რატომ არის საშიში ზამთრის საბურავები ზამთარში

ყოველთვის, როგორც ირკვევა, სეზონისთვის „ფეხსაცმლის გამოცვლა“ კარგი რამ არის. ზამთრის საბურავებს შეუძლიათ ბევრი სასტიკი ხუმრობა ითამაშონ მანქანის მფლობელთან, რომელიც დაუფიქრებლად ენდობოდა საბურავების მარკეტოლოგების და ტრანსპორტის ჩინოვნიკების "ზღაპრებს".

გაიზარდა მძღოლების მთელი თაობა, რომელიც თითქმის გამონაკლისის გარეშე დარწმუნებულია, რომ ცივ სეზონში უსაფრთხო მართვის მთავარი გარანტია მანქანაში ზამთრის საბურავების არსებობაა. ამ ადამიანებს ეჭვიც არ ეპარებათ, რომ ზამთარში, პრინციპში, ზაფხულის საბურავებითაც შეიძლება ტარება. მაგალითად, სსრკ-ში იყო მხოლოდ მანქანის საბურავები (და არა ზაფხული და ზამთრის), რომელიც არ ჯდებოდა თანამედროვე სტანდარტებში ყველაზე საბიუჯეტო და უპრეტენზიო ზაფხულის საბურავებისთვისაც კი. და ამ "ზაფხულში" მთელი ქვეყანა რატომღაც მთელი წელი იმოგზაურა და არ დახოცეს. ახლა კი, როგორც კი „პასუხისმგებელი ლიდერები“ ეკრანებიდან გამოაცხადებენ, რომ დროა ზაფხულის საბურავები ზამთრის საბურავებით შეცვალონ, მოქალაქეები საბურავების მაღაზიების წინ რიგების მოწყობას ჩქარობენ.

"ბორბლიანი" გაგებით გაზრდილი ვარაუდობა საშიშია, რადგან ზამთრის საბურავების ბრმა რწმენა არ გაძლევთ საშუალებას დაინახოთ აშკარა "ნაკლოვანებები", რომლებიც წარმოიქმნება ასეთი ბორბლების მუშაობის დროს. უპირველეს ყოვლისა, მინდა განსაკუთრებით „მიულოცო“ ავტომობილების მფლობელებს, რომლებმაც მანქანებს ზამთრის საბურავები დაუდეს მას შემდეგ, რაც დაახლოებით სამი კვირის წინ სხვადასხვა ოფიციალურმა პირებმა და თვითგამოცხადებულმა „ავტოექსპერტებმა“ დაიწყეს გამოსულიყვნენ შესაბამისი რჩევებითა და რეკომენდაციებით ელექტრონულ სისტემაში. და ბეჭდური მედია. შედეგად, ზამთრის საბურავები რუსეთის ევროპული ნაწილის გზებზე უკვე თითქმის ერთი თვეა დადის დადებითი ტემპერატურის პირობებში, ანუ სწრაფად ცვდება (რეზინის ცვეთა და წვეთებს კარგავს) სრულიად მოლიპულ ასფალტზე.

როგორც ამბობენ, წვრილმანი, მაგრამ უსიამოვნო - მომავალში ახალი ზამთრის დისკების ყიდვა მოგიწევთ იმაზე ადრე, ვიდრე ეს შეიძლება იყოს. მაგრამ ეს, პრინციპში, სისულელეა, ეს არ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე (მის გულისთვის ვცვლით ბორბლებს!) ეს არ მოქმედებს.

გაცილებით სამწუხარო ის არის, რომ ზამთრის საბურავების დაყენებამ, პირიქით, შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. ახლა სავალდებულო გახდა საბურავებით აღჭურვილი მანქანების მინაზე ნიშნის „Ш“ წებო. ისინი, როგორც წესი, ძერწავენ მას უკანა სარკმელზე და აფრთხილებენ მათ, ვინც უკან მოძრაობენ, მანქანის სავარაუდო შემცირებული დამუხრუჭების მანძილის შესახებ "სპიკებზე".

სინამდვილეში, ეს ნიშანი უკან კი არ უნდა იყოს ჩამოკიდებული, არამედ მანქანის წინა მხარეს. ჯერ ერთი, რათა საგზაო პოლიციის ინსპექტორებმა შორიდან დაინახონ, რომელი მანქანის მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს 500 რუბლით მისი არყოფნის გამო. და მეორეც, რათა წინ მყოფმა მანქანებმა იცოდნენ, რომ მათ კუდზე აქვთ მანქანა, რომელიც ბევრად უარესად ანელებს სვლას სუფთა და ყინულის გარეშე ასფალტზე, ვიდრე მანქანა ბორბლებში წვერების გარეშე. ფაქტია, რომ მწვერვალები მხოლოდ ყინულზე ეხმარება, ხოლო ასფალტზე ან ბეტონზე ისინი ანელებენ დაახლოებით ისეთივე „მშვენიერი“, როგორც ფოლადის ციგურები, ანუ არავითარ შემთხვევაში. გამოდის, რომ საბურავების შეცვლა ზამთრის მწვერვალზე, განსაკუთრებით ქალაქებში, სადაც თოვლი კარგად არის მოშორებული გზიდან, მხოლოდ ამცირებს მართვის უსაფრთხოებას.