რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანის ბატარეა სწრაფად ამოიწურება
ინფორმაციის
როგორც ელექტროენერგიის წყარო მანქანებში, გამოიყენება ალტერნატორი ძრავით ამოძრავებული გამსწორებლით. მაგრამ ძრავა ჯერ კიდევ უნდა ჩართოთ და თუნდაც ის უმოქმედო იყოს, საჭირო იქნება მომხმარებლების კვება რაღაცისგან. დატენვის ბატარეა (ACB) გამოიყენება როგორც შესანახი მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია დატენვის დიდი ხნის განმავლობაში შენახვა.
ბატარეის სწრაფი გადინების მიზეზები
აკუმულატორის სიმძლავრე შეირჩევა ისე, რომ გენერატორისა და მომხმარებლების ნორმალური მუშაობისას, მანქანის საშუალო მუშაობის რეჟიმში, ის ყოველთვის დატენილი იყოს გათვლილი ზღვარით.
ენერგია საკმარისი უნდა იყოს ძრავის დასაწყებად, მაშინაც კი, თუ ამაში სირთულეები იქნება და განათების მოწყობილობების, ბორტ ელექტრონიკის და უსაფრთხოების სისტემის ენერგიის შენარჩუნება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.
ბატარეა შეიძლება ჩავარდეს რამდენიმე შემთხვევაში:
- ბატარეა ძალიან გაცვეთილია და აქვს მცირე ნარჩენი ტევადობა;
- ენერგეტიკული ბალანსი დარღვეულია, ანუ ბატარეა უფრო მეტად დაცლილია, ვიდრე დამუხტული;
- დატენვის სისტემაში არის გაუმართაობა, ეს არის გენერატორი და საკონტროლო რელე;
- ელექტროენერგიის მნიშვნელოვანი გაჟონვა გამოჩნდა ბორტ ქსელში;
- ტემპერატურის შეზღუდვის გამო, ბატარეას არ შეუძლია მიიღოს დატენვა სასურველი სიჩქარით.
ის ყოველთვის ერთნაირად ვლინდება, უკანა განათება და გარე განათება უცებ ჩაქრება, საბორტო ვოლტმეტრი აღმოაჩენს ძაბვის შემცირებას მცირე დატვირთვის დროს და დამწყები ნელა ატრიალებს ამწე ლილვს ან საერთოდ უარს ამბობს ამის გაკეთებაზე.
თუ ძველი ბატარეა
ბატარეის ბუნება ისეთია, რომ გარე დამუხტვის დენის გავლენის ქვეშ და შემდგომ დატვირთვაზე გამონადენის შედეგად მასში ხდება შექცევადი ქიმიური პროცესები. გოგირდთან ერთად წარმოიქმნება ტყვიის ნაერთი, შემდეგ ჟანგბადთან ერთად, ასეთი ციკლები შეიძლება განმეორდეს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.
თუმცა, თუ ბატარეა სათანადოდ არ არის მოვლილი, ღრმად არის დატვირთული, ელექტროლიტების დონე იკარგება ან არასწორად ინახება, შეიძლება მოხდეს ზოგიერთი შეუქცევადი რეაქცია. ფაქტობრივად, ელემენტების ელექტროდებზე აქტიური მასის ნაწილი დაიკარგება.
გარე გეომეტრიული ზომების შენარჩუნებით, ბატარეა მნიშვნელოვნად შემცირდება ელექტროქიმიის თვალსაზრისით, ანუ ის დაკარგავს თავის ელექტრულ სიმძლავრეს.
ეფექტი იგივეა, თითქოს მანქანისთვის დაწესებული 60 აჰ-ის ნაცვლად მხოლოდ 10 აჰ დაყენებულიყო, ამას გონებით არავინ გააკეთებს, მაგრამ თუ დიდი ხნის განმავლობაში ყურადღებას არ მიაქცევთ ბატარეას, მაშინ ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდება.
მაშინაც კი, თუ ბატარეას მკაცრად ეპყრობოდნენ ინსტრუქციის მიხედვით, მათ არ დაუშვეს ღრმა გამონადენი და შეამოწმეს დონე, მაშინ დრო მაინც აიღებს თავის ზარალს. კალციუმის ტექნოლოგიით დამზადებული საბიუჯეტო ბატარეები ხვდება რისკის ზონაში სამი წლის საშუალო მუშაობის შემდეგ.
სიმძლავრე იწყებს კლებას, ბატარეა შეიძლება მოულოდნელად განიტვირთოს ყველაზე უვნებელ სიტუაციაში.
საკმარისია მანქანის რამდენიმე დღე შენახვა ჩართული განგაშით - და ვერ შეძლებთ მის ჩართვას, მაშინაც კი, თუ დაცვა არასოდეს მუშაობდა. უმჯობესია, ასეთი ბატარეა დაუყოვნებლივ შეცვალოთ.
რა იწვევს ახალი ბატარეის დაცლას
ძველთან ყველაფერი ნათელია, მაგრამ როცა სრულიად ახალი და აშკარად მოსამსახურე მოწყობილობა ვერ ამუშავებს ძრავას.
მიზეზი შეიძლება რამდენიმე იყოს:
- მოკლე მგზავრობა ხდებოდა მანქანით მომხმარებელთა ჩართვით და ხშირი სტარტებით, ბატარეამ თანდათანობით გამოიყენა დაგროვილი რეზერვი და მთლიანად დაიცალა;
- ბატარეა ჩვეულებრივ დამუხტულია, მაგრამ დაჟანგული ტერმინალები ხელს უშლის მნიშვნელოვანი დამწყებ დენის განვითარებას;
- თვითგამორთვა გამოწვეულია ბატარეის გარსაცმის გარედან დაბინძურებით, ჩამოყალიბდა მარილების და ჭუჭყის გამტარი ხიდები, რომლის მეშვეობითაც ენერგია იკარგებოდა, ავტოსადგომზე ბატარეის გათიშვაც კი არ დაზოგავს ამისგან;
- გენერატორში იყო გაუმართაობა, რამაც არ მისცა მას გამოთვლილი სიმძლავრე, შედეგად, ყველაფერი მიდის მომხმარებლებზე და აღარ არის საკმარისი დენი ბატარეის დასატენად;
- მანქანაზე დამონტაჟებულია დამატებითი აღჭურვილობა მნიშვნელოვანი ენერგიის მოხმარებით, გენერატორისა და ბატარეის სტანდარტული სისტემა ამისათვის არ არის განკუთვნილი, ეს არის ბატარეა, რომელიც ყოველთვის იტანჯება.
ღრმა გამონადენი დაუშვებელია. ჩვეულებრივ, თითოეულ მათგანზე ტევადობის რამდენიმე პროცენტი შეუქცევად იკარგება, წარმოების ტექნოლოგიიდან და ასაკიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ დაკარგოთ ბატარეა ორ ან სამ გამონადენში ნულამდე.
უფრო მეტიც, თუ ბატარეამ მთლიანად დაკარგა დამუხტვა, ელექტროლიტის სიმკვრივე დაეცემა ისეთ დაბალ მნიშვნელობამდე, რომ პრობლემური იქნება გარე წყაროდან დატენვის დაწყებაც კი, სპეციალური ტექნიკის გამოყენების გარეშე. თქვენ მოგიწევთ მიმართოთ კომპეტენტურ ელექტრიკოსს, რომელიც იცნობს ასეთი ელექტროდების აღორძინების ტექნიკას, რომელთა შორისაც რეალურად იშლება ჩვეულებრივი წყალი.
როგორ მოქმედებს ზამთარი, გაზაფხული და ზაფხული ბატარეის მუშაობაზე
მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებს აქვთ გამოყენების საკმაოდ ფართო ტემპერატურის დიაპაზონი, მაგრამ ისინი არ იქცევიან ძალიან თავდაჯერებულად მის კიდეებზე. ეს განსაკუთრებით ეხება დაბალ ტემპერატურას.
ცნობილია, რომ გაციებისას ქიმიური რეაქციები ნელდება. ამავდროულად, სწორედ ზამთარშია საჭირო ბატარეისგან მაქსიმალური დაბრუნება. მან უნდა უზრუნველყოს, რომ ამწე ლილვის სწრაფად გადახვევა დამწყებთათვის, რაც ხელს შეუშლის ამწე კარკასში შესქელებული ზეთით.
უფრო მეტიც, პროცესი შეფერხდება, რადგან ნარევის ფორმირება ასევე რთულია, ნაპერწკლის სიმძლავრე მცირდება ქსელში ძაბვის ვარდნის გამო, ხოლო საკონტროლო ელექტრონიკა ქვედა ტემპერატურის ზღურბლზე მუშაობს ბევრად ნაკლებად ზუსტად.
შედეგად, გაყინული ძრავის ჩართვამდე, ბატარეა უკვე დაკარგავს დამუხტვის ნახევარს, მაშინაც კი, თუ ის ახალია და აქვს ცივი გადახვევის დენის მაღალი ხარისხის მახასიათებლები.
ასეთი ზიანის ანაზღაურებას დიდი დრო დასჭირდება დამტენის გაზრდილი ძაბვით. რეალურად ჩამოშვებული თურმე, მანქანაში უკვე ჩართულია ყველა გახურებული შუშა, სარკე, სავარძლები და საჭე. ცივი ბატარეა უბრალოდ ვერ შეძლებს დატენვას გარე ძაბვის ნაკლებობით, მაშინაც კი, თუ გენერატორს აქვს ენერგიის გარკვეული რეზერვი.
თუ ამ რეჟიმში გააგრძელებთ მუშაობას, მაშინ ბატარეა ძალიან სწრაფად დაჯდება ნულამდე. თუ ეს მოხდება ცივ ღამემდე ღია ავტოსადგომზე, მაშინ, სავარაუდოდ, ელექტროლიტი, რომელმაც დაკარგა სიმძლავრე, გაიყინება და ბატარეა დაიშლება. ხსნა მხოლოდ ერთია - აუცილებელია ბატარეის მდგომარეობის რეგულარულად შემოწმება.
ზაფხულში ბატარეის მუშაობა უფრო ადვილია, მაგრამ არსებობს ელექტროლიტიდან წყლის გადახურებისა და სწრაფი აორთქლების საშიშროება. დონე უნდა შემოწმდეს და საჭიროების შემთხვევაში შეავსოთ გამოხდილი წყალი.
მანქანის ბატარეის გამორთვის მიზეზების აღმოჩენა და აღმოფხვრა
თუ ბატარეა სამ წელზე მეტი ხნისაა მარტივი ბიუჯეტის ბატარეისთვის თხევადი მჟავა ელექტროლიტით, მაშინ მისი უკმარისობა შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ დროს ბუნებრივი მიზეზების გამო. თუმცა, საშუალოდ, ბატარეები ცოცხლობენ ხუთ წლამდე.
უმაღლესი ხარისხის და უფრო ძვირი AGM ბატარეები Gley ელექტროლიტით კიდევ უფრო დიდხანს ძლებს.
ღრმა გამონადენის უეცარი გამოვლენის შემთხვევაში აუცილებელია ფენომენის მიზეზის პოვნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის აუცილებლად განმეორდება.
ზომები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- ბატარეის გარე წყაროდან დატენვისა და მინიმუმ ორი საათის განმავლობაში დგომის შემდეგ აუცილებელია ღია წრედის ძაბვის გაზომვა, ის უნდა იყოს დაახლოებით 12,7 ვოლტი;
- თუ ბატარეა ითვალისწინებს ელექტროლიტების დონის მონიტორინგს, მაშინ ეს უნდა გაკეთდეს, თუ ეს ასე არ არის, მაგრამ ბატარეა არ არის AGM ან ლარი, ეს მაინც უნდა გაკეთდეს, ტექნიკური მომსახურების გარეშე ბატარეებსაც კი აქვთ წვდომა ცალკეულ ბანკებზე;
- ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა უნდა კონტროლდებოდეს ზუსტი ციფრული მულტიმეტრიანი ვოლტმეტრით, არ ენდოთ სტანდარტულ მოწყობილობას, თუნდაც ის იყოს;
- ძაბვა ძრავის საშუალო სიჩქარეზე და დამუხტულ ბატარეაზე, მაშინაც კი, როდესაც ფარები და გამათბობლები ჩართულია, უნდა იყოს მინიმუმ 14 ვოლტი, ყველა გენერატორს არ შეუძლია ამის უზრუნველყოფა, ზოგჯერ ის ეცემა 13.5-მდე, მაგრამ არა დაბალი;
- თუ გენერატორი კარგ მდგომარეობაშია, ანუ ის აწარმოებს 13,5 ვოლტზე მეტს დატვირთვის ქვეშ, მაგრამ 14-ზე ნაკლებს, მაშინ მუშაობა დასაშვებია, მაგრამ დატენვის მნიშვნელობის რეგულარული მონიტორინგით, ეს შეიძლება გაკეთდეს EMF-ის გაზომვით, ე.ი. , დაუტენო ძაბვა დატენვის და ჩატვირთვის გარეშე შენახვის შემდეგ, მაგიდები არის ქსელში;
- თქვენ უნდა იცოდეთ თქვენი მანქანის გაჟონვის დენები იმ მდგომარეობაში, როდესაც ყველაფერი გამორთულია და ის ინახება ავტოსადგომზე ჩართული უსაფრთხოების სისტემით; დენის ცოდნით, ადვილია გამოთვალოთ დატენვის დაკარგვის მაჩვენებელი;
- მნიშვნელოვანი გაჟონვა უნდა იყოს ელექტრიკოსის მიმართვის საგანი;
- მძღოლს უნდა შეეძლოს დაახლოებით გამოთვალოს ერთდროულად ჩართული მომხმარებლების სიმძლავრე და დააკავშიროს იგი გენერატორის გამომავალთან, ამ ბალანსიდან გამომდინარე, აირჩიოს ბატარეის დატენვის დრო გარე წყაროდან.
თუ ვსაუბრობთ ბატარეის უეცარი გამონადენის ყველაზე გავრცელებულ მიზეზზე, მაშინ ეს არის ელექტრომოწყობილობები, რომლებიც მძღოლს ღამით ავიწყდება. მხოლოდ ჩვევა, მანქანიდან გასვლისას, აკონტროლო ყველაფერი გამორთულია თუ არა და თუ ეჭვი გაჩნდება, უკან დაბრუნდე.
