რა უნდა გააკეთოს, თუ ზეთის წნევის ნათურა ჩართულია
ინფორმაციის
სტატიაში:
გარკვეული საავტომობილო სისტემების ფუნქციონირების ზოგიერთი პარამეტრი მოითხოვს მუდმივ მონიტორინგს, რათა სწრაფად უპასუხოთ წარმოშობილ პრობლემებს და გამოასწოროთ პრობლემები, სანამ ისინი სერიოზულ შედეგებამდე მიგვიყვანს. ამაში ხელს უწყობს სენსორები და ინდიკატორები დაფაზე. ერთ-ერთი ეს მაჩვენებელი მიუთითებს ძრავის შეზეთვის სისტემაში ზეთის წნევის ნორმიდან გადახრაზე. ეს ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრია, რადგან ნავთობის ხანმოკლე შიმშილმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ძრავზე დესტრუქციული ეფექტი.
ზეთის წნევის ნათურა შეიძლება აანთოს სხვადასხვა სიტუაციებში - ძრავის გაშვებისას, გახურების შემდეგ, უმოქმედო მდგომარეობაში. ინდიკატორი შეიძლება ანათებდეს ან მუდმივად იყოს ჩართული - ეს არ ცვლის პრობლემის არსს. შევეცადოთ გაერკვნენ, რატომ ხდება ეს და რა უნდა გავაკეთოთ ასეთ შემთხვევებში.
ზეთის წნევის ინდიკატორი ანათებს ხანმოკლე დროით, როდესაც ანთება ჩართულია
ელექტროსადგურის შეზეთვის სისტემას აქვს ელექტრონული სენსორი, რომელიც რეაგირებს წნევის რყევებზე. ძრავის დაწყების მომენტში, როდესაც ზეთის ტუმბოს ჯერ არ ჰქონდა დრო, რომ შექმნას საკმარისი წნევა შეზეთვის სისტემაში, სენსორის კონტაქტები დახურულია და მათი მეშვეობით ძაბვა მიეწოდება ინდიკატორს, კომპიუტერი ჩვეულებრივ მოქმედებს როგორც შუამავალი. დაფაზე ზეთის წნევის ნათურის ხანმოკლე შუქი მიუთითებს სენსორის, გაყვანილობისა და თავად ინდიკატორის ჯანმრთელობაზე.
თუ ზეთის ტუმბო მუშაობს და შეზეთვის სისტემაში ყველაფერი რიგზეა, მასში წნევა სწრაფად დაუბრუნდება ნორმას. სენსორის მემბრანაზე ზეთის წნევა გახსნის კონტაქტებს და ინდიკატორი გამოვა.
როდესაც ზეთის წნევის ნათურა ირთვება რამდენიმე წამით და შემდეგ ჩაქრება ძრავის ჩართვისას, სანერვიულო არაფერია, ეს ნორმალურია. ყინვაგამძლე ამინდში ცივი დაწყების დროს, ინდიკატორი შეიძლება ცოტა ხანს დაწვა.
თუ ინდიკატორი არ ჩართულია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მავთულის მთლიანობა, კონტაქტების საიმედოობა და, რა თქმა უნდა, თავად სენსორის ჯანმრთელობა.
თუ შუქი ანათებს და განაგრძობს გამუდმებით წვას, მაშინ პრობლემა შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სენსორში ან გაყვანილობაში. შესაძლებელია, რომ შეზეთვის სისტემაში არ იყოს უზრუნველყოფილი საჭირო წნევა, რაც ნიშნავს, რომ ძრავის ნაწილები არ იღებენ საკმარის ზეთს. და ეს არის შეშფოთების სერიოზული მიზეზი. არ ღირს რისკი! სასწრაფოდ გააჩერეთ ძრავა და გაარკვიეთ რა ჭირს. გახსოვდეთ, რომ თუ ძრავა არ მიიღებს საკმარის შეზეთვას, შეიძლება უბრალოდ ვერ შეძლოთ მანქანის სერვისზე დამოუკიდებლად მისვლა - ძრავა უფრო ადრე დაიწყებს დაშლას. თუ მიზეზი გაურკვეველია, ჯობია, უსაფრთხოდ ითამაშო და გამოიძახოს ბუქსირება.
შეამოწმეთ ზეთის დონე
ეს არის პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, როდესაც ზეთის წნევის ნათურა ჩართულია ან ციმციმებს. ეს არის სისტემაში შეზეთვის ნაკლებობა, რომელიც არის ინდიკატორის მუშაობის საერთო მიზეზი, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ის ანათებს უმოქმედოდ და ქრება, როდესაც იზრდება. ეს იმიტომ ხდება, რომ ძრავის დათბობის და ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად ზეთის ცირკულაცია უმჯობესდება.
ზეთის დონის შემოწმება უნდა განხორციელდეს ძრავის გაჩერებიდან რამდენიმე წუთში, როდესაც ზედმეტი ცხიმი ჩაედინება წყალსატევში.
