Chrysler 300 SRT 2016 მიმოხილვა

ჯერ კიდევ 1960-იან და 70-იან წლებში ეგრეთ წოდებული დიდი სამეული დომინირებდა ავსტრალიის საოჯახო ავტომობილების ბაზარზე. ყოველთვის წარმოდგენილი "ჰოლდენის, ფალკონის და ვალიანტის" შეკვეთით, დიდი ექვსცილინდრიანი V8 მანქანები დომინირებდნენ ადგილობრივ ბაზარზე და წარმოადგენდნენ ნამდვილ ბრძოლას.

Chrysler Valiant 1980 წელს ჩამოვარდა, როდესაც კომპანია Mitsubishi-მ გადაიბარა და ეს სფერო სხვა ორ კომპანიას დაუტოვა. ახლა ეს შეიცვალა Falcon-ისა და Commodore-ის გარდაუვალი დაღუპვით, რის გამოც დიდი Chrysler დატოვა ხელმისაწვდომი დიდი სედანის სეგმენტში.

ეს არის Chrysler 300C, რომელიც გაიყიდა აქ 2005 წელს და მიუხედავად იმისა, რომ არასდროს ყოფილა დიდი მოთხოვნა, მასზე ყველაფერი დიდია და ის არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი მანქანა გზაზე.

მეორე თაობის მოდელს, რომელიც გამოვიდა 2012 წელს, 2015 წელს მიენიჭა ფეისლიფტინგი შუა პერიოდის განმავლობაში, ცვლილებებით, მათ შორის ახალი თაფლისებრი ბირთვით Chrysler fender სამკერდე ნიშნით ცენტრში და არა გრილის ზედა ნაწილში. ასევე არის ახალი LED ნისლის შუქები და დღის განათება.

პროფილში რჩება დამახასიათებელი ფართო მხრები და მაღალი წელის ხაზი, მაგრამ ოთხი ახალი დიზაინის ბორბლებით: 18 ან 20 დიუმიანი. უკანა ნაწილში ცვლილებები მოიცავს წინა ფანჯრის ახალ დიზაინს და LED უკანა შუქებს.

უახლესი 300 ხაზი, რომელიც ადრე ხელმისაწვდომი იყო სედანის ან უნივერსალის ძარის სტილში და დიზელის ძრავით, მოდის მხოლოდ სედანისა და ბენზინის ძრავებით. ოთხი ვარიანტი: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core და 300 SRT.

როგორც სახელი გვთავაზობს, 300 SRT (Sports & Racing Technology-ის მიერ) არის მანქანის შესრულების ვერსია და ჩვენ უბრალოდ ძალიან სასიამოვნო კვირა გავატარეთ საჭესთან.

მიუხედავად იმისა, რომ Chrysler 300C არის საწყისი დონის მოდელი, რომლის ფასია $49,000 და 300C Luxury (54,000$) არის უფრო მაღალი სპეციფიკაციების მოდელი, SRT ვარიანტები მუშაობს პირიქით, 300 SRT (69,000$) არის სტანდარტული მოდელი და 300 შესაბამისი სათაურით. SRT Core-მა შეამცირა მახასიათებლები, მაგრამ ასევე ფასი ($59,000K).

საბარგულს აქვს სწორი ფორმა, რაც აადვილებს ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირებას.

ამ $10,000 დანაზოგისთვის, Core მყიდველებს აკლიათ რეგულირებადი შეჩერება; სატელიტური ნავიგაცია; ტყავის მორთვა; სავარძლების ვენტილაცია; გაგრილებული სადგამები; ტვირთის ხალიჩა და ბადე; და ჰარმან კარდონის აუდიო.

რაც მთავარია, SRT იღებს უსაფრთხოების უამრავ დამატებით ფუნქციას, მათ შორის ბრმა წერტილების მონიტორინგს; ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება; ზოლის შენარჩუნების სისტემა; და წინა შეჯახების გაფრთხილება. ისინი ასევე სტანდარტულია 300C Luxury-ზე.

ორივე მოდელს აქვს 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები დამუშავებული Core-ში და გაყალბებული SRT-ში და Brembo-ს ოთხ დგუშიანი მუხრუჭები (შავი Core-ზე და წითელი SRT-ზე).

დიზაინი

Chrysler 300-ს აქვს საკმარისი ადგილი ფეხის, თავისა და მხრების ოთხი მოზრდილისთვის. უკანა სავარძლის ცენტრში ბევრი ადგილია სხვა ადამიანისთვის, თუმცა გადამცემი გვირაბი საკმაოდ დიდ კომფორტს იპარავს ამ მდგომარეობაში.

