კამარო - სამუშაო შესრულებულია, ლეგენდა აღდგა

პირველი Camaro გამოვიდა 1966 წელს. კუნთოვანი სხეული, ძლიერი V-ის ფორმის რვა და შესანიშნავი შესრულება... ხალხს ეს უყვარს. გასაკვირი არ არის - ის იყო ამერიკული კუნთოვანი მანქანა. ყველას სურდა, მაგრამ ყველას არ შეეძლო ამის საშუალება. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ამერიკელი მანქანის მოყვარული მას მანქანის ღმერთად ეპყრობოდა, მწარმოებელმა გადაწყვიტა არ გაეყიდა იგი ევროპაში. მაგრამ 10 წლის შემდეგ მან გადაიფიქრა.

Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.

Camaro არის ტიპიური ორკარიანი კუპე 2+2 კონფიგურაციით, მაგრამ ქარის მოყვარულთათვის თმაში კიდევ არის რაღაც - ელეგანტური კაბრიოლეტი. მშვენივრად გამოიყურება როგორც ღია, ასევე დახურული სახურავით.კომფორტს ასევე შეუძლია 6.2 ლიტრიანი ძრავის შერწყმა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. შემდეგ ძრავის სიმძლავრე მცირდება 405 კმ-მდე, თუმცა სიტყვა „შემცირებული“ ამ შემთხვევაში სასაცილოდ გამოიყურება. Camaro ავტომატური ტრანსმისიით სიტყვასიტყვით ანგრევს მის მახასიათებლებს. თუმცა, საუკეთესო ნაწილი ის არის, რომ Chevrolet-ს სურს დააჯილდოოს მომხმარებლები 10 წლის განმავლობაში Camaro-ს ევროპაში გაყიდვის გარეშე, ამიტომ კონტინენტური ვერსია ადაპტირებულია ევროპულ მართვის სტილზე.

შეჩერება სრულიად განსხვავებულია. მოგეხსენებათ, ამერიკაში არც ისე ბევრი მორიგეობაა. მის მაცხოვრებლებს აქვთ წვდომა ქონებაზე, როგორიცაა ჩვენი A4 მაგისტრალი. Chevrolet-მა იცოდა, რომ ევროპა მართლაც ერთი დიდი სლალომია, სავსე ხვრელებით, ისე რომ ყოველი ცუდად მომზადებული მანქანა თხრილში ეშვება და ყვავილების საწოლად იქცევა. სწორედ ამიტომ, ჩვენი ბაზრისთვის შექმნილ Camaro-ს აქვს FE04 შეჩერება. მას აქვს უკეთ მორგებული დემპერები და უფრო მყარი სტაბილიზატორები. ეს მას ბევრად უფრო გამძლე და სტაბილურს ხდის ამერიკულ ვერსიასთან შედარებით. 20 დიუმიანი ბორბლები და 4 დგუშიანი მუხრუჭები კიდევ უფრო აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას გზაზე.

კამარო უხილავია? არა! ეს არის 100% კუნთების მანქანა, ასე რომ, თუ ვინმეს არ მოსწონს ქალაქის ყურება, არ იყიდოთ. თავის მხრივ, ყველას, ვისაც უნდა გამოირჩეოდეს, თავს შესანიშნავად იგრძნობს – ძნელია შეხვდე გვერდიგვერდ მდგარ ორ კამაროს. ინტერიერი ნასესხებია წარსულიდან და აერთიანებს სიმარტივეს და თანამედროვეობას. კონსოლზე ოთხი ლიანდაგი მოგვაგონებს წინა თაობებს, ხოლო ლურჯი განათება და აუდიო და კონდიციონერის მართვის პანელი ინტერიერს თანამედროვე ხიბლს ანიჭებს. მაგრამ რეალური ტექნოლოგია სხვაგან იმალება.

Chevrolet-მა შექმნა Camaro-ს მძღოლის საინფორმაციო ცენტრი დიდი დისპლეით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ ყველა საჭირო მონაცემი - საწვავის მოხმარებიდან, გავლილი მანძილით და საწვავის შევსების შემდეგ. არა მხოლოდ ეს - ამ სეგმენტში მხოლოდ Camaro-ს შეუძლია მიიღოს მოიერიშე თვითმფრინავებიდან ცნობილი დისპლეი - ინფორმაცია მიეწოდება საქარე მინას, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ გზიდან თვალის მოშორება. ტექნოლოგია შეაღწია ძრავში.