თუ მანქანამ გაზარდა ზეთის მოხმარება, თქვენ უნდა გაარკვიოთ რატომ ხდება ეს. მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს - გაჟონვა გაჟონვის გამო, ზეთის ნაწილი ტოვებს გაგრილების სისტემას ცილინდრ-დგუშის ჯგუფთან დაკავშირებული პრობლემების გამო და სხვა.
თუ CPG ძალიან გაცვეთილია, მაშინ ზეთის წნევის ნათურა შეიძლება არ ჩაქრეს უმოქმედო მდგომარეობაში ძრავის გახურების შემდეგაც კი. ირიბად, ეს დაადასტურებს ნაცრისფერი ან შავი ფერის გამონაბოლქვს.
ზეთის შეცვლა
ჭუჭყიანი, გამოყენებული ზეთი ასევე შეიძლება იყოს პრობლემის წყარო. თუ საპოხი დროულად არ შეიცვალა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ნავთობის ხაზების მძიმე დაბინძურება და ზეთის ცუდი მიმოქცევა. დაბალი ხარისხის საპოხი მასალის გამოყენება ან სხვადასხვა ტიპის შერევა გამოიწვევს იგივე შედეგს. პრობლემის გადასაჭრელად მოგიწევთ არა მხოლოდ ზეთის შეცვლა, არამედ სისტემის ჩამორეცხვა.
არასწორი სიბლანტის საპოხი მასალის გამოყენება ასევე გამოიწვევს სისტემაში წნევის პრობლემებს.
როგორ შეამოწმოთ გადაუდებელი ზეთის წნევის შეცვლა
პირველი ნაბიჯი არის გამოიყენოთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელო, რათა გაარკვიოთ, სად მდებარეობს ზეთის წნევის ელექტრონული სენსორი თქვენს მანქანაში. შემდეგ ამოიღეთ იგი გამორთული ძრავით. შესამოწმებლად დაგჭირდებათ ტესტერი (მულტიმეტრი) და ან.
შეაერთეთ მულტიმეტრი სენსორის კონტაქტებთან, რომლებიც შედის წინააღმდეგობის ტესტში ან "უწყვეტობის" რეჟიმში. მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს ნულოვანი წინააღმდეგობა. ტუმბოს გამოყენებით, განახორციელეთ წნევა, რომელიც შეესაბამება თქვენი მანქანის შეზეთვის სისტემაში დასაშვებ მინიმალურ წნევას. მემბრანა უნდა იყოს მოხრილი, ხოლო მწკრივმა უნდა გახსნას კონტაქტები. მულტიმეტრი აჩვენებს უსასრულო წინააღმდეგობას (ღია წრე). თუ ასეა, მაშინ სენსორი მუშაობს და შეიძლება დაბრუნდეს თავის ადგილზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.
თუ ხელთ არ გაქვთ მულტიმეტრი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 12 ვ.
მეორე სენსორი ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში, რომელიც განკუთვნილია ზედა წნევის დონის გასაკონტროლებლად. ტესტის პროცედურა მსგავსია, მხოლოდ მისი კონტაქტებია ჩვეულებრივ ღია და უნდა დაიხუროს მაქსიმალური დასაშვები წნევის მნიშვნელობის გადაჭარბებისას.
სანამ სენსორი დემონტაჟია, ღირს გამოვიყენოთ შესაძლებლობა, გავზომოთ წნევა სისტემაში, სენსორის ნაცვლად წნევის ლიანდაგში ხრახნით. გაზომვები უნდა განხორციელდეს ძრავის სხვადასხვა სიჩქარეზე, მათ შორის უსაქმურზე. დარწმუნდით, რომ შედეგები თქვენი მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებულ საზღვრებშია.
თუ შეზეთვის სისტემაში წნევა მაქსიმალურ დასაშვებზე დაბალია, თქვენ უნდა გაარკვიოთ რა არის არასწორი და მოაგვაროთ პრობლემა. უფრო მეტიც, ეს უნდა გაკეთდეს დაუყოვნებლად, მაშინ პრობლემის გადაჭრა, სავარაუდოდ, არც ისე რთული იქნება და არც ფინანსურად დამძიმებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ ასვლას.
ძირითადი ეჭვმიტანილები, რომლებიც უნდა გაიარონ ტესტირება, არიან:
- Ზეთის ფილტრი.
- ზეთის მიმღების ბადე.
- ზეთის ტუმბო და მისი წნევის შემცირების სარქველი.
Ზეთის ფილტრი
ძრავის გამორთვისა და ზეთის ტუმბოს გაჩერების შემდეგ ფილტრში რჩება ცხიმი. ეს საშუალებას აძლევს ტუმბოს უზრუნველყოს ძრავის ნაწილების შეზეთვა ძრავის ახალი გაშვებისთანავე. თუ ფილტრი დეფექტურია ან დეფექტურია, ცხიმი შეიძლება ჩაედინება ზეთის წყალსატევში თავისუფლად დახურული გადინების საწინააღმდეგო სარქვლის მეშვეობით. შემდეგ გარკვეული დრო დასჭირდება, რომ სისტემაში წნევა ნორმალურ მნიშვნელობას მიაღწიოს. და ინდიკატორის შუქი ჩვეულებრივზე ცოტა მეტხანს დაიწვება - 10 ... 15 წამი.
