რა არის? Დადებითი და უარყოფითი მხარეები. განსხვავება მეორადი ძრავისგან

ადრე თუ გვიან, ნებისმიერი მანქანის მფლობელი დგება ძრავის კაპიტალური შეკეთების აუცილებლობის წინაშე. ძრავის კაპიტალური რემონტი მოიცავს ცილინდრ-დგუშის სისტემის შეცვლას ან შეკეთებას. შეკეთება მდგომარეობს იმაში, რომ ყდის შიდა ზედაპირი გაპრიალებულია, ხოლო ძველი დგუშების ნაცვლად დამონტაჟებულია ახლები - სარემონტო.

კაპიტალური რემონტი ასევე შეიძლება მოიცავდეს ამწე ლილვის დაფქვას, სარქველების, ამწე ლილვების და ძრავის სხვა კომპონენტების შეცვლას. გასაგებია, რომ ამ ყველა სამუშაოს უფასოდ არავინ შეასრულებს, ამიტომ მძღოლს მოუწევს მოწესრიგებული თანხის მომზადება, რათა შეიძინოს საჭირო სათადარიგო ნაწილები და გადაუხადოს მაინტერსებს.

ასევე არის ალტერნატივა:

• ახალი ძრავის ყიდვა გაცილებით ძვირი დაჯდება, მაგრამ დარწმუნებული იქნებით, რომ მანქანა კიდევ 150-200 ათასი კმ გადის;
• მეორადი ძრავის დაყენება არის საეჭვო წამოწყება, მაგრამ მიმზიდველი მისი დაბალი ღირებულების გამო;
• კონტრაქტის ძრავის დაყენება შედარებით ახალი პრაქტიკაა, რომელსაც ყველა რუსი მძღოლი არ იცნობს.

რა არის კონტრაქტის ძრავა? ღირს ინსტალაცია? მჭირდება თუ არა საგზაო პოლიციისგან ნებართვის აღება საკონტრაქტო ძრავის დასაყენებლად და მანქანის ხელახალი რეგისტრაციისთვის? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას ჩვენს საავტომობილო პორტალზე Vodi.su.

საკონტრაქტო ძრავა არის ენერგეტიკული ერთეული, სრულ მუშა მდგომარეობაში, რომელიც ამოღებულია მანქანიდან, რომელიც მუშაობდა რუსეთის ფარგლებს გარეთ და გადაეცა რუსეთის ფედერაციას საბაჟო რეგლამენტებისა და სამართლებრივი მოთხოვნების დაცვით. ასეთი ძრავისთვის არის ყველა დამხმარე დოკუმენტი, ასევე საგარანტიო ვალდებულებები.

არ აურიოთ კონტრაქტის სათადარიგო ნაწილები მათთან, რომლებიც ამოღებულ იქნა რუსეთში სპეციალურად მანქანების დემონტაჟისთვის ჩამოტანილი მანქანებიდან. ასეთი სათადარიგო ნაწილები, შეიძლება ითქვას, უკანონოა, რადგან ავტომობილი შემოდის ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე სამუშაოდ აწყობილი სახით, სამაგიეროდ იშლება და იყიდება სათადარიგო ნაწილებზე.

საკონტრაქტო ძრავა მანქანიდან ამოიღეს საზღვარგარეთ. საჭიროების შემთხვევაში იგი სრულყოფილ ოპერატიულ მდგომარეობაში მოიყვანეს. ჩვეულებრივ, თანმხლებ დოკუმენტებში მითითებულია განყოფილებაში შესრულებული სამუშაოების ჩამონათვალი.

საკონტრაქტო ძრავის უპირატესობები

თუ გსურთ ამ ტიპის ელექტროსადგურის დაყენება თქვენს მანქანაზე, წინასწარ უნდა იცოდეთ ამ გადაწყვეტის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ.

დადებითი:

• მოქმედებს აშშ-ში, ევროკავშირის ქვეყნებში, იაპონიაში ან სამხრეთ კორეაში;
• მუშაობდა მაღალი ხარისხის საწვავზე და ზეთზე;
• მომსახურების ტექნიკური მომსახურება განხორციელდა დილერების ოფიციალურ სერვის სადგურებზე;
• ამოღებულია მანქანის სრულ მომსახურებამდე.

ჩვენ უკვე დავწერეთ Vodi.su-ზე დასავლეთის ხარისხიანი გზების შესახებ და რამდენად ფრთხილად ეპყრობიან ავტომობილების მფლობელები მანქანებს. ასე რომ, იგივე გერმანელები, მაგალითად, ცვლიან მანქანებს დიდი ხნით ადრე, სანამ გარბენი არის დაახლოებით 200-300 ათასი. საშუალოდ, ევროპული მანქანების გარბენი პირველი მფლობელისგან არის 60-100 ათასი კმ.