საბარგული იტევს 462 ლიტრს და სათანადო ფორმისაა მოცულობითი ნივთების მარტივად გადასატანად. თუმცა, უკანა ფანჯრის ქვეშ არის გრძელი მონაკვეთი საბარგულის შორეულ ბოლომდე მისასვლელად. უკანა სავარძლის საზურგე შეიძლება დაიკეცოს 60/40, რაც საშუალებას გაძლევთ ატაროთ ხანგრძლივი ტვირთი.

ფუნქციები

Chrysler UConnect მულტიმედიური სისტემა ორიენტირებულია 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანის ფერადი მონიტორის გარშემო, რომელიც მდებარეობს დაფის ცენტრში.

ძრავები

300C იკვებება 3.6 ლიტრიანი Pentastar V6 ბენზინის ძრავით 210 კვტ სიმძლავრით და 340 ნმ ბრუნვით 4300 ბრ/წთ-ზე. 300 SRT-ის კაპოტის ქვეშ არის უზარმაზარი 6.4-ლიტრიანი Hemi V8 350 კვტ სიმძლავრით და 637 ნმ.

მიუხედავად იმისა, რომ Chrysler არ იძლევა ციფრებს, სავარაუდოა, რომ 100-XNUMX mph დრო დასჭირდება ხუთ წამზე ნაკლებს.

ორივე ძრავა ახლა დაკავშირებულია ZF TorqueFlite რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან, რაც განსაკუთრებით მისასალმებელია SRT მოდელებში, რომლებიც ადრე იყენებდნენ დაძველებულ ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს. გადაცემათა კოლოფი არის მრგვალი ციფერბლატი ცენტრალურ კონსოლზე. ჩამოსხმული პადლის გადამრთველები სტანდარტულია ორივე SRT მოდელზე.

გასაკვირი არ არის, რომ საწვავის მოხმარება მაღალია. პრეტენზიული მოხმარება არის 13.0ლ/100კმ კომბინირებულ ციკლზე, მაგრამ გონივრულ 8.6ლ/100კმ გზატკეცილზე, ჩვენ საშუალოდ 15-ზე მეტი გამოვიღეთ კვირის ტესტის განმავლობაში.

მართვა

რაც გესმით არის ის, რასაც იღებთ, როდესაც Chrysler 300 SRT-ზე ძრავის გაშვების ღილაკს დააჭერთ. ორსაფეხურიანი გამონაბოლქვის ფლაპერის მცირე დახმარებით, მანქანა წარმოქმნის იმ ხმამაღალ, გაბედულ ხმაურს, რომელიც აჩქარებს კუნთოვანი მანქანების მოყვარულთა გულებს.

დრაივერის მიერ დაკალიბრებული გაშვების კონტროლი საშუალებას აძლევს მძღოლს (სასურველია მოწინავე - არ არის რეკომენდებული გამოუცდელებისთვის) დააყენოს მათი სასურველი გაშვების RPM-ები, და მიუხედავად იმისა, რომ Chrysler არ იძლევა რიცხვს, 100-XNUMX mph დრო XNUMX წამზე ნაკლებია. .

მართვის სამი რეჟიმი ხელმისაწვდომია: Street, Sport და Track, რომლებიც არეგულირებენ საჭის, სტაბილურობისა და წევის კონტროლს, შეჩერების, დროსელის და გადაცემის პარამეტრებს. ისინი ხელმისაწვდომია UConnect სისტემის სენსორული ეკრანის საშუალებით.

ახალი რვა სიჩქარიანი ტრანსმისია შესამჩნევი გაუმჯობესებაა წინა ხუთ სიჩქარიან ტრანსმისიათან შედარებით - თითქმის ყოველთვის სწორ გადაცემათა კოლოფში სწორ დროს და ძალიან სწრაფი გადართვით.

ამ დიდი კრაისლერების დიდ ზომასთან შეგუებას ქალაქში ცოტა დრო სჭირდება. მძღოლის სავარძლიდან მანქანის წინა ნაწილამდე შორია და თქვენ უყურებთ ძალიან გრძელ კაპოტს, ასე რომ, წინა და უკანა სენსორები და უკანა ხედვის კამერა ნამდვილად გამოიმუშავებენ საარსებო წყაროს.

300 მაგისტრალზე SRT თავის ელემენტშია. ის უზრუნველყოფს გლუვ, მშვიდ და მოდუნებულ მგზავრობას.

მიუხედავად მაღალი წევისა, ეს არის დიდი მძიმე მანქანა, ასე რომ თქვენ არ მიიღებთ იმავე სიამოვნებას მოსახვევებში, როგორც პატარა, უფრო მოქნილ მანქანებს.

300 SRT დიდ იერს გამოირჩევს Commodore-ისა და Falcon-ისგან? შეგვატყობინეთ თქვენი აზრები ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

დააწკაპუნეთ აქ მეტი 2016 Chrysler 300 ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.