Caterham Seven 620R: Super Seven, ყველაზე გიჟური ოდესმე შექმნილი - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
ბოლო წლებში Caterham ბევრი შეიცვალა
შესასვლელი 1 ფორმულა მისცა მეტი პოპულარობა მოაწერენ და ბოლოდროინდელი ალიანსი რენო ალპური ახლის ასაშენებლად სპორტული აჩვენებს ამბიციას Caterham ისინი ბევრად შორს მიდიან შვიდი.
ინგლისური კომპანიის ზოგიერთი პროექტი (მაგალითად, მომავლის პროექტი ჯიპი) აიძულეთ თაყვანისმცემლებს ცხვირი აიბზუონ, მაგრამ როდესაც თქვენ შეხვდებით ერთს Katerham Seven 620R ლურჯი და ნარინჯისფერი აპატიებს ყველაფერს la Caterham.
უკიდურესი, თითქმის გიჟური
ეს მოდელი ყველაზე ექსტრემალურია ბრიყვების გრძელი და ცნობილი შტოდან. შვიდი.
გადავიდა Ford Duratec 2.0 კომპრესორით 311 ცხენის ძალით და 297 ნმ ბრუნვის მომენტი, 620R აქვს კონკრეტული ძალა იყოს შური დინამიტის ჯოხისა.
დედამიწაზე ამ კარგი ნივთის გადმოსატვირთად გამოიყენეთ ექვსი თანმიმდევრული გადაცემა ბრტყელი გადაადგილება, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ფეხი გაზზე გადაცემისას.
Le წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი ბორბლებით ორმაგი გადახურვის სამკუთხედებით, ხიდის იონი უკანა ღერძამდე და შოკის აბსორბერები რეგულირებადი რბოლა წინა და უკანა ბოლოს აძლევს ბრწყინვალე ჩარჩოს ინსტრუმენტებს, რაც მას სჭირდება ძრავის სიმძლავრის მაქსიმალურად გამოყენებისათვის.
არა ჩვეულებრივი შვიდი
ერთი შეხედვით, Katerham Seven 620R ის ჰგავს კიდევ XNUMX -ს, მაგრამ ძალიან საინტერესო დეტალებით.
გრძელ მუწუკზე ჰაერის მიღება დამატებითი. ორი დახრილი ნეკნი წინა მხარეს ემსახურება გაზრდას დეპორტირება ხოლო შეჩერებები შესწავლილია ისე, რომ შეამციროს ინერცია.
I მაგნიუმის დისკები შეფუთულია 13 ინჩი Avon ZZR– ები კარგი მოჭიდებით აძლევს 620R– ს სარბოლო ავტომობილის იერს. ამოზნექილი წინ
ეს მაგალითი მე მყავს ადგილები და შიდა პანელები ყველა შიგნით არის ნახშირბადის ასე რომ, ეს არის ის, რასაც ჩვენ შეგვიძლია ვუწოდოთ ერთი შვიდი სრული არჩევითი. ეს შესანიშნავია ტრასისთვის, მაგრამ არც ისე გზის მეგობრული. მაგრამ ჩვენ რა თქმა უნდა არ ვწუწუნებთ ...
ჩვენ ვგეგმავთ მის წაყვანას ბლიტონ პარკში ერთდროულად რამოდენიმე წრის განმავლობაში, შემდეგ კი ვიაროთ ლინკოლნშირის უკანა გზებზე. ჯერ ერთი, წინ არის 130 კმ საავტომობილო გზა. გარეშე საქარე მინა მნიშვნელოვანია ტარება მუზარადზე თუ გსურთ თავიდან აიცილოთ შუაგულების დაბინძურება.
La კატერჰემი შვიდი სინამდვილეში, ეს არის ერთგვარი ოთხბორბლიანი მოტოციკლი, მაგრამ მოტოციკლზე ასვლა ოდნავ უფრო რთული პროცედურაა: თქვენ უნდა ახვიდეთ სხეულზე და შემდეგ მისცეთ თავი ნახშირბადის სავარძელში ჩავარდნას.
გრძნობის საკითხია
დაკავშირების შეგრძნება შვიდი ის არის ინტენსიური და მყისიერი.
Al საჭე თქვენ გრძნობთ თავს აპარატის განუყოფელ ნაწილად და ი ადგილები იმდენად მჭიდრო და გახვეული და სავარძელი იმდენად განლაგებულია უკანა ღერძთან ახლოს, რომ გესმით მანქანის ყველა მოძრაობა და ვიბრაცია.