ამ ტიპის მანქანაში საწვავის მოხმარებაზე მსჯელობა სულ მცირე ისეთივე უტაქტია, როგორც ქალს კითხვა, აქვს თუ არა მას ბუნებრივი თმა ან უბრალოდ შეღებილი პარიკი. თუმცა, Chevrolet მაინც შეხვდა მომხმარებლებს შუა გზაზე და გადაწყვიტა შეძლებისდაგვარად შეემცირებინა საწვავის ხარჯები, მიუხედავად კაპოტის ქვეშ ძლიერი ძრავისა. საწვავის მოხმარება მცირდება 7.5%-ით თეორიულად მარტივი მუშაობის გამო - ძრავის დაბალი დატვირთვის დროს მხოლოდ 4 ცილინდრი მუშაობს, დანარჩენი კი დაკეტილია. როდესაც მეტი სიმძლავრეა საჭირო, დანარჩენი 4 ამოქმედდება და ძრავა იყენებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს. რა მოხდება, თუ ვინმეს არ შეუძლია Camaro-ს შეძენა, მაგრამ მაინც სურს?

კარგად, მას შეუძლია იყიდოს პლაკატი ან ჭიქა დაბეჭდილი გამოსახულება. გარდა იმისა, რომ ასეთი ნივთები, როგორც წესი, ნაკლებად სასარგებლოა, ვიდრე მანქანა. ან იქნებ თქვენ უნდა დაინტერესდეთ სხვა მწარმოებლების მოდელებით? კარგი კითხვაა, რადგან თეორიულად ძნელია იპოვოთ რაიმე უფრო მიმზიდველი, ვიდრე კამარო. ეს მანქანა უფრო კარგად იყიდება, ვიდრე ლეგენდები, როგორიცაა Ford Mustang, Dodge Challenger ან Nissan 350Z! მაგრამ თეორიულად შეუმჩნეველი Chevrolet Cruze ისევე ანათებს. ეს არის ყველაზე გაყიდვადი კომპაქტური სედანი აშშ-ში - უსწრებს არა მხოლოდ Honda-ს, არამედ გიგანტებს, როგორიცაა Ford და Toyota! შედეგად, მსოფლიო სტატისტიკაში, ის მეოთხე ადგილზეა გაყიდვების მიხედვით თავის კლასში და მეშვიდე ადგილზეა ყველა მოდელისა და სეგმენტის საერთო რეიტინგში. სხვა რამე მის შესახებ?

Cruze-ის კაპოტის ქვეშ ორი ბენზინის ძრავაა და ორივე შეესაბამება მანქანის ხასიათს - ისინი შედარებით მძლავრი და ეკონომიურია. პატარა მოტოციკლის მოცულობა 1.6 ლიტრია და სიმძლავრე 124 ცხ.ძ., ხოლო დიდის 1.8 ლიტრი და 141 ცხ.ძ. დიზელი? ეს არის ღირსეული კომპაქტური მანქანა და არ შეიძლება არ შემოგთავაზოთ დიზელის ერთეული. ეს არის ყველაზე მძლავრი მთელ ხაზში - ის იკუმშება 163 კმ-ს ორი ლიტრიდან. თითოეული ძრავის დაწყვილება შესაძლებელია მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. მაგრამ შეიძლება თუ არა კრუზი ფენომენალურ კამაროს შედარება?

ეს უკანასკნელი თანამედროვე რეტრო სპორტული მანქანაა, ხოლო Cruze მრავალმხრივი კომპაქტური მანქანაა. თუმცა, მათ ბევრი რამ აქვთ საერთო - ისინი კარგად ყიდიან, ფულის შესანიშნავად აფასებენ და მოსაწყენ ქუჩებს მრავალფეროვნებას მოაქვთ. ისინი უბრალოდ განსხვავდებიან, იგივე ჩანს ინტერიერში. რბილი ლურჯი განათება, სპორტული სალონი, ყველაზე ფართო თავის კლასში - Chevrolet-მა გააუმჯობესა Cruza-ს ყველა დეტალი. ასევე მათთვის, ვინც ზრუნავს უსაფრთხოებაზე - მანქანამ მიიღო მაქსიმალური რეიტინგი ხუთი ვარსკვლავი EuroNCAP ავარიის ტესტებში. ეს ყველაფერი 6 აირბაგის ნაკრებისა და გამაგრებული რულონის გალიის წყალობით.

უნდა ვაღიარო, რომ Chevrolet საკმაოდ კარგად ახერხებს ლამაზი მანქანების დიზაინს. ახალი, კლასიკური Camaro უკვე ლეგენდაა, ხოლო Cruze არის შესანიშნავი მაგალითი იმისა, თუ როგორ კომპაქტური მანქანა არ უნდა იყოს მხოლოდ ოთხი ბორბალი და ძილიანი სხეული. და ვინ თქვა, რომ გონივრულ ფასად ქუჩაში ვერ გამოირჩევით?