რა მოხდება, თუ ბენზინის ნაცვლად დიზელს შეავსებთ ან პირიქით?
მანქანის ავზში ბენზინის ნაცვლად დიზელის საწვავის შევსება საკმაოდ რთულია, რადგან დიზელის საწვავის საქშენი დიამეტრით უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინის საქშენი. მაგრამ ეს იმ პირობითაა, რომ ბენზინგასამართ სადგურზე ყველაფერი GOST-ის შესაბამისადაა. თუ საქშენები აირია ბენზინგასამართ სადგურზე, ან მძღოლმა საწვავის შევსება პირდაპირ საწვავის სატვირთოდან ან ვინმეს სთხოვა საწვავის დაცლა, მაშინ ასეთი ზედამხედველობის შედეგები შეიძლება ძალიან სავალალო იყოს ძრავისა და საწვავის სისტემისთვის.
სიტუაციები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- ივსება უვარგისი საწვავის სავსე ავზით;
- დამატებული დიზელი ბენზინს კისერამდე.
პირველ შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება საერთოდ არ დაიძრას, ან მცირე მანძილით გაიაროს საწვავის სისტემაში დარჩენილი ბენზინი. მეორე შემთხვევაში დიზელი შეერევა ბენზინს და ძრავი და საწვავი არ დაიწვება სწორად, როგორც ამას ძრავის გაუმართაობისა და გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლის გამოცნობა შეგიძლიათ.
მოგეხსენებათ, ბენზინი და დიზელი ნავთობისგან იწარმოება დისტილაციით, ბენზინი მიიღება მსუბუქი ფრაქციებიდან, დიზელი - მძიმედან. განსხვავება დიზელისა და ბენზინის ძრავების მუშაობაში აშკარაა:
- დიზელი - ჰაერ-საწვავის ნარევი აალდება მაღალი წნევის ქვეშ ნაპერწკლის მონაწილეობის გარეშე;
- ბენზინი - ნარევი აალდება ნაპერწკალიდან.
აქედან გამომდინარეობს დასკვნა - ბენზინის ძრავებში ნორმალური პირობები არ არის შექმნილი დიზელის საწვავის აალებისთვის - არ არის საკმარისი წნევა. თუ თქვენ გაქვთ კარბუტერი, მაშინ დიზელის საწვავი მაინც შევა ცილინდრებში, მაგრამ არ აანთებს. თუ არის ინჟექტორი, მაშინ საქშენები უბრალოდ დაიკეტება გარკვეული პერიოდის შემდეგ.
თუ დიზელი შერეულია ბენზინთან, მაშინ მხოლოდ ბენზინი აანთებს, ხოლო დიზელი ჩაკეტავს ყველაფერს, რაც შესაძლებელია, ჩაედინება კარკასში, სადაც ძრავის ზეთს შეერევა. გარდა ამისა, სარქვლის დაწებების ალბათობა ძალიან მაღალია და რასაც შეიძლება მოჰყვეს ის, რომ დგუშები დაიწყებენ სარქველებზე დარტყმას, მოხვევას, თავს იტეხენ, უკეთეს შემთხვევაში, ძრავა უბრალოდ დაიბლოკება.
ძნელი წარმოსადგენია, რამდენი დაჯდება ასეთი რემონტი.
მაგრამ მაშინაც კი, თუ ასეთი საშინელი შედეგები არ არის, თქვენ მაინც უნდა დახარჯოთ ყველაფერი:
- საწვავის და ზეთის ფილტრების შეცვლა;
- ავზის, საწვავის ხაზების სრული გაწმენდა;
- დგუშის რგოლების შეცვლა - ბევრი ჭვარტლი და ჭვარტლი წარმოიქმნება დიზელის საწვავისგან;
- ინჟექტორის საქშენების გამორეცხვა ან გაწმენდა;
- ზეთის სრული შეცვლა
- ახალი სანთლების დაყენება.
დიზელის საწვავს აქვს ძალიან განსხვავებული მახასიათებლები და მისი გარეგნულად გარჩევა ბენზინისაგან ძალიან ადვილია: ბენზინი გამჭვირვალე სითხეა, ხოლო დიზელის საწვავს აქვს მოყვითალო ელფერი. გარდა ამისა, დიზელი შეიცავს პარაფინებს.
რა უნდა გააკეთოთ, თუ ასეთ სიტუაციას წააწყდებით?
რაც უფრო ადრე შეამჩნევთ პრობლემას, მით უკეთესი. უარესი იქნება, თუ მანქანა რამდენიმე კილომეტრს გაივლის და შუა გზაზე გაჩერდება. იქნება ერთი გასასვლელი დაურეკეთ ბუქსირს და გადადით დიაგნოსტიკაზე. თუ თქვენ შეავსეთ საკმაოდ ცოტა დიზელი - არაუმეტეს 10 პროცენტი, მაშინ ძრავა, თუმცა გაჭირვებით, შეძლებს გააგრძელოს მუშაობა. მართალია, მაშინ ჯერ კიდევ მთლიანად უნდა ჩამოიბანოთ საწვავის სისტემა, ინჟექტორის საქშენები და შეცვალოთ ფილტრები.
მხოლოდ ერთი რამ შეიძლება გირჩიოთ - შეავსეთ საწვავი აპრობირებული ბენზინგასამართ სადგურებზე, არ იყიდოთ საწვავი გზის პირას, დააკვირდით, რომელ შლანგს ჩასვამთ ავზში.
Ჩატვირთვა…