Lo საჭე ეს ძალიან ფიზიკურია, მაგრამ ორზე ნაკლები მოტრიალებით (ზუსტად 1,93) საჭე სრულად გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე, უბრალოდ მოიქექეთ მაჯაზე, რომ უმრავლეს შემობრუნებას გაუმკლავდეთ.
წამყვანი ძრავა მოითხოვს მყარ შეყვანას და სიჩქარის შეცვლა იმდენად სწრაფია, რომ თანმიმდევრული როგორც ჩანს კითხულობს შენს გონებას
Il ძრავა ეს საოცრებაა. L 'ამაჩქარებელი ის არის ძალიან ძლიერი, მაგრამ ძალიან გაზომილი და, მაშინაც კი, თუ მანქანა ზედმეტად რეაქტიულია, მას შემდეგ რაც შეეგუებით მის რეაქციებს, თქვენ შეძლებთ გაზის დოზირებას დიდი სიზუსტით.
ჩვენ შეგვიძლია და უნდა, რადგან, გადაჭარბებულად, უკანა გვერდიდან იწყება თუნდაც პირველი სამი გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოეფიციენტები გრძელია, ძალიან გრძელი, პირველი აღწევს სიჩქარეს 100 კმ/სთ-მდე, ხოლო მეორე - 132, ყოველ შემთხვევაში, შესაბამისად ციფრული სპიდომეტრი.
სიჩქარე, რომლითაც ეს სიჩქარეები შთანთქავს გზას, არის საუკეთესო მტკიცებულება 620R– ის წარმოუდგენელი აჩქარების შესახებ.
შესრულება
La Caterham ის აცხადებს 0-100-ს 2,79 წამში და თუ ვიმსჯელებთ მასთან მცირე გამოცდილებით, ეს არის ძალიან კონსერვატიული ფიგურა.
ტრაქცია თავდაპირველად არის შემზღუდველი ფაქტორი, მით უმეტეს, რომ არ არსებობს ელექტრონული საშუალებები საბურავების გასაშლელად, თუ ისინი დატრიალდებიან. მაშინაც კი, თუ ჩვენ არ გვაქვს სხვა მონაცემები ამ ეტაპზე, ერთი რამ არის დარწმუნებული: 620R ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი წარმოების მანქანა მსოფლიოში.
სოფლის გზებზე, სადაც ასფალტი, რა თქმა უნდა, არ არის საუკეთესო, 620R არის რაკეტა, რომელიც გიჟური ბიძგით გიბიძგებთ სწორი ზოლის მეორე მხარეს.
წამის შემდეგ, ბორბლები ოდნავ მიემართება გაჩერებამდე. თუ თქვენც იგივეს აკეთებთ მესამედში, ტრიალებს დაფრინავენ ზევით -ქვევით, თითქოს არაფერი მომხდარა, ხოლო ეივონები მიწას კლანჭებივით ეკიდებიან.
შეჩერება შეიძლება იყოს ძალიან მკაცრი ამ ქუჩებისთვის, მაგრამ ის კარგად შთანთქავს თუნდაც უმძიმეს ხვრელებს, მიუხედავად იმისა, რომ 620R ძალიან მსუბუქია.
Lo დამთავრების მხარე მძღოლიდან ორმოცდაათი სანტიმეტრით არის დაშორებული და ეს არის კიდევ ერთი კარგი მიზეზი ჩაფხუტის დასაყენებლად: ხმაური აუტანელია მის გარეშე. ეს ზღუდავს თქვენს შანსებს სწორად გამოაქვეყნოთ. Caterham 620R ტრასაზე (და, ფრთხილად, ჩვენ ალბათ დღეს ყველა განცვიფრებული ვიყავით კილომეტრის რადიუსში), მაგრამ მაინც ჟღერს ეს მშვენიერია.
თუ გსურთ უხეში წარმოდგენა საუნდტრეკის შესახებ, რომელიც თან ახლავს შეშლილ ჩქარობას შვიდი, წარმოიდგინეთ Ford Escort Gr.4 მიტინგის ყეფა BTCC– სთან შერეული და დაამატეთ კომპრესორის სასტვენი. მაგრამ თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ ჩაშალოთ წვეულება, კატერჰემს შეუძლია შვიდის აღჭურვა გამაგრილებელი ...
მონატრება ტრასაზე
როდესაც ბლიტონში მივდივართ მე აღარ ვარ ხასიათზე მართეთ 620R მაგისტრალზე რადგან ეს არის ერთადერთი ადგილი, სადაც შეგიძლიათ სერიოზულად გახსნათ იგი ზედიზედ რამდენიმე წამზე მეტხანს.
