რა მოხდება, თუ ძრავას ზემოდან მაღალ ზეთში დაასხით
ინფორმაციის
თითქმის ყველა მძღოლისთვის გასაგებია მანქანის ძრავის მუშაობის საშიშროება ზეთის ნაკლებობით. დონის გადაჭარბების შესახებ ბევრს არასწორი აზრი აქვს. ამ დამოკიდებულების მიზეზი არის ის, რომ მძღოლთა უმეტესობისთვის უჩინარია პრობლემის განვითარების საწყის ეტაპზე გადავსების შედეგები. ამასთან, შემთხვევითი არ იყო, რომ მწარმოებლებმა მოტორებს ამარაგეს ზონდებით, რომელზეც იყო გამოსახული "min" და "max". ზეთით ზედმეტი შევსება ისეთივე საშიშია, როგორც შევსება, ამიტომ უმჯობესია დაუყოვნებლად ამოიღოთ 3-4 მმ-ზე მეტი ზედმეტი წებოთი.
რა არის გადატვირთვის საშიშროება
ბევრი მძღოლი თვლის, რომ ზეთის დონის გადაჭარბება დროებითია. მათი აზრით, მცირე ხნის შემდეგ, ზედმეტი საპოხი მასალა დაიწვა და დონე დაუბრუნდება ნორმალურ მნიშვნელობებს. მაგრამ საშიშროება ისაა, რომ ბუნებრივი "დამწვრობის" პერიოდში ზეთი დააზიანებს ძრავის ბევრ ნაწილს. რეგულარული გადავსება იწვევს შემდეგ მოვლენებს:
- ჯირკვალზე და სხვა ბეჭდებზე ზეწოლის ზრდა და გაჟონვის შემთხვევა;
- მაყურის დახშობა და მისი შეცვლის საჭიროება;
- ნახშირბადის გადაჭარბებული დეპოზიტების ნაადრევი ფორმირება დგუშებზე და წვის პალატის შიგნით;
- ზეთის ტუმბოს დატვირთვის გადამეტება და მისი რესურსის შემცირება;
- ანთების გაუმართაობა სანთლების დამარილების გამო;
- ზეთის ფილტრის სწრაფი ცვეთა;
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება შემცირებული ბრუნვის გამო.
ყველა ეს შედეგი გამიზნულია და არ გამოიწვევს ძრავის უეცარ "სიკვდილს". ამასთან, ნაწილების უკმარისობის რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება და საფრთხეს უქმნის სერიოზულ მატერიალურ ხარჯებს: ძრავა უფრო და უფრო ცუდად მუშაობს, ძრავა ხდება ბინძური და თანდათან კოროზირდება.
გადავსების მიზეზები
ზეთის დონის სიჭარბე ზოგადად დასაშვებია, როდესაც ის შეიცვლება ან ივსება. პირველ შემთხვევაში, ჩქარობა ერევა. გამოყენებული ზეთის არასრული დრენაჟი სიმძიმის შედეგად იწვევს ნარჩენების დაგვიანებას სისტემაში. როდესაც ახალი ნაწილი შევსებულია სიჩქარით, ძველ ზეთს ურევენ ახალს და დონის გადალახვა ხდება.
შევსების ოპერაციას ხშირად იყენებენ მანქანების მფლობელები, რომლებსაც აქვთ ზეთის მომხმარი ძრავა. ისინი ატარებენ პროცედურას "თვალით", ამიტომ გადავსება გარდაუვალია. კიდევ ერთი მიზეზი არის ზეთის შეწვა დაუწვავ საწვავთან. ეს ხდება ძრავის გაშვების წარუმატებელი მცდელობებით, ყველაზე ხშირად ცივ ამინდში.
როგორ ამოვიღოთ ძრავის ზედმეტი ზეთი
ზედმეტი ზეთის მოცილება შეგიძლიათ შემდეგი გზით:
- სანიაღვრე ზეთი სისტემიდან და შეავსეთ იგი ახალი ნაწილით სიჩქარით.
- ნაწილობრივი გადინება. სანიაღვრე შტეფსელი ოდნავ მოიხსნება და ელოდება, სანამ ზეთი დაიწყებს ოდნავ შესუსტებას ან წვრილ ნაკადს. ამ გზით, დაახლოებით 0,5 ლიტრი დრენაჟდება, შემდეგ ტარდება საკონტროლო გაზომვა.
- ჭარბი მოცილება სამედიცინო შპრიცით. თქვენ დაგჭირდებათ საწვეთური მილი და დიდი შპრიცი. მილის საშუალებით ჩასმული მილის საშუალებით, ზეთი ტუმბოს შპრიცით.
შეასწორეთ ზეთის დონის შემოწმება
ექსპერტები გვირჩევენ, მანქანის აქტიური მუშაობის დროს, 5-7 დღეში ერთხელ გააკეთონ ზეთის კონტროლი. თუ მანქანა იშვიათად გამოიყენება, გაზომვები საჭიროა თითოეული მოგზაურობის დროს. მცდარია ავტომობილების მფლობელების ქცევა, რომლებიც ზეთის დაბალი დონის გამაფრთხილებელ შუქს აანთებენ. ეს ხდება მაშინ, როდესაც წნევა ვარდება კრიტიკულად დაბალ დონემდე და ძრავა შეიძლება ჩავარდეს ნებისმიერ წუთში.
ავტომობილები გაყოფილი არიან ნავთობის კონტროლის მეთოდებზე. ზოგი მიიჩნევს, რომ შემოწმება უნდა ჩატარდეს ცივ ძრავაზე: ცხიმი მთლიანად ჩაედინება საცავში, რაც შესაძლებელს ხდის სიტუაციის სწორად შეფასებას.
მეთოდის მოწინააღმდეგეები თვლიან, რომ ცივ ძრავზე გაზომვები არასწორია და არსებობს გადავსების საფრთხე. ეს გამოწვეულია იმის გამო, რომ ნავთობის თვისება მცირდება სიცივეში და გაფართოვდება, როდესაც თბება. გაზომვა და "სიცივის" შევსება გამოიწვევს მოცულობის გაფართოებას გათბობის და გაჟონვის დროს.
შეცდომების აღმოსაფხვრელად, ექსპერტები გვირჩევენ გაზომვები ორჯერ გააკეთონ: ცივზე და შემდეგ თბილ ძრავაზე. ზეთის შემოწმების პროცედურა შემდეგია:
- მანქანა დამონტაჟებულია ყველაზე დონის ადგილზე.
- ძრავა თბება 50 გრადუსამდე და გამორთულია.
- გაზომვა ტარდება 10-15 წუთში, როდესაც ცხიმი მთლიანად გადაედინება კრატერში.
- ამოიღეთ ზეთის სვეტი, წაშალეთ იგი მშრალი ქსოვილით და დააყენეთ უკან, სანამ არ გაჩერდება.
- 5 წამის შემდეგ ამოიღეთ ზონდი კედლებზე შეხების გარეშე.
დონის შემცირება „მინ“ ნიშნულამდე მიუთითებს, რომ ზეთის შევსებაა საჭირო. "მაქსის" ნიშნის გადაჭარბება - რომ ზედმეტი უნდა მოიხსნას.
საჭირო რაოდენობით მაღალი ხარისხის საპოხი მასალის არსებობა მნიშვნელოვანი პირობაა ძრავის უნაკლო მუშაობისთვის. დეფიციტის შედეგების ან ზეთის დასაშვები დონის გადაჭარბების რისკის გათვალისწინებით, მძღოლებმა დროულად უნდა გაიარონ გაზომვები და გაითვალისწინონ ავტომწარმოებლების რეკომენდაციები.
ვიდეო: ძრავის ზეთის გადავსება
კითხვები და პასუხები:
რა მოხდება, თუ ზეთი შეედინება ძრავში დონის ზემოთ? ამ შემთხვევაში ზეთი ჩაედინება კარკასის ვენტილაციის სისტემაში. ეს გამოიწვევს ამწე ფილტრის აჩქარებულ დაბინძურებას (ბადეზე გამოჩნდება ნახშირბადის დეპოზიტები, რაც გააფუჭებს ვენტილაციას).
რა არის ძრავის ზეთის გაჟონვის რისკი? ზეთი შევა ცილინდრებში კარკასის ვენტილაციის მეშვეობით. ჰაერის/საწვავის ნარევთან შერევით, ზეთი სწრაფად გააფუჭებს კატალიზატორს და გაზრდის გამონაბოლქვის ტოქსიკურობას.
შემიძლია თუ არა გადატენილი ძრავის ზეთით მგზავრობა? ბევრ სატრანსპორტო საშუალებებში ნებადართულია მცირე გადატვირთვა. მაგრამ თუ ზედმეტად ბევრ ზეთს ასხამენ, სჯობს ჭარბი ამოწურვა საცობში საცობში.
