Lotus Evija 2020 დაინერგა
Lotus ამბობს, რომ Evija ჰიპერკარტი გამოიმუშავებს 1470 კვტ და 1700 ნმ სიმძლავრეს ოთხი ელექტროძრავისგან.
Lotus-მა ოფიციალურად წარადგინა თავისი პირველი მთლიანად ელექტრო მოდელი, Evija და უწოდა 1470 კვტ სიმძლავრის ჰიპერკარს „ყველაზე მძლავრი წარმოების საგზაო მანქანა ოდესმე შექმნილამდე“.
წარმოება მომავალ წელს დაიწყება ბრენდის Hethel-ის ქარხანაში, მხოლოდ 130 ცალი ხელმისაწვდომი იქნება 1.7 მილიონი ფუნტიდან (2.99 მილიონი აშშ დოლარი).
Lotus-მა გააკეთა დიდი პრეტენზიები, ჩამოთვალა სიმძლავრის სამიზნე 1470 კვტ/1700 Nm და მინიმალური წონა მხოლოდ 1680 კგ "ყველაზე მსუბუქ სპეციფიკაში". თუ ეს ციფრები სწორია, Evija-ს ექნება ყველა შანსი, შემოვიდეს ბაზარზე, როგორც ყველაზე მსუბუქი მასობრივი წარმოების EV ჰიპერმანქანა და, მართლაც, ყველაზე ძლიერი საგზაო მანქანა.
ტრადიციული სახელურების არარსებობის შემთხვევაში, Evija-ს კარები კონტროლდება გასაღების ღილაკით.
Evija არის პირველი სრულიად ახალი მანქანა, რომელიც გამოუშვა Geely-მ, რომელმაც 2017 წელს იყიდა Lotus-ის უმრავლესობის აქციები და ახლა ფლობს სხვა მწარმოებლებს, მათ შორის Volvo-სა და Lynk&Co-ს.
ის ასევე არის პირველი სრული ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკი, რომელიც აღჭურვილია 70 კვტ/სთ სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეით ორი სავარძლის მიღმა, ოთხი ელექტროძრავით თითოეულ ბორბალზე.
სიმძლავრე იმართება ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და გადადის გზაზე ბრუნვის განაწილების გზით ყველა ფეხიზე.
Evija მიდის მიწიდან სულ რაღაც 105 მმ-ით, მაგნიუმის დიდი დისკებით Pirelli Trofeo R-ის საბურავებში გახვეული.
350 კვტ სიმძლავრის სწრაფ დამტენთან დაკავშირებისას, Evija დამუხტავს სულ რაღაც 18 წუთში და შეუძლია გაიაროს 400 კილომეტრი სუფთა ელექტროენერგიით WLTP კომბინირებულ ციკლზე.
ავტომწარმოებელი ასევე პროგნოზირებს, რომ Evija აჩქარებს ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე სამ წამზე ნაკლებ დროში და მიაღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 320 კმ/სთ-ზე მეტს, თუმცა ეს ციფრები ჯერ არ არის გადამოწმებული.
გარეგნულად, ბრიტანული ჰიპერკარი იყენებს თანამედროვე დიზაინის ენას, რომელიც Lotus-ის თქმით, აისახება მის მომავალ მოდელებზე.
უკანა LED შუქურები ისე იყო შექმნილი, რომ მოიერიშე თვითმფრინავის დამწვრობის შემდეგ დამწვარი იყო.
მთლიანად ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეული გრძელი და დაბალია, გამოხატული თეძოებით და ცრემლის ფორმის კაბინით, ასევე დიდი ვენტური გვირაბებით, რომლებიც გადიან თითოეულ ბარძაყზე აეროდინამიკის ოპტიმიზაციისთვის.
წარმოდგენილია 20 და 21 დიუმიანი მაგნიუმის დისკები წინა და უკანა, გახვეული Pirelli Trofeo R-ის საბურავებში.
გაჩერების ძალას უზრუნველყოფს AP Racing ყალბი ალუმინის მუხრუჭები ნახშირბად-კერამიკული დისკებით, ხოლო საკიდარი აკონტროლებს ინტეგრირებული ბალიშებით სამი ადაპტაციური კოჭის დემპერებით თითოეული ღერძისთვის.
ჰაერის ნაკადის გასაუმჯობესებლად, უნიკალური ორი თვითმფრინავის წინა გამყოფი უზრუნველყოფს გრილ ჰაერს ბატარეას და წინა ღერძს, ხოლო ტრადიციული გარე სარკეების არარსებობა ხელს უწყობს წევის შემცირებას.
სარბოლო მანქანის შესრულების მიუხედავად, ისეთი კეთილმოწყობა, როგორიცაა სატნავი და კლიმატ კონტროლი, სტანდარტულია.
ამის ნაცვლად, კამერები ჩაშენებულია წინა ფარებსა და სახურავში, რომლებიც აწვდიან სამ შიდა ეკრანს.
ევიაში შედიან ორი უსახელო კარიდან, რომლებიც იხსნება გასაღებების ღილაკით და იხურება დაფაზე ღილაკით.
შიგნით, ნახშირბადის ბოჭკოებით დამუშავება გრძელდება, მსუბუქი ალკანტარა-მოჭრილი სავარძლებით და თხელი ლითონის მორთვით ამოტვიფრული წარწერით „მძღოლებისთვის“.
ინტერიერის ფუნქციების კონტროლი შესაძლებელია სათხილამურო ტრასის სტილის მცურავი ცენტრალური კონსოლის მეშვეობით, ტაქტილური უკუკავშირის სენსორული ღილაკებით.
კვადრატული ფორმის საჭე იძლევა მართვის ხუთ რეჟიმს; დიაპაზონი, ქალაქი, ტური, სპორტი და ტრეკი და ციფრული ეკრანი აჩვენებს სასიცოცხლო ინფორმაციას, მათ შორის ბატარეის ხანგრძლივობას და დარჩენილ დიაპაზონს.
„ნებისმიერი Lotus-ის მიმზიდველობის საფუძველი არის ის, რომ მძღოლი მუდმივად სინქრონიზებულია მანქანასთან და თითქმის გრძნობს, რომ მისი ტარებაა“, - თქვა Lotus Cars-ის დიზაინის დირექტორმა რასელ კარმა.
„საჭესთან ყურება საოცრად ემოციური მომენტია სხეულის გარედან დანახვა, როგორც წინა, ისე უკანა.
"ეს არის ის, რასაც ვიმედოვნებთ, რომ გავაუმჯობესებთ ლოტუსის მომავალ მოდელებს."
შეკვეთების წიგნები ახლა ღიაა, თუმცა მოწყობილობის დასაცავად საჭიროა საწყისი დეპოზიტი £250 (442,000 AU$).
ვუყურებთ თუ არა უსწრაფეს მთლიანად ელექტრო ჰიპერკარს? გვითხარით თქვენი მოსაზრებები კომენტარების განყოფილებაში ქვემოთ.