98 ოქტანიანი გაზის სავსე ავზი გამოსაყენებელი, VBOX, ლამაზი დღე და ტრეკი ჩვენთვის ყველაფერია: მეტის მოთხოვნა არ შეგვეძლო.
მთელი ამ ძალისა და ბრუნვის მიუხედავად, Caterham 620R რჩება ინტუიციური სატრანსპორტო საშუალება. ის არის სრულიად გამჭვირვალე: ის არა მხოლოდ გეუბნება რას აკეთებს, არამედ იმასაც, თუ რატომ აკეთებს ამას, ასე რომ შენ შეგიძლია შეცვალო შენი შენატანი და იყო ყოველთვის საუკეთესო მასში.
რასაკვირველია, ამ რაოდენობის სიმძლავრისა და ბრუნვის დროს, გროლს აქვს უშუალო და გადამწყვეტი გავლენა, ისევე როგორც საჭეზე ტრაექტორიის მართვა.
კონფიგურაცია ძალიან კომფორტულია, თუმცა, ძალიან მკვეთრი წინა ბოლოთი და ბევრი ხელის ჩამორთმევით, თუ თქვენ თანდათანობით გახსნით გაზქურას. IN ხანგრძლივი ურთიერთობა и ძრავა gritty გვთავაზობს უამრავ შესაძლებლობას: მესამეში, 620R გადამწყვეტად უბიძგებს მეორე მანქანით მეორეზე გასვლას, მეორეში ის მოსალოდნელზე მეტად იჭიმება და თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ ტახომეტრის ნაჭერი გამოსაყენებლად.
I მუხრუჭები ისინი ძალიან მძლავრი და მგრძნობიარეა და საშუალებას მოგცემთ დაამუხრუჭოთ გვიან და მაგრად. ეს არის მანქანა დაპროექტებული და აშენებული ადამიანების მიერ, რომლებმაც იციან რა სურთ ენთუზიასტებს.
მეშინოდა, რომ ეს სუპერ ძლიერი ძრავა ძალიან ძლიერი იყო შვიდი და ეს ახშობდა მის ლეგენდარულს რესურსი, გადააქციეს ის მანქანა, რომელიც უკეთესად შეეფერება სწრაფად მართვას სწორი ხაზით, ვიდრე სწრაფ მოსახვევებში. მაგრამ მოხარული ვარ გაცნობოთ, რომ ჩემი ეს შეშფოთება იყო უსაფუძვლო და რომ 620R არის ძალიან ზუსტი და მოწესრიგებული, ბევრად მეტი ვიდრე მეგონა, ალბათ შვიდზე 300 ცხენისძალით მეტი.
მისი აჩქარება მიდის თავთან, ადრენალინი აჩქარებს ტოვებს შოკს და მღელვარებისაგან კანკალებს. თუ თქვენ გაქვთ დამოკიდებულების პრობლემები, გაუფრთხილდით 620R: თუ ერთხელ სცადეთ, ამის გარეშე ვერასდროს შეძლებთ.
რაც ყველაზე მეტად მომწონს 620Rდა რაც მას განსაკუთრებულად აქცევს, ჩემი აზრით, ის არის, რომ ტრასაზე გათვლილი სხვა სუპერ სპეციალიზებული ტრეკებისგან განსხვავებით, ის გიბიძგებს გიჟდება ბორდიურებს შორის, მაგრამ ის მიმზიდველია და ასევე შესაფერისია გზისთვის.
თუ თქვენ დააყენებთ საქარე მინას, კარებს და სახურავს, მაშინ მარტივად შეგიძლიათ ტრასაზე წასვლა, ტრასაზე გასვლა და სახლში წასვლა, შაბათსა და კვირას აღმართზე რბოლაში მონაწილეობის მიღება, ჩანთა და კარავი მანქანაში ჩასმა. . და სადმე ლაშქრობაში წასვლა. ეს არის შვიდის სილამაზე და რა განასხვავებს მას მანქანებისგან, როგორიცაა Ariel Atom, Radical ან BAC Mono: ის აგრესიულია, მაგრამ მრავალმხრივი.
620R-ის მართვამდე მეგონა, რომ 60.000 ევრო ბევრია ერთისთვის. შვიდი, მაგრამ მას შემდეგ რაც რამდენიმე საათი გაატარე მასთან ერთად გზაზე და გზატკეცილზე, ისინი ჩემთვის არც კი არიან საკმარისი.
თუ ოდესმე იყო მანქანა, რომელიც განასახიერებდა EVO ფილოსოფიას, განასახიერებდა ვნებას, სტილს და მართვის ემოციას, ეს არის 620R.