თუ საკონტრაქტო ძრავა დამონტაჟებულია ნახევრადმისაბმელის მქონე სატვირთო მანქანაზე, მაშინ ევროპელები ან იაპონელები ძალიან ფრთხილად არიან თავიანთ მანქანებზე. შესაბამისად, თქვენ მიიღებთ პრაქტიკულად ახალ ძრავას, რომელიც, რა თქმა უნდა, ბევრად უკეთესი იქნება, ვიდრე საშინაო კოლეგა და გაგრძელდება ბევრად უფრო დიდხანს, ვიდრე განყოფილება ძირითადი კაპიტალური რემონტის შემდეგ. მართალია, ეს უფრო მეტი დაჯდება, ვიდრე ძირითადი რემონტი, მაგრამ განსხვავება არც ისე მნიშვნელოვანი იქნება.

კონტრაქტის ძრავის ნაკლოვანებები

მთავარი მინუსი არის ძრავა, როგორც არ უნდა დაატრიალო, მაგრამ მაინც გამოყენებული. მიუხედავად იმისა, რომ მეთვალყურეები ყურადღებით ამოწმებენ მას სტენდზე და მის ფარგლებს გარეთ, შემდეგ კი აქ, რუსეთში, რისკი მაინც რჩება, რომ მათ შეუმჩნეველი დარჩნენ რაიმე სახის ავარია.

განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ 6-10 წელზე უფროსი და ამერიკიდან ჩამოტანილი ძრავების ყიდვისას - ამერიკელების უყურადღებობა ყველასთვის ცნობილია და მანქანებს ყოველთვის არ ექცევიან სიფრთხილით.

ვინაიდან მძღოლმა კარგად იცის, რომ ყიდულობს არა ახალ, არამედ მეორად ელექტროსადგურს, ის მზად უნდა იყოს სხვადასხვა სიურპრიზებისთვის. ამიტომ, რეკომენდებულია წინასწარ იფიქროთ ყველა პუნქტზე.

მჭირდება საკონტრაქტო ძრავის რეგისტრაცია საგზაო პოლიციაში?

მოგეხსენებათ, საგზაო პოლიციაში რეგისტრაციისას ექსპერტი ამოწმებს მხოლოდ შასის და სხეულის ნომრებს. ძრავის ნომერი დროთა განმავლობაში შეიძლება წაიშალოს და მისი დანახვა პრობლემური იქნება. გარდა ამისა, ელექტროსადგურის ნომერი არ არის მითითებული STS-ში, არამედ მხოლოდ მონაცემთა ფურცელში. და რეგისტრაციის მოწმობა, როგორც მოგეხსენებათ, არ ეხება იმ დოკუმენტებს, რომლებიც მძღოლს მოეთხოვება წარუდგინოს საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს.

მიუხედავად ამისა, რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსი შეიცავს 326-ე მუხლს, რომლის მიხედვითაც აკრძალულია მანქანის გაყიდვა ან მართვა შეგნებულად ყალბი ძრავის ნომრით. გარდა ამისა, MOT-ის გავლისას ასევე აუცილებელია მანქანისთვის ყველა დოკუმენტის წარდგენა.

ამრიგად, არ არის საჭირო დარეგისტრირება საგზაო პოლიციაში, მაგრამ თქვენ უნდა გქონდეთ საბაჟო დეკლარაცია, რომელიც ადასტურებს ამ ელექტროსადგურის ლეგალურ წარმომავლობას.

არის კიდევ ერთი რამ - თუ კონტრაქტის ძრავა არის იგივე ბრენდის, როგორც ძველი ძრავა, მაშინ არ არის საჭირო მისი დაყენების ნებართვის მიღება. თუ სერია არ შეესაბამება თქვენი მანქანის დიზაინის მახასიათებლებს, მაშინ თქვენ უნდა მიიღოთ შესაბამისი ნებართვა საგზაო პოლიციისგან.

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, საკონტრაქტო ძრავა არის მომგებიანი ალტერნატივა ახალი ელექტროსადგურის შესაძენად. თუმცა, მის შეძენას მიზანმიმართულად უნდა მივუდგეთ, აწონ-დაწონოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

რა არის საკონტრაქტო ძრავა. როგორ შევამოწმოთ ნახმარი ძრავა ყიდვისას. ყიდვის საიდუმლო.

Ჩატვირთვა…