რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ძრავა ადუღდება და ორთქლი ამოდის კაპოტის ქვეშ

ძრავა ჰგავს ადამიანის სხეულს. ძალიან დაბალი ან, კიდევ უფრო უარესი, ძალიან მაღალი ტემპერატურა იწვევს პრობლემებს და შეიძლება ფატალური იყოს. ამიტომ, მუდმივი მონიტორინგი უნდა მოხდეს.

ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა, რომელსაც სასაუბროდ უწოდებენ ძრავის ტემპერატურას, უნდა იყოს 80-95 გრადუს ცელსიუსს შორის, მიუხედავად ამინდის პირობებისა. თუ მანქანა სრულად არის დატვირთული, აღმართზე ასვლა ციცაბო და ცხელია, მას შეუძლია 110 გრადუსამდე მიაღწიოს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაეხმაროთ ძრავის გაცივებას სითბოს მაქსიმალურ აწევით და ფანჯრების გახსნით. გათბობა მიიღებს სითბოს ნაწილს ელექტროსადგურიდან და უნდა შეამციროს მისი ტემპერატურა. თუ ეს არ დაგვეხმარება, განსაკუთრებით ბრტყელ გზაზე გასვლის შემდეგ, გვაქვს ავარია. 

დაიმახსოვრე ჰაერის მიღება

ბევრი მძღოლი ზამთარში ბლოკავს რადიატორის ჰაერის მიღებას, რათა ელექტროსადგური უფრო სწრაფად გაათბოს. როდესაც ყინვები დასრულდება, ეს ტიხრები უნდა მოიხსნას. არასოდეს იმოგზაუროთ მათთან ზაფხულში, რადგან ძრავა გადახურდება.

ასევე იხილეთ: მანქანის კონდიციონერის მომსახურება და მოვლა - არა მხოლოდ მავნებლების კონტროლი

- გამაგრილებელი მიედინება ორ წრედ. ძრავის ამოქმედების შემდეგ ის ნაკლებად მუშაობს, შემდეგ კი სითხე ცირკულირებს არხებით თავში და ცილინდრის ბლოკში, სხვათა შორის. როდესაც ტემპერატურა იზრდება, თერმოსტატი ხსნის მეორე, უფრო დიდ წრეს. შემდეგ სითხე გზაზე გადის გამაგრილებელში, სადაც მისი ტემპერატურა მცირდება ორი გზით. გარედან ავტომობილის მიერ შეწოული ჰაერი უბერავს სადინარებში, ამიტომ ზაფხულში ის არ უნდა იყოს ჩაკეტილი. ბუნებრივ გაგრილებას დამატებით მხარს უჭერს ვენტილატორი, განმარტავს სტანისლავ პლონკა, გამოცდილი მექანიკოსი ჟესოვიდან. 

ერთი თერმოსტატი, ორი წრე

თერმოსტატის გაუმართაობა არის ტემპერატურის პრობლემების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი. თუ დიდი წრე არ არის გახსნილი, ცხელ ამინდში გამაგრილებელი სწრაფად თბება და იწყებს ადუღებას. საბედნიეროდ, ყველაზე პოპულარული მანქანის მოდელების თერმოსტატები 100 PLN-ზე ნაკლები ღირს. ამიტომ, ეს ნაწილები არ შეკეთდება, მაგრამ დაუყოვნებლივ იცვლება. ეს არ არის რთული ამოცანა, ყველაზე ხშირად ის შედგება მხოლოდ ძველი ელემენტის ამოღებაში და ახლით ჩანაცვლებაში. ასევე, როგორც წესი, საჭიროა გამაგრილებლის დონის შევსება.

მძღოლს შეუძლია შეამოწმოს გაუმართავი თერმოსტატი არის თუ არა პრობლემის მიზეზი. სანამ ძრავა თბილია, შეეხეთ რეზინის შლანგს რადიატორის სითხის მიწოდებას და თავად რადიატორს. თუ ორივე ცხელია, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თერმოსტატი გამართულად მუშაობს და ხსნის მეორე წრეს. 

ასევე იხილეთ: გაზის დანადგარის დაყენება - რა უნდა გავითვალისწინოთ სახელოსნოში? (ფოტოები)

როდესაც არ არის გამაგრილებელი

სითხის დაკარგვა უბედურების მეორე ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. ისინი, როგორც წესი, გამოწვეულია შლანგებში და რადიატორში მცირე გაჟონვით. შემდეგ სველი ლაქები იქმნება აპარატის ქვეშ. ასევე ხდება, რომ მანქანას აქვს დამწვარი თავსაბურავი და გამაგრილებელი სითხე შერეულია ძრავის ზეთთან. ორივე შემთხვევაში, პრობლემების აღმოჩენა შესაძლებელია გაფართოების ავზში სითხის დონის რეგულარული შემოწმებით. მილის რღვევით გამოწვეული დიდი სითხის დანაკარგის დანახვა უფრო ადვილია. შემდეგ ძრავის ტემპერატურა მკვეთრად მატულობს და ორთქლის ამოფრქვევები ამოდის კაპოტის ქვეშ. თქვენ უნდა გააჩეროთ მანქანა უსაფრთხო ადგილას და გამორთოთ ძრავა რაც შეიძლება მალე. თქვენ ასევე უნდა გახსნათ კაპოტი, მაგრამ მისი აწევა შეგიძლიათ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ორთქლი ჩაცხრება. „წინააღმდეგ შემთხვევაში, კაპოტის ქვეშ მოტრიალებულმა ცხელმა ორთქლებმა შეიძლება მძღოლს სახეში მოხვდეს და მტკივნეულად დაწვას“, - აფრთხილებს მექანიკოსი.

მავთულის დროებითი შეკეთება შესაძლებელია ელექტრო ლენტით და იზოლაციით და ფოლგით. გამაგრილებლის დაკარგვის შევსება შესაძლებელია წყლით, სასურველია გამოხდილი. თუმცა, ასეთი მანქანის შეძენა მხოლოდ მექანიკოსს შეუძლია. სერვისში, შლანგების შეკეთების გარდა, უნდა გახსოვდეთ გამაგრილებლის შეცვლაც. ზამთარში წყალმა შეიძლება გაიყინოს და დააზიანოს ძრავის თავი. ასეთი წარუმატებლობის ღირებულება ხშირად ათასობით ზლოტია. 

წყლის ტუმბოს გაუმართაობა - ძრავა ძლივს კლებულობს

ასევე არის რადიატორის წინ დაყენებული ვენტილატორის ან ვენტილატორების და წყლის ტუმბოს გაუმართაობა, რომელიც ანაწილებს გამაგრილებელს მთელ სისტემაში. მას ამოძრავებს დაკბილული ღვედი ან V-ღვედი. ყველაზე ხშირად, მისი როტორი იშლება, რომელიც ბევრ მოდელში დამზადებულია პლასტმასისგან და არ უძლებს დროს. შემდეგ ქამარი ამოძრავებს ტუმბოს, მაგრამ არ აწვდის სითხეს. ამ სიტუაციაში, ძრავა პრაქტიკულად არ გაცივდება. იმავდროულად, ძრავის გადახურება სწრაფად აზიანებს დგუშებს, რგოლებს და სარქველებს რეზინის ლუქებს. თუ ეს მოხდება, მანქანა შეიწოვება ზეთს და არ ექნება სათანადო შეკუმშვა. საჭიროებს შეკეთებას ან გამოცვლას, ე.ი. რამდენიმე ათასი ზლოტის ხარჯი.

ასევე იხილეთ: მანქანით ტარება - ჩეკი, ფიფქი, ძახილის ნიშანი და სხვა. ფოტოგიდი