რატომ არის საშიში პარკირების აქტიური დამხმარე სისტემა

ზოგიერთი მძღოლი პარკირების აქტიურ სისტემას (როდესაც მანქანა თავად პოულობს ადგილს და ეუბნება საჭეს, რომელ პედლებს დააჭიროს) კაცობრიობის უდიდესი გამოგონებების წოდებას აყენებს და ვერ წარმოუდგენია მათი მანქანის ცხოვრება ამ, ერთი შეხედვით, სასარგებლო ვარიანტის გარეშე. . მაგრამ მართლა ასე აუცილებელია მძღოლისთვის? ყველა არგუმენტი მანქანაში "პარკინგის" ასისტენტის წინააღმდეგ არის AvtoVzglyad პორტალის მასალაში.

რამდენიმე ათეული წლის წინ, მძღოლები უმეტესწილად არც კი ოცნებობდნენ უკანა ხედვის კამერებზე, რომ არაფერი ვთქვათ ისეთ სისტემებზე, როგორიცაა პარკირების ასისტენტი. დღეს ამ ვარიანტს სთავაზობენ არა მხოლოდ მდიდარ ავტომობილებს, რომლებსაც თვალი ადევნებთ ახალ Mercedes S-კლასს ან ბავარიულ შვიდეულს, არამედ უბრალო მოკვდავებსაც, რომლებიც ითხოვენ მდიდარი Ford Focus-ის ფასს.

განსაკუთრებით სასიხარულოა პარკირების დახმარების აქტიური სისტემა მძღოლებისთვის, რომლებსაც უჭირთ თავიანთი დიდი მანქანების „ჩასმა“ ავტოსადგომზე ვიწრო სივრცეებში „უფლების“ მიღებიდან ათი წლის შემდეგაც კი, ასევე დამწყებთათვის, რომლებიც ვერ ამჩნევენ. თავიდან არაფერი, გარდა წინა ბამპერის უკანა ავტომატისა. რა მაგარია - გავააქტიურე სისტემა, მაგრამ მიჰყევი მულტიმედია მონიტორზე გამოსახული აპარატის მითითებებს! მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის.

ამ სისტემის პირველი და ყველაზე აშკარა მინუსი არის ის, რომ თქვენ არასოდეს დაეუფლებით პარკირების ხელოვნებას, რადგან ის მოითხოვს მძღოლს დამოუკიდებლად მუშაობას. "კარგი, ცოტა ხანს ვივლი სისტემას, ვისწავლი და შემდეგ შევწყვეტ მის გამოყენებას", - ფიქრობს ბევრი დამწყები. და ეს არის ღრმა ბოდვა: როგორ შეიძლება ვისწავლოთ პრაქტიკის გარეშე? რას აპირებთ, თუ სისტემა ავარიულია? დატოვე მანქანა შუა გზაზე? დაურეკეთ მეგობარს დახმარებისთვის?

მეორეც, ავტომატური პარკირების დამსწრე მხოლოდ ასისტენტია, რომელსაც შეიძლება ნებისმიერ დროს დასჭირდეს ადამიანის ჩარევა. ჩართული ოპციის შემთხვევაშიც კი, მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს, რომ მანქანის ირგვლივ არანაირი დაბრკოლება არ იყოს და სიჩქარე არ აღემატებოდეს გარკვეულ ნიშნულს - ჩვეულებრივ 10 კმ/სთ. და, სხვათა შორის, თუ სისტემა მეზობელ მანქანას უნებლიედ მიმაგრებით „აერევა“, პასუხის გაცემა მოუწევს მესაჭესაც და არა მწარმოებელს.

აქტიური პარკირების დამხმარე სისტემა შორს არის სრულყოფილი: იმისათვის, რომ ის სწორად იმუშაოს, უნდა დაკმაყოფილდეს მთელი რიგი პირობები. ელექტრონული ასისტენტი შეიძლება დაიშალოს, თუ ერთი საბურავი დანარჩენზე მეტს ატარებს, თუ ბორბლები არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ ზომებს, სრიალისას, სანაპიროზე სრიალისას, ძლიერ წვიმაში ან თოვლში, დაბალ ბორდიურებთან პარკირებისას... და სია გრძელდება.

ასე რომ, ღირს თუ არა ზედმეტად გადაიხადოთ მინიმუმ 15 რუბლი (თუ აიღებთ, მაგალითად, იგივე უმაღლესი კლასის Ford Focus-ს) პარკირების დამხმარე აქტიური სისტემისთვის, როცა ამას აზრი არ აქვს? ყველაზე ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია მარტივად გაუმკლავდეს დავალებას, იმ პირობით, რომ არსებობს პარკირების სენსორები ან, უკიდურეს შემთხვევაში, ჩვეულებრივი უკანა ხედვის კამერა. და თუ მძღოლი ვერ ახერხებს, მაშინ იქნებ საერთოდ არ უნდა მართოს?