რას აკეთებს Sway Bar?
ინფორმაციის
გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი (ასევე ე.წ. გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი) არის შეჩერების კომპონენტი ზოგიერთ მანქანაზე. თქვენ ალბათ მიხვდებით, რომ მანქანის ან სატვირთო მანქანის „დაძვრა“ კარგი რამ არ არის, ასე რომ, ანტი-როლის ზოლი სასარგებლო იქნება და ფართო გაგებით...
გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი (ასევე ე.წ. გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი) არის შეჩერების კომპონენტი ზოგიერთ მანქანაზე. თქვენ ალბათ მიხვდებით, რომ მანქანის ან სატვირთო მანქანის „დაძაბვა“ არ არის კარგი რამ, ასე რომ, საწინააღმდეგო ზოლი სასარგებლო იქნება და ყველაზე ზოგადი თვალსაზრისით ეს სწორია. მაგრამ ეს ასევე ცოტა უფრო რთულია.
გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლის ფუნქციისა და დანიშნულების გასაგებად, სასარგებლოა იმის გათვალისწინება, თუ რა სხვა ნაწილები ქმნიან მანქანის საკიდს და რას აკეთებენ ისინი. თითოეული მანქანის შეჩერება მოიცავს:
დისკები და საბურავები. საბურავები უზრუნველყოფენ წევას ("წევას"), რაც საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს, შეანელოს (შეანელოს) და შემობრუნდეს. ისინი ასევე შთანთქავენ შოკს მცირე მუწუკებისა და სხვა გზის მუწუკებისგან.
წყაროები. ზამბარები იცავს მგზავრებს და ტვირთს დიდი ზემოქმედებისგან.
ამორტიზატორები ან საყრდენები. მიუხედავად იმისა, რომ ზამბარა ამსუბუქებს დარტყმას, როდესაც მანქანა ეჯახება მუწუკს, ამორტიზატორის ან საყრდენს, სქელი ზეთით სავსე ცილინდრი შთანთქავს იმავე მუწუკის ენერგიას, რაც იწვევს მანქანის შეჩერებას.
Მართვის სისტემა. საჭის სისტემა გარდაქმნის მძღოლის მოქმედებებს საჭიდან ბორბლების ორმხრივ მოძრაობად.
შეერთებები, ბუჩქები და საკინძები. თითოეული საკიდარი მოიცავს ბევრ კავშირს (მყარ ნაწილებს, როგორიცაა საკონტროლო მკლავები და სხვა კვანძები), რომლებიც ინარჩუნებენ ბორბლებს სწორ პოზიციაში, როდესაც ავტომობილი მოძრაობს, ასევე ბუჩქებს და ღერძებს მაკავშირებლების დასაკავშირებლად, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოფს სწორ მოძრაობას.
გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ამ სიაში არ შედის გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი, რადგან ზოგიერთ მანქანას არ აქვს. მაგრამ საკმაოდ ბევრი, ასე რომ, მოდით ჩავუღრმავდეთ ცოტა უფრო შორს. რას აკეთებს სტაბილიზატორი, რასაც ზემოთ ჩამოთვლილი ნაწილები არ აკეთებენ?
როლის საწინააღმდეგო ზოლის დანიშნულება
პასუხი უბრუნდება ზემოთ მოცემულ ვარაუდს, რომ ქანქარა (ან რეალურად რხევის საწინააღმდეგო) ზოლი იცავს მანქანას რხევისგან (ან, უფრო სწორად, ერთ მხარეს ან მეორეზე გადახრისგან). ეს არის ის, რასაც საწინააღმდეგო ზოლი აკეთებს: ხელს უშლის სხეულის დახრილობას. გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი საერთოდ არაფერს აკეთებს, თუ მანქანა ცალ მხარეს არ არის დახრილი, მაგრამ როდესაც ის იწყებს დახრილობას (რაც ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ მანქანა ბრუნავს - ყველა მანქანა ან სატვირთო მანქანა იხრება კუთხიდან), გადახვევის საწინააღმდეგო. ბარი აყენებს ძალას საკიდზე თითოეულ მხარეს, ერთ მხარეს ზევით და მეორეზე ქვევით, რომელიც ეწინააღმდეგება დახრილობას.
როგორ მუშაობს მოძრავი ზოლი?
ყოველი გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი არის ბრუნვის ზამბარა, ლითონის ნაჭერი, რომელიც წინააღმდეგობას უწევს გადახვევის ძალას. სტაბილიზატორი მიმაგრებულია თითოეულ ბოლოზე, ერთი ბოლოთი ერთ ბორბალზე, მეორე ბოლო კი მოპირდაპირე ბორბალზე (ორივე წინა ან ორივე უკანა) ისე, რომ ბორბალი ერთ მხარეს იყოს მეორეზე უფრო მაღალი, სტაბილიზატორი უნდა იყოს დაგრეხილი. მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლი ეწინააღმდეგება ამ შემობრუნებას, ცდილობს დააბრუნოს ბორბლები პირვანდელ სიმაღლეზე და გაათანაბროს მანქანა. ამიტომაც, სტაბილიზატორი არაფერს აკეთებს, თუ მანქანის კორპუსი ერთ მხარეს არ იხრება: თუ ორივე ბორბალი ერთდროულად აწევს (როგორც დარტყმისას) ან დაეცემა (როგორც ჩაძირვისას), სტაბილიზატორი არ მუშაობს. თქვენ არ გჭირდებათ მისი მობრუნება, ასე რომ ეფექტი არ არის.
რატომ გამოვიყენოთ სტაბილიზატორი?
პირველი, ეს შეიძლება იყოს არასასიამოვნო, უხერხული ან საშიშიც კი, როდესაც მანქანა ზედმეტად იხრება კუთხეებში. უფრო დახვეწილად, უკონტროლო ძარა ბორბალი იწვევს ცვლილებებს ბორბლების განლაგებაში და განსაკუთრებით მათ კამარაში (დახრილი შიგნით ან გარეთ), რაც ამცირებს მათ წევას; კორპუსის შეზღუდვა ასევე იძლევა კამერის კონტროლს, რაც ნიშნავს უფრო სტაბილურ ძალას დამუხრუჭებისა და მოხვევისას.
მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები ხისტი საწინააღმდეგო ზოლების დაყენებაში. ჯერ ერთი, როდესაც მანქანა მხოლოდ ერთ მხარეს ეჯახება მუწუკს, მას აქვს იგივე ეფექტი საკიდზე, როგორც ძარას: ბორბალი ერთ მხარეს (მხარე, რომელიც ეჯახება მუწუკს) მაღლა მოძრაობს მანქანის ძარასთან შედარებით, მაგრამ მეორე მოძრაობს. არა. გორგოლაჭის საწინააღმდეგო ზოლი ეწინააღმდეგება ამ მოძრაობას ბორბლების იმავე სიმაღლეზე შესანარჩუნებლად ძალის გამოყენებით. ასე რომ, მანქანა, რომელსაც აქვს ხისტი მოძრავი ზოლი, რომელიც ხვდება ასეთ მუწუკს, ან უფრო მყარად იგრძნობა (თითქოს ძალიან ხისტი ზამბარები აქვს) მუწუკის მხარეს, საბურავის აწევა გზიდან მეორე მხარეს, ან ორივე ერთად. და სხვა.
მანქანები, რომლებსაც აქვთ მაღალი მოხვევის ძალა და რომლებისთვისაც საბურავის მაქსიმალური მოჭიმვა კრიტიკულია, მაგრამ რომლებიც მიდრეკილნი არიან მოძრაობდნენ გასწორებულ გზებზე, იყენებენ დიდ და ძლიერ გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლებს. ძლიერი მანქანები, როგორიცაა Ford Mustang, ხშირად აღჭურვილია სქელი წინა და უკანა საწინააღმდეგო ზოლებით, ხოლო კიდევ უფრო სქელი და ხისტი მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლები ხელმისაწვდომია შემდგომ ბაზარზე. მეორეს მხრივ, მაღალი გამავლობის მანქანებს, როგორიცაა Jeep Wrangler, რომელსაც უნდა შეეძლოს დიდი მუწუკების მოლაპარაკება, აქვთ ნაკლებად ხისტი მოძრავი ზოლები და სპეციალიზებული გამავლობის მანქანები ზოგჯერ მთლიანად აშორებენ მათ. Mustang თავს თავდაჯერებულად გრძნობს ბილიკზე და ჯიპი რჩება სტაბილური უხეში რელიეფზე, მაგრამ როდესაც ისინი ცვლიან ადგილებს, არცერთი არ მუშაობს კარგად: Mustang კლდოვან რელიეფზე თავს ოდნავ უხერხულად გრძნობს, ხოლო ჯიპი ადვილად მოძრაობს მჭიდრო კუთხეებში.