თუ ფილტრი დიდი ხნის განმავლობაში არ არის შეცვლილი და ძლიერ არის ჩაკეტილი, ეს, რა თქმა უნდა, ასევე იმოქმედებს სისტემაში წნევაზე.
ასევე შესაძლებელია, რომ არასწორი დაინსტალირდა შეცდომით, მაგალითად, საჭიროზე ნაკლები გამტარობით.
ფილტრის შეცვლა ამ პრობლემის ძალიან აშკარა გამოსავალია.
ზეთის მიმღების ბადე
ზეთი არა მხოლოდ ატენიანებს ელექტროსადგურს, არამედ აგროვებს და აშორებს ნაწილების ცვეთის პროდუქტებს. ამ ჭუჭყის მნიშვნელოვანი ნაწილი წყდება ზეთის მიმღების ბადეზე, რომელიც ემსახურება საპოხი მასალის უხეში გაწმენდას. ჩაკეტილი ბადე არ აძლევს ზეთს ტუმბოს შესასვლელში გავლის საშუალებას. წნევა ეცემა და დაფაზე შუქი ანათებს ან რჩება.
ეს ხდება არა მხოლოდ ძველი, ჭუჭყიანი ზეთის გამო, არამედ საპოხი მასალის შეცვლისას სხვადასხვა გამორეცხვის შედეგად. სარეცხი საშუალებები ყველგან აშორებს ჭუჭყს და მიიყვანს ზეთის მიმღებთან. მსგავს ეფექტს იწვევს უხარისხო დანამატები, ისევე როგორც დალუქვის გამოყენება შუასადებების დამონტაჟებისას. არ დაიზაროთ ბადე და ჩამოიბანეთ.
ზეთის ტუმბო
ეს არის საპოხი სისტემის ძირითადი ელემენტი. ის არის ის, ვინც უზრუნველყოფს წნევის სასურველ დონეს და ინარჩუნებს ზეთის მუდმივ ცირკულაციას, იღებს მას ზეთის წყალსატევიდან და ფილტრის მეშვეობით სისტემაში გადატუმბავს.
მიუხედავად იმისა, რომ ზეთის ტუმბო საკმაოდ საიმედო მოწყობილობაა, მას ასევე აქვს საკუთარი მომსახურების ვადა. თუ ტუმბო ცუდად ასრულებს თავის ფუნქციებს, უნდა დამონტაჟდეს ახალი. თუმცა ხშირ შემთხვევაში მისი შეკეთება დამოუკიდებლად შეიძლება, თუ არსებობს სურვილი, დრო, პირობები და გარკვეული უნარები.
რემონტის დროს, კერძოდ, ყურადღება უნდა მიექცეს წნევის შემცირების სარქველს. იგი ემსახურება საპოხი მასალის ნაწილის უკან გადაყრას ამწე კარკასში ზედმეტი წნევის ქვეშ. თუ სარქველი ღია მდგომარეობაშია ჩარჩენილი, ზეთი მუდმივად იყრება, რაც იწვევს სისტემაში წნევის დაცემას და დაფის ინდიკატორის გაქრობას.
თუ წნევის შემოწმება სენსორის ნაცვლად ხრახნიანი წნევის მრიცხველის გამოყენებით გვიჩვენებს, რომ ის არ იზრდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, მიზეზი, სავარაუდოდ, არის ტუმბოს წნევის შემამსუბუქებელი სარქველი გახსნილი.
მოციმციმე ინდიკატორი უსწორმასწორო გზაზე
ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ შერყევის ან ძლიერი გორგომის დროს ჰაერი შეზეთვის ნაცვლად ტუმბოში შედის. ეს იწვევს სისტემაში წნევის ცვალებადობას და სენსორის პერიოდულ ამოქმედებას. და დაფაზე ზეთის წნევის ნათურა ანათებს.
ეს არ არის გაუმართაობა და მისაღებია მცირე ხნით. ალბათ ზეთის დონე ოდნავ დაბალია. მაგრამ თუ ეს ტიპიური სიტუაციაა თქვენი მანქანისთვის, მაშინ უმჯობესია თავი აარიდოთ უხეში რელიეფის მოძრაობას.
თუ თქვენს მანქანას აქვს ზეთის წნევასთან დაკავშირებული პრობლემები და ზოგიერთი ნაწილის შეცვლა გჭირდებათ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი ონლაინ მაღაზიაში. აქ ნახავთ ყველა სახის სათადარიგო ნაწილებს ჩინური და ევროპული მანქანებისთვის ხელმისაწვდომ ფასად.
