეიქმნა: თქვენ მოძრაობთ მკვრივ ნაკადში ნაზი ფერდობზე საშუალო სიჩქარით 40-60 კმ/სთ-მდე, მაშინ აქტიური OD-ით, ამა თუ იმ სიჩქარეზე გადასვლა მოხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა მიაღწევს საჭირო სიჩქარე. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ მკვეთრად აჩქარებას, მით უმეტეს, შენელდება. ამრიგად, ამ პირობებში, უმჯობესია გამორთოთ OD, რათა ავტომატური ტრანსმისია უფრო შეუფერხებლად იმუშაოს.

დამწყებთათვის ყოველთვის ადვილი არ არის ამ ფუნქციის საკუთარი გამოცდილებიდან გაგება, მაგრამ არის სტანდარტული სიტუაციები, როდესაც რეკომენდებულია მისი გამოყენება:

• ქალაქგარეთ მოგზაურობისას გზატკეცილზე ხანგრძლივი მოგზაურობისას;
• მუდმივი სიჩქარით მართვისას;
• ავტობანზე 100-120 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას.

OD გაძლევთ საშუალებას ისარგებლოთ გლუვი ტარებით და კომფორტით მართვის დროს. მაგრამ თუ თქვენ უპირატესობას ანიჭებთ აგრესიულ მართვის სტილს, აჩქარებთ და მკვეთრად ამუხრუჭებთ, გაუსწრებთ და ა.

როდის არის ოვერდრაივი გამორთული?

ამ საკითხთან დაკავშირებით კონკრეტული რჩევა არ არსებობს, თუმცა, თავად მწარმოებელი არ გირჩევთ OD-ის გამოყენებას ასეთ შემთხვევებში:

• გრძელ ასვლისა და დაღმართზე მართვა, როდესაც ძრავა მუშაობს სრული სიმძლავრით;
• გზატკეცილზე გასწრებისას - გაზის პედლები იატაკზე და Kickdown-ის ავტომატური ჩართვა;
• ქალაქში მოძრაობისას, თუ სიჩქარე არ აღემატება 50-60 კმ/სთ-ს (დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის მოდელზე).

თუ გზატკეცილზე მიდიხართ და იძულებული ხართ გასწროთ, მაშინ OD უნდა გამორთოთ მხოლოდ ამაჩქარებლის მკვეთრად დაჭერით. საჭიდან ხელის მოხსნით და სელექტორზე ღილაკზე დაჭერით, თქვენ რისკავთ საგზაო სიტუაციაზე კონტროლის დაკარგვას, რაც სავსეა სერიოზული შედეგებით.

დადებითი და Cons

სარგებელი შემდეგია:

• ძრავის გამარტივებული მუშაობა დაბალ სიჩქარეზე;
• ბენზინის ეკონომიური მოხმარება 60-დან 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარით;
• ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია უფრო ნელა ცვდება;
• კომფორტი დიდ დისტანციებზე მართვისას.

ასევე ბევრი უარყოფითი მხარეა:

• ავტომატური ტრანსმისიების უმეტესობა არ იძლევა OD-ზე უარის თქმის შესაძლებლობას, ანუ ის დამოუკიდებლად ჩაირთვება, თუნდაც მოკლე დროში მოიპოვოთ საჭირო სიჩქარე;
• ქალაქში დაბალ სიჩქარეზე პრაქტიკულად გამოუსადეგარია;
• ხშირი ჩართვით და გამორთვით, ბრუნვის გადამყვანის დაბლოკვისგან ბიძგი აშკარად იგრძნობა და ეს არ არის კარგი;
• ძრავის დამუხრუჭების პროცესი რთულდება, რაც აუცილებელია, მაგალითად, ყინულზე მოძრაობისას.

საბედნიეროდ, OD არ არის მართვის სტანდარტული რეჟიმი. თქვენ ვერასოდეს გამოიყენებთ მას, მაგრამ ამის გამო, თქვენ ასევე ვერ შეძლებთ გამოიყენოთ თქვენი მანქანის სრული ფუნქციონირება. ერთი სიტყვით, ჭკვიანი მიდგომით, ნებისმიერი ფუნქცია სასარგებლოა.

Ჩატვირთვა…